Անհայտ ճանապարհին գնդիրների կապույտություն՝ տեղեկություններ դժվար տերային վարունքի համար

Անտառուկային գնդիկի ցավի հիմնական սկզբունքների հասկացություն

Տեսակավորման դերը ցավի մեջ

Այն, թե ինչպես են անվադույլները գետնին կպչում, կախված է դրանց մակերեսի նախնական ձևավորումից, հատկապես այն դեպքում, երբ անցում է տարբեր տեսակի մակերեսներով: Անվադույլները, որոնք նախատեսված են ճանապարհից դուրս արկածների համար, ունեն հատուկ նախշեր, որոնք հարմարեցված են տարբեր իրավիճակների համար, ինչպիսիք են կավային ճանապարհները, ավազային թեքությունները կամ ժայռերով ճանապարհները: Վերցրեք, օրինակ, անվադույլները խորասուզված խորշերով և մեծ տարածությամբ միջնորդներով: Նման տիպի մակերեսները հնդրում են իրենց մաքրությունը իրենց շրջանաձև շարժման ընթացքում, հեռացնելով փոշին և ժայռերը, որոնք հակուղղված են կպչելու և կապումը նվազեցնելու: Մակերեսի այդ բլոկների տեղադրման և անկյունային դիրքի ընտրությունը նույնքան կարևոր է: ճիշտ կեղծ տեղադրումը օգնում է պահպանել լավ կողային և առաջ-հետ կապումը, այնպես որ տրանսպորտային միջոցները կայուն մնան, նույնիսկ երբ անցնում են անհարթ տեղանքներով: Սակայն ներսում ամեն ինչ նույնքան կարևոր է: Մակերեսի մշակման համար օգտագործվող նյութերը ազդում են անվադույլի ճկունության և տևականության վրա, ինչը նշանակում է ավելի լավ արդյունավետություն, անկախ նրանից, թե ցուրտ է թե շոգ է միջավայրը:

Ինչպես ազգային տիպը ազդում է անցքային հաստատության պահանջներին

Կոտրաքար, ավազ, փոշի և քարեր բոլորը տարբեր խնդիրներ են ստեղծում ավտոտների ճիշտ մաշվածությունը որոշելու հարցում: Նման մակերեսների համար ամենալավ տարբերակը գտնելու համար պետք է ուսումնասիրենք հողի բաղադրությունը և այն, թե որքան խոնավ կամ չոր է մակերեսը: Խոնավ հողը սովորաբար ավելի շատ է թույլ տալիս անվադողերի սայթաքելը, սակայն երբեմն նույնիսկ չոր պայմաններում էլ դժվարանում ենք որոշել մակերեսի տեսակը: Նաև կարևոր է ավտոմեքենայի քաշի բաշխումը, քանի որ դա ազդում է անվադողերի ճիշտ մաշվածքի վրա: Ուսումնասիրություններ ցույց են տվել, որ ճիշտ անվադողերի ընտրությունը կարող է բարելավել մաշվածքը մինչև 40 տոկոսով: Այսպիսով, ճիշտ անվադողերի ընտրությունը կարևոր է ոչ միայն հարմարության համար, այլ նաև անվտանգության և դժվարին տեղանքներից անվնաս անցնելու համար:

Ընտրեք ճիշտ անտառային լարեր

Բոլոր տարածքների եւ մոխրոտ տարածքների համեմատություն

Ճիշտ անվադույլների ընտրությունը շատ կարևոր է, երբ գործարքները դժվարանում են անխորահատ տեղանքով, հատկապես նրանց համար, ովքեր շատ ժամանակ են անցկացնում ճանապարհից դուրս: Բոլոր տեսակի անվադույլները բավականին լավ են աշխատում տարբեր իրավիճակներում, քանի որ դրանք բավականաչափ խոր են հողի հետքերի և սովորական ճանապարհների համար: Այդ անվադույլները կարողանում են բռնել ճանապարհը, առանց ավելորդ աղմուկ առաջացնելու մայթի վրա, ինչը դրանք դարձնում է բավարար խառնի օգտագործման համար, երբ մեկը կարող է անցնել մանրաքարով, բայց նաև ամենօրյա ճանապարհորդել: Իսկ ի՞նչ կարելի է ասել գետնի անվադույլների մասին: Այդ անվադույլները ստեղծված են հատկապես վատ պայմանների համար, երբ ամեն ինչ փափուկ և սահուն է: Դրանք ավելի մեծ միջակայք են ունենում հետքերի միջև և շատ ավելի խոր խորշեր, որպեսզի ավելի լավ կպչեն գետնին: Նրանց աշխատանքի մեջ տարբերությունը ցերեկ և գիշեր է: Բոլոր տեսակի մոդելները ավելի լավ են աշխատում ավտոմայրուղիներում իրենց հավասարակշռված կառուցվածքի շնորհիվ, իսկ գետնի անվադույլները կպչում են այն մակերեսներին, որոնք մյուսների համար սայթաքուն են: Որոշ փորձարկումներ ցույց են տվել, որ ճիշտ անվադույլների ընտրությունը կանգնելու և բռնումի հզորությունը բարելավում է մոտ երեսուն տոկոսով, ինչը հասկանալի է հաշվի առնելով դրանց կառուցվածքը:

Կարևոր 특ուները Գերակայության Համար (Ստենավորությունը, Գնդակի Հատման Լայնությունը)

Լավ մաքուր տեղանքի վրա ամրանալ նշանակում է դիտարկել այնպիսի բաներ, ինչպիսիք են անվադողերի կողերի ամրությունը և այն տրամագծերի խորությունը: Բարձրացված կողերը շատ կարևոր են, քանի որ դրանք կանխում են բացվածքները, երբ անցնում են քարոտ ճանապարհներով կամ սուր առարկաներ լի տարածքներով: Շատ վարորդներ, ովքեր հանդիպել են դժվարին ճանապարհներին, առաջին ձեռքով գիտեն այդ մասին, երբ մնացել են անակնկալ տեղում: Ավելի խորացված տրամագծերը անվադողերի նախշերում շատ կարևոր են, երբ անցնում են կաղնի դաշտերով կամ ավազաններով, որտեղ սովորական անվադողերը պարզապես պտտվում են: Ոմանք նախընտրում են տարասեռ տրամագծեր, իսկ ուրիշները մնում են համաչափ դիզայնների մոտ՝ կախված այն խոչընդոտներից, որոնց հետ ամենահաճախը հանդիպում են: Վերջերս կատարված փորձարկումների համաձայն՝ ավելի ամուր կողերով անվադողերը կրում են վնասվածքներ մոտ 25 տոկոսով ավելի լավ, քան սովորականները, ինչը բացատրում է, թե ինչու է լուրջ անտառային ճանապարհներ գնալու դեպքում միշտ ստուգվում այդ տեխնիկական բնութագիրը:

Տիրեի 압անի օպտիմալացումը առավել լավ ձգողության համար

Արինգ-ավելի տեխնիկաները տարբեր մակերևույթների համար

Երբ դուրս գալը դժվարանում է, փոքր-ինչ օդ թողնել անվադույլներից իրականում օգնում է բարձրացնել մաքուր բարձր մակերեսների հարթակը, ինչպիսին են ավազը կամ ցեխը: Գաղափարն իրականում պարզ է. ինչքան ցածր է ճնշումը, այնքան մեծ է անվադույլի և հողի միջև հպման տիրույթը: Շատ մարդիկ գտնում են, որ շուրջ 10-ից 15 փունտ կարող է լավ աշխատել ավազոտ տեղանքների դեպքում, իսկ ավելի դժվար մակերեսների համար անհրաժեշտ է շուրջ 20-ից 25 փունտ, ինչպես ցույց են տվել տարբեր մեքենաների սիրահարները: Սակայն զգույշ եղեք, եթե ճնշումը շատ ցածր է, հատկապես ապարներով տեղանքներ անցնելու ժամանակ, որտեղ անվադույլների կողերի վնասվելու իրական վտանգ կա: Իհարկե, այս մեթոդը սովորաբար ընդհանրապես տրակցիան բարելավում է մոտ 20%-ով, սակայն վարորդները պետք է նաև համոզված լինեն դրա մասին, քանի որ դա կարող է ազդել նաև մեքենայի վարման հատկությունների վրա:

Կապույտի և կողմնակի վարդապետության հավասարակշռում

Ճիշտ ճնշում ստանալը նշանակում է բարակ գիծ անցնել ցածր ճնշումից ավելի լավ գրիփ ստանալու և բավարար օդ պահելու միջև, որպեսզի պաշտպանվեն այդ կողերը: Գիտենալ, թե ինչ տեսակի մեքենա է վարում մարդը, և թե ինչպես է սովորաբար օգտագործում այն, օգնում է պարզել, թե ինչ ճնշման մակարդակներն են ամենալավը աշխատում: Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ ավտոմեքենաները, որտեղ պահպանվում է ճիշտ ճնշումը, կողատիպ վնասվածքների խնդիրները 15 տոկոսով քիչ են առաջանում: Շահագործողները ստիպված են լինում իմանալ այն վտանգների մասին, որոնց դեմ անվադույլները շատ ցածր օդով են օգտագործվում: Երբ անվադույլները ցածր ճնշմամբ են, իրականում առկա է ռիսկ, որ դրանք ամբողջովին պոկվեն ճանապարհին, ինչը, իհարկե, հանգեցնում է ավելի արագ անվադույլների մաշվածության և հնարավոր պայթյունների: Ճիշտ միջակայքում ճնշումը պահելը զգալիորեն երկարացնում է դրանց կյանքը և ավելի լավ վարում է ապահովում անաղբյուր ճանապարհներով կամ անհարթ տեղանքով շարժվելիս:

Գերակայուն נהանգիտման տեխնիկաներ կապի համար

Իմպուլսի կառավարում ազատ մակերեսներում

Շարժման շարունակականությունը ապահովելը անհարթ տեղանքում օգնում է կրճատել անիվների պտույտը, որն էլ ավելի լավ մաշվածք և ընդհանուր ղեկավարում է ապահովում առանց ճանապարհի վրա անցնելու դեպքում: Շարժիչի ղեկավարումը իրոք տարբերություն է անում ավտոմեքենաների արդյունավետության վրա բարձրանալու կամ իջնելու դեպքում: Դանդաղ արագանալ սովորելը և շարժման շարունակականությունը վերահսկելը կարևոր հմտություններ են, որոնք ցանկացած լուրջ առանց ճանապարհի վրա անցնողը պետք է տիրապետի: Ամենափորձառու մարզիչները իրենց ուսանողներին խորապալան խորան են տալիս այս շարժումները պարբերաբար մարզվել, եթե ցանկանում են լավ դառնալ կոպտամաշված ճանապարհներով անցնելու մեջ: Որոշ հետազոտություններ ցույց են տվել, որ այն մեքենաները, որոնք ճիշտ կերպով են վերահսկում իրենց շարժը, մոտ 25 տոկոսով ավելի շատ մաշվածք են ձեռք բերում համեմատած այն մեքենաների հետ, որոնք պարզապես հզորությամբ են անցնում դրանք: Եվ սա իմաստ է այն բանի մեջ, քանի որ համեմատաբար հաճախ հնարամիտ վարումը հաղթում է կապկան ուժը:

Լավագույն մաքսային/արագացում եղանակներ

Ճիշտ ճանապարհը ընտրելը ժայռեր բարձրանալիս տարբերություն է անում ճիշտ մաշվածքին հասնելու հարցում: Շատ լուրջ անվադրոշային մասնագետներ գիտեն, որ փոխանցումների ցածր փուլ պահելը շատ կարևոր է, քանի որ այն ավելի լավ վերահսկողություն է ապահովում անվադրոշների պտտվելը կանխելու համար այդ ամբարտակների վրա: Մասնագետները հաճախ խոսում են միատեսակ արագությամբ շարժվելու մասին անհարթ տեղանքներով, որպեսզի անվադրոշները անակնկալ չկորցնեն իրենց գայլակները: Երբ վարորդները հետևում են այս մեթոդին, նրանք զգում են ավելի մեծ վստահություն դժվարին տեղանքներ հաղթահարելիս: Արտադրանքի փորձարկումները ցույց են տվել նաև մի հետաքրքիր փաստ՝ նրանք, ով տիրապետում են այս տեխնիկաներին, հաջողությամբ բարձրանում են մոտ 30%-ով ավելի հաճախ, քան նրանք, ով չեն տիրապետում: Մի այլ հնար էլ կարելի է հիշատակել՝ անվադրոշներից օդը թողնելը ամբարտակներ բարձրանալուց առաջ իրոք հրաշքներ է անում գայլակի համար: Անվադրոշները մի փոքր ընդարձակվում են և ավելի լավ շրջապատում են խոչընդոտները, դարձնելով հպման կետերը ավելի մեծ և կայուն:

Կապույտի Պահպանում Ճիշտ GY:

Հաստատուն Տեսակավորության Ստորագրություն

Անընդհատ ստուգել ավտոտների վրայի անվադողերի խորությունը մեծ տարբերություն է անում անխորանաված տեղանքով ավտոմեքենա վարելիս: Երբ վարորդները սովորում են հետևել, թե ինչպես են անվադողերը մաշվում ժամանակի ընթացքում, նրանք կարող են վաղ հայտնաբերել խնդիրները և կանխել վտանգավոր իրավիճակներ: Կա մի հարմար հնար, որը կոչվում է «թագադրամի փորձարկում», որը ցանկացած մեկն իր տանը կարող է կատարել, որպեսզի տեսնի արդյոք անվադողերը դեռ բավարարող վիճակում են անխորանաված ճանապարհներով ճանապարհորդելու համար: Որոշ հետազոտություններ ցույց են տվել, որ անխորանաված տեղանքով տեղի ունեցած վթարների մոտ 60 տոկոսը պայմանավորված է անվադողերի անբավարար ճնշմամբ կամ անվադողերի մեծ մաշվածությամբ: Այդ չափումների հսկումը օգնում է նախօրոք պլանավորել անվադողերի փոխարկումը, որպեսզի միշտ ապահովված լինի ամուր մաշկապատությունը՝ անկախ նրանից, թե անտառի կամ ժայռերի վրայով եք անցնում:

Վառումից հավացման համար առանց անձրևության պատահական անձրևության համար դրական դասավորություն

Լավ անվադույլների պտտման գրաֆիկը օգնում է տարածել մաշվածքը և պահպանել անվադույլների եզրերի հավասարաչափ մաշվածքը բոլոր չորս անիվների վրա։ Շատ մեխանիկներ խորապուր են առաջարկում անվադույլները պտտել 5000-ից մինչև 7500 մղոն ընթացքում, հատկապես եթե անտառային կամ անխորդ ճանապարհներով եք անցնում, որտեղ տեղանքը դժվարանցանելի է լինում։ Թվերը ևս այդ մոտեցման կողմնակից են՝ անվադույլների համապատասխան պտույտների դեպքում մաշվածքը ժամանակի ընթացքում 20% ավելի քիչ է լինում։ Շատ կարևոր է, որ վարորդները հասկանան ինչու է կարևոր անվադույլների պտտումը։ Երբ այն ճիշտ է իրականացվում, այն ոչ միայն անվադույլների կյանքն է երկարացնում, այլ նաև բարելավում է ճանապարհային մակերեսի վրա անվադույլների միացման հնարավորությունը, ինչը անվտանգության տեսանկյունից կարևոր է բոլորի համար։