တင်ကုန်ယာဉ်များအတွက် ဘယ်လိုစက်ဘီးဖြစ်သည့် ပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်နိုင်မည်နည်း။

တူးစိန်ယာဉ်များအတွက် တုိင်ယားများ၏ ဝန်တင်နိုင်စွမ်းနှင့် ဖိအားအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များ

လိုင်းကားလုပ်ငန်းများတွင် ကုန်ပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်ရာတွင် ဝန်ပမာဏစီးနင်းနိုင်မှု၏ အဓိကအချက်များကို နားလည်ခြင်း

ကျောက်များဖြင့်ဖုံးလွှမ်းနေပြီး မညီမျှသော မြေပြင်များပေါ်တွင် တစ်နေ့လုံး ရွေ့လျားနေစဉ် ဒမ်းကားများပေါ်ရှိ တိုင်ယာများသည် တန်ချိန် ၄၀ ကျော်အထိ ဝန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ တိုင်ယာတစ်ခုချင်းစီသည် ကူညီပေးရန် တောင်းဆိုမှုမပေါ်မှီ ခံနိုင်ရည်ရှိသော အလေးချိန်ကို ညွှန်ပြသည့် ဝန်ခံနိုင်မှုသည် ဤကဲ့သို့သော ကြီးမားသည့် ကားများသည် ဘေးကင်းစွာ ရှိနေမည်ဟုတ်၊ မရှိမည်ဟုတ်ကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အဓိက အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ မြေတွင်းများတွင် တိုင်ယာများ စောစီးစွာ ပျက်စီးမှုများအပေါ် လွန်ခဲ့သောနှစ်က ရရှိသည့် ကိန်းဂဏန်းများအရ တိုင်ယာများ၏ ဝန်ခံနိုင်မှုကို အမှန်အကန် မကိုက်ညှိမှုကြောင့် ပျက်စီးမှုများ၏ ခုနစ်ပုံခြောက်ပုံမှာ ဖြစ်ပွားခဲ့ပါသည်။ တိုင်ယာများသည် ၎င်းတို့၏ အလုပ်အတွက် သင့်လျော်သော ဝန်ခံနိုင်မှု ရှိပါက အလေးချိန်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဖြန့်ကျက်နိုင်ပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် မြေနှင့် ကျောက်များကို တစ်နေရာမှ တစ်နေရာသို့ ရွှေ့ပြောင်းရာတွင် ဘေးဘက်နှင့် တိုင်ယာအပေါ်ယံ စသည့် အားနည်းသော နေရာများတွင် ဖိအားများ ပိုမိုနည်းပါးစေပါသည်။

အိုင်းရိုက် ဒမ်းကားများအတွက် ပလိုင်းအဆင့်နှင့် ဝန်ခံနိုင်မှု ညွှန်းကိန်းများကို ရှင်းလင်းချက်

ပလိပ်ရမှတ်သည် စက်ဘီးအိတ်၏ ခိုင်မာမှုကို ဖော်ပြပါသည်။ နံပါတ်များ ပိုများလေ ကျောက်များ၊ မာကျောသော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ဖြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုမှ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ခက်ထန်သော အခြေအနေများတွင် မောင်းနှင်နေစဉ် 18PR ဟု သတ်မှတ်ထားသော စက်ဘီးသည် 14PR သာရှိသော စက်ဘီးထက် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ ဝန်အားခံနိုင်မှုအရ စက်ဘီးများတွင် ဝန်အားခံနိုင်မှုညွှန်းကိန်း (Load Index) နံပါတ်ဖြင့် ဖော်ပြထားသော သတ်မှတ်ထားသည့် ကိုယ်စားလှယ်အလေးချိန်များ ရှိပါသည်။ 152 အား ဝန်အားခံနိုင်မှုညွှန်းကိန်းအဖြစ် သတ်မှတ်ပါက စက်ဘီးတစ်လုံးလျှင် ဖိအားသင့်တော်စွာ ဖြည့်သွင်းပါက 3,175 ကီလိုဂရမ်ခန့် သယ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ အများအားဖြင့် ကုန်တင်ကားများသည် ကားကိုယ်ထည်နှင့် သယ်ဆောင်နေသော ကုန်ပစ္စည်းများအပါအဝင် များသောအားဖြင့် တန် 100 ကျော်ခန့် ရှိတတ်သောကြောင့် ဝန်အားခံနိုင်မှုညွှန်းကိန်း 160 နှင့်အထက် ရှိသော စက်ဘီးများ လိုအပ်ပါသည်။

စက်ဘီး၏ ဝန်အားခံနိုင်မှုကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေရန် ဖိအားဖြည့်သွင်းမှု၏ အခန်းကဏ္ဍ

စက်ရုံထုတ်လုပ်သူများ အကြံပေးထားသည့် ဖိအား (ဆိုလိုသည်မှာ လမ်းမပေါ်တွင် အသုံးပြုသော တိုင်ယာများအတွက် ပုံမှန်အားဖြင့် psi 90 မှ 110 အထိ) တွင် တိုင်ယာများကို ဖိအားပြည့်အောင်ထားခြင်းဖြင့် လေအားနည်းနေသော တိုင်ယာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဝန်ပိုတင်ဆောင်နိုင်မှုကို 12 မှ 18 ရာခိုင်နှုန်းခန့် တိုးတက်စေနိုင်ပါသည်။ တိုင်ယာအတွင်းသို့ ဖိအားအလွန်အကျွံထည့်သွင်းပါက မျက်နှာပြင်များ ပြိုကွဲလွယ်စေပြီး အထူးသဖြင့် မျက်နှာပြင်များမှာ ပို၍ပြိုကွဲလွယ်စေပါသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် လေအားနည်းပါက တိုင်ယာ၏ဘေးဘက်များ ပုံမှန်ထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပျက်စီးလာပါမည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ဥရောပနှင့် မြောက်အမေရိကရှိ မိုင်းတွင်းကြီးများအများစုတွင် ဖိအားစောင့်ကြည့်စနစ်များကို တပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်ပါသည်။ နေရာ လေးခုတွင် သုံးခုခန့်သည် ၎င်းတို့၏ ပုံမှန်လုပ်ငန်းစဉ်များတွင် ဖိအားမှားယွင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အန္တရာယ်ရှိသည့် တိုင်ယာပေါက်ခြင်းများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ဖိအားစောင့်ကြည့်စနစ်များကို အသုံးပြုကြပါသည်။

လေ့လာမှုကိစ္စ - မိုင်းတွင်းများတွင် 23.5R25 တိုင်ယာများအပေါ် ဝန်လွန်တင်ခြင်း၏ နောက်ဆက်တွဲများ

၂၀၂၃ ခုနှစ်က ရွေးငလျင်မိုင်းတွင်းတစ်ခုတွင် ၁၅% ပိုဝန်ထမ်းနေသည့် ၂၃.၅R၂၅ တိုင်ယာများကို လေ့လာခဲ့ရာ ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်ဝန်ထမ်းထားသည့် တိုင်ယာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အဆီးအမြီးပျက်စီးမှု သုံးဆပိုမြန်ပြီး အပူထုတ်လုပ်မှု ၄၇% ပိုများကာ ဘေးဘီးပျက်စီးမှု ၈၂% ပိုများကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ရသည်။ ခြောက်လအတွင်း ထိုအခြေအနေက ထုတ်လုပ်မှု ၂၂% ဆုံးရှုံးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပြီး အစားထိုးကုန်ကျစရိတ်သည် ဒေါ်လာ ၇၄၀,၀၀၀ ကျော်အထိ ရှိခဲ့သည် (Ponemon 2023)

မျက်နှာပြင်များတွင် အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အဆီးအမြီးဒီဇိုင်းနှင့် ကျောက်ကပ်

အက်ကြောင်းကြီးများနှင့် မျက်နှာပြင်များတွင် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အဆီးအမြီးပုံစံများ

