ລໍ້ລົດຂຸດໂຮງເຮືອນ: ຖືກອອກແບບມາເພື່ອວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ

ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຢູ່ລອດ: ວິສະວະກໍາທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄວາມທົນທານຂອງຢາງລົດຂຸດເຈາະ

ສະພາບແວດລ້ອມການຂຸດເຈາະບໍ່ແຮ່ທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຄວາມທົນທານຂອງຢາງລົດ

ຢາງລົດໃນເຂດບູຮານຕ້ອງປະເຊີນກັບສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ຈິນຕະນາການເຖິງສະພາບຖະໜົນທີ່ຂັນແລະແຂງ, ຫີນທີ່ແ sharp ກະທັງຄືມີດ, ແລະອຸນຫະພູມທີ່ສາມາດເພີ່ມຂື້ນເຖິງ 120 ອົງສາເຊີນໄດ້. ສະພາບເຫຼົ່ານີ້ທົດສອບຄວາມທົນທານຂອງຢາງຕໍ່ການສຶກຂອງວັດຖຸບິນແລະນ້ຳໜັກຫຼວງ. ຕາມຕົວເລກປີ 2024 ຈາກ Global Mining Review: ຢາງລົດບູຮານຂະຫນາດໃຫຍ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 63 ນິ້ວສາມາດຮັບຄວາມດັນໄດ້ເທົ່າກັບຢາງລົດທົ່ວໄປ 15 ເສັ້ນລວມກັນ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງຂະຫນາດນີ້ຕ້ອງການການອອກແບບທີ່ແຂງແຮງເປັນພິເສດຈາກຜູ້ຜະລິດເພື່ອໃຫ້ຢາງມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານໂດຍບໍ່ເສຍຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້ງານແລະເຄື່ອງຈັກ.

ການກໍ່ສ້າງດ້ວຍເຫຼັກທັງໝົດເພື່ອຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງທີ່ດີທີ່ສຸດ

ຢາງລົດບູຮານໃນຍຸກໃໝ່ໃຊ້ການອອກແບບແບບເຫຼັກທັງໝົດ, ໂດຍມີຊັ້ນເຫຼັກປະກອບເປັນຫຼາຍກວ່າ 70% ຂອງນ້ຳໜັກທັງໝົດຂອງຢາງ. ການອອກແບບແບບນີ້ສາມາດໃຫ້:

• ການສະຫນັບສະຫນູນທົ່ວເຖິງ 360° ຕ້ານການກະທົບຈາກຂ້າງຢາງເນື່ອງຈາກພື້ນດິນບໍ່ສະເຫມີ
• 30% ສູງຂື້ນໃນຄວາມເຂັ້ມແຮງຂອງການດຶງ ເມື່ອປຽບທຽບກັບທາງເລືອກຂອງເສັ້ນໃຍ (OHTA 2023)
  ກ້ອນເສັ້ນລວດທີ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ແລະເສັ້ນລວດທາງແຈສູງສ້າງເປັນເປືອກທີ່ແຂງແຮງ ທີ່ຮັກສາຮູບຮ່າງໄວ້ໃນພະລັງງານ 50+ ໂຕນ, ດັ່ງທີ່ອະທິບາຍໃນການສຶກສາກ່ຽວກັບເຕັກນິກການກໍ່ສ້າງລັງສີຂັ້ນສູງ.

ການຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ, ພະລັງງານ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງພື້ນດິນໃນການດຳເນີນງານຕໍ່ເນື່ອງ

ສູດສ່ວນປະສົມຢາງພິເສດດ້ວຍສ່ວນປະກອບຊີລິກາ ລົດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນລົງ 18% ໃນຂະນະດຳເນີນງານຕໍ່ເນື່ອງ 24/7. ລໍ້ລັງສີມີຂໍ້ດີໃນການປະຕິບັດງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ:

ເຕັກໂນໂລຊີເສັ້ນລວດ ແລະ ສູດປະສົມຂັ້ນສູງສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານລໍ້ບຸກເບີກທີ່ຍາວນານ

ຮູບແບບດັດແປງສາຍພັນເພື່ອໃຫ້ມີການຍຶດຕິດແລະຕ້ານການສຶກຂອງສະພາບການໃຊ້ງານ OTR

ຢາງລົດໃຫມ່ທີ່ໃຊ້ໃນບູຮານຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຕີນຢາງທີ່ສາມາດຕໍ່ກັນໄດ້ພິເສດ ແລະ ຮ່ວງຢາງທີ່ຖືກຈັດແຈງໃນແບບ offset ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຢູ່ຕິດກັບດິນທີ່ແຫຼວໄດ້ດີ ແລະ ຕ້ານທານກັບການສຶກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການທົດສອບໃນສະພາບແວດລ້ອມຈິງພົບວ່າການອອກແບບໃໝ່ນີ້ສາມາດຫຼຸດການລື້ນລົງໄດ້ປະມານ 18% ໃນເວລາຂົນສົ່ງພາລະຫນັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂຶ້ນໄດ້ຫຼາຍ. ອີກໜຶ່ງສິ່ງອອກແບບທີ່ສະຫຼາດແມ່ນການຈັດແຈງບລັອກດ້ວຍທິດທາງທີ່ກຳນົດໄວ້. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຫີນຕິດຢູ່ໃນຢາງ, ສິ່ງທີ່ສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງໄດ້ໃນສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຮຸນແຮງຂອງບໍ່ເຊິ່ງມີສິ່ງເສດເຫຼືອຍ້ອນມາຕະຫຼອດເວລາ.

ສ່ວນປະສົມຢາງ ແລະ ຊັ້ນວັດສະດຸເສີມທີ່ຕ້ານການແຕກ ແລະ ການຖືກທິ້ມທະລຸ

ເຊືອກເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ຝັງຢູ່ໃນສ່ວນປະສົມເຈັ້ຍຮ່ວມກັນສ້າງເປັນການປ້ອງກັນຫຼາຍຊັ້ນຕໍ່ການກະທົບທີ່ຮຸນແຮງ. ການຄົ້ນຄວ້າທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການ SAE (2017) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສ້າງແບບນີ້ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ກຳລັງທີ່ເຈາະໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 3.8 ເທົ່າຂອງແບບ bias-ply. ແບບຢາງທີ່ໃຊ້ໃນບໍ່ແຮ່ລິກລົງໄປໃນດິນມີໂປລີເມີ້ຂ້າງທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຊຶ່ງຕ້ານທານຕໍ່ການແຕກຮ້າວເມື່ອຖືກກົດຢູ່ໃນຄວາມເລິກເກີນ 1,500 ແມັດ.

ເລືອກລະຫວ່າງສ່ວນປະສົມທີ່ຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ສ່ວນປະສົມທີ່ຕ້ານທານການສຶກຂຶ້ນກັບປະເພດບໍ່ແຮ່

ການເລືອກສ່ວນປະສົມຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການໃນການດຳເນີນງານ: ສູດສ່ວນປະສົມທີ່ເພີ່ມຊີລິກາຊ່ວຍແຜ່ຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວຂຶ້ນ 40% ໃນພື້ນທີ່ບໍ່ແຮ່ລິກລົງໃນດິນທີ່ແຄບ, ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນຢາງທີ່ເພີ່ມຄາບອນ-ແບລັກສາມາດໃຊ້ໄດ້ຍາວນານຂຶ້ນ 800–1,200 ຊົ່ວໂມງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການສຶກສູງ. ການເລືອກສ່ວນປະສົມໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເຫດການເສື່ອມສະພາບຈາກຄວາມຮ້ອນລົງ 62% ໃນການນຳໃຊ້ຢາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຜົນຜະລິດ

ການເລືອກຢາງບໍ່ແຮ່ໃຫ້ເໝາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການດຳເນີນງານ

ການຈັບຄູ່ຂະໜາດຢາງໃຫ້ເໝາະສົມກັບເຄື່ອງຂຸດ, ລົດຖົ່ມບົກ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກດັນດິນ

ການໃຊ້ໃຫ້ເຕັມທີ່ຂອງຢາງລົດນັ້ນໝາຍເຖິງການເລືອກໃຊ້ຮ່ວມກັບອຸປະກອນທີ່ເໝາະສົມ. ສຳລັບລົດໂຮດ (Loaders), ຢາງທີ່ມີຂ້າງເຂັມແຮງແມ່ນຈຳເປັນຍ້ອນຕ້ອງຮັບມືກັບການປ່ຽນທິດທາງຢ່າງສັບພັດ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈາກການດຳເນີນງານໂຫຼດຂະບວນການ. ສຳລັບລົດຖົງ (Dump Trucks) ກໍມີເງື່ອນໄຂຕ່າງກັນ, ພວກມັນຕ້ອງການຢາງທີ່ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາຍາວເວລາຂັບດ້ວຍຄວາມເລັວສູງໃນເສັ້ນທາງຫຼວງ. ການສຳຫຼວດຂໍ້ມູນອຸດສະຫະກຳໃນປີ 2024 ພົບຂໍ້ມູນທີ່ໜ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການເລືອກຢາງລົດດັ້ງ (Dozers). ປະມານເຈັດໃນສິບຄົນຂອງຜູ້ຈັດການຝູງບິນໃສ່ຄວາມເລິກຂອງຮ່ອງຢາງ (tread depth retention) ເປັນອັນດັບໜຶ່ງເວລາເລືອກຢາງສຳລັບເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້. ສິ່ງນີ້ເຂົ້າໃຈໄດ້ຍ້ອນວ່າການຍຶດຕິດ (traction) ທີ່ດີມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການປັ້ນດິນ (grading) ທີ່ຖືກຕ້ອງໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.

ພື້ນຜິວເທິງດິນ ແລະ ພື້ນໃຕ້ດິນ: ຮູບແບບຢາງທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມຂຸດຄົ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ການດຳເນີນງານໃນເຂດໃຕ້ດິນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ISO 19296:2023 ສຳລັບຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແກັສມີເທນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ - ປັດໃຈທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນກໍລະນີຂຸດເຈາະເທິງດິນ. ການຮ່ວມມືກັນລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດຢາງລົດຂຸດ ແລະ ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ ໄດ້ຫຼຸດອັດຕາການສຶກກ້ອນລົງ 18% ໃນການຕັ້ງຄ່າລົດໂດຍສານ/ລົດຖົ່ມປະເພດ hybrid ໂດຍຜ່ານການຍືດຫຍຸ່ນຂອງຕົວຢາງທີ່ດີຂຶ້ນ.

ຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ: ການເລືອກ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຢາງລົດໃນບໍ່ລິເວນຂຸດຄົ້ນຢ່າງສະຫຼາດ

ມາດຖານໃນການເລືອກ: ຄຸນນະພາບຕົວຢາງ, ຮ່ອງຢາງ, ແລະ ພະລັງງານທີ່ຮັບໄດ້

ຢາງລົດທີ່ມີຄວາມອົດທົນສູງ ທີ່ເສີມດ້ວຍເປືອກເຫຼັກແທ້ໆ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນຢາງລົດລົງໄດ້ປະມານ 18% ຕາມລາຍງານຂອງ Ponemon ປີ 2024. ຢາງທີ່ແຂງແຮງກ່ວານີ້ ສາມາດຕ້ານທານກັບການກະທົບ ແລະ ຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍໂຕນໄດ້ດີຂຶ້ນ ໂດຍບໍ່ເສຍຫາຍໄວເກີນໄປ. ໃນເລື່ອງຂອງຮູບແບບພື້ນຢາງ (tread patterns) ນັ້ນ ມັນມີຄວາມສົມດຸນທີ່ຍາກລະຫວ່າງການໄດ້ຮັບການຍຶດໜຽວທີ່ດີ ແລະ ການໃຫ້ຢາງມີອາຍຸຍືນຍາວ. ພື້ນຢາງທີ່ເລິກກ່ວາແນ່ນອນຊ່ວຍໃຫ້ຜ່ານດິນແປ້ງ ແລະ ຂີ້ຕົມໄດ້ດີຂຶ້ນ ແຕ່ມັນກໍສວມສູນເສຍໄວເມື່ອຂັບໃນຖະໜົນແຫ້ງ ຫຼື ໃນເຂດທີ່ມີຫີນ. ສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນຳໃຫ້ເລືອກຢາງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍກ່ວາ 10 ຫາ 15% ຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສ່ວນເກີນນີ້ຈະຊ່ວຍໃນການຈັດການກັບການປ່ຽນແປງຂອງພື້ນຖານທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ແລະ ປ້ອງກັນບັນຫາການແຕກຂອງເປືອກຢາງທີ່ເປັນເຫດຜົນຂອງບັນຫາຢາງເສຍຫາຍກ່ອນໄລຍະເວລາເຖິງເຈັດໃນສິບບັນຫາຕາມທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນວາລະສານ Mining Equipment Journal ປີ 2023.

ການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນທັງໝົດ (TCO) ຜ່ານການບຳລຸງຮັກສາແບບເຊິງຮຸກ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າຄວາມດັນລົມໃນຢາງໃຫ້ເໝາະສົມ

ເມື່ອລົດໄດ້ຮັບການຕື່ມອາກາດບໍ່ພຽງພໍ, ລົດຈະສ້າງຄວາມຕ້ານທາງລົມຫຼາຍຂຶ້ນ ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໃຊ້ເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 10% ແລະ ຍັງຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດລົງປະມານ 15%, ຕາມຂໍ້ມູນຂອງ ICMM ປີ 2024. ລະບົບການຕື່ມອາກາດກາງທີ່ທັນສະໄໝທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍການກວດສອບແບບທັນທີ ສາມາດຮັກສາຄວາມດັນອາກາດໃນລົດໃຫ້ຢູ່ພາຍໃນ 2% ຂອງສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນການສະສົມຄວາມຮ້ອນທີ່ອັນຕະລາຍ. ສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາປົກກະຕິ, ປັດຈຸບັນບັນດາບໍ່ແຮ່ດຳເນີນການກວດສອບເປືອກລົດທຸກອາທິດໂດຍໃຊ້ຍານບິນທີ່ຕິດຕັ້ງກົ້ງກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ. ການກວດສອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຄົ້ນພົບບັນຫາເຊັ່ນ: ການແຍກຊັ້ນໃນຂັ້ນຕົ້ນກ່ອນທີ່ບັນຫາຈະກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຜົນໄດ້ຮັບ? ການຊຳລະຄືນທີ່ທັນເວລາເຊິ່ງໂດຍປົກກະຕິສາມາດເພີ່ມເວລາໃຊ້ງານລົດໄດ້ລະຫວ່າງ 600 ຫາ 800 ຊົ່ວໂມງເພີ່ມເຕີມໂດຍສະເພາະໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທອງແດງ ເຊິ່ງເງື່ອນໄຂມີຄວາມຮຸນແຮງຕໍ່ອຸປະກອນ.

ການຫຼຸດຜ່ອນການຢຸດເຊົາການດຳເນີນງານດ້ວຍການກວດສອບການຈັດຕຳແໜ່ງແລະການກວດກາການແຈກຈ່າຍພະລັງງານ

ເມື່ອລໍ້ຖອກຈາກການຈັດຕຳແໜ່ງ, ນ້ຳໜັກຈະບໍ່ແຜ່ກະຈາຍຢ່າງສະເໝີພາບເທິງທຸກໆຢາງລໍ້, ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຢາງລໍ້ສຶກເສຍຍບໍ່ສະເໝີກັນ ແລະ ສາມາດຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງລໍ້ລົງໄດ້ປະມານ 30% ສຳລັບລົດດັ່ງເຊິ່ງໃຫຍ່ຕາມລາຍງານຂອງ Deloitte 2023. ສຳລັບອຸປະກອນທີ່ເຮັດວຽກໃນບໍ່ເຈາະເຊັ່ນ: ບົບຍົກ ແລະ ລົດຂົນສົ່ງ, ມັນມີຄວາມສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະກວດສອບການຈັດຕຳແໜ່ງລໍ້ທຸກໆສອງອາທິດດ້ວຍເທກໂນໂລຊີແສງເລເຊີ. ຮຸ່ນໃໝ່ໆມາພ້ອມກັບເຊັນເຊີວັດນ້ຳໜັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບກັນສັ່ນອັດສະລິຍະທີ່ສາມາດປັບການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໂດຍອັດຕະໂນມັດເວລາຖອກພາລະ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມກົດດັນໃນຂະນະຂົນສົ່ງເຄື່ອງເຫຼັກ, ສາມາດຫຼຸດຈຸດຄວາມເຄັ່ງຕຶງສູງສຸດລົງໄດ້ປະມານ 22% ຕາມການທົດສອບໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນ.

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ຄຸນສົມບັດສຳຄັນຂອງຢາງລໍ້ບຸກເກີ່ຍມີຫຍັງແດ່?

ຢາງລໍ້ບຸກເກີ່ຍທີ່ທັນສະໄໝມີການອອກແບບດ້ວຍເຫຼັກທັງໝົດ, ສູດສ່ວນເຄມີພິເສດເພື່ອຕ້ານຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ລວງລາຍຢາງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມກຳລັງການຍຶດຕິດ ແລະ ຕ້ານການສຶກເສຍຍ.

ສູດສ່ວນສະເພາະເຈາະຈົງຊ່ວຍປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງຢາງລໍ້ແນວໃດ?

ສູດສໍາເລັດທີ່ເພີ່ມຊີລິກ້າຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແຜ່ໄປໄວຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ພາກສ່ວນທີ່ເຮັດດ້ວຍຖ່ານກ້າມຊ່ວຍໃຫ້ຢາງລົດໃຊ້ໄດ້ດົນຂຶ້ນໃນສະພາບທີ່ເສຍດສີ. ການເລືອກສູດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດການເສື່ອມສະພາບແລະຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງລົດ.

ການບໍາລຸງຮັກສາແບບໃດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຢາງລົດໃຊ້ໄດ້ດົນຂຶ້ນ?

ບັນດາບໍ່ແຮ່ຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ລະບົບອັດແອັດລົມສູນກາງ ແລະ ການກວດກາຢາງລົດດ້ວຍເຮືອບິນບັງຄັບຄຸມຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ. ການປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເພີ່ມໄດ້ 600 ຫາ 800 ຊົ່ວໂມງການໃຊ້ງານໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ.