Које гуме за самосвала подносе тешке материјале?

Капацитет носивости и оцене притиска за гуме за транспортна возила

Разумевање основа носивости приликом превоза тешких терета у раду самосвала

Гуми камиона за бацање срањег материјала морају да се носи са оптерећењем од преко 40 тона док се цео дан ролирају преко каменитог, неравномерног тла. Капацитет оптерећења, у суштини колико тежине може да понесе свака гума пре него што почне да виче за помоћ, игра огромну улогу у томе да ли ће ове велике буџете остати безбедне или ће на крају бити одбачене. Према недавним бројевима из прошле године, скоро седам од десет почетних неуспјеха гума у рудницима се дешава зато што људи једноставно нису одговарали правилном оптерећењу за оно што се заправо вуче. Када су гуме правилно постављене за свој посао, боље распоређују тежину. То значи да се мање напетости гради на оним рањивим местима као што су стране и стазе када се одвезе велике количине прљавштине или камена са једног места на друго.

Појашњење рејтинга и индекса оптерећења за ванпутске камионе

Ознака слојева казне нам говори колико је кућиште гуме јако. Виши бројеви значе бољу заштиту од резова и оштећења од камења на неравном терену. На пример, гума означена са 18PR биће издржљивија од оне са 14PR када се вози у тешким условима. Када је реч о капацитету терета, гуме имају специфичне ограничења тежине која је означена бројем индекса оптерећења. Индекс оптерећења 152 значи да свака гума може да поднесе око 3.175 килограма када је правилно напумпана. Већини самотоких камиона за ванпутску употребу потребне су гуме са индексом оптерећења барем 160 јер ова возила често имају масу преко 100 метричких тона, укључујући и сами камион и терет који превозе.

Улога притиска пумпања у максимизацији носивости гума

Održavanje pritiska u gumama na preporučenoj vrednosti proizvođača, obično oko 90 do 110 psi za gume namenjene van puteva, može povećati nosivost gume za oko 12 do 18 posto u poređenju sa gumama koje nemaju dovoljno vazduha. Kada je pritisak unutar gume prevelik, to zapravo čini da se gazni deo lakše odvaja, pogotovo na neravnom terenu. S druge strane, nedovoljan pritisak uzrokuje ubrzano habanje bočnih strana gume. U današnje vrijeme većina velikih rudnika u Evropi i Severnoj Americi već ima instalirane sisteme za nadzor pritiska. Otprilike tri četvrtine lokacija koristi ove sisteme kao deo redovnih operacija, jer oni pomažu u sprečavanju opasnih eksplozija guma uzrokovanih nepravilnim nivoom napumpavanja.

Studija slučaja: Posledice preopterećenja guma 23.5R25 na lokacijama rudnika

Истраживање из 2023. године на бакарном руднику у Чилу пратило је 23,5R25 гуме преоптерећене за 15%. Ове гуме су показале троструко брже истрошавање протектора, 47% више стварања топлоте и 82% више оштећења бочина у односу на правилно оптерећене гуме. Током шест месеци, то је довело до губитка продуктивности од 22% и трошкова замене преко 740.000 долара (Понеман 2023).

Конструкција протектора и вучна својства за оптималне перформансе на неравном терену

Обрасци протектора за перформансе ван путева и на неравном терену

Камиони за сипање потребују јака гуме за тешке услове, а моделите високих перформанси долазе са оним дубоким и агресивним шаром коју сви препознајемо. За стварне услове са блатом, произвођачи конструишу гуме са засебним гребенима који имају око 15 до 20 процената празног простора између себе. Ово помаже да се материјал не прилијепи за гуму када се вози кроз глину или ситни прашину. Гуме за све терене су другачије – блокови су ближе један другоме, што обезбеђује бољи хват на површинама које се мењају од камена до земље. Када се вози узбрдо по шљунку где нагиб прелази 12 процената, гуме са шаром у облику стрелице окренуте у једном правцу заправо омогућавају око 18% бољи потпор него уобичајени симетрични дизајни, према неким истраживањима из индустрије која су недавно анализирана.

Захтеви за дубином шаре за камените терене и растурене материјале

Kada se radi na stenovitom terenu, gume trebaju imati najmanje 25 mm dubine gaznog sloja kako bi se izbegle oštećenja od oštrih kamenova koji mogu probiti čelični okvir. Više puta smo u kvarcima primetili da sve ispod ove vrednosti traje otprilike tri četvrtine kraće. U peskovitim sredinama, dublji grebeni od oko 35 mm ili više prave ogroman razliku. Ovi veći gazni delovi obezbeđuju povećanu površinu kontakta sa tlom – otprilike 40% veću površinu kontakta, što znači da se točkovi manje klizaju. Čak i pri transportu teških tereta poput 50 tona materijala, proklizavanje ostaje ispod 15%. Pronalaženje optimalne ravnoteže između dubine gaznog sloja i performansi zaista produžava vek trajanja guma, uz održavanje dobrog habanja za opremu za rad van puteva.

Uticaj terena na performanse guma u građevinskim zonama

Radilišta zahtevaju prilagodljive dizajne šara—glinaste površine imaju koristi od razmaka žlebova od 15 mm koji omogućavaju samoočišćavanje, dok asfaltirane pristupne puteve bolje obavljaju rebrasti obrasci koji smanjuju zagrevanje do 20°C.

Šare u obliku klinova (Chevron) naspram blok šara za vuču na teškim i rastresitim materijalima

Šare u obliku klinova obezbeđuju 22% bolju vuču napred u skladištima uglja zbog kontinuiranog dodirnog ivica, dok blok šare pružaju 35% poboljšanu bočnu stabilnost na uslojenim bankinama. Međutim, blok dizajni imaju 18% brže habanje ramena pod ponovljenim bočnim opterećenjima, zbog čega su klinasti obrasci pogodniji za zone radnih mašina sa čestim okretanjem.

Karakteristike izdržljivosti OTR guma za ekstremne uslove rada dump traktora

Kvalitet gume za rudarske operacije pod ekstremnim opterećenjem

Današnji vanputni gume izrađuju se od specijalnih smeša gume koje bolje podnose toplotu, habanje i hemikalije s kojima se mogu susresti na gradilištima. Ono što ove gumе čini drugačijim je sposobnost da ostanu elastične čak i kada temperature padnu ispod tačke smrzavanja ili premaše normalne opsege, pouzdano radeći od -40 stepeni Celzijusovih sve do oko 85 stepeni. A znamo li šta? One su otprilike 20 posto otpornije na reze i abraziju u poređenju sa uobičajenim industrijskim gumama. Proizvođači takođe u korisne dodaju silicijum dioksid uz određene sastojke koji pomažu u rasipanju toplote. Ova kombinacija znači znatno manje habanje gaznih površina tokom teških transportnih operacija gde su nivoi naprezanja ekstremni. Poljski testovi pokazuju otprilike trećinu manjeg degradiranja tokom vremena u poređenju sa starijim konstrukcijama guma.

Ojačani bočni zidovi za zaštitu od kamenog otpada i udara

Многослојни челични појаси и армадијске влакна смањују ризик од прободе од оштрих стене за 40%. Теренска студија 2023. године открила је да су неуспехи бочних зидова опали са 12% на 7% у камерима након преласка на бочне зидове са 6 слојева челичне жице. Конски дизајн биљке додатно побољшава трајност дистрибуирањем притиска удаљено од критичних структурних зона.

Технологије отпорности на сечење и ударе у гумама за тешке употребе

Три кључна иновација побољшавају отпорност:

• Двоугаони жлебови за ходање одвраћају оштре остатке из рањивих зона рамена
• Променљиве дубине пијања (812 мм) повећава прихватање без камена за заплене
• Стручни расколачи испод ходања отпор бочне силе током изненадног заустављања

У комбинацији, ове карактеристике смањују непланирано време простора за 18 сати месечно по камиону у рударским операцијама са агрегатом.

Рекоптирани против девствени ОТР гуме: безбедносна и трошковна компромиси у високим ризицима срединама

Унапредшњи трошкови за ретрофиковане гуме могу бити око 30 до 40 посто јефтинији од нових, иако гуме произвођача оригиналне опреме (ОЕМ) имају тенденцију да се промашу за пола чешће у опасним ситуацијама као што су операције рударства у дубоким рудницима. Гледајући податке из 2023 студија о гумама величине 23.5Р25 показује нешто занимљиво: ретроцистирани гуми држе се прилично добро током првих 1.200 радних сати, али након тог тренутка почињу да се носи око 22% брже него што се очекивало. Када је реч о критичним радовима у којима је време простора скупо, има смисла користити све нове гуме које испуњавају стандарде ИСО 10454 за квалитет корпуса јер се ове гуме понашају доследније када се снажно гурају кроз тешке услове.

Успоредити величину и тип гуме са потребама апликације за камион за отпадање

Избор одговарајуће величине гуме на основу корисне оптерећења и конфигурације возила

При избору гума све почиње прегледом врсте тежине која треба да се пренесе и начином на који су осовине подешене. Узмимо за пример гуме 23.5R25, оне могу да поднесу отприлике 25% више тежине у односу на верзије 19.5L-25 када се тестирани у поређењу у стварним условима 2023. године. Широки профил гума као што је 19.5L-25 заправо распоређује тежину боље на мекшим површинама, што значи да притисак на тлу износи отприлике 18 psi мање у односу на уже верзије. Већина произвођача препоручује да се ширинa секције гуме усклади са спецификацијама на графиконима оптерећења точкова, иако обично постоји извесна флексибилност овде плус или минус 3% како би се узели у обзир различити типови терена са којима возила могу наићи у свакодневној употреби.

Како врста примене (рударство, градитељство, каменолом) утиче на избор гума

Рударској индустрији потребни су гуме са око 30 до 35 процената дубљим профилом у односу на обичне гуме за градитељство, јер морају издржати све врсте оштрих каменова и отпадака. Посебно за каменоломе, бочни зидови морају бити посебно јаки, јер се ове машине често сударају са стране када терет није правилно балансиран. Преглед инцидената из 2022. године заправо је показао да специјализоване гуме за каменоломе смањују проблеме са бочним зидовима скоро за половину. Када је реч о градским градитељским пројектима, извођачи често бирају гуме са ребрastим дизајном профила. Ови дизајни помажу у заштити путева од оштећења, али ипак задржавају отприлике четири петине способности гума напред терена. Што има смисла, нико не жели да му се ново асфалтирани пут уништи само зато што багер треба да се креће.

Упоредна анализа: 19.5L-25 насупрот 23.5R25 по питању расподеле оптерећења и трајности

Podaci sa australskih nalazišta gvožđa (2023) ukazuju da gume 19.5L-25 traju 15% duže u abrazivnim uslovima, dok modeli 23.5R25 omogućavaju 9% brže cikluse na brežuljkastom terenu zahvaljujući poboljšanoj fleksibilnosti bočnih zidova.

Често постављана питања

Kolika je važnost nosivosti kod guma za dumpere?

Nosivost je od presudnog značaja kako bi se osiguralo da gume za dumpere podnesu ogroman teret koji nose, smanjujući rizik od ranih kvarova i povećavajući bezbednost ravnomernom raspodelom napona po gumama.

Kako indeksi slojeva utiču na gume za dumpere van puteva?

Indeksi slojeva pokazuju jačinu korpusa gume; viši indeksi slojeva pružaju bolju zaštitu od oštećenja uzrokovanih grubim terenom, čime se povećava izdržljivost gume.

Zašto je važan pritisak naduvavanja za nosivost gume?

Pravilan pritisak naduvavanja omogućava gumama da efikasnije preuzmu do 18% veću težinu, istovremeno izbegavajući prerano trošenje gazne površine ili oštećenje bočnih zidova usled nepravilnog nivoa pritiska.

Kako dizajn gaznog sloja utiče na performanse na neravnom terenu?

Dizajn gaznog sloja, uključujući dubinu i uzorak, značajno utiče na vuču gume i sposobnost samoočišćavanja, što utiče na vučna svojstva i smanjuje habanje u zahtevnim uslovima.

Da li su regumirane gume prihvatljiva opcija za samosvare?

Regumirane gume su ekonomične i u početku dobro rade, ali nove gume nude konzistentnije performanse i veću izdržljivost u visokorisnim okruženjima.