ວິທີການເລືອກຢາງໂລດເດີ້ສຳລັບປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກສູງ?

ການຈັບຄູ່ປະເພດຢາງໂລດເດີ້ກັບການນຳໃຊ້ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ

ການເລືອກປະເພດຢາງໂລດເດີ້ມີຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານໃນແຕ່ລະວັນ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ຖືກເຜີຍແຜ່ເມື່ອປີກາຍນີ້ໃນວາລະສານວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ເມື່ອຢາງຖືກຈັບຄູ່ໃຫ້ເໝາະສົມກັບການນໍາໃຊ້, ມັນມັກຈະຢືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ຍາວກວ່າ 43% ຂອງຢາງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກໃນສະຖານທີ່ບຸກເບີກທີ່ມີຫີນ, ຢາງທີ່ມີຜິວຂ້າງແຂງແຮງຂຶ້ນ ແລະ ລວງເຂົ້າເລິກຂຶ້ນສາມາດຫຼຸດການແຕກ ແລະ ການລະເບີດລົງໄດ້ເຖິງ 30%. ໃນຂະນະທີ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ແຂງແຮງກວ່າ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະພົບວ່າຢາງທີ່ມີລວງເຂົ້າໜ້ອຍກວ່າເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າ. ລວງເຂົ້າທີ່ຕື້ນກວ່າເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະມີວັດສະດຸພິເສດທີ່ຕ້ານທານການສ້າງຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການໃນການຂັບຂີ່ຕາມຖະໜົນ.

ການປະເມີນສະພາບພື້ນທີ່ເຮັດວຽກ: ຫີນ, ດິນຊາຍ, ທາງຊາຍ, ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ມີການປູກພື້ນ

ປັດໄຈສໍາຄັນຂອງພື້ນທີ່ລວມມີ:

• ພື້ນທີ່ດິນແກ້ວ : ຕ້ອງການຮູບແບບລວງເຂົ້າ L5 (≥250mm) ແລະ ຊັ້ນຢາງທີ່ຕ້ານທານການຕັດ 20–24mm ເພື່ອຄວາມທົນທານ
• ສະພາບດິນແອ່ງ : ຮູບແບບເສັ້ນລອຍທີ່ເປີດຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຂັດຕົວເອງໄດ້ 35% ສົມທຽບກັບຮູບແບບທີ່ປິດ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລື້ນ
• ພື້ນຜິວດິນເຖິງ : ຢາງທີ່ມີຖານກວ້າງທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ 18–22 PSI ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບີບອັດດິນໄດ້ 19%, ຊ່ວຍປັບປຸງການລ້ຽນ
• ເຂດທີ່ມີຖະໜົນ : ຮູບແບບເສັ້ນລອຍ L3 ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນ້ຳມັນໄດ້ 8–12% ໂດຍຜ່ານການສຳຜັດພື້ນດິນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຈາກການກ້ຽວ

ການເລືອກໃຊ້ຢາງໃຫ້ເໝາະກັບເງື່ອນໄຂຂອງພື້ນທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີການຈັບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການສວມສິ້ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ປັບປຸງຄວາມໄວໃນການຕອບສະໜອງຂອງເຄື່ອງຈັກ

ການຈັດສີມຂອງການປະຕິບັດຂອງຢາງໃຫ້ເໝາະກັບການນຳໃຊ້ຂອງເຄື່ອງໂຮງ (ການໂຮງ, ການຂົນສົ່ງ, ການດັນດິນ)

ໜ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງໂຮງກຳນົດຂໍ້ກຳນົດຂອງຢາງ 3 ຢ່າງທີ່ສຳຄັນ:

ສຳລັບການດຳເນີນງານທີ່ເກີນ 10 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ສ່ວນປະສົມທີ່ມີຄວາມແຂງ ≥65 Shore A ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການສວມໃສ່ກ່ອນເວລາ. ພື້ນທີ່ທີ່ມີການປ່ຽນທິດທາງເລື້ອຍໆ (>15 ຄັ້ງຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ຈະເຫັນປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນ 23% ໃນການໃຊ້ຢາງແບບຮັດດຽວ ເນື່ອງຈາກກ້ອງທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ດີ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ດີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ຢ່າງໄວວາ

ແບບຮັດດຽວ ເທິຍບັນ ຫຼື ແບບແຂງ: ການເລືອກການກໍ່ສ້າງຢາງລົດບັນທຸກທີ່ເໝາະສົມ

ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານປະສິດທິພາບລະຫວ່າງຢາງລົດບັນທຸກແບບຮັດດຽວ, ແບບບັນ ແລະ ແບບແຂງ

ຢາງລໍ້ແບບຮັດເມືອງ (Radial) ມີຊັ້ນເຂັມຂັດເຫຼັກວາງຕັດກັນເປັນມຸມສົງກົງກັບທິດທາງທີ່ຍານພາຫະນະເຄື່ອນທີ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດນ້ຳມັນໄດ້ປະມານ 15 ຫາ 20 ເປີເຊັນ ດີກວ່າຢາງແບບເກົ່າ (bias-ply) ຕາມຂໍ້ມູນຈາກ Heavy Equipment Insights ໃນປີກາຍນີ້. ຜົນກະທົບຂອງຢາງ radial ນີ້ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການຄອບຄຸມດີຂຶ້ນເວລາຂັບຂີ່ຜ່ານດິນໂລກທີ່ບໍ່ແຂງ, ແລະ ບໍ່ຮ້ອນງ່າຍເຖິງແມ່ນໃຊ້ງານເປັນເວລາດົນ. ຢາງແບບ bias ທຳງານຕ່າງກັນ, ໂດຍໃຊ້ຊັ້ນຜ້ານາຍລອນຈຳນວນຫຼາຍຊັ້ນວາງສົງກົງກັນເພື່ອສ້າງຜະໜັງຂ້າງທີ່ແຂງ. ຊັ້ນເຫຼົ່ານີ້ເໝາະສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນເຂດທີ່ມີດິນເປັນກ້ອນຫີນ ຫຼື ຖະໜົນດິນ ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຂີດຂົ scratch ແມ້ວ່າຈະຮູ້ສຶກຂັບຂີ່ໄດ້ຍາກກວ່າ. ສ່ວນຢາງແບບ solid ນັ້ນ ລຶບລ້າງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການແຕກ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບສະຖານທີ່ເຊັ່ນ: ສະຖານທີ່ເກັບຂີ້ເຫຍື້ອໂລຫະ ຫຼື ເຂດທຳລາຍສິ່ງປຸກສ້າງ. ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຮູ້ສຶກເຖິງການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍຂຶ້ນຜ່ານຍານພາຫະນະ ແລະ ຮ່າງກາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີອາກາດເຂົ້າໄປໃນຢາງທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງແຂງນີ້.

ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແຕ່ລະການກໍ່ສ້າງຢາງລໍ້ໃນການໃຊ້ງານ وجهາຍ

ຢາງລໍ້ແບບຮັດສຽງ (Radial) ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 25 ຫາ 35 ເປີເຊັນ ໃນເບື້ອງຕົ້ນ ຖ້າທຽບກັບຢາງລໍ້ແບບບິດ (bias), ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ ຢາງແບບຮັດສຽງກໍມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ. ຢາງລໍ້ radial ສ່ວນຫຼາຍຈະໃຊ້ໄດ້ປະມານ 2,500 ຫາ 3,500 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່. ນີ້ຖືວ່າດີຂຶ້ນຫຼາຍ ຖ້າທຽບກັບຢາງລໍ້ແບບ bias ທີ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ຈະໃຊ້ໄດ້ພຽງ 1,800 ຫາ 2,200 ຊົ່ວໂມງ. ເບິ່ງຈາກດ້ານການເງິນ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂຶ້ນນີ້ ໝາຍຄວາມວ່າ ຢາງແບບ radial ມັກຈະຄຸ້ມຄ່າໃນໄລຍະຍາວ ສຳລັບການດຳເນີນງານທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຢາງແບບແຂງ (Solid tyres) ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ ຢາງແບບນີ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຍາວນານຂຶ້ນ 4 ຫາ 5 ເທົ່າ ຂອງຢາງລໍ້ pneumatic ທຳມະດາ ໃນເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານທີ່ໜັກໜ່ວງ ເຊັ່ນ: ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ຫຼື ໂຮງງານຮີໄຊເຄິ່ງລີຊິ່ງ. ຜູ້ດຳເນີນງານທີ່ສົນໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ ແຕ່ຍັງຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນທີ່ແຂງແຮງ, ອາດຈະຕ້ອງພິຈາລະນາຢາງລໍ້ bias-ply ທີ່ຖືກປັບປຸງຂຶ້ນ ໂດຍເພີ່ມເນື້ອຢາງໃນສ່ວນຂ້າງຂອງລໍ້ໃຫ້ແຂງແຮງຂຶ້ນ. ຢາງລຸ້ນເຫຼົ່ານີ້ໂດຍທົ່ວໄປຈະໃຊ້ໄດ້ຍາວນານຂຶ້ນ 12 ຫາ 18 ເປີເຊັນ ຖ້າທຽບກັບຢາງ bias-ply ທຳມະດາ ໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເທົ່າກັບການເລືອກໃຊ້ຢາງລໍ້ແບບ radial ທັງໝົດ.

ຜົນກະທົບຂອງປະເພດຢາງຕໍ່ການບິດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂີ່, ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ

ການອອກແບບຢາງແຮ້ວຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຈາກການກົງໄປກົງມາປະມານ 18 ຫາ 22 ເປີເຊັນ, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງການປະຢັດເງິນຄ່ານ້ຳມັນດີເຊວໄລຍະຍາວ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກ وجهໜັກຕິດຕໍ່ກັນທຸກໆມື້. ຜູ້ຂັບເຄື່ອງໂຮງໂຍກລາຍງານວ່າພວກເຂົາສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 10 ຫາ 15 ວົງຕໍ່ການເຮັດວຽກແຕ່ລະຄັ້ງເມື່ອໃຊ້ຢາງແຮ້ວ, ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາຢູ່ນິ່ງກວ່າເກົ່າໃນຂະນະທີ່ກົດວັດຖຸ. ແນ່ນອນ, ຢາງແຂງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຢຸດເຮັດວຽກໃນບັນດາເຂດທີ່ມີສະພາບດິນຟ້າອາກາດແຮງ, ແຕ່ກໍມີຂໍ້ເສຍ. ຢາງທີ່ແຂງແຮງເຫຼົ່ານີ້ຈະຖ່າຍໂອນການສັ່ນສະເທືອນເຂົ້າສູ່ຫ້ອງການຂັບຂີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບເຄື່ອງເມື່ອຍໄວຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຈັກສ່ວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນມາພ້ອມກັບທີ່ນັ່ງທີ່ມີລະບົບກັ້ນສັ່ນທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ລະບົບກັ້ນສັ່ນດ້ວຍໄຮໂດຼລິກທີ່ສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ດີຖ້າທັງສອງລະບົບນີ້ຖືກນຳໃຊ້ຮ່ວມກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການອອກແບບລາຍເທິງ ແລະ ສ່ວນປະສົມ: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການຄອບຄຸມ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສວມ

ບົດບາດຂອງຮູບແບບຂອງລວດລວດ (L2, L3, L4, L5) ໃນການດຶງແລະຄວາມສາມາດໃນການ ທໍາ ຄວາມສະອາດຕົນເອງ

ລະບົບການຈັດປະເພດ L2L5 ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມຮຸນແຮງຂອງລວດລວດລວດທີ່ເພີ່ມຂື້ນທີ່ ເຫມາະ ສົມກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ:

• L2 (ຮູພື້ນເລິກ) : ເຫມາະ ສໍາ ລັບພື້ນຜິວທີ່ຖືກປູແລະຂີ້ຫູດເບົາ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງແລະຄວາມຕ້ານທານໃນການລໍ້
• L5 (ເລິກ, blocks staggered) : ອອກແບບສໍາລັບສະພາບວັດສະດຸທີ່ຂີ້ຫມໍ້ຫູດ ຫຼື ອ່ອນ, ສະ ຫນອງ ການຈັບທີ່ດີເລີດແລະການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ

ຮູບຊົງຂອງແຜ່ນລວດລວດແບບທັນສະໄຫມປະກອບມີຄຸນລັກສະນະເຊັ່ນ: ຮູມມຸມ 45 ° ທີ່ຖອກດິນແລະຫີນອອກ 30% ໄວກວ່າການອອກແບບແບບ ທໍາ ມະດາ (Construction Tech Journal 2023). ຮູບແບບທີ່ສຸມໃສ່ຫີນໃຊ້ກ້ອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນເພື່ອຕ້ານການເຈາະຫີນ, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນລວດລ້າງດິນເປື້ອນເປີດຫຼຸດຜ່ອນການລອຍລົງເຖິງ 22% ໃນທ່າ.

ການ ເລືອກ ສານ ປະສົມ ຂອງ ຢາງ ເພື່ອ ຕ້ານ ຄວາມ ຮ້ອນ, ຕັດ ແລະ ການ ຂັດ

ຢາງພາລາ loaders ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງປະສົມປະສານຢາງ ທໍາ ມະຊາດ (4060%) ກັບໂພລີເມວສັງເຄາະແລະເສີມເສີມທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບ ສໍາ ລັບຄວາມກົດດັນສະເພາະ:

ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນຳໃຊ້ການເພີ່ມປະສິດທິພາບສີ່ງປະສົມດ້ວຍ AI ໂດຍປັບຂະບວນການແຮ່ງຢາງຕາມຂໍ້ມູນການສວມໃຊ້ຈິງ ເພື່ອຍືດອາຍຸການບໍລິການໄລຍະ 15–20%

ການປັບແຕ່ງພື້ນເທິງ ແລະ ສ່ວນປະສົມຢາງຕາມສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມກົດດັນ

ການປັບແຕ່ງຢ່າງມີປະສິດທິພາບຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ມີລະບົບ:

1. ການວິເຄາະຄວາມຮ້ອນ : ໃຊ້ສ່ວນປະສົມທີ່ແຂງກວ່າ (65–75 Shore A) ໃນບັນດາບ່ອນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເຊັ່ນ: ພູເຂົາຖ່ານ; ໃຊ້ສ່ວນປະສົມທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ ທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈົນເຖິງ -40°C ໃນສະພາບອາກາດຂົ້ວເຂັດຂົ້ວເຂັດ
2. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມເລິກຂອງພື້ນເທິງ : 32mm ສຳລັບວັດສະດຸແຮງ; 45mm ສຳລັບດິນຊາຍທີ່ມີດິນຈືດຫຼືດິນແອ້ນ
3. ການເສີມຂ້າງຂອງຜ້າຢາງ : ເຂັມເຫຼັກຄู่ໃນເຂດທຳລາຍເພື່ອຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຈາກການກະທົບ

ການສຶກສາໃນສະຖານທີ່ຢືນຢັນວ່າ ການຕັ້ງຄ່າທີ່ເໝາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໂຊມກ່ອນເວລາໄດ້ 27–34% ສຳລັບຜ້າຢາງທົ່ວໄປ

ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ, ຂະໜາດ ແລະ ຄວາມທົນທານ: ຂໍ້ກຳນົດສຳຄັນສຳລັບປະສິດທິພາບ

ການເລືອກຂະໜາດຜ້າຢາງລົດໂຮງງານ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງກັບຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຈັດການວັດສະດຸໄດ້ 12–18%. ການຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງຂໍ້ກຳນົດຜ້າຢາງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກ ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການສວມໂຊມທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ ແລະ ຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງໃນຂະນະກຳລັງດຳເນີນງານ

ການຈັບຄູ່ຂະໜາດຜ້າຢາງລົດໂຮງງານ ແລະ ດັດຊະນີການຮັບນ້ຳໜັກໃຫ້ເໝາະກັບນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງຖົງຂຸດ

ຢາງທີ່ໃຫຍ່ເກີນໄປສາມາດສົ່ງຜົນເສຍຕໍ່ການຂັບຂີ່ຂອງອຸປະກອນໃນບັນດາພື້ນທີ່ແຄບ, ໃນຂະນະທີ່ການເລືອກໃຊ້ຢາງທີ່ນ້ອຍເກີນໄປອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜ້າງຢາງແຕກເມື່ອຂົນສົ່ງຂອງໜັກ. ກ່ອນຕັດສິນໃຈ, ກະລຸນາກວດເບິ່ງຄ່ານ້ຳໜັກລວມຂອງເຄື່ອງຈັກ (GVWR) ຮ່ວມກັບຄວາມຈຸຂອງຖົງຂຸດ ເທິງນ້ຳໜັກສູງສຸດທີ່ຢາງສາມາດຮັບໄດ້ (load index). ຕົວເລກນີ້ຈະບອກເຮົາຢ່າງຖືກຕ້ອງວ່າຢາງແຕ່ລະເສັ້ນສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ເທົ່າໃດ ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມດັນອາກາດ ແລະ ຄວາມເລັກຂອງຄວາມເລັກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເອົາຢົນໂຮງງານ 25 ໂຕນມາເປັນຕົວຢ່າງ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການຢາງທີ່ມີຄ່າ load index ຢ່າງໜ້ອຍ 185 ເພື່ອຈະສາມາດຮັບນ້ຳໜັກປະມານ 16,500 ກິໂລກຣາມຕໍ່ລໍ້ໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີບັນຫາ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຂັບດ້ວຍຄວາມເລັກປະມານ 65 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ການເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄ່າ Ply Rating, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມດັນຂອງຢາງ

ການຂັບຂີ່ດ້ວຍລົດທີ່ມີອາກາດໃນລໍ້ຫຼຸດລົງພຽງ 10% ຈາກລະດັບທີ່ແນະນຳ ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຫຼຸດລົງປະມານ 15% ແລະ ເຮັດໃຫ້ຢາງສວມໄວຂຶ້ນ. ໃນເຂດທີ່ມີດິນແຫ້ງແລ້ງ ຫຼື ພື້ນດິນທີ່ມີກ້ອນຫີນ, ຢາງລົດທີ່ຜະລິດຕາມມາດຕະຖານ radial ທີ່ມີຄວາມໜາ 36 plies ສາມາດຮັບມືກັບສະພາບດິນທີ່ຂັດຂ້ອງໄດ້ດີກວ່າຢາງລຸ້ນເກົ່າທີ່ມີ 24 ply bias. ແຕ່ຢາງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການຕິດຕາມລະດັບອາກາດຢ່າງໃກ້ຊິດ. ສຳລັບດິນແຕກຕ່າງກັນ, ຕ້ອງປັບແຕ່ງໃຫ້ເໝາະສົມ. ໃນເສັ້ນທາງດິນແຂງ ຫຼື ພື້ນຜິວທີ່ແຂງ, ຄວນເຕີມອາກາດໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 10 ຫາ 15% ຂອງລະດັບທີ່ຕ້ອງການສຳລັບດິນນຸ້ມ ຫຼື ດິນແຕກ. ນີ້ຈະຊ່ວຍຮັກສາພື້ນທີ່ສຳຜັດກັບດິນໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ແລະ ປ້ອງກັນບັນຫາຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະການຂັບຂີ່.

ວິທີການບຳລຸງຮັກສາທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງລົດໂລດເດີ

ການກວດກາເປັນປະຈຳ, ການເຕີມອາກາດໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການກວດກາການຈັດລຽງຕຳແໜ່ງ

ການຕິດຕາມຄວາມດັນຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ ສາມາດປ້ອງກັນການຂາດເຂີນຂອງຢາງລົດໂລດເດີໄດ້ເຖິງ 38% (ການວິເຄາະອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ, 2023). ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນ:

• ກວດກາຄວາມດັນອາກາດທຸກອາທິດໂດຍໃຊ້ມາດຕະການທີ່ໄດ້ຮັບການຄາລິເບຣດ - ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນ 10-15% ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກຂອງຜິວຂ້າງຂອງຢາງໄວຂຶ້ນ
• ກວດສອບຄວາມສວມທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ເຊິ່ງອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຈັດຕຳແໜ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ຄວາມບໍ່ດຸນດ່ຽງ
• ລຶບວັດສະດຸຕິດຄ້າງອອກໃນຂະນະທີ່ກຳລັງເຮັດຄວາມສະອາດເພື່ອປ້ອງກັນການເຈາະເຂົ້າໄປໃນເນື້ອຢາງ

ການທົດລອງໃນໂຮງຍົກແຮ່ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າການກວດກາຕາມແຜນການສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນຢາງລົງໄດ້ 47% ໃນໄລຍະ 3 ປີ ສົມທຽບກັບຍຸດທະສາດການບຳລຸງຮັກສາແບບຕອບໂຕ້

ການປ້ອງກັນການລົ້ມເຫຼວຜ່ານການບຳລຸງຮັກສາຢາງລົດຍົກແບບກ່ອນການເກີດ

ສານປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຈະສູນເສຍປະສິດທິພາບລົງ 22% ເມື່ອຄວາມເລິກຂອງຮອຍເທິງພື້ນຜິວຢາງຫຼຸດລົງຕ່ຳກວ່າ 12mm—ເຊິ່ງເປັນຂອບເຂດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຄວນຕິດຕາມຜ່ານການວັດແທກເດືອນລະຄັ້ງ. ການຈັດການເວຍນໍາໃຊ້ຢ່າງມີຍຸດທະສາດຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ໂດຍການແຈກຢາຍຄວາມສວມຢ່າງສະເໝີພາບ:

• ປ່ຽນຢາງລ້າງໜ້າ ແລະ ຢັງລ້າງຫຼັງທຸກໆ 500 ຊົ່ວໂມງໃນການນຳໃຊ້ການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສົ່ງ
• ປ່ຽນເວຍນໍາໃຊ້ຢາງຄູ່ທຸກໆ 3 ເດືອນເພື່ອຮັກສາຄວາມດຸນດ່ຽງຂອງແຮງດັນຂ້າງ

ການດຳເນີນງານທີ່ມີມຸມມອງກ້າວໜ້າຈະຜະສົມການວິເຄາະຕົວຢ່າງນ້ຳມັນເຂົ້າກັບການຕິດຕາມການສວມຂອງຢາງເພື່ອຄາດເດົາໄລຍະເວລາເກີດຂໍດຜ່າງດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງ 91% (ວາລະສານອຸປະກອນໜັກ 2023), ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນລົງ 63% ໃນສະພາບແວດລ້ອມການໂຫຼດທີ່ມີວົງຈອນສູງ