Fang með afstæðishjólum: Aðrar fyrir ójafna landsgangi

Þekking yfir grunnreglur afstæðuhjólsgreipu

Hverