Дамперге арналған қандай шиналар ауыр материалдарды көтереді?

Тягач үшін доңғалақтардың жүк көтергіштік қабілеті мен қысым рейтингі

Дамптерлердің жұмыс істеуі кезінде ауыр жүкті тасымалдау үшін жүк көтергіштікті түсіну

Дамперлердің доңғалақтары тәулік бойы таста, тегіс емес жерлермен жүріп өткенде 40 тоннадан астам жүкті көтеруі керек. Жүк көтергіштік қабілеті, негізінен доңғалақ қолын көтермес бұрын әрбір доңғалақтың көтере алатын салмағы, осындай үлкен тіркемелер қаншалықты қауіпсіз болатынын немесе жолдан тыс қалып қалатынын анықтайды. Өткен жылғы кейбір соңғы цифрларға сәйкес, тас-көмір қазбаларындағы ерте доңғалақ бұзылулардың жетіден алтауы дұрыс жүк көтергіштік рейтингін нақты тасымалданатын жүкке сай келтірмегендіктен болып жатыр. Доңғалақтар жұмысына сай дұрыс рейтинг берілгенде, олар салмақты тиімді таратады. Бұл үлкен мөлшерде топырақ немесе тас тасымалдау кезінде доңғалақ бүйірлері мен жүріс белгілері сияқты сезімтал аймақтарда пайда болатын кернеудің азаюын білдіреді.

Жер астынан шығару машиналары үшін Қабат Рейтингтері мен Жүк Көрсеткіштері Түсіндірілді

Қабат саны шинаның қаншалықты берік екенін көрсетеді. Сан неғұрлым жоғары болса, тегіс емес жерлерде тастардан болатын кесілулер мен зақымданулардан соғып қорғайтын қасиеті де соғұрлым жақсы болады. Мысалы, қиын жағдайларда жүрген кезде 18PR деген бағалау алған шина 14PR-мен бағаланған шинаға қарағанда жақсырақ шыдайды. Жүк көтеру қабілетіне келетін болсақ, шиналардың Жүк индексі саны арқылы көрсетілетін нақты салмақ шектеулері бар. Жүк индексі 152 дегеніміз - дұрыс иілген кезде әрбір шина шамамен 3 175 килограмм салмақ көтере алады. Көбінесе оф-роуд самосвалдары өздері мен жүктің жалпы салмағы 100 метрикалық тоннаны асатындықтан, кем дегенде 160 Жүк индексі бар шиналарды қажет етеді.

Шиналардың жүк көтеру қабілетін максималдандыруда иілу қысымының рөлі

Өндірушінің ұсынған мөлшерде, жолдан тыс шинелер үшін әдетте 90-ден 110 psi-ге дейін ауамен толтырылған шинелерді ұстау салмақ көтеру қабілетін ауасы жеткіліксіз шинелермен салыстырғанда шамамен 12-18 пайызға арттырады. Шине ішіндегі қысымның артуы шындықтан тиімсіз жерлерде оның жүріс бетінің бөлініп кету ықтималдығын арттырады. Керісінше, ауаның жетіспеушілігі шинаның бүйір беттерінің қалыптыдан тез wear down (тозуына) әкеп соғады. Қазіргі уақытта Еуропа мен Солтүстік Американың көбінесе үлкен кен орындарында қысымды бақылау жүйелері орнатылған. Шамамен үштен екі объект осындай жүйелерді қалыпты операциялық қызмет көрсетудің бір бөлігі ретінде пайдаланады, себебі бұл жүйелер шиналарды дұрыс емес деңгейде толтыру салдарынан болатын қауіпті жарылуларды болдырмақ үшін көмектеседі.

Зерттеу жағдайы: Кен орындарындағы 23.5R25 шиналарына артық жүктеменің әсері

Чилидегі мыс кен орнында 2023 жылы өткізілген жергілікті зерттеу 15% асатын жүктемеге түскен 23,5R25 шинелердің үш есе тез қашалуын, жылу бөлінуінің 47% артуын және дұрыс жүктелген шинелерге қарағанда 82% артық бүйір қабырғасының зақымдануын көрсетті. Алты ай ішінде бұл 22% өнімділіктің жоғалуына және 740 мың доллардан астам шығынға әкеп соқты (Ponemon, 2023).

Қиын жерлерде оптималды жұмыс істеу үшін қаша құрылымы мен тартылыс

Жолсыз жерлерде және қиын жерлерде жұмыс істеу үшін қаша үлгілері

Дамп-трактар қиын жағдайлар үшін төзімді шиналарды қажет етеді, ал жоғары өнімділікті модельдер біз бәріміз таныс болатын терең, агрессивті протекторлармен келеді. Шынында да саз немесе шаңды жерде жүру кезінде шиналардың бетіне топырақ жабысып қалуын болдырмау үшін өндірушілер лагерлерінің арасында шамамен 15-20 пайыз бос кеңістік қалатындай етіп жасайды. Алайда барлық жергілікті нұсқалары блоктарды тығыз орналастырып, тасты беттен құмға дейінгі беткі қабаттарда жақсы ұстау күшін береді. Кейбір салалық зерттеулерге сүйенсек, 12 пайыздан асатын бұрышпен гравийлі жолмен төбеге көтерілгенде, бір бағыттағы шевронды үлгілері бар шиналар қарапайым симметриялық дизайндарға қарағанда шамамен 18 пайызға жақсы тартылу күшін қамтамасыз етеді.

Тасты жерлер мен ыдыратылған материалдар үшін протектордың тереңдігі талаптары

Тастағы жерде жұмыс істеген кезде, доңғалақтардың жарық тастардан қораптардың жылып кетуін болдырмау үшін кем дегенде 25 мм тәж тереңдігі қажет. Тау-кен өндіру объектілерінде бұдан азырақ тәждің болуы шамамен үш ширекке жақын тез қажып кететінін біз көп рет байқадық. Құмды орталарда 35 мм немесе одан да терең тәждерді пайдалану нәтижеге үлкен әсер етеді. Бұл үлкен тәждер жермен 40% алаңы көбірек болатын контактілік аймақты қалыптастырады, яғни доңғалақтар одан әрі сүрінбейді. 50 тонналық материалдар сияқты ауыр жүктерді тасымалдаған кезде де сүрініс 15%-дан аспайды. Тәж тереңдігі мен өнімділіктің арасындағы теңдестікті табу дорбалардың қызмет ету мерзімін ұзартады және оф-роуд техникасы үшін жақсы ұстағыштықты сақтайды.

Құрылыс аймақтарындағы жер бедерінің дорба өнімділігіне әсері

Құрылыс алаңдары әмбебап орнықты конструкцияларды талап етеді — өзін-өзі тазарту үшін жұмсақ саздан жасалған беткі қабаттар 15 мм ойық аралығынан пайда көреді, ал теміржол доңғалақтарында жылу жиналуын 20°C-ге дейін азайтатын рельефті накат үлгілері жақсырақ жұмыс істейді.

Ауыр және қою материалдарда ұстағыштық үшін Шошқааяқ пен Блокты орнықты үлгілер

Шошқааяқ орнықтары түзілген шеттерінің үздіксіз контактісі арқасында көмір қоймаларында алға қарай 22% жақсырақ ұстағыштық қамтамасыз етеді, ал блокты үлгілер бағандар бойынша тегістелген жолдарда жанама тұрақтылықты 35% жақсартады. Алайда, блокты конструкциялар қайталанатын жанама жүктемелерде иықтың 18% тез изіліуіне ұшырайды, сондықтан шошқааяқ конфигурациялары бұрылыс циклдері шектеулі экскаватор аймақтары үшін қолайлырақ.

