Donnar tashish mashinasiga qanday shinalar og'ir materiallarni ko'taradi?

Yuk mashinasi uchun shinalarning yuk ko'rsatkichi va bosim reytingi

Donnar tashish mashinalarida og'ir yuklarni tashish jarayonida yuk ko'tarish imkoniyatining asosiy jihatlari

O'zini yerga tashlaydigan yuk mashinalarining shinalari butun kuni bo'yi toshli, tekis bo'lmagan yerlarda 40 tonnadan ortiq yuklarni ko'tarishga duch keladi. Har bir shina qancha og'irlikni ko'tarishini bildiruvchi yuk ko'tarish hajmi ulardagi katta yuk mashinalari xavfsizligini saqlab qoladimi yoki ishdan chetlashtiriladimi, degan jihatlarda muhim rol o'ynaydi. O'ttgan yildagi ba'zi so'nggi ma'lumotlarga ko'ra, konlarda shinalarning erta chiqib ketishining deyarli etti foiziga to'g'ri keladigan sabab - odamlar haqiqatda tashimalanayotgan yuklarga mos keladigan to'g'ri yuk reytingini moslashtirmaganliklaridir. Shinalar ish uchun to'g'ri baholanganida, ular og'irlikni yaxshiroq tarqatadi. Bu esa yirik miqdordagi tuproq yoki toshlarni biron bir joydan boshqa tomonga ko'chirish paytida shinalarning yon tomonlari va protsessor kabi nozik joylarida kamroq kuchlanish hosil bo'lishini anglatadi.

Off-Road O'zini Yerga Tashlaydigan Yuk Mashinalari Uchun Ply Reytinglari va Yuk Indekslari Tushuntirilgan

Qavat darajasi shinalarning korpusining qanchalik mustahkam ekanligini ko'rsatadi. Yuqori raqamlar g'ovak joylarda toshlar bilan kesilish va shikastlanishga qarshi yaxshiroq himoyani anglatadi. Masalan, og'ir sharoitda harakatlanayotganda 14PR bilan belgilangan shinalarga qaraganda 18PR ga ega shinalar yaxshiroq chidashadi. Yuk ko'tarish sig'imiga kelsak, shinlarning Maxsus og'irlik chegaralari Yuk Indeksi raqami bilan ko'rsatilgan. 152 Yuk Indeksi to'g'ri shamollatilganda har bir shinaning taxminan 3,175 kilogramm yukni ko'tarishini bildiradi. Ko'pchilik off-road samolyot yuk mashinalari odatda kamida 100 metrik tonnadan oshadigan (shu jumladan yuk mashinasi hamda tashiyotgan yuklari) og'irlikka ega bo'lgani uchun 160 dan kam bo'lmagan Yuk Indeksiga ega shinlarga ehtiyoj sezishadi.

Shinalarning yuk ko'tarish sig'imini maksimal darajada oshirishdagi shamollatish bosimining roli

Shinalarni ishlab chiqaruvchi tavsiya etgan darajada, odatda off-the-road shinalar uchun 90 dan 110 psi gacha bo'lgan bosimda ushlab turish, havo yetishmayotgan shinalarga nisbatan og'irlik ko'tarish samaradorligini taxminan 12 dan 18 foizgacha oshirishi mumkin. Shinalarning ichki qismida bosim ortiqcha bo'lsa, ayniqsa, to'rtinchi yerda tayanch qism ajralib chiqish ehtimoli ortadi. Aksincha, havo kamligi tufayli shinalarning yon tomonlari oddatdagidan tezroq eskiradi. Hozirda Yevropa va Shimoliy Amerikadagi ko'pchilik katta konlarda allaqachon bosimni nazorat qilish tizimlari o'rnatilgan. Taxminan uchdan ikki xil dasturlar ularni muntazam operatsiyalarning bir qismi sifatida foydalanadi, chunki bu tizimlar noto'g'ri shamollatish darajasidan kelib chiqadigan xavfli portlashlarni oldini oladi.

Tadqiqot hikoyasi: Kon maydonlaridagi 23.5R25 shinalarga ortiqcha yuk ta'siri

2023-yilda Chili mis konida o'tkazilgan maydon tadqiqoti 15% ortiqcha yuklangan 23.5R25 shinalarni kuzatdi. Bu to'g'ri yuklangan shinalarga qaraganda tayoqchasining tezroq, uch marta tezroq eskirishini, issiqlik chiqarishning 47% ko'payishini va yon devorning 82% ko'proq shikastlanishini ko'rsatdi. Olti oy davomida bu 22% ishlash samaradorligining pasayishiga va 740 ming dollardan ortiq almashtirish xarajatlariga olib keldi (Ponemon, 2023).

Yerga yaqin bo'lmagan yerda optimal ishlash uchun tayoqcha dizayni va ushlab turish

Off-road va yerga yaqin bo'lmagan hududlarda ishlash uchun tayoqcha naqshlari

Og'ir sharoitlarda ishlatiladigan yuk mashinalari jiddiy shinalarga ehtiyoj sezadi va yuqori samarali modellar hamma tanigan chuqur, kuchli protetktorlarga ega bo'ladi. Haqiqiy loyli sharoitlar uchun ishlab chiquvchilar shinalarni o'rtasida taxminan 15 dan 20 foizgacha bo'sh joy qoldiradigan tarzda tishlarini ajratib joylashtirishadi. Bu gil yoki chang-loy orqali harakatlanayotganda turli narsalarning shinalarga o'tirib qolishining oldini oladi. Barcha yer uchun mo'ljallangan (all terrain) versiyalar esa boshqacha bo'lib, ular tishlarini bir-biriga yaqinroq joylashtiradi, bu esa toshli va tuproqli sirtlarda yaxshiroq ushlanish imkonini beradi. Sohaning 12% dan ortiq bo'lgan tepaliklarda gavbayon (chevron) namunasiga ega shinalar oddiy simmetrik dizaynlarga qaraganda taxminan 18% yaxshiroq ushlanish ta'minlaydi, degan ma'lumotlarni so'nggi paytlarda ba'zi sanoat tadqiqotchilari e'tiborga ega qildi.

Toshli relyeflar va bo'sh materiallar uchun protetktor chuqurligi talablari

G'ildiraklarni to'shloq joylarda ishlatilayotganda, jagradagi toshlar korpusni yirtib tashlamasligi uchun kamida 25 mm plyush chuqurligi kerak. O'quv operatsiyalarida bu miqdordan kam bo'lsa, g'ildiraklar taxminan uch chorak tezroq eskirib ketishini ko'rib turmiz. Qumli muhitda esa 35 mm yoki undan ortiq chuqur plyushlar bilan ishlash juda katta farq qiladi. Bu katta plyushlar yer bilan aloqa maydonini taxminan 40% ga oshiradi, ya'ni g'ildiraklar kamroq sirpanadi. 50 tonna material kabi og'ir yuklarni tashish paytida ham sirpanish darajasi 15% dan kam bo'lib qoladi. Plyush chuqurligi va ishlash samaradorligi o'rtasidagi optimal nuqtani topish offroad uskunalari uchun g'ildirakning xizmat muddatini uzaytiradi hamda yaxshi ushlab turishni saqlab qoladi.

Qurilish zonalarida yer sharoitining g'ildirak ishlashiga ta'siri

Qurilish maydonlari moslashuvchan prottek dizaynlarini talab qiladi — o'zini tozalash uchun yumshoq gil sirtlari 15 mm tirqim oraliqdan foydalanadi, asfaltlangan yuk yo'llarida esa issiqlikni 20°C gacha kamaytiradigan rebrli naqshlar yaxshiroq ishlaydi.

Yog'och va loyqa materiallarda tizza tutish uchun Chevron va Blok Prottek Naqshlari

Chevron protteklari uglerod konlarida doimiy chegaraviy aloqa tufayli oldinga siljishda 22% yaxshiroq ushlab turish ko'rsatkichiga ega, blok naqshlari esa darajali dala bermalarida yonlama barqarorlikni 35% ga yaxshilaydi. Biroq, blok shakllar tomonidan takroriy yon tomonga yuklanish natijasida yon tomonlarning eskirishi 18% tezroq bo'ladi, shu sababli ham maxsulotni qazib olish zonalari uchun burilish aylanasi tor bo'lganda chevron konfiguratsiyasi ma'quldir.

Qattiq dumptruck muhitlari uchun OTR shinalarining chidamlilik xususiyatlari

Maksimal kuchlanish ostidagi kon operatsiyalari uchun shinaning moddasining sifati

Bugungi off-the-road shinalar ish maydonlarida uchrab turadigan issiqlik, kiyinish va kimyoviy moddalarga nisbatan chidamli maxsus rezina aralashmalardan tayyorlanadi. Bu shinalarni farqlaydigan narsa — haroratning muzlash nuqtasidan pastga yoki oddiygina me'yorida bo'lganidan ancha yuqoriga ko'tarilganda ham moslashuvchanlikda qolish qobiliyatidir. Ular -40 gradus Selsiydan taxminan 85 gradusgacha bo'lgan haroratlarda ishonchli ishlaydi. Shuningdek, kesish va sirtilishga chidamlilik jihatidan oddiy sanoat rezinasiga qaraganda taxminan 20 foiz mustahkamroq. Ishlab chiqaruvchilar shisha tayanchlari bilan birga issiqlikni tarqatishga yordam beradigan ba'zi komponentlarni ham shinalarning tashqi qavatiga qo'shadi. Bu esa kuchli yuk ko'tarish jarayonida kuchlanish darajasi juda yuqori bo'lganda, tashqi qavatning eskirishini sezilarli darajada kamaytiradi. Maydon sinovlari eski shinalar dizaynlariga qaraganda vaqt o'tishi bilan taxminan uchdan birga yaqin kamroq degradatsiya sodir bo'lishini ko'rsatmoqda.

To'xtovlar va ta'sirlardan himoya qilish uchun mustahkamlangan yon devorlar

Ko'p qavatli po'lat tayorlar va aramid tolali mustahkamlash tirnoq jinslari tufayli dam bosish ehtimolini 40% ga kamaytiradi. 2022-yilda o'tkazilgan tekshiruvda g'ildirak tomoni uzilishi xavfi 6 qavatli po'lat simli tomon qoplamaga o'tgandan keyin toshqinliklarda 12% dan 7% gacha pasaygan. Tumshuksimon halqa dizayni esa ta'sir kuchini muhim konstruksiya zonalardan uzoqlashtirish orqali chidamliligi yanada oshiradi.

Og'ir ishlatiladigan OTR shinalaridagi kesish va urilishga chidamli texnologiyalar

Chidamlilikni oshirish uchun uchta asosiy yangilik:

• Ikki burchakdagi plyush tirqishlari yengilmas bo'ron zonalardan o'tib, o'tkir axlatlarni yo'naltiradi
• O'zgaruvchan chuqurlikdagi plyush tirqishlar (8–12 mm) toshlarni ushlab qolmasdan, yaxshiroq ushlanishni ta'minlaydi
• Plyush ostida joylashgan to'liq kenglikdagi po'lat plastinkalar keskin to'xtash paytida yon tomonga ta'sir etuvchi kuchlarga qarshilik ko'rsatadi

Barcha ushbu xususiyatlar umumiy qazib olish jarayonlarida har bir yuk mashinasining oyiga rejalashtirilmagan to'xtash vaqtini 18 soatga kamaytiradi.

Qayta ishlangan va yangi OTR shinalar: Xavfli muhitdagi xavfsizlik va narxning o'zaro ta'siri

Qayta ishlangan shinalarning dastlabki narxi yangi shinalarga qaraganda taxminan 30-40% arzonroq bo'lishi mumkin, garchi asl jihozot ishlab chiqaruvchisi (OEM) shinalari chuqur konlarda qazish kabi xavfli vaziyatlarda taxminan yarmiga yaqin kamroq boshdan kechirsa ham. 23.5R25 o'lchamdagi shinalar bo'yicha 2023-yildagi tadqiqotlarning ma'lumotlarini ko'rib chiqsak, qiziqarli narsa aniqlandi: qayta ishlangan shinalar dastlabki 1200 soat davomida yaxshi ishlaydi, lekin shu vaqtdan keyin ular taxminan kutilganidan 22% tezroq eskiradi. Ishni to'xtatish qimmatga tushadigan muhim ishlarda qattiq sharoitlarda qo'shimcha yuk ostida baribir barqaror ishlaydigan, korpus sifati jihatidan ISO 10454 standartlariga javob beradigan yangi shinalarni tanlash mantiqan to'g'ri qaror hisoblanadi.

Shinalarning o'lchami va turi bilan yuk mashinasining ishlatilishi ehtiyojlarini moslashtirish

Yuk ko'tarish hajmi va transport vositasining konfiguratsiyasiga asoslanib to'g'ri shina o'lchamini tanlash

Shinalarni tanlashda avval ambalajlanadigan og'irlik turini va o'qlarning qanday sozlanganligini ko'rish kerak. Masalan, 23.5R25 shinalar 2023-yilda amaliy sharoitlarda to'g'ridan-to'g'ri solishtirilganda 19.5L-25 versiyasiga qaraganda taxminan 25% ortiq og'irlikni ko'tara oladi. 19.5L-25 kabi kengroq profilga ega shinalar yumshoq sirtlarda og'irlikni yaxshiroq tarqatadi, natijada ular erkin yuzaga torroq analoglariga qaraganda taxminan 18 psi kam bosim o'tkazadi. Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar shinalarning bo'lim kengligini g'ildirak yuk jadvallaridagi belgilangan talablarga moslashtirishni tavsiya qiladi, garchi har xil yer maydonlarini hisobga olish uchun odatda bu erda atrofida 3% ga qadar farq bo'lishi mumkin.

Qo'llash turi (kon, qurilish, toshqin) qanday qilib shinalarni tanlashni belgilaydi

Kon sanoati oddiy qurilish shinalariga qaraganda taxminan 30 dan 35 foizgacha chuqurroq protsessorli shinalarga ehtiyoj sezadi, chunki ular turli xil o'tkir toshlar va loyqalarni ko'tarishlari kerak. Ayniqsa, tog' -kon qudug'lari uchun yon devorlar juda mustahkam bo'lishi kerak, chunki yuk muvozanatsiz bo'lganda ushbu mexanizmlar ko'pincha yon tomondan uriladi. 2022-yildagi hodisalarga nazar solsak, maxsus kon-quduq shinalari yon devor bilan bog'liq muammolarni deyarli yarmiga qisqartirganligi aniqlangan. Shahar qurilish loyihalariga kelsak, qoplamalarning shovqinini kamaytiruvchi tirqishli protsessordan foydalanish afzal ko'riladi. Bu yo'llarni shikastlanishdan saqlashga yordam beradi, lekin hali ham offroaddagi imkoniyatlarining taxminan beshdan turtasini saqlab qoladi. Haqiqatan ham mantiqiy, hech kim yangi ajoyib pavementni buldozer harakatlanishi uchun buzilishini xohlamaydi.

Solishtirma tahlil: Yuk taqsimoti va chidamlilik uchun 19.5L-25 va 23.5R25

Avstraliyaning temir rudalari konlaridan olingan ma'lumotlar (2023) shuni ko'rsatadiki, 19.5L-25 shinalar yeyiluvchi sharoitlarda 15% uzoqroq xizmat qiladi, shu bilan birga 23.5R25 modellari tomonlarning moslashuvchanligi yuqori bo'lgani uchun tekislikdagi tezlikni 9% oshiradi.

Ko'p so'raladigan savollar

O'tkazuvchi yuk mashinasi shinalarida yuk ko'tarish qobiliyati nimaga muhim?

Yuk ko'tarish qobiliyati dumptruk shinalarining o'ziga tushadigan katta og'irlikni ko'tarishini ta'minlaydi, shinalarga ta'sir etadigan zo'rlanishni taqsimlab, erta shinalar ishdan chiqishini kamaytiradi va xavfsizlikni oshiradi.

Off-road dumptruk shinalariga ply reytinglari qanday ta'sir qiladi?

Ply reytinglari shinalarning korpusining mustahkamligini ko'rsatadi; yuqori ply reytinglari yerga yaqin bo'lgan hududlarda shinalarga yetkaziladigan zararlardan himoyani oshirib, shinalarning chidamliligini oshiradi.

Shinalarning yuk ko'tarish qobiliyati uchun shamollatish bosimi nima uchun muhim?

To'g'ri shamollatish bosimi shinalarga noto'g'ri bosim darajalaridan kelib chiqadigan erta plyushtirish yoki yon devorning shikastlanishini oldini olgan holda, og'irlikni samarali ko'tarish imkonini beradi va og'irlikni ko'tarish qobiliyatini 18% gacha oshiradi.

Tashqi plyonka dizayni qattiq yer uchun ishlashga qanday ta'sir qiladi?

Chuqurligi va naqshini o'z ichiga olgan tashqi plyonka dizayni shinalarning ushlab turish qobiliyatiga hamda o'zini tozalash imkoniyatiga katta ta'sir qiladi, bu esa qiyin muhitda sirpanishga qarshi mustahkamlikni oshiradi va eskirishni kamaytiradi.

Avtosamolyotlar uchun qayta ishlangan shinalar amaliy yechimmi?

Qayta ishlangan shinalar arzonroq bo'lib, dastlabki bosqichda yaxshi ishlaydi, lekin yangi shinalar xavfli muhitda barqarorroq ishlash va chidamlilikni ta'minlaydi.