ຫຍັງເຮັດໃຫ້ຢາງລົດເປັນຢາງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງສຳລັບການຂັບຂີ່ນອກເສັ້ນທາງ? ສອງເສົາຫຼັກ: ການອອກແບບລາຍຢາງແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງສ່ວນປະກອບຢາງ ຫຍັງເຮັດໃຫ້ຢາງສຳລັບການຂັບຂີ່ນອກເສັ້ນທາງເປັນຢາງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ? ມັນຂຶ້ນກັບສອງປັດໄຈຫຼັກທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ: ການອອກແບບລາຍຢາງທີ່ສຸດຍອດ ແລະ ຢາງທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ການເຂົ້າໃຈຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງຢາງ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ ແຕ່ລະຢາງມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ລະດັບນ້ຳໜັກກຳນົດຂອງຢາງ ທີ່ກຳນົດຂອບເຂດການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພ ຢາງລົດບັນທຸກເຄິ່ງຄັນຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກປະມານ 20 ຫາ 25 ເປີເຊັນຂອງນ້ຳໜັກລວມຂອງລົດ. ລະດັບການຮັບນ້ຳໜັກເຊັ່ນ: 149/...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ການຈັບຄູ່ປະເພດຢາງໂລດເດີ້ກັບການນຳໃຊ້ແລະສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານ ການເລືອກສ້າງຕັ້ງຢາງໂລດເດີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນ ແລະ ຕົ້ນທຶນໃນການດຳເນີນງານໃນແຕ່ລະວັນ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງອຸດສາຫະກຳທີ່ຖືກເຜີຍແຜ່ໃນປີກາຍ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມດັນທີ່ແນະນຳສຳລັບຢາງລົດຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ ຄຳແນະນຳທີ່ຈຳເປັນກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກສຳລັບການຂົນສົ່ງຂອງລົດຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ ຢາງລົດຖັງຂີ້ເຫຍື້ອຕ້ອງສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 40 ໂຕນ ໃນຂະນະທີ່ມັນຂັບຜ່ານດິນເປັນກ້ອນ ຫຼື ພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນຕະຫຼອດທັງວັນ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ປະເພດຢາງລົດບັນທຸກ: ຢາງແບບບີເອີດ, ຢາງແບບເລດຽວ, ແລະ ຢາງແບບແຂງ ເປີດເຜີຍຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຢາງແບບບີເອີດກັບຢາງແບບເລດຽວ: ປະສິດທິພາບ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ ຢາງລົດບັນທຸກແບບເລດຽວມີຫຼາຍຊັ້ນຂອງເສັ້ນລວດເຫຼັກຮ່ວມກັບຜິວຂ້າງທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມກຳລັງການຈັບທາງ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ສ່ວນປະສົມຢາງທີ່ແຂງແຮງ: ການເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມສວມໃນຢາງລົດບັນທຸກ. ວິທີທີ່ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນປ້ອງກັນການຂາດເຂີນຂອງຢາງລົດບັນທຸກກ່ອນເວລາ. ເມື່ອລົດບັນທຸກຂັບໄປຕາມທາງດ່ວນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ການເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະສ້າງອຸນຫະພູມພາຍໃນທີ່ສາມາດຂຶ້ນເຖິງຫຼາຍກວ່າ 120...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ຢາງລົດບັນທຸກທຸກລະດູ, ລະດູຮ້ອນ, ລະດູໜາວ ແລະ ຢາງລົດບັນທຸກສຳລັບເດີນທາງຕາມຖະໜົນຫຼວງ ແລະ ທາງກະໂດດ ຢາງລົດບັນທຸກທີ່ມີໃນປັດຈຸບັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສີ່ປະເພດຫຼັກຕາມບ່ອນທີ່ມັນຈະຖືກນຳໃຊ້ເປັນສ່ວນຫຼາຍ. ຢາງທຸກລະດູເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນສະພາບອາກາດທີ່ຊຸ່ມ ແລະ ແຫ້ງ ເມືອ so...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ບົດບາດສຳຄັນຂອງຢາງລົດເຄິ່ງບັນທຸກໃນຄວາມປອດໄພຂອງຝູງຍານພາຫະນະ ຕົວຢ່າງ: ອຸບັດຕິເຫດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການແຕກຂອງຢາງໃນຝູງຍານພາຫະນະ ການຄົ້ນຄວ້າດ້ານອຸດສາຫະກຳຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຢາງເປັນສາເຫດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດລົດເຄິ່ງບັນທຸກ 30%, ໂດຍຢາງທີ່ຂາດອາກາດ ຫຼື ສວມໃຊ້ມາດົນເກີນໄປ ເປັນຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ການເຂົ້າໃຈປະເພດຢາງລົດບັນທຸກ ແລະ ການນຳໃຊ້ຂອງມັນ ຢາງລົດບັນທຸກສຳລັບຖະໜົນຫຼວງ, ເມືອງ ແລະ ທາງກະໂດດ ສຳລັບທຸລະກິດທີ່ດຳເນີນການຍານພາຫະນະທຸກໆມື້, ການມີຮອຍພົງຢາງທີ່ເໝາະສົມນັ້ນມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕາມບ່ອນທີ່ພວກເຂົາດຳເນີນງານ. ຢາງທີ່ຜະລິດຂຶ້ນ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ຜົນກະທົບຂອງເຕັກໂນໂລຊີຢາງກະສິກໍາຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ ການພັດທະນາໃໝ່ໆໃນຢາງລົດໄຖນາກໍາລັງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກໃນທົ່ງນາ. ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ການເຂົ້າໃຈປະເພດຢາງລົດບັນທຸກຕາມຮູບແບບຂອງພື້ນເທິງ (Tread) ແລະ ການນໍາໃຊ້ ວິທີການອອກແບບຂອງພື້ນເທິງຢາງມີຜົນກະທົບຢ່າງໃດຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລົດບັນທຸກ ຮູບແບບຂອງພື້ນເທິງຢາງມີຜົນກະທົບຢ່າງແທ້ຈິງຕໍ່ຄວາມສະຖຽນ, ປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ລົດບັນທຸກໃຊ້, ແລະ ປະສິດທິພາບໂດຍລວມ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຢູ່ລອດ: ວິສະວະກຳທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄວາມທົນທານຂອງລໍ້ລົດຂຸດ ສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດຄົ້ນທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການໃຊ້ລໍ້ລົດທີ່ທົນທານ ລໍ້ລົດຂຸດຕ້ອງປະເຊີນກັບບັນດາສະພາບການທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍໃນເວລາເຮັດວຽກ. ຈິນຕະນາການເຖິງເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຍາກ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
EN