Самосвал үчүн кайсы шиндер салмактуу материалдарды ташып жүрөт?

Тягач үчүн шинанын жүк көтөрүмдүүлүгү жана басым баалоосу

Самосвал иштетүүдө тяжел жүктөр ташуу үчүн жүк көтөрүүчү кабыл алуучулуктун негизги принциптерин түшүнүү

Самосвалдардын шинелери бардык күн бою таштуу, теңсиз жерлер менен жүрөткөндө 40 тоннадан ашык жүктөрдү төтөп турушу керек. Жүк көлөмү, негизи, шине жардам сурап чыкканга чейин кармоочу салмагы, уурулар коопсуздук менен жүрөбү же жолго чыгып албайбы деген баам берүүдө чоң роль ойнойт. Миналарда өткөн жылы тилекке каршы, иш жүзүндө жүктөлүшүнө туура келген жүк рейтингин колдонбооду себеби, иш жүзүндө эрте шине ийрилүүлөрдүн жети бөлүгүнө жакыны болуп жатат. Шинелер иштерине туура рейтинг алганда, алар салмакты жакшы таратышат. Бул чоң өлчөмдөгү топурак же таштарды бир жерден экинчи жерге ташыганда, жанактарында жана жолдорунда күч топтолушун азайтат.

Аралык Рейтингдер жана Жүк Индекстеринин Ачылат: Ылдый-жолдош Самосвалдар үчүн

Каттам деңгээли шинелердин кутиасынын кандай чыдамдуулугун көрсөтөт. Сан жогору болсо, түбөлүк жерлерде чыгыштар менен камчылануудан жана башка зыянаттан коргоо ошончолук жакшы болот. Мисалы, катуу шарттарда жүргөндө 18PR деген баалуу шине 14PR менен салыштырмалуу жакшыраак турат. Жүк көлөмүнө келгенде, шинелердин Жүк Индекси саны менен белгиленген насыя салмак чеги бар. Жүк индекси 152 – бул туура ийне алынганда, ар бир шиненин 3,175 килограмм чейин салмагын көтөрө алат дегенди билдирет. Көпчүлүк оф-дор жүк машиналары өздөрү жана алардын жүктөрү менен биргеликте 100 метрикалык тоннодон ашып турганы үчүн Жүк Индекси эң азы 160 же андан жогору болгон шинелерге муктаж.

Шинелердин Жүк Көтөрүү Чоңдугун Максимумга Жеткирүүдө Ийнетүрүү Басымынын Ролу

Өндүрүүчү көрсөткөн ченинде шиналарды шамалдуу 90–110 фунт/кв. дюйм (off-the-road шиналар үчүн) шамалдуу бутушканда, аба тапшырылбаган шиналар менен салыштырганда алардын салмакты ташуу мүнөзү 12–18 пайызга жакшырый. Шинанын ичинде абадын басымы көп болсо, бул өзгөчө түрдүү жерде жүрүш бетинин бөлүнүп кетүү коркунучун күчөйт. Карама-каршысынча, абанын жетишсиздиги шинанын жактарынын нормадан ашыкча тозушуна алып келет. Бүгүнкү күндө Европанын жана Түндүк Американын көптөгөн чоң казандыктарында басымды көзөмөлдөө системалары колдонулат. Жалпысынан дээрлик үчтөн эки сайт бул системаларды регулярдык операциялардын бир бөлүгү катары колдонот, анткени алар шамалдау деңгээлиндеги туура эмес бутуштуруудан пайда болгон коркунучтуу жарылууларды токтотууга жардам берет.

Илимий изилдөө: Майнинг сайтында 23.5R25 шиналарга көп жүк тийгизүүнүн салдары

Чилидеги мыс карьеринде 2023-жылы жүргүзүлгөн талаа изилдөөсү 15% мөөнөтүнөн ашык жүктөлгөн 23.5R25 шиндерди белгилеген. Бул шиндердин жол көрсөткүчү туура жүктөлгөн шиндерге салыштырмача үч эсе, жылуулук чыгаруу 47%, борттордун зыянданышы 82% жогору болгон. Алты ай ичинде бул 22% өндүрүмдүлүктүн жоголушуна жана $740 миңден ашык алмаштыруу чыгымдарына алып келген (Ponemon, 2023).

Кыйын жерлерде оптималдуу иште үчүн жол көрсөткүчтүн дизайны жана тартуу

Жолдон тыс жана кыйын жерлерде иштөө үчүн жол көрсөткүчтүн үлгүлөрү

Контейнер көтөрүүчү машинелер катуу шарттар үчүн чыныгы шинелерге муктаж, ал эми жогорку өнүмдүүлүктөгү үлгүлөр биз бардыгыбыз тааныган терең, активдүү оймолор менен келет. Чыныгы саз же шамалдуу жерлер үчүн өндүрүүчүлөр оймолордун ортосунда 15–20 пайызга чейин бош жер калтырып, аралыгы ачык болгон шинелерди долбоорлошот. Бул саз же шамалдуу жерлер аркылуу жүргөндө материал шинеге тийип калышын алданат. Жалпы жер бети үчүн шинелердин үлгүлөрү блокторду бири-бирине жакыныраак орундошот, бул кара жана таштуу жерлерде жакшы тартууга мүмкүндүк берет. Индустриялык изилдөөлөрдүн маалыматына ылайык, 12 пайыздан жогору бурч менен гравий жолдордо жогору карай жылганда, бир жакка чечкилген чечки түзгөн оймолорго ээ болгон шинелер адаттан чыккан симметриялык конструкцияларга салыштырмалуу 18 пайызга чейин жакшы тартуу күчүн камсыз кылат.

Таштуу жерлер жана сыңыкчал жыйынтыктар үчүн оймонун тереңдиги талаптары

Таштуу жерде иштөөдө, кабырчыктардан кабынган корпусду тезден чыгарып салбас үчүн шиналардын жол бетинин тереңдиги кем дегенде 25 мм болушу керек. Таашан аймактарда бул өлчөмдөн азыраак болгон учурда шиналар үч четтин экине жакын убакытта тез чыгып каларын бир нече жолу көрдүк. Кумдуу ортолордо 35 мм же андан да терең луг колдонуу натыйжада чоң айырма кылат. Бул чоң жол беттер жер менен 40% көбөйгөн беттик контакт түзүп, шиналардын сыртына чыгышын кимчилетет. 50 тонналык материал сыяктуу оор жүктөрдү ташыганда да сыртыноо 15% төмөн болуп калат. Жол бетинин тереңдиги менен өнүмдүлүк ортосундагы тең салмактуу чечимди табуу шарттарга ылайыктуу техниканын шиналарынын кызмат өтөш мөөнөтүн узартып, жакшы тартууну сактоого мүмкүндүк берет.

Курулуш аймактарындагы жергиликтүү жер-жейлердин шиналардын иштөө өнүмдүлүгүнө таасири

Курулуш майданчалары өзгөрмөлүү тэбиптик конструкцияны талап кылат — өздүгүнөн тазалануу үчүн жумшак балчыктын бетинде 15 мм чыгылдык аралыгы пайдалуу, ал эми асфальталган жолдордо жылуулуктун пайда болушун 20°C чейин кыскартуучу кабырғачтуу үлгүлөр жакшыраак иштейт.

Оору жана сейилүүчү материалдар үстүндөги тартылыш үчүн Чеврон менен Блок тэбиптик үлгүлөр

Чеврон тэбири чыңалуу четки багытта козгулоо аркылуу коюлган антракцит коймосунда алдыга карай тартылышты 22% жакшыртат, блок тэбиптери грейдделенген бермдер боюнча жанынан туруктуулугун 35% жакшыртат. Бирок, блок конструкциясы кайталануучу жанынан жүктөлүштө шиналардын жагын 18% тезирээк изелет, демек, чеврон конфигурациясы бурулуш циклдери татаал болгон экскаватор аймактары үчүн жарашааныраак.

Кыйынчылыктарга толуу самалдаш машиналардын шарттары үчүн ОТР шинелеринин узакка чыдамдуулугу

Эң күчтүү стресстеги казылма иштери үчүн шине компаундунун сапаты

Бүгүнкү күндөгү жолдон тыс шинелер иш аймагында кездешүүчү жылуулукка, изилеп ташталууга жана химиялык заттарга каршы туруу үчүн өзгөчө каучук кошулмаларынан жасалат. Бул шинелерди айырмалоочу нерсе - температура минус 40 градус Целсийге чейин төмөндөгөндө же нормадан эки жолош жогорулаганда да эластик калуу мүмкүнчүлүгү, алар -40 градус Целсийден 85 градуска чейин сенсиз иштей алат. Дагы бир нерсе, алардын кесилүүгө жана абразивдүү изилүүгө каршы бергичтиги жөнөкөй өнөр жайлык каучук буюмдарына салыштырмалуу дээрлик 20 пайызга жогору. Өндүрүүчүлөр шинелердин жабышкан беттерине жылуулукту таратууга жардам берген башка ингредиенттер менен бирге кремний диоксидин (silica) кошушат. Бул комбинация стресстин деңгээли жогору болгон катуу ташуу операциялары учурунда шинелердин жабышкан беттеринин изилүүсүнүн маанилүү даражада кемээгин билдирет. Сыноо тесттери эски шинелердин конструкциясына салыштырмалуу убакыт өткөн сайын изилүүнүн дээрлик үчтөн бирге жакшыраак экенин көрсөттү.

Тастардын сызыктарынан жана союлдуруудан коргоо үчүн негиздетилген борттор

Көп катмарлуу болот ленталар жана арамид булалары менен бекемделген жабдуулар курч таштардан жарака кетиши мүмкүн болгон тобокелдикти 40%га азайтат. 2023-жылдагы талаа изилдөөсүндө, 6 катмарлуу болоттон жасалган кабелдик кабелдик кабелдик кабелдик кабелдик кабелдик кабелдик кабелдик кабелдик кабелдик кабелдик кабелдик кабелдик кабелдик кабелдик кабелдик кабелдик кабелдик кабелдик кабелдик Көмүскө буюмдар конструкциялык оордуктарды бөлүп берүү менен туруктуулугун жогорулатат.

Оор жүк ташуучу OTR дөңгөлөктөрүндөгү кесүү жана соккуга туруштук берүүчү технологиялар

Үч негизги жаңылык туруктуулукту жогорулатат:

• Эки бурчтуу протектордук оюктар ийне - кабырганын алсыз жерлеринен кескин калдыктарды алып салуу
• Алыстай турган тереңдик менен ичүү (812 мм) туташууну камчыга түшпөгөндөй жакшыртат
• Алыскы темирден жасалган темирден жасалган темирден жасалган темирден жасалган темирден жасалган темирден жасалган темирден жасалган темирден жасалган темирден жасалган темирден жасалган темирден жасалган темирден жасалган темирден жасалган темирден жасалган темирден жасалган тез токтогондо тепкичтин астындагы тепкичтин үстүнөн турган темирдин үстүндө турган темирдин үстүндө турган темирдин үстүндө турган темирдин үстүндө турган темирдин үстүндө турган темирдин үстүндө турган темирдин үстүндө турган темирдин үстүндө турган темирдин үстүндө турган темирдин үстүндө турган

Бул өзгөчөлүктөр биргелешип агрегат иштетүүдө ар бир жүк ташуучу унаанын ай сайын 18 сааттык пландаштырылбаган иштебей калышын азайтат.

Кайра иштетилген жана жаңы чыккан OTR дөңгөлөктөрү: коопсуздук жана чыгымдар боюнча соода-сатык

Ал эми жаңы дөңгөлөктөр үчүн алгачкы чыгымдар жаңыларга караганда 30-40% га арзан болушу мүмкүн, бирок түпкү жабдууларды өндүргөн өндүрүүчү (OEM) дөңгөлөктөр терең кен иштетүү сыяктуу кооптуу кырдаалдарда жарымындай эле көп бузулат. 23.5R25 өлчөмүндөгү дөңгөлөктөр боюнча 2023-жылдагы изилдөөлөрдүн маалыматтарына көз чаптырсак, кызыктуу бир нерсе байкалат: кайра иштетилген дөңгөлөктөр биринчи 1200 саатта жакшы эле иштейт, бирок андан кийин алар күтүлгөндөн 22% тезирээк эскире баштайт. Кыйынчылыктар көп болгон оор жумуштарда ISO 10454 стандартына ылайык келген жаңы дөңгөлөктөрдү колдонуу акылга сыярлык, анткени алар оор шарттарда катуу түртүлгөндө кыйла туруктуу иштешет.

Тоноочу унаанын тиркемесинин талаптарына ылайык шинанын өлчөмүн жана түрүн шайкеш келтирүү

Пайдалуу жүктүн жана унаанын конфигурациясынын негизинде туура дөңгөлөктүн өлчөмүн тандоо

Тоолорду тандоодо баары кандай салмак көтөрүлүшү керектигин жана огунун кандай орнотулганын карап чыгуудан башталат. Мисалы, 23.5R25 дөңгөлөктөрүн алсак, алар 2023-жылы реалдуу шарттарда катар-катар сыналган 19.5L-25 үлгүсүндөгү дөңгөлөктөргө салыштырмалуу 25% көбүрөөк салмакты көтөрө алышат. 19.5L-25 сыяктуу шиналардын кеңири профили салмакты жумшак беттерге жакшыраак жайылтат, демек, алар тамырыраак шиналарга караганда 18 psiге аз жерге кысышат. Көпчүлүк өндүрүүчүлөр дөңгөлөктүн көлөмүн дөңгөлөктүн жүк графигиндеги мүнөздөмөлөргө ылайык келтирүүнү сунушташат, бирок адатта бул жерде айдоочулар күн сайын кезиктире турган ар кандай жерлерди эске алуу үчүн + же - 3% айланат.

Тиркеме түрү (кен казуу, курулуш, карьер) шина тандоону кандайча таасир этет

Тоо-кен тармагындагы дөңгөлөктөрдө темир темирден жасалган дөңгөлөктөргө салыштырмалуу 30-35 пайызга терең темир темир темир керек, анткени алар ар кандай кескин таштар менен калдыктарды көтөрүп жүрүшөт. Казып алуучу жайлардагы темир темирден жасалган темир таштарды куруу үчүн, темир темирден жасалган темир темирден жасалган темир темирден жасалган темир темирден жасалган темир темирден жасалган темир темирден жасалган темир темирден жасалган темир темирден жасалган 2022-жылдан баштап болгон окуяларды карап чыгуунун жыйынтыгында атайын карьердин дөңгөлөктөрү босогодогу дубалдардын көйгөйлөрүн дээрлик жарымына чейин кыскарткан. Шаарды курууда подрядчылар көбүнчө кайырмакчалуу темир тилкелерди колдонушат. Алар жолдорду зыяндан коргойт, бирок дөңгөлөктүн кыймылынын бештөн төрт бөлүгүн жолдон алып салат. Бул акылга сыярлык, анткени эч ким бульдозердин кыймылдашы үчүн жаңы тротуардын талкаланышын каалабайт.

Салыштырма анализ: жүктүн бөлүштүрүлүшү жана туруктуулугу боюнча 19.5L-25 менен 23.5R25

Австралиянын темир рудасы жайгашкан жерлеринен алынган маалыматтар (2023) 19.5L-25 дөңгөлөктөрү абразивдик шарттарда 15% узак иштей тургандыгын, ал эми 23.5R25 моделдери босогонун ийкемдүүлүгүнүн жогорулашынан улам тоолуу жерлерде 9% ылдамыраак цикл

ККБ

Дампердин дөңгөлөктөрүндө жүк ташуучу кубаттуулуктун мааниси кандай?

Тоо-чар ташуучу унаалардын дөңгөлөктөрү көтөргөн чоң салмакты көтөрүп кетүү үчүн жүк көтөрүү жөндөмү өтө маанилүү, бул дөңгөлөктөрдүн эрте бузулушун азайтып, шиналардын ар биринде стрессти бөлүштүрүү менен коопсуздукту жогорулатат.

Тоонун катмарынын саны унаалардын дөңгөлөктөрүнө кандай таасир этет?

Тирдин катмарынын бекемдиги тирештин катмарынын бекемдигин көрсөтөт.

Тоонун үстүндөгү басымдын шинанын жүк көтөрүү жөндөмүнө кандай тиешеси бар?

Туура басымы менен дөңгөлөктөр 18%га чейин салмагын көтөрүп жүрөт, ал эми туура эмес басым деңгээлинен улам темирдин тешиги же капталдагы бөлүктөр бузулат.

Протектордун конструкциясы аскалуу жерде жүрүүгө кандай таасир этет?

Тиркемедеги тереңдик жана үлгү менен кошо темирдин темирдин темирдин ичкелигине жана өзүн-өзү тазалоо жөндөмүнө чоң таасир этет.

Кайра иштетилген дөңгөлөктөр кумура ташуучу унааларга ылайыктуубу?

Ал эми жаңы дөңгөлөктөр жогорку тобокелдикке дуушар болгон чөйрөдө туруктуураак жана бышык болот.