EN
Framkvæmd stofnunarforráða fyrir heimskaupfæribreytingu þyngja
Umsetning Just-in-Time (JIT) forráðakerfis
Þegar sett er upp Just-in-Time (JIT) birgðastýringarkerfi getur það breytt miklu á að minnka þær kostnaðarsparar sem myndast af birgðum af áhafnaþjónum sem eru einfaldlega að safna rökkvi. Grunnhugmyndin að JIT er frekar einföld – hægt er að hnitast við þarfir viðskiptavina um það bil sem þeir þurfa þjóma. Þetta minnkar birgða- og geymslukostnað og heldur fjármunum í hreyfingu þar sem þeir eru mest nauðsynlegir. Til að fá JIT til að virka á bestan hátt þarf samt að leggja áherslu á nokkur lykilmál: tryggja að birgðirnar fyllist upp rétt áður en þær ganga út, halda spillnum sem lægstanum og finna jafnvægi á milli þess að hafa nægilega margar þjóma tilbreyttar fyrir viðskiptavini án þess að slækkja á skilvirkan veitingukeðjukerfi. Þegar JIT er beitt á sviði þjómaþjónustu þýðir það í raun að fá þjóma á dreifslustöðvar rétt þegar þeir eru seldir. Engin geymsluproblema af því að of margir þjómar eru á lager. Og eru til tölur sem staðfesta þetta. Fyrirtæki tilkynna sparnað á bilinu 15% upp í 25% á geymslukostnaði einfaldlega vegna þess að verið er ekki að eyða verðmætri birgðarplötsu á óþörfum vöru og fjármunirnir eru í staðinn beindir að daglegtum rekstri.
JIT kerfi hækka virðisvexti fyrir veitustræðis logístík á því að halda vöruhaldi nýju út frá því sem viðskiptavinir þurfa raunverulega. Þegar dekk haldin á hyljum of lengi geta þau orðið ónýðis afar fljótt. Kerfið hjálpar til við að stilla vöruhaldsskilorð eftir því sem ferð á á markaðnum í rauntíma. Með því að skoða tölur úr logístíkubranchanum, fáum við að sjá að fyrirtæki sem innleiða JIT fá talsvert hækkun á vexti. Þetta þýðir lægri geymslukostnað og ánægðari viðskiptavini sem finna það sem þeir vilja án þess að þurfa að bíða á eftir pantanir. Það þarfnast samt mikilla vinnu til að ná þessu rétt í för. Fyrirtæki þurfa góðar spár um framtíðarþörf, sterka tengsl við birgja og ræðanlega fylgingarverkfæri svo hægt sé að breyta fljótt þegar óvænt gerist á markaðnum.
Notkun Spárgerðar á Biðlun til Hæfilegar Rafstjórnun
Þegar fyrirtæki læra að velja eftirspurnir rétt út af gagnum, getur það breytt öllu þegar kemur að aðskilnaði rekstrar á brúðum. Þegar fyrirtækin horfa áfram og spá fyrir um það sem viðskiptavinir munu kaupa næst og stilla lager eftir raunverulegum söluupplýsingum, þá forðast þau að útseljast á vörur sem eru í mikilli eftirspurn og halda jafnframt ónothæfum lagerfyrirheitum í lágmarki. Til að byggja slíkar spár, græða fyrirtækin í gegnum gömul söluupplýsingar, skoða hvað á sér stað á kaupmarkaðnum og nýta oft nákvæmar tækni eins og forspáar greiningar hugbúnað eða AI forrit sem ná betri færni í spáirnar með tímanum. Með traustar upplýsingar um hversu margar brúður fólk mun vilja á komandi mánuðum, geta verslunir og geymslur hægt að laga pantanir sínar þannig að þær haldi sér fremur en óvæntar breytingar í viðskiptavina áskorunum án þess að fást í of miklum fjármunum sem eru í óseldum gummi.
Í dag eru ýmis tæki og hugbúnaðarvalkostir fyrir handa logístikastjórum sem hjálpa þeim að gera betri spár um eftirspurn. Með þessum tæknilausnum fá fyrirtæki rauntíma innsýn í söluhætti og þátttöku viðskiptavina sem gerir það að verkum að hægt er að stilla birginn á nákvæmari hátt. Nákvæm spá um eftirspurn minnkar raunverulega þá óþægindi sem fylgja því að vörur vanti á laganum og viðskiptavinir eru ánægðir. Rannsóknir sýna að fyrirtæki sem leggja á ræðanlega spámælisjöfn geta dragið úr því að vörur vanti á laganum og jafnframt gert viðskiptavini ánægðari sem skila aftur. Öll birgiferlið er að jafnaði skærra þar sem minna er að reyna að sækja um vantar vörur. Þegar fyrirtæki beita sér í þessar spáaðferðir, þá er hægt að halda birginum á viðeigandi stigi án þess að geyma of mikið af vörum, þó að sumir atvinnugreinar haldi áfram að grípa við á tímum ársins þar sem eftirspurnin eykst jafnvel þó mikil gögn séu í boði.
Þrengileg ruttuþekking til að lægja fjármál á ferðum
Upphæðir á ferð í grossverksdælu hveðra má auka markvistlegt með því að forrita rás á strikislegan hátt. Þetta hefur við sér að nota nýskilandi aðferðir til að rafræna starfsemi og besta logistíku.
Samþátting á hlutum frá samsettu kaupanda með Milk-Run aðferð
Þar sem flutningur á mjólk átti sér stað á ákveðnum vörulum eru flutningar samþættir frá ýmsum birgjum á einn og sama flutningsskíð. Fyrirtæki spara peninga á flutningi því færri tómferðir eru gerðar, logístikk er einfölduð og allt fer að jafnaði skærra. Þegar fyrirtæki hefja að nota þennan flutningsskíða finna þau oft að tíminn sem tekur að sækja vara hjá birgjum minnkar án þess að þjónustuverðmæti lækki. Skoðið verulega niðurstöður í raunveruleikanum: sum fyrirtæki segja að flutningsgjöld hafi minnkað um 8% til 12% einfaldlega vegna þess að óþarfa bakför voru dregin út og betur nýtt var rými í bílunum. Á mjölkurskíðum er sérstaklega gott áhrif á rekstrin á þyrlum. Ford sparaði t.d. um 40 milljónir bandaríkjadala á ári í Evrópu eftir að þeir færðu logístikuna sína yfir á mjölkurskíða í allri birgjaafgreiðslukönnun. Raunveruleg spörun og betri árangur í hverjum degi.
Krossdocking fyrir að einfalda gagnagerðarstarfsemi
Krossaflestur hefur lykilhlutverk í rekstri logístíku fyrir brúði með því að hægja á vöruhreyfingu í gegnum stofnanir en einnig minnka lagðartíma. Aðalreglan er sú að flutningur nýrra brúðaflutninga fer beint frá móttökudeildinni á fráfarandi bíla án þess að eyða tíma á geymslu. Með þessu minnkaði mikilvæg vinna fyrir vörulagstjóra og sparaði á geymslurými. Fyrirtæki tilgreina að sparað sé um 20 til 30 prósent þegar rétt er komið fyrir krossaflestur. En ekki aðeins peningaspörun, heldur gerir þetta allt vöruhaldskerfið hagkvæmara. Sem dæmi um það má nefna aðgerðalega birgja hluta í bílagerðum, þar sem margir hafa breytt skipulagi dreifingarnetanna síns með krossaflest með þeim afleiðingum að lokið var hlutum er flutt fljótt á dreifitæki í landinu. Í raunverulegum notkunum hefur sýnst að fyrirtækjum sem ná máttinn á krossaflest ná sér verulegri bætingu á flutningstímum og minni seilingum í allri birgjukeðjunni.
Þar sem aðgerðirnar á sviðinu hafa tekið á móti samningi um aðgerðir, má sýna að hlutdrætti fyrirtækja í þjóðernismarkaðum getur verið bætt við með því að nota töluðu samninga og kross-docking til að bæta ákvörðunum um afþrekjar-og geymslukostnaði, með því að sýna hvort að báðar aðgerðir eru mikilvægar hluti af nákvæmri tengslasögu stjórnun.
Samsetning tegundar fyrir smárænareiningu í forritun
Stjórnunarkerfi ferða (TMS) fyrir rauntíma upprifjun
Flutningastjórnunarkerfi, eða TMS fyrkall, eru að verða óumþætt fyrir fyrirtæki sem eru að reyna að fá dekk sín þar sem þau þurfa að fara hraðar og ódýpar. Hvað gerir þessi kerfi sérstök? Nú, þau leyfa stjórum að fylgjast með sendingum í rauntíma, ákvarða bestu leiðirnar á floti og almennt vita hvar hver hluti er á hverjum tímapunkti. Fyrirtæki sem hafa tekið upp TMS segja að tími og pengar sem fyrir áttu að fara til spillis hafi minnkað, vegna þess að flutningarnir koma til hægri tíma í stað þess að förust á milli vörulags og viðskiptavinar. Ráðgjafendur í logístikubranchunni sem við höfum talað við segja að fyrirtæki nái raunverulegum árangri eftir innleiðingu, þótt niðurstöðurnar geti verið mismunandi eftir því hversu vel kerfið sameinast við núverandi rekstur. Aðal ábótin virðist vera þessi aukna sýnileiki í öllu birgjunarkerfinu.
Samsetningsmálar fyrir hryðrastofnun til auka áhætta
Flutningssamþættingarreiknirit hjálpa fyrirtækjum að nýta betur rúm fyrir flutninga, aðallega með því að tryggja að hver rúmmetil teljist á ferðum. Þegar þessum kerfum er rétt beitt er fækkað um þær pælulegu tóma mílur sem verða þegar bílar eru aðeins að sitja og gera ekkert, sem augljóslega gerir aðgerðir aðferðarætari í alla birgir. Taktu Vahan Software pallborð sem dæmi, þeir hafa verið að hjálpa fyrirtækjum að hlaða flutninga snjallar í áratal. Tölurnar segja líka söguna, þar sem sumir flutningsveitaveitendur tilgreindu að hægt hafi verið að spara um það bil 15 prósent af endanum eftir að þessum snjöllum leiðakeppnislausnum var beitt, einfaldlega vegna þess að þeir hættuðu að eyða rafmagni á óþarfa ferðir og byrjuðu í staðinn að sameina minni pantanir í stærri hleðslur.
Samstarf með þriðja-margra handa logistískum (3PL) tjónustuverjum
Kostnaðarrök af að fara útmeð fjármál við sérstaka 3PL
Þátttaka hjá þriðja aðila í logístikutryggingu (3PLs) býður upp á raunverulega gildi við stjórnun á birgjaframleiðslukössum. Þegar fyrretæki útlenda logístikutryggingu fá þau aðgang að því sem innri teymi oftast ekki geta leikið við í nákvæmlega sama skala, betri verðum á sendingarkostnaði og ítarlegri sérþekkingu sem hefur verið aflöguð á árum í starfsvæðinu. Það sem kannski er stærsta hagsmunagildið er hægt að spara peninga. Fyrretæki sleppa þeim falna kostnaði sem fylgir eigin birgjum, bílum og starfsfólki. Skoðum hvernig þetta virkar í raunveruleikanum margir birgjudeildir hafa getað dráið úr logístikutökum sínar mjög eftir að þau hafa lagt þessi verkefni í höndum fagmanna sem vita hvað þeir eru að gera. Skoðum til dæmis PiVAL. Samstarf þeirra við stór framleiðendur sýnir hvernig fyrretæki geta fengið fagmenn til að taka þá þunga sem þeir eru bestir í að gera og einbeita sér í það sem þeir gera best. Jú, það er auðvitað upphaflegur kostnaður en flestir sjá að langtímasöfnun er virkilega gagnsæll.
Grunnar á að taka grein fyrir þegar valið er flettingarstofnun fyrir hliðrur
Að velja réttan logístikuaðila er ekki eitthvað sem má taka á léttri hánd. Reynsla er mikilvægust þegar um ræðir um logístíkustörf með dekkjum. Leitið að samstarfsaðilum sem vita í raun hvað þeir eru að gera þegar kemur að öllum þessum flækjuþættum í dekkjaaðferðum. Tækni- og samskiptahæfileikar skipta líka miklu máli. Þessir þættir hjálpa til við að halda rekstri í gangi og leyfa liðinu að hlaupa hratt við þegar markaðurinn breytist óvænt. Ekki gleyma að skoða hvaða umsagnir aðrir viðskiptavinir eru með um aðilann. Raunveruleg ábakki frá raunverulegum viðskiptavönum gefur mun betri mynd en aðeins að skoða blaðsíður. Einfaldur athugunarlisti sem hreinlega tekur þessa punkta til greina hjálpar fyrretækjum að meta möguleika á réttfæri. Og munið að vinna með einhvern sem hefur áður leyst svipaðar logístíkuverkefni með árangri er alltaf betra en að taka áhættur með nýkomlingum.