Ո՞ր ցանցապատերն են հարմար սայթաքիչ տրակտորների համար, որոնք օգտագործվում են ծանր նյութեր տեղափոխելու համար

Բեռնման և ճնշման ցուցանիշներ ինքնթափ տրանսպորտային միջոցների ավտոբուսների համար

Բեռնատարողականության հիմնարար սկզբունքների հասկացումը ծանր բեռներ տեղափոխելիս սայթաքիչ տրակտորների շահագործման ընթացքում

Բեռնատարների անվադողերը պետք է կրեն 40 տոննայից ավելի բեռ, մինչև ամբողջ օրը շարժվեն ժայռոտ, անհարթ գետնով: Բեռի կրողականությունը, որը հիմնականում նշանակում է, թե որքան քաշ է կարող յուրաքանչյուր անվադողը դիմանալու առաջ, քան սկսի «բողոքել», մեծ դեր է խաղում այն բանում, թե արդյոք այս մեծ տրանսպորտային միջոցները կմնան անվտանգ, թե կդադարեն շահագործվել: Վերջերս հրապարակված տվյալների համաձայն՝ հանքերում տեղի ունեցող վաղաժամկետ անվադողերի անջատումների մոտ յոթ տոկոսը տեղի է ունենում այն պատճառով, որ մարդիկ պարզապես չեն համապատասխանեցնում ճիշտ բեռի դասը իրականում տեղափոխվողի հետ: Երբ անվադողերը ճիշտ են դասակարգված իրենց աշխատանքի համար, նրանք ավելի լավ են բաշխում քաշը: Սա նշանակում է, որ ավելի քիչ լարվածություն է առաջանում այն խոցելի հատվածներում, ինչպիսիք են կողերը և եզրագոտիները, երբ մեծ քանակությամբ հող կամ ժայռ է տեղափոխվում մի տեղից մյուսը:

Բացատրություն Պլի դասերի և Բեռի ինդեքսների մասին Անհարթ ճանապարհների համար նախատեսված Բեռնատարների համար

Շերտի վարկանիշը ցույց է տալիս, թե որքան ամուր է ցանցապատը: ՈՒղղահայաց թվերը նշանակում են ավելի լավ պաշտպանվածություն կտրվածքներից և վնասվածքներից, որոնք առաջանում են խիստ ռելիեֆում ժայռերի վրա ընթանալիս: Օրինակ՝ 18PR վարկանիշ ունեցող ցանցապատը ավելի լավ կդիմադրի դժվար պայմաններում, քան 14PR-ով ցանցապատը: Բեռի տարողականության դեպքում ցանցապատերն ունեն բեռի կրողականության սահմանափակում, որը նշված է բեռի ինդեքսի համարով: Բեռի ինդեքսը 152 նշանակում է, որ յուրաքանչյուր ցանցապատը կարող է կրել մոտ 3,175 կիլոգրամ, եթե ճիշտ լցված է: Ամենաշատը օֆրոդային սայլակներին անհրաժեշտ են ցանցապատեր, որոնց բեռի ինդեքսը առնվազն 160 է, քանի որ այդ տրանսպորտային միջոցները հաճախ կշռում են ավելի քան 100 մետրիկ տոննա՝ ներառյալ ինքը սայլակը և բեռը:

Լցման ճնշման դերը ցանցապատի բեռի տարողականությունը առավելագույնի հասցնելու համար

Արտադրողի կողմից խորհուրդ տրված ճնշումը պահելը, սովորաբար մոտ 90-ից 110 psi օֆ-ռոուդ ցողունների համար, կարող է մի քանիսի կրող ունակությունը բարձրացնել մոտ 12-ից 18 տոկոսով՝ համեմատած ցողունների հետ, որոնք չունեն բավարար օդ: Երբ ցողունի ներսում ճնշումը չափից ավելի է, այն իրականում ավելի հավանական է դարձնում, որ վազքուղին կոտրվի, հատկապես անհարթ գետնի վրա: Ընդհակառակը, օդի պակասը պատճառ է դառնում ցողունի կողերի ավելի արագ մաշվելու: Այսօր Եվրոպայի և Հյուսիսային Ամերիկայի մեծ մասամբ հանքերն արդեն ստացել են ճնշման հսկման համակարգեր: Մոտ երեք հազվադեպ կայաններ օգտագործում են դրանք իրենց սովորական գործողությունների մաս, քանի որ այս համակարգերը օգնում են կանխել վտանգավոր պայթյունները, որոնք առաջանում են ճիշտ չլինելու պատճառով:

Դեպքի ուսումնասիրություն. 23.5R25 ցողունների վրա բեռնվածության հետևանքները հանքավայրերում

Չիլեի պղնձի հանքում 2023 թվականին կատարված ուսումնասիրությունը հետևում էր 23.5R25 ցողուններին, որոնք բեռնված էին 15 %-ով ավելի, քան նորման։ Այդ ցողունները ցուցաբերում էին առաջնային մաշվածություն՝ երեք անգամ ավելի արագ, 47 % ավելի բարձր ջերմության արտադրում և 82 % ավելի շատ կողային վնասվածքներ, քան ճիշտ բեռնված ցողունները։ Վեց ամսվա ընթացքում սա հանգեցրեց 22 % արտադրողականության կորստի և փոխարինման ծախսերի՝ ավելի քան 740 հազար դոլար (Պոնեմոն, 2023)։

Ցողունների նախագիծ և մակերեսի կպչունություն անհարթ տեղանքում օպտիմալ աշխատանքի համար

Ցողունների նախշեր անմարդակալ տեղանքում և անհարթ մակերեսներում աշխատանքի համար

Բեռնատարները պետք է ունենան լցակայքի վրա աշխատելու համար նախատեսված ամուր անվադողեր, իսկ բարձր կատարողականության մոդելները սովորաբար առաջարկվում են այն խորը և ագրեսիվ անվանիշներով, որոնք բոլորս էլ ճանաչում ենք: Իսկական կավով լից կամ ևրտափ պայմանների համար արտադրողները նախագծում են անվադողեր՝ օժտված տարանջատված լուգերով, որոնք ստեղծում են մոտ 15-20 տոկոս դատարկ տարածք իրար միջև: Սա օգնում է կանխել այդ նյութերի կպչելը անվադողին, երբ անցնում են կավով կամ ևրտափով: Բազմաֆունկցիոն տարբերակները տարբեր են, քանի որ այստեղ անվանիշները տեղադրված են ավելի մոտ իրար, ինչը ապահովում է լավ մաքսիմալ մակերևույթի վրա, որտեղ մակերեսը փոխվում է ժայռից մինչև փոշի: Երբ բարձրանում են 12 տոկոսից ավելի թեքությամբ շաղախի վրա, անվադողերը, որոնք ունեն սեղմված ձևով տեղադրված անվանիշներ՝ մեկ ուղղությամբ, ըստ արդյունաբերության որոշ հետազոտողների վերլուծության, ապահովում են մոտ 18 տոկոսով լավ մաքսիմալ մակերևույթի վրա, համեմատած սովորական սիմետրիկ դիզայնների հետ:

Անվադողերի անվանիշների խորության պահանջները ժայռոտ տարածքների և շառախի նյութերի համար

Քարքարոտ տարածքներում աշխատելիս անվադողերը պետք է ունենան առնվազն 25 մմ խորությամբ եզրագիծ, որպեսզի խուսափեն վնասվածքներից՝ կոպիտ քարերից, որոնք կարող են պոկել անվադողի ծածկույթը: Քարհանքներում մենք կրկին և կրկին ենք տեսել, որ այս չափից ցածր եզրագծի դեպքում անվադողերը մոտ երեք քառորդով ավելի շուտ են ձգվում: Ավելի ավազոտ միջավայրերի համար 35 մմ-ից ավելի խորությամբ եզրագծերը մեծ տարբերություն են կազմում: Այս ավելի մեծ եզրագծերը հիմնականում 40%-ով ավելի մեծ հպման մակերես են ստեղծում հետ գետնի հետ, ինչը նշանակում է, որ անիվները ավելի քիչ են սահում: Նույնիսկ այն դեպքում, երբ տեղափոխվում է ծանր բեռ, օրինակ՝ 50 տոննա նյութ, սահողականությունը մնում է 15%-ի սահմաններում: Եզրագծի խորության և արդյունավետության միջև ճիշտ հավասարակշռություն գտնելը իրականում երկարացնում է անվադողերի կյանքի տևողությունը՝ պահպանելով լավ կպչունությունը դուրս ճանապարհի տեխնիկայի համար:

Շինարարական գոտիներում երթևեկելիության ազդեցությունը անվադողերի արդյունավետության վրա

Կառուցապիտակները պահանջում են ճկուն եզրագծի դիզայն՝ նոսր կավի մակերեսների համար օգտակար է 15 մմ ակոսի հեռավորությունը ինքնամաքրման համար, իսկ հարթակներում ավելի լավ է աշխատում ձողավոր նախշը, որը կրկնակի կրճատում է տաքացման մինչև 20°C:

Չեվրոն և Բլոկ եզրագծի նախշերի համեմատությունը ծանր և շարժական նյութերի վրա մակաղման համար

Չեվրոն եզրագծերը ածխի պաշարներում առաջադիր մակաղման համար առաջարկում են 22% լավ ցուցանիշ շարունակական եզրային հպման շնորհիվ, իսկ բլոկային նախշերը տալիս են 35% բարելավված լատերալ կայունություն դասավորված բանջարների վրա: Այնուամենայնիվ, բլոկային դիզայները 18% ավելի արագ են մաշվում կողային ծանրաբեռնվածության դեպքում, ինչը չեվրոն կոնֆիգուրացիան ավելի հարմար դարձնում է էքսկավատորային գոտիների համար, որտեղ կատարվում են խիտ շրջադարձեր:

ՕՏՐ անվադողերի տևողականության հատկանիշներ ծանր տուփերի համար բարդ պայմաններում

Անվադողերի խառնուրդի որակը հանքարդյունաբերության համար չափազանց լարված պայմաններում

Այսօրվա ճանապարհից դուրս շահագործման նախատեսված անվադողերը պատրաստվում են հատուկ ռետինե խառնուրդներից, որոնք ավելի լավ դիմադրում են ջերմությանը, մաշվածությանը և քիմիական նյութերին, որոնց հնարավոր է բախվեն շինհրապարակներում: Այս անվադողերի հատկությունն այն է, որ նրանք պահպանում են ճկունությունը՝ նույնիսկ երբ ջերմաստիճանը իջնում է -40 աստիճան Ցելսիուսի սահմաններում կամ բարձրանում է նորմայից զգալիորեն ավելի վեր, ապահովելով հուսալի աշխատանք մոտավորապես 85 աստիճան Ցելսիուսի սահմաններում: Եվ ի՞նչ է ցույց տալիս. դրանք մոտ 20 տոկոսով ավելի դիմացկուն են կտրվածքների և սափրվածքների նկատմամբ, քան սովորական արդյունաբերական ռետինե արտադրանքները: Արտադրողները նաև անվադողերի վրա տեղադրում են սիլիցիումի երկօքսիդ՝ միասին որոշ այլ բաղադրիչների հետ, որոնք օգնում են ջերմությունը рассեивать: Այս համադրությունը նշական կերպով նվազեցնում է մաշվածությունը անվադողերի վրա այն դժվարին բեռնափոխադրումների ընթացքում, երբ լարվածությունը գերազանցում է սովորական սահմանները: Օդանցքային փորձարկումները ցույց են տվել, որ հին անվադողերի դիզայնների համեմատ մաշվածությունը նվազել է մոտ մեկ երրորդով:

Ուժեղացված կողային պատեր՝ քարերի փլատներից եւ հարվածներից պաշտպանվելու համար

Բազմաշերտ պողպատե ремները և արամիդային թելերի ամրացումները 40 %-ով կրճատում են սուր ժայռերի պատճառով բորբոքման ռիսկը: 2023 թ.-ի հետազոտությունը ցույց տվեց, որ 6-շերտ պողպատե ձողերով կողային պատերին անցնելուց հետո քարհանքներում կողային պատերի անջատումները նվազել են 12 %-ից մինչև 7 %:

Ամրակայության և հարվածային դիմադրության տեխնոլոգիաները ծանր շահագործման OTR անվադողերում

Երեք հիմնարար նորարարություններ բարելավում են ամրությունը.

• Երկու անկյունային անվադողի խողովակներ շեղանկյունային գոտիներից վտանգված գոտիներից շեղում են սուր աղբը
• Փոփոխական խորության կտրվածքներ (8–12 մմ) բարելավում է մակերեսի կպչունությունը՝ առանց ամրացնելու քարերը
• Լրիվ լայնությամբ պողպատե պաշտպաններ անվադողի տակ դիմադրում են կողային ուժերին հանկարծակի կանգառների ընթացքում

Ընդհանուր առմամբ, այս հատկանիշները ամեն ամիս յուրաքանչյուր տրակտորի համար ագրեգատային հանքարդյունաբերության մեջ կրճատում են անպլանավոր դադարը 18 ժամով:

Վերամշակված և նոր OTR ցողուններ՝ բարձր ռիսկային միջավայրերում անվտանգության և արժեքի փոխադարձ հարաբերակցություն

Վերամշակված ցողունների սկզբնական արժեքը կարող է 30-40 տոկոսով ավելի ցածր լինել, քան նոր ցողուններինը, թեև սկզբնական սարքավորման արտադրողի (OEM) ցողունները վթարի են ենթարկվում մոտ կես անգամ պակաս հաճախ, հատկապես խորը հանքային շահագործման նման վտանգավոր պայմաններում: 2023 թվականի հետազոտությունների տվյալների վերլուծությունը 23.5R25 չափի ցողունների վերաբերյալ ցույց է տալիս հետևյալը. վերամշակված ցողունները բավականին լավ են պահպանվում առաջին 1200 շահագործման ժամերի ընթացքում, սակայն այդ կետից հետո դրանք մաշվում են մոտ 22% ավելի արագ, քան սպասվում էր: Այն կարևոր աշխատանքների դեպքում, երբ կանգնած ժամանակը շատ արժե, տրամադրված է նոր ցողուններ օգտագործել, որոնք համապատասխանում են ISO 10454 ստանդարտին կողամասի որակի նկատմամբ, քանի որ այդ ցողունները ավելի կայուն են աշխատում ծայրահեղ դժվար պայմաններում:

Ցողունի չափի և տեսակի համապատասխանեցում ավտոմեքենայի կիրառման պահանջներին

Ճիշտ ցողունի չափի ընտրություն՝ հիմնված բեռի քաշի և տրանսպորտային միջոցի կոնֆիգուրացիայի վրա

Պահակ ընտրելիս ամեն ինչ սկսվում է այն բանից, թե ինչ քաշ է պետք կրել եւ ինչպես են տեղադրված առանցքները: Օրինակ, 23.5R25 անվադողերը կարող են տանել մոտ 25% ավելի շատ քաշ, քան 19.5L-25 տարբերակները, երբ դրանք 2023 թվականին փորձարկվում են իրական պայմաններում: 19.5L-25 պիտակների ավելի լայն պրոֆիլը իրականում ավելի լավ է տարածում քաշը ավելի փափուկ մակերեսների վրա, ինչը նշանակում է, որ դրանք ցածր են ճնշում գետնին մոտ 18 psi-ով, քան իրենց նեղ գործընկերները: Արտադրողների մեծ մասը առաջարկում է համընկնել անվադողերի հատվածի լայնությունը անիվների բեռի գծապատկերների բնութագրերին, չնայած սովորաբար այստեղ կա որոշակի շարժման տարածք ՝ մոտավորապես + կամ - 3% ՝ հաշվի առնելով տարբեր տեսակի հողատարածքներ, որոնք մեքենաները կարող են հանդիպել օր

Ինչպես է կիրառման տեսակը (ծաղկագործություն, շինարարություն, քարանձավ) ազդում լարերի ընտրության վրա

Հանքարդյունաբերության համար անհրաժեշտ են այնպիսի անվադողեր, որոնց եզրագծերը մոտ 30-35 տոկոսով ավելի խորն են, քան սովորական շինարարական անվադողերը, քանի որ նրանք պետք է հաղորդանցեն սուր ժայռերի և մնացորդների բոլոր տեսակներին: Հատկապես փորվածքների համար կողային պատերը պետք է լինեն հատուկ ամուր, քանի որ այդ մեքենաները հաճախ կողմից հարվածվում են, երբ բեռները ճիշտ չեն հավասարակշռված: Փաստորեն, 2022 թվականի դեպքերի վերլուծությունը ցույց տվեց, որ հատուկ փորվածքային անվադողերն ավելի քան կեսով կրճատում են կողային պատերի հետ կապված խնդիրները: Իսկ քաղաքային շինարարության նախագծերի դեպքում պայմանավորված կազմերը սովորաբար ընտրում են եղունգավոր եզրագծերով անվադողեր: Դրանք օգնում են պաշտպանել ճանապարհները վնասվածքներից, սակայն մնում է անվադողի անհարթ տեղանքում ցուցաբերած կարողության մոտ ութ հնգերորդը: Իրականում տրամաբանական է, ոչ ոք չի ցանկանա իր գեղեցիկ նոր հատակը ուտել տալ այն պատճառով, որ բուլդոզերը պետք է տեղաշարժվի:

Համեմատական վերլուծություն՝ 19.5L-25 և 23.5R25՝ ըստ բեռի բաշխման և տևողականության

Ավստրալիայի երկաթի հանքավայրերից (2023) ստացված տվյալները ցույց են տալիս, որ 19.5L-25 անվադողերը կորստի են ենթարկվում 15% ավելի ուշ շփման պայմաններում, իսկ 23.5R25 մոդելները թույլ են տալիս 9% ավելի արագ շրջանցել բլրային տարածքները՝ պատվանդանի ավելի մեծ ճկունության շնորհիվ:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Ինչու է կարևոր բեռի տարողությունը ինքնաթափի անվադողերի համար

Բեռի տարողությունը կարևոր է այն համոզվելու համար, որ ինքնաթափի անվադողերը կարող են դիմակայել իրենց տարած մեծ քաշին, նվազեցնելով վաղաժամկետ անվադողի անսարքությունները և ապահովելով անվտանգությունը՝ լարվածությունը անվադողերի վրա հավասարաչափ բաշխելով:

Ինչպե՞ս են շերտերի համարները ազդում անուղի ինքնաթափի անվադողերի վրա

Շերտերի համարները ցույց են տալիս անվադողի պատյանի ամրությունը. ավելի բարձր շերտերի համարները ավելի լավ պաշտպանություն են ապահովում անհարթ տեղանքներից առաջացող վնասվածքներից՝ մեծացնելով անվադողի տևողականությունը:

Ինչու՞ է կարևոր լիցքավորման ճնշումը անվադողի բեռի տարողության համար

Ճիշտ լիցքավորման ճնշումը թույլ է տալիս անվադողերին մինչև 18% ավելի արդյունավետ կրել ավելի մեծ քաշ, միաժամանակ խուսափելով վաղաժամկետ մաշվածությունից կամ պատվանդանի վնասվածքներից՝ ճնշման սխալ մակարդակների պատճառով:

Ինչպե՞ս է ձողավորման դիզայնը ազդում կատարողականի վրա անհարթ տեղանքում

Ձողավորման դիզայնը, ներառյալ խորությունն ու նախշը, մեծապես ազդում է ցողունի կապումը և ինքնամաքրման կարողության վրա, ինչը ազդում է կապումի վրա և նվազեցնում է մաշվածությունը բարդ պայմաններում

Արդյոք վերաձողավորված ցողունները հարմար տարբերակ են թուփ տրակտորների համար

Վերաձողավորված ցողունները արժեքի առումով ավելի շահավետ են և սկզբնական փուլում լավ են աշխատում, սակայն նոր ցողունները ավելի կայուն կատարողական են ու ավելի երկար են տևում բարձր ռիսկային միջավայրերում