Қатаң дампкаритердің қиын жағдайлары үшін OTR Дөңгелектерінің Қажуға Төзімділік Ерекшеліктері

Ең күшті стрессті жағдайлардағы тау-кен операциялары үшін дөңгелек қоспаның сапасы

Бүгінгі жолсыз жерлер үшін арналған доңғалақтар жылуға, тозуға және құрылыс алаңдарында кездесуі мүмкін химикаттарға төзімді болу үшін ерекше каучук қоспалардан жасалады. Бұл доңғалақтардың ерекшелігі — температураның минус 40 градус Цельсийге дейін төмендеуі немесе қалыпты диапазоннан едәуір жоғарылауы сияқты кез-келген жағдайда серпімділігін сақтау қабілетінде. Олар -40 градус Цельсий суықтан бастап шамамен 85 градусқа дейінгі температурада сенімді жұмыс істейді. Сонымен қатар, олар кәдімгі өнеркәсіптік резеңкеге қарағанда кесілуге және үйкеліске 20 пайызға төзімдірек. Өндірушілер доңғалақ ойықтарына жылуды шашыратуға көмектесетін кремнезем мен басқа да компоненттерді қосады. Бұл комбинация тозу деңгейі өте жоғары болатын ауыр жүк тасымалдау кезінде ойықтардың тозуын едәуір азайтады. Сараптамалық сынақтар жаңа доңғалақтардың уақыт өте келе ескі моделдерге қарағанда шамамен үштен біріне азырақ тозатынын көрсетті.

Тастардың бөлшектері мен соққылардан қорғайтын күшейтілген қабырғалар

Көп қабатты болат белтілер мен арамид талшықтары сүйір тастардың тесу қаупін 40% азайтады. 2023 жылғы жергілікті зерттеу 6 қабатты болат сымдардан жасалған жақтарға ауысқаннан кейін карьерлерде жақтардың бұзылуы 12%-ден 7%-ге дейін төмендегенін көрсетті. Тарамдалған орамалардың дизайны соққылық кернеуді маңызды құрылымдық аймақтардан тысқа шығару арқылы беріктікті одан әрі арттырады.

Ауыр жүк көтеретін OTR шинелеріндегі кесу мен соққыға төзімділік технологиялары

Төзімділікті жақсартатын үш негізгі инновация:

• Екі бұрышты жол белгісі ойықтары жарақаттануы мүмкін жиектік аймақтардан сүйір қоқысты айналдырады
• Айнымалы тереңдіктегі кесікшелер (8–12 мм) тастарды ұстап алуға себеп болмай, ұстағышты арттырады
• Жол белгісінің астындағы толық еніндегі болат бөлгіштер кенеттен тоқтаған кезде жанама күштерге қарсы тұрады

Бірге алғанда, бұл элементтер қоспалық қазба қазу операцияларында әр камаз үшін айына жоспарланбаған тоқтап қалуларды 18 сағатқа азайтады.

Қайта қапталған және әдеттегі OTR шинелер: Жоғары қауіпті орталардағы қауіпсіздік пен құнының арасындағы теңдестіру

Қайта қапталған шинелердің бастапқы құны жаңаларына қарағанда шамамен 30-40 пайызға арзан болуы мүмкін, бірақ терең қазба өндірісі сияқты қауіпті жағдайларда шығару сапасын бақылайтын (OEM) шинелер жартысына жақын сәтсіздікке ұшырайды. 2023 жылғы зерттеулердің деректерін 23,5R25 өлшемді шинелер бойынша қарастырсақ, қызықты нәрсе байқалады: қайта қапталған шинелер алғашқы 1200 жұмыс сағатында жақсы көрсеткіш береді, бірақ одан кейін олар күтілгеннен шамамен 22% жылдам тоза бастайды. Толқынысты жұмыста тоқтап қалу қымбатқа түсетін жағдайда ISO 10454 стандартына сай қаптама сапасымен жасалған жаңа шинелерді таңдау дұрыс болады, себебі қиын жағдайларда олар күштеп жұмыс істегенде тұрақтырақ әрекет етеді.

Дамперге қажетті шине өлшемі мен типін сәйкестендіру

Жүк көлемі мен көлік конфигурациясына негізделе отырып, дұрыс шине өлшемін таңдау

Шинаны таңдағанда, барлық нәрсе қандай салмақ көтерілуі керек екенін және осьтер қалай орнатылғанын қараудан басталады. Мысалы, 23.5R25 шиналар 2023 жылы нақты жағдайларда 19.5L-25 нұсқаларымен салыстырғанда шамамен 25% артық салмақ көтере алады. 19.5L-25 сияқты кең профильді шиналар шынында да жұмсақ беткейлерде салмақты жақсы таратады, бұл олардың топыраққа қысымы өзге тар шиналармен салыстырғанда шамамен 18 psi аз болатынын білдіреді. Көбінесе өндірушілер шинаның бөлігінің енін доңғалақ жүктемесінің кестесіндегі сипаттамаларға сәйкестендіруді ұсынады, бірақ көлік тәулік бойы кездесуі мүмкін әртүрлі жер бедерлерін ескеру үшін жалпы алғанда плюс немесе минус 3% шамасында серпімділік болады.

Қолдану түрі (тау-кен, құрылыс, құрылыс материалдары қазбалары) шинаны таңдауды қалай анықтайды

Тау-кен өнеркәсібіне құрылыс шинелерімен салыстырғанда шамамен 30-35 пайызға тереңірек протекторлар қажет, себебі олар әртүрлі сүйір тастар мен қоқыстармен жұмыс істеуге тиіс. Арнаулы құрылымдар үшін бүйір қабырғалар ерекше берік болуы керек, өйткені жүк дұрыс теңестірілмегенде бұл машиналар жиі жанынан соқтығысады. 2022 жылғы оқиғаларды талдау нәтижесінде арнаулы құрылыс шинелері бүйір қабырғалардағы мәселелерді шамамен екі есе азайтатыны анықталды. Қаладағы құрылыс жобаларында құрылысшылар жолдарға зиян келтірмейтін рельефті протекторларды таңдауды ұнатады. Бұл шинелер жолдың төрт бестігін қорғап, офроадтағы өнімділіктің шамамен сегіз оннан төртін сақтайды. Шынында да, ешкім жаңа жолдың бульдозердің қозғалуы үшін бүлінуін қаламайды.

Салмақты тарату және беріктік бойынша салыстырмалы талдау: 19.5L-25 пен 23.5R25

Аустралиялық темір кен орындарының деректері (2023) 19.5L-25 доңғалақтар абразивті жағдайларда 15% ұзақ қызмет ететінін, ал 23.5R25 модельдері жақсырақ бүйірлік иілгіштігіне байланысты сопақтау аудандарда цикл уақытын 9% жылдамдататынын көрсетеді.

ЖИІ ҚОЙЫЛАТЫН СҰРАҚТАР

Дампер доңғалақтарындағы жүк көтерг қабілетінің маңызы қандай?

Жүк көтергіштік дампер доңғалақтары өздері көтеретін үлкен салмақты шыдай алатындығын қамтамасыз етеді, доңғалақтарға түсетін кернеуді біркелкі тарату арқылы ерте доңғалақ бұзылуын азайтады және қауіпсіздікті арттырады.

Шөл доңғалақтарындағы пай рейтингі қалай әсер етеді?

Пай рейтингі доңғалақ корпусының беріктігін көрсетеді; жоғары пай рейтингі тастақ жерлерден туындайтын зақымданудан жақсырақ қорғайды және доңғалақтың қызмет ету мерзімін ұзартады.

Тежеу қысымы доңғалақ жүк көтергіштігі үшін неге маңызды?

Дұрыс тежеу қысымы доңғалақтардың салмақты 18%-ға дейін тиімді көтеруіне мүмкіндік береді, ал қысым деңгейінің дұрыс болмауынан туындайтын ерте жыртылу немесе бүйір қабырғаның зақымдануынан құтылады.

Тырналардың дизайны тұрақсыз жерде өнімділікке қалай әсер етеді?

Тереңдігі мен үлгісіне қоса тырналардың дизайны шиналардың ұстау қабілетін және өздігінен тазару мүмкіндігін, осылайша қиын жағдайларда тартылысты әсер етеді және тозуды азайтады.

Дампфтауыздар үшін қайта тырналатын шиналар қолданылуы мүмкін бе?

Қайта тырналатын шиналар қолданылуы тиімді және алғашында жақсы өнімділік көрсетеді, бірақ жаңа шиналар қауіпті орталарда тұрақты өнімділік пен беріктікті ұсынады.