EN
Përkthimi i Bazave të Ngjites së Tyres Larg dhe Larg
Roli i Dizajnit të Treed-it në Ngjitje
Mënyra se si gomat e makinës kapin tokën varet shumë nga dizajni i lëkurës së tyre, veçanërisht kur vozitet në sipërfaqe të ndryshme. Gomat e krijuara për udhëtimet jashtë rrugëve kanë modele të veçanta që janë të përshtatura për situata të ndryshme si gjurmët e baltës, kurrizet e rërës apo rrugët e shkëmbinjta. Merrni si shembull gomat me kanale të thella dhe hapësira të mëdha midis tyre. Lëkura e këtilla gomash ka veti të vetëpastrimit gjatë rrotullimit, duke shtyrë jashtë baltën dhe gurët që përndryshe do të mbeteshin të bllokuar dhe do të zvogëlonin kapjen. Edhe mënyra se si janë vendosur dhe të pjerrëta blloqet e lëkurës bën një ndryshim të madh. Vendosja e saktë ndihmon në mbajtjen e një kapjeje të mirë anësore dhe përparapostruese, kështu që makina të mbetet e qëndrueshme edhe kur kalon mbi terren të papërshtatshëm. Por edhe ajo që është brenda ka rëndësi të njëjtë. Materialet që përdoren për të krijuar lëkurën e gomës ndikojnë në fleksibilitetin dhe jetën e gjatë të tyre, gjë që do të thotë performancë më të mirë, qoftë edhe kur është shumë ftohtë apo shumë e nxehtë jashtë.
Si Lloji i Terenit Tënd Përdor Trakcionin
Bari, gurët e thyer, shkëmbët dhe rëra krijojnë të gjitha probleme të ndryshme kur bëhet fjalë për kapjen e mirë nga gomat. Për të zbuluar se çfarë funksionon më së miri në këto sipërfaqe, duhet të shikojmë gjëra si përbërja e tokës dhe se sa e lagësht apo e thatë është ajo. Toka e lagur zakonisht e bën gomat të rrëshqasin shumë më tepër sesa tokës së thatë, megjithëse nganjëherë edhe kushtet e thata mund të jenë të vështira varësisht nga lloji i sipërfaqes për të cilën flasim. Gjithashtu është e rëndësishme se ku qëndron peshë në makinë sepse kjo ndikon në atë nëse gomat do të kaptin apo jo sipërfaqen mbi të cilën janë duke rrotulluar. Disa hulumtime të bëra në situata jashtë rrugës tregojnë se zgjedhja e gomave të duhura për terrenin mund të rrisë kapjen deri në 40 për qind. Pra, të diturit se çfarë lloj gomash punojnë ku nuk është thjesht çështje komoditeti, por është shumë e rëndësishme për të qenë i sigurt dhe për të kaluar nëpër pika të vështira pa humbur kohë apo karburant.
Zgjidhja e Umrave të Drejte për Drejtim Larg Radhit
Të gjitha Terrena vs Lër-Terren: Larg dhe Larg Performancë
Zgjedhja e saktë e pneumatikëve ka rëndësi të madhe kur ballafaqohesh me terren të papërshtatshëm, veçanërisht për ata që harxhojnë kohë jashtë rrugëve të sheshta. Pneumatikët e terrenit të përgjithshëm funksionojnë mjaft mirë nëpër situata të ndryshme sepse kanë thellësinë e mjaftueshme të profilit për të punuar si në rrugët e papërshtatshme ashtu edhe në rrugët normale. Këta pneumatikë arrisin të mbajnë gripin e duhur pa qenë shumë të zhurmshëm nëpër rrugët asfaltike, gjë që i bën ata të përshtatshëm për përdorim të kombinuar, ku dikush mund të drejtojë nëpër rrugë me gurë por që ende ka nevojë të udhëtojë çdo ditë. Pneumatikët për lëpjet e papërshtatshme? Ata janë krijuar specifikisht për kushte shumë të këqija ku gjithçka është e butë dhe e rrëshqitshme. Ata vijnë me hapësira më të mëdha midis profilave dhe kanale më të thella që i japin tyre aftësinë të 'kafshojnë' në lëpjet e buta. Dallimi në performancë është i dukshëm. Modelet e terrenit të përgjithshëm funksionojnë më mirë në autostrada falë strukturës së tyre të ekuilibruar, ndërsa pneumatikët për lëpjet e buta janë të aftë të mbajnë gripin në sipërfaqe ku të tjerët do të rrëshqitin. Disa testime tregojnë se zgjedhja e llojit të duhur të pneumatikut mund të përmirësojë fuqinë e ndaljes dhe gripin me rreth tridhjetë për qind, gjë që ka kuptim duke u nisur nga njohuritë tona për dizajnet e tyre.
Veprime Kryesore për Traksion Optimal (Fortia e Pajës, Gllimi i Larg)
Duke pasur një kapë të mirë në terren të papërshtatshëm do të thotë të shikosh gjëra si sa të forta janë anët e gomave dhe sa të thella janë treadet. Anët e përforcuara të gomës janë të rëndësishme sepse parandalojnë prerjet që ndodhin shpesh gjatë lëvizjes mbi rrugët e shkëmbore ose nëpër zona të mbushura me sende të mprehta. Shoferët që ballafaqohen me shtigje të vështira e dinë këtë nga përvoja pasi janë gjetur të bllokuar në një vend të papritur. Llugët më të thellë në modelin e gomës bëjnë të ndryshojnë kur lëvizin nëpër fusha të mbuluara me lëpjet ose plazhe rëre ku gomat e zakonshme thjesht rrotullohen pa kapë. Disa njerëz i pëlqejnë treadet e çrregullta ndërsa të tjerët qëndrojnë te dizajnet simetrike, në varësi të llojit të pengesave me të cilat ballafaqohen më shpesh. Sipas testimeve të fundit, gomat e ndërtuara me anë të fortë marrin goditje rreth 25 për qind më mirë sesa të normaltat, gjë që shpjegon pse ofro-rrëshqitësit seriozë gjithmonë i kontrollojnë këtë specifikim para se të nisen në shtigje.
Optimizimi i Presionit të Pneumatikut për Traksion Maksimum
Tecnika Airing-Down për Sipërfaqe Të Ndryshme
Kur ecja në terren të ashpër bëhet e vështirë, lënia e disi ajrit nga vajtoret në fakt ndihmon për të rritur gripin në sipërfaqe të lëzuara si rëra apo lëpjet. Ideja është e thjeshtë: sa më e ulët presioni, aq më e madhe është zona e kontaktit midis vajtores dhe tokës. Shumica e njerëzve gjejnë se rreth 10 deri në 15 psi funksionon mirë kur kalojnë nëpër terren rëror, ndërsa sipërfaqet më të forta kërkojnë rreth 20 deri në 25 psi, në përputhje me atë që kanë zbuluar më parë entuziastët e pajisjeve. Por kini kujdes nëse zvogëloni shumë presionin, veçanërisht kur kaloni nëpër pjesë me gurë ku ekziston rreziku i dëmtimit të anëve të vajtores. Sigurisht, kjo metodë zakonisht jep rreth 20% më shumë ngjeshje në përgjithësi, por shoferët duhet të mendojnë me kujdes para se ta përdorin atë, pasi mund të ndikojë edhe në karakteristikat e udhëtimit në vendet e tjera.
Balanca midis Trakcionit dhe Mbrojtjes së Anrënjës
Vendosja e saktë e presionit të ajrit në gomë do të thotë të përballësh një vijë të ngushtë midis përfitimit nga një përshkallëzim më i mirë për shkak të presionit më të ulët dhe mbajtjes së mjaftueshëm ajri për të mbrojtur murët anësorë. Njohja e llojit të mjetit që dikush drejton dhe mënyrës së përdorimit të tij ndihmon në përcaktimin e nivelit më të përshtatshëm të presionit. Studimet tregojnë se automjetet me presion të rregullt të gomave kanë rreth 15 për qind më pak probleme me dëmtime të murëve anësorë. Është e rëndësishme që shoferët të dinë rreth rrezikjeve që sjell përdorimi i gomave me presion shumë të ulët. Kur gomat janë të papërshkallëzuara, ekziston një rrezik që ato të rrokulen plotësisht gjatë vozitjes, gjë që sjell në mënyrë të drejtpërdrejtë konsumim më të shpejtë të gomave dhe mundësinë e shpërthimeve. Mbajtja e gomave të përshkallëzuara brenda diapazonit të duhur zgjat jetën e tyre në mënyrë të konsiderueshme dhe e bën vozitjen më të mirë kur ecni nëpër terren të papërpunuar ose të rëndë.
Tehnikat e Parandaluara për Ngjashmëri
Kontrolli i Larg dhe Shtrirave në Ujë dhe Larg
Mbajtja e harkut në terren të lirë ndihmon në uljen e rrotullimit të rrotave, gjë që sjell grip më të mirë dhe kontroll më të përgjithshëm kur kërcëni jashtë rrugës. Menaxhimi i throtës bën një ndryshim të madh në performancën e makinave kur ngjiten ose zbriten në pjerrësi. Mësimi i nisjes së ngadaltë dhe mbajtja e harkut nën kontroll janë shkathtësi të rëndësishme që çdo ofroader serioz duhet t'i përvetësojë. Shumë instruktorë të eksperientuar u thonë studentëve të tyre të ushtrojnë këto lëvizje me rregullsi nëse duan të bëhen të mirë në lëvizjen nëpër shtigje të rënda. Disa studime sugjerojnë se makinat që menaxhojnë në mënyrë të duhur momentin e tyre fitojnë rreth 25 për qind më shumë tërheqje krahasuar me ato që thjesht e shtyjnë me forcë. Kjo ka kuptim edhe më tepër sepse drejtimi i mençur i makinës e mposht shpesh herë fuqinë e papajtuar.
Praktika më e mirë për Kapinje/Rrim të Guri
Marrja e vijës së duhur gjatë ngjitjes në shkëmbinjtë bën të ndryshojë gjithçka për të siguruar kapjen e duhur. Shumë nga ata që merren seriozisht me off-road-in e dinë se është shumë e rëndësishme të mbahen shpejtësitë e ulëta sepse kjo ofron më shumë kontroll dhe parandalon rrotat të rrëshqasin në ato përrëqe të mëdha. Ekspertët flasin shpesh për mbajtjen e një shpejtësie të qëndrueshme nëpër terren të papërshtatshëm, në mënyrë që rrotat të mos humbasin gripin papritur. Kur shoferët stickohen në këtë metodë, ndihen shumë më të sigurtë kur ballafaqohen me terren të vështirë. Testet në terren tregojnë gjithashtu diçka interesante - njerëzit që dominin këto teknika kanë rreth 30% më shumë sukses në ngjitje krahasuar me ata që nuk i përvetësojnë ato. Një teknikë tjetër që vlen të përmendet? Lënia e ajrit nga rrotat para se të hysh në terren të thyer funksionon me të vërtetë për gripin. Rrotat zgjerohen pak dhe përshkruajnë më mirë pengesat, duke rritur pikat e kontaktit dhe duke i bërë më të qëndrueshme në përgjithësi.
Mbajtja e Trakcionit Duke Përdorur Pajtimin e Drejtë
Inspekcione Rregullt Largimin e Larg
Kontrollimi i thellësisë së gjurmës së gomave në mënyrë të rregullt bën një ndryshim të madh gjatë udhëtimit në terren të papërshtatshëm. Kur shoferët i njohin mirë mënyrën se si ikan gomat e tyre me kalimin e kohës, ata mund të zbulohen në kohë probleme para se të ndodhë diçka e rrezikshme. Ekziston një teknikë e thjeshtë e quajtur testi i centit të Amerikës që çdo person mund ta bëjë në shtëpi për të parë nëse gjurmët janë ende të mjaftueshëm për aventurat jashtë rrugës. Disa studime sugjerojnë se afërsisht 60 përqind e aksidenteve që ndodhin jashtë rrugës rrjedhin në fakt nga gomat që nuk janë të fryra mirë apo që kanë ikur shumë. Mbajtja e shënimeve për këto matje ndihmon në planifikimin e kohës kur duhen zëvendësuar gomat e reja, në mënyrë që të ketë gjithmonë një kapje të sigurt sa herë që është e nevojshme, pavarësisht nëse po lëvizni nëpër boshë apo duke u ngjitur nëpër rrugët me gurë.
Strategji për Rrotullim për Përbashkët Shpërndarje të Largimit
Një program i mirë për rrotullimin e gomave ndihmon në përhapjen e konsumimit dhe në mbajtjen e konsumimit të barabartë të treadeve në të katër rrotat. Shumica e mekanikëve rekomandojnë që gomat të rrotullohen ndonjëherë midis 5000 dhe 7500 milësh, veçanërisht nëse këmbehen në terren ku sipërfaqja është e papërshtatshme. Edhe numrat e konfirmojnë këtë, sepse automjetet që respektojnë rrotullimet e rregullta shfaqin përafërsisht 20% më pak konsumim gomash gjatë kohës. Shoferët me të vërtetë duhet të kuptojnë pse rrotullimi është i rëndësishëm. Kur bëhet në mënyrë të duhur, ai jo vetëm që e zgjat jetën e gomave, por përmirëson edhe përthekjen në sipërfaqen e rrugës, çka ka rëndësi për të gjithë në kuptimin e sigurisë.