မြေစေးနှင့် သဲကျောက်တုံးများကို သယ်ဆောင်ရသည့် ကုန်တင်ကားများသည် ခက်ခဲသော အခြေအနေများအတွက် အထူးစွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဖိနပ်များလိုအပ်ပြီး၊ အဆင့်မြင့်စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော မော်ဒယ်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့အားလုံး သိထားသည့် နက်ရှိုင်းပြီး တိုက်ခိုက်မှုဆန်သော ဖိနပ်အမှတ်အသားများ ပါဝင်လေ့ရှိသည်။ မြေစေးနှင့် သဲညှော်များကို ဖြတ်သန်းသွားလာရာတွင် ဖိနပ်များပေါ်တွင် ပစ္စည်းများ ကပ်မနေစေရန် အထူးထုတ်လုပ်ထားသော ဖိနပ်များတွင် လုဂ်များကို အကွာအဝေးရှိစေပြီး အလွတ်နေရာ ၁၅ မှ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ဖန်တီးပေးထားသည်။ သို့ရာတွင် မြောက်မြားစွာသော အမျိုးအစားများမှာ ဘလောက်များကို ပိုမိုနီးကပ်စွာ စီထားပြီး ကျောက်နှင့် မြေပြင်များကဲ့သို့ မတူညီသော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကပ်ငြိမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ ၁၂ ရာခိုင်နှုန်းထက် ပိုနိမ့်သော ကျောက်ခဲများပေါ်တွင် တက်သွားရာတွင် ဖိနပ်များတွင် တစ်ဖက်သတ် ချိတ်ပုံစံ (chevron pattern) များပါရှိပါက ပုံမှန် အမျိုးအစားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကပ်ငြိမှု ၁၈ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုကောင်းမွန်ကြောင်း လွန်ခဲ့သော နှစ်များအတွင်း လုပ်ငန်းခွင်ဆိုင်ရာ သုတေသနများက ဖော်ပြခဲ့သည်။

ကျောက်တုံးများနှင့် ပျော့ပျောင်းသော ပစ္စည်းများအတွက် ဖိနပ်အမှတ်အသား နက်ရှိုင်းမှု လိုအပ်ချက်များ

ကျောက်ကွင်းပေါ်တွင် အလုပ်လုပ်နေစဉ် ကားဘီးများသည် ကားဘီးအခွံများကို ဖဲ့ထုတ်နိုင်သည့် စူးရှသော ကျောက်များမှ ပျက်စီးမှုကို ရှောင်ရှားရန် အနည်းဆုံး ၂၅ မီလီမီတာ တရက်အနက်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကျောက်ခဲတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် ဤအနက်အောက်တွင် ရှိပါက သက်တမ်းသုံးပုံနှစ်ပုံခန့်သာ ရှိတတ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သည် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ တွေ့ခဲ့ရပါသည်။ သဲပိုမိုများသော ပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် ၃၅ မီလီမီတာ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော ပိုနက်သည့် လပ်များကို အသုံးပြုခြင်းသည် ကွာခြားမှုကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ဤပိုကြီးသော တရက်များသည် မြေပြင်နှင့် ထိတွေ့မှုဧရိယာကို ၄၀% ခန့် ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး ဘီးများ ပိုမိုမ slip ဖြစ်စေပါ။ ၅၀ တန်ခန့် ပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်နေစဉ်တွင်ပင် ဘီး slip ဖြစ်မှုသည် ၁၅% အောက်တွင် ရှိနေပါသည်။ တရက်အနက်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကြား သင့်တော်သော အမှတ်ကို ရှာဖွေခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်ကို မြင့်တက်စေခြင်းမရှိဘဲ ကားဘီးများ၏ သက်တမ်းကို ပိုမိုရှည်စေပြီး လမ်းမဟုတ်သော စက်ကိရိယာများအတွက် ကောင်းမွန်သော ကျောက်ခဲများကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။

တည်ဆောက်ရေးဇုန်များတွင် မြေပြင်၏ ကားဘီးစွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် သက်ရောက်မှု

တည်ဆောက်ရေးနေရာများတွင် ကွဲပြားသော တံဆိပ်ဒီဇိုင်းများ လိုအပ်ပါသည် - နူးညံ့သော မြေစေးမျက်နှာပြင်များတွင် ကိုယ်ပိုင်သန့်ရှင်းနိုင်ရန် ၁၅ မီလီမီတာ အကွာအဝေးရှိသော ဂရုပ်များကို အသုံးပြုရန် အကျိုးရှိပြီး ကားလမ်းများတွင် အပူချိန် ၂၀°C အထိ လျော့နည်းစေသော ချောင်းများပါသည့် ပုံစံများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။

လေးလံပြီး ဖြူးယားသော ပစ္စည်းများပေါ်တွင် ခြေရာခံနိုင်စွမ်းအတွက် Chevron နှင့် Block Tread ပုံစံများ

ဆက်တိုက်ဖြစ်ပေါ်နေသော အနားသတ်များကြောင့် ကျောက်မီးသွေး စုဆောင်းရာတွင် Chevron တံဆိပ်များသည် ရှေ့သို့ ခြေရာခံနိုင်စွမ်း ၂၂% ပိုကောင်းပါသည်။ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဘာမ်များပေါ်တွင်မူ ဘလောက်ပုံစံများသည် ဘေးဘက်တွင် ၃၅% ပိုမိုတည်ငြိမ်မှုရှိပါသည်။ သို့သော် ဘလောက်ပုံစံများသည် ဘေးဘက်မှ ထပ်တလဲလဲ ဖိအားပေးပါက ဘေးဘက်အစွန်းများ ၁၈% ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပျက်စီးတတ်ပြီး လှည့်ပတ်မှု အကွာအဝေးတိုများရှိသော တူးဖော်ရေးနေရာများတွင် Chevron ပုံစံများကို ပိုမိုသင့်တော်ပါသည်။

ပြင်းထန်သော Dump Truck ပတ်ဝန်းကျင်များအတွက် OTR တာယာများ၏ ခံနိုင်ရည်ရှိမှု အင်္ဂါရပ်များ

ပြင်းထန်သော ဖိအားအောက်ရှိ တူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက် တာယာ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်း၏ အရည်အသွေး

ယနေ့ခေတ် လမ်းပြင်ပစီးကားတို့အတွက် ဖန်သားထုတ်ပြုလုပ်ထားသည့် ရာဘာအမျိုးအစားများသည် အပူ၊ ဆွဲခြင်း၊ ပွန်းပဲ့ခြင်းနှင့် တည်နေရာများတွင် တွေ့ကြုံနိုင်သည့် ဓာတုပစ္စည်းများကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ ဤဖန်သားများကို ထူးခြားစေသည့်အချက်မှာ အပူချိန် -40 ဒီဂရီဆီလ်စီးအောက်သို့ ကျဆင်းသွားချိန် သို့မဟုတ် ပုံမှန်အပူချိန်အပေါ်သို့ မြင့်တက်သွားချိန်တွင်ပါ ပျော့ပျောင်းနေနိုင်စွမ်းရှိခြင်းဖြစ်ပြီး အေးမြသည့်အခြေအနေမှ 85 ဒီဂရီအထိ ယုံကြည်စိတ်ချစွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် ပုံမှန်စက်မှုဆိုင်ရာ ရာဘာပစ္စည်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဖဲ့ခြင်းနှင့် ပွန်းပဲ့ခြင်းကို ခံနိုင်ရည် 20 ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် ဖန်သား၏ အပေါ်ယံတွင် ဆီလီကာများကို ထည့်သွင်းသည့်အပြင် အပူချိန်ကို ပိုမိုဖြန့်ကျက်နိုင်စေရန် ပါဝင်ပစ္စည်းများကိုပါ ထည့်သွင်းပေးထားပါသည်။ ဤပေါင်းစပ်မှုကြောင့် ဖန်သား၏ အပေါ်ယံတွင် ပိုမိုပြင်းထန်သည့် ပို့ဆောင်မှုလုပ်ငန်းများတွင် ဖိအားများပြားသည့်အခါ ပွန်းပဲ့မှုကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေပါသည်။ စမ်းသပ်မှုများအရ ယခင်က ဖန်သားဒီဇိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပျက်စီးမှုမှာ သုံးပုံတစ်ပုံခန့် လျော့နည်းကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။

ကျောက်ခဲများ၏ အကြွင်းအကျန်များနှင့် ထိခိုက်မှုများမှ ကာကွယ်ရန် အားကောင်းသော ဘေးဘုတ်များ

မာကျောသောကျောက်များကြောင့် စူးရှို့ခံရနိုင်ခြေကို ၄၀% လျော့နည်းစေရန် စတီးဘီးပတ်စုံနှင့် aramid fiber အားဖြည့်များကို အလွှာများစွာဖြင့် ထည့်သွင်းထားပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်က ကျောက်ခဲတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် ၆-ပလိုင်းစတီးကြိုးဘီးဘေးဘီးပတ်သို့ ပြောင်းလဲပြီးနောက် ဘီးဘေးပိုင်းပျက်စီးမှုများသည် ၁၂% မှ ၇% သို့ ကျဆင်းသွားကြောင်း လေ့လာမှုတစ်ခုက တွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။ ထိခိုက်မှုဖိအားကို အဓိကဖွဲ့စည်းပုံဇုန်များမှ ဖယ်ထုတ်ပေးခြင်းဖြင့် ခံနိုင်ရည်ကို ပိုမိုမြှင့်တင်ပေးသော Tapered bead ဒီဇိုင်းများသည် ခံနိုင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။

အလေးချိန်များသော OTR ဘီးများတွင် ဖဲ့ခြင်းနှင့် ထိခိုက်မှုခံနိုင်ရည်ရှိသော နည်းပညာများ

ခံနိုင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည့် နည်းပညာသုံးမျိုးမှာ-

• ဒွိထောင့်ရှိ ဘီးကြောင်းအနုတ်များ ထိခိုက်လွယ်သော ပတ်လည်ဘေးနှင့် အရေးကြီးနေရာများမှ စူးရှသော အမှိုက်အစိုင်းများကို တားဆီးပေးခြင်း
• ပြောင်းလဲနိုင်သော အနက်ရှိုးများ (၈–၁၂ မီလီမီတာ) သည် ကျောက်များကို မဖမ်းဆုပ်မိစေဘဲ ကျော်လွန်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်
• ဘီးကြောင်းအောက်ရှိ စတီးဘီးပတ်စုံ ရုတ်တရက်ရပ်တန့်ချိန်တွင် ဘေးဘက်သို့ ဖိအားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်

ဤလုပ်ဆောင်ချက်များအားလုံးပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် သဲကျောက်ခဲတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် တစ်လလျှင် တစ်စီးလျှင် ၁၈ နာရီအထိ မျှော်လင့်မထားသော ရပ်နားမှုကို လျော့နည်းစေပါသည်။

ပြန်လည်ဖန်တီးထားသော နှင့် မူရင်း OTR စက်ဘီးစီးခြင်းများ - အန္တရာယ်များသော ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် ဘေးအန္တရာယ်နှင့် ကုန်ကျစရိတ် ဆုံးရှုံးမှုများ

ပြန်လည်ဖန်တီးထားသော စက်ဘီးများ၏ ကနဦးကုန်ကျစရိတ်များသည် အသစ်များထက် 30 မှ 40 ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုစျေးပေါပါသည်၊ သို့သော် မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ (OEM) စက်ဘီးများသည် နက်ရှိုင်းသော တွင်းတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများကဲ့သို့သော အန္တရာယ်များသည့် အခြေအနေများတွင် ပျက်စီးခြင်းမျိုး အကြိမ်ရေ တစ်ဝက်ခန့်သာ ဖြစ်ပွားပါသည်။ 2023 ခုနှစ်က 23.5R25 အရွယ်အစားစက်ဘီးများအပေါ် လေ့လာမှုများမှ ဒေတာများကို ကြည့်ပါက စက်ဘီးများသည် ပထမဆုံး ၁၂၀၀ နာရီအတွင်း ကောင်းစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း တွေ့ရပါသည်၊ သို့သော် ထိုအချိန်အပြီးတွင် ၎င်းတို့သည် မျှော်မှန်းထားသည်ထက် ၂၂% ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ wear down ဖြစ်လာပါသည်။ လုပ်ငန်းရပ်ဆိုင်းမှုများသည် ကုန်ကျစရိတ်များသော အရေးကြီးသည့် လုပ်ငန်းများတွင် ISO 10454 စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော အသစ်စက်စက် စက်ဘီးများကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုဖြစ်ပါသည်။ အကြောင်းမှာ ခက်ခဲသော အခြေအနေများတွင် ဖိအားပေးခံရသည့်အခါ ဤစက်ဘီးများသည် ပိုမိုတည်ငြိမ်စွာ အပြုအမူပြုလုပ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။

စက်ဘီးအရွယ်အစားနှင့် အမျိုးအစားကို စွန့်ပစ်ကားအသုံးပြုမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီအောင်လုပ်ခြင်း

ပစ္စည်းအလေးချိန်နှင့် ယာဉ်တပ်ဆင်မှုအပေါ် အခြေခံ၍ မှန်ကန်သော စက်ဘီးအရွယ်အစားကို ရွေးချယ်ခြင်း

စက်ဘီးစီးများကို ရွေးချယ်ရာတွင် အများဆုံး သယ်ဆောင်ရမည့် ဝန်အမျိုးအစားနှင့် တံလျင်များ မည်သို့စီစဉ်ထားသည်ကို စဉ်းစားရမည်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်က လက်တွေ့အခြေအနေများတွင် တစ်ဖက်နှင့်တစ်ဖက် စမ်းသပ်ကြည့်ပါက ၂၃.၅R၂၅ စက်ဘီးစီးများသည် ၁၉.၅L-၂၅ မော်ဒယ်များထက် ဝန်အား ၂၅% ခန့် ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ၁၉.၅L-၂၅ ကဲ့သို့သော ပို၍ကျယ်သည့် စက်ဘီးစီးများသည် ပို၍နူးညံ့သော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ဝန်ကို ပို၍ကောင်းစွာ ဖြန့်ကျက်ပေးနိုင်ပြီး ၎င်းတို့၏ ပို၍ကျဉ်းမြောင်းသော မော်ဒယ်များထက် မြေပြင်ကို ဖိအား ပို၍နည်းပါးစေသည် (psi ၁၈ ခန့် နည်းပါးသည်)။ ထုတ်လုပ်သူအများစုသည် စက်ဘီးစီး၏ အပိုင်းအချောင်းအကျယ်ကို ဘီးဝန်ဇစ်ဇယားများရှိ အသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့် ကိုက်ညီအောင် လုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုထားသော်လည်း နေ့စဉ်အသုံးပြုသည့် ယာဉ်များ ရင်ဆိုင်ရနိုင်သော မျက်နှာပြင်အမျိုးအစားများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အများအားဖြင့် ၃% အတွင်း ပြောင်းလဲခွင့် ရှိပါသည်။

အသုံးပြုမှုအမျိုးအစား (မိုး၊ တည်ဆောက်ရေး၊ ကျောက်စိမ်းတူးဖော်ရေး) သည် စက်ဘီးစီးရွေးချယ်မှုကို မည်သို့လွှမ်းမိုးသည်

မျက်နှာပြင်တူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် ပုံမှန်အဆောက်အအုံစက်ယန္တရားများအတွက် စက်ဝိုင်းများထက် ၃၀ မှ ၃၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့် နက်ရှိုင်းသော ခြေရာများ ပါရှိသည့် စက်ဝိုင်းများ လိုအပ်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် စူးရှသောကျောက်များ၊ အမှိုက်အမဲများကို ထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကျောက်ခဲတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများအတွက်ဆိုလျှင် ဘေးဘီးများသည် ပိုမိုခိုင်ခံ့ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဝန်အားမညီမျှပါက စက်ယန္တရားများသည် ဘေးဘီးများကို ထိခိုက်တတ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၂၀၂၂ ခုနှစ်က ဖြစ်ပွားခဲ့သော မတော်တဆဖြစ်ရပ်များကို လေ့လာကြည့်ပါက ကျောက်တူးဖော်ရေးအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စက်ဝိုင်းများသည် ဘေးဘီးပြဿနာများကို အနီးစပ်ဆုံး တစ်ဝက်ခန့် လျော့ကျစေခဲ့ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ရပါသည်။ မြို့ပြတည်ဆောက်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် ဆိုလျှင် အင်ဂျင်နီယာများသည် ခြေရာပိုင်းများကို ရွေးချယ်လေ့ရှိကြပါသည်။ ထိုသို့သော ဒီဇိုင်းများသည် လမ်းများကို ပျက်စီးမှုမှ ကာကွယ်ပေးနိုင်ပြီး မြေပြင်မဟုတ်သော ဧရိယာများတွင် စက်ဝိုင်း၏ အလုပ်လုပ်နိုင်စွမ်း၏ ငါးပုံလေးပုံခန့်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပါသည်။ အမှန်ပါပဲ၊ လူတိုင်းသည် သူတို့၏ အသစ်ပြုပြင်ထားသော လမ်းများကို ပျက်စီးစေလိုခြင်းမရှိပါ။

ဝန်ချိန်ညှိမှုနှင့် ခံနိုင်ရည်အရ ၁၉.၅L-၂၅ နှင့် ၂၃.၅R၂၅ ကို နှိုင်းယှဉ်လေ့လာခြင်း

ဩစတြေးလျ သံကျောက်စိမ်း နေရာများမှ (၂၀၂၃) ဒေတာများအရ ၁၉.၅L-၂၅ စက်ဘီးများသည် ပွန်းမှုအခြေအနေများတွင် ၁၅% ပိုမိုကြာရှိခြင်း ရှိပြီး ၂၃.၅R၂၅ မော်ဒယ်များသည် ဘေးဘယ်ညာ ပိုမိုကွေးကောက်သော ဘေးဘယ်ညာ ပိုမိုကွေးကောက်သော နေရာများတွင် ၉% ပိုမိုမြန်ဆန်သော စက်ဘီးပတ်လမ်းကြောင်းများကို ဖြစ်စေသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

စုတ်ချောင်းကားစက်ဘီးများတွင် ဝန်အားခံနိုင်မှု၏ အရေးပါမှုမှာ အဘယ်နည်း။

ဝန်အားခံနိုင်မှုသည် စုတ်ချောင်းကားစက်ဘီးများသည် သူတို့တင်ဆောင်နေသော ကိုယ်ချင်းများကို ကိုင်တွယ်နိုင်စေရန် အရေးကြီးပြီး စက်ဘီးများပေါ်တွင် ဖိအားကို ဖြန့်ဝေခြင်းဖြင့် စောစီးစွာ ပျက်စီးမှုများကို လျော့နည်းစေပြီး ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။

မြေပြင်မဲ့ စုတ်ချောင်းကားစက်ဘီးများတွင် ply rating များသည် မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိပါသနည်း။

Ply rating များသည် စက်ဘီး၏ casing ၏ ခိုင်မာမှုကို ညွှန်ပြသည်၊ ply rating များမြင့်မားလေလေ မြေပြင်မဲ့ နေရာများမှ ပျက်စီးမှုများမှ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကာကွယ်မှုကို ပေးပြီး စက်ဘီး၏ ခံနိုင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်။

စက်ဘီး၏ ဝန်အားခံနိုင်မှုအတွက် ဖိအားပေးမှုသည် အဘယ်ကြောင့် အရေးပါပါသနည်း။

သင့်တော်သော ဖိအားပေးမှုသည် စက်ဘီးများကို ၁၈% အထိ ပိုမိုထိရောက်စွာ ဝန်ပိုးနိုင်စေပြီး ဖိအားအဆင့်များ မှားယွင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော စက်ဘီးမျက်နှာပြင် အစောပိုင်း ပွန်းမှု သို့မဟုတ် ဘေးဘယ်ညာ ပျက်စီးမှုများကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။

ခြေရာဒီဇိုင်းသည် မျက်နှာပြင်များတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိသနည်း။

အနက်အရှိဆုံးနှင့် ပုံစံအပါအဝင် ခြေရာဒီဇိုင်းသည် စက်ဘီးဖိုး၏ ကိုင်ထားနိုင်မှုနှင့် ကိုယ်ပိုင်သန့်ရှင်းရေးလုပ်နိုင်စွမ်းကို အလွန်သက်ရောက်မှုရှိပြီး စိန်ခေါ်မှုများသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် လှုပ်ရှားမှုကို သက်ရောက်စေကာ ပျက်စီးမှုကို လျော့နည်းစေသည်။

ဂူးတင်ကားများအတွက် ခြေရာပြန်ဖိုးထားသော စက်ဘီးဖိုးများသည် အသုံးပြုနိုင်သော ရွေးချယ်စရာတစ်ခု ဖြစ်ပါသလား။

ခြေရာပြန်ဖိုးထားသော စက်ဘီးဖိုးများသည် စရိတ်သက်သာပြီး အစပိုင်းတွင် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်သော်လည်း အသစ်များသည် အန္တရာယ်များသော ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် ပိုမိုတည်ငြိမ်သော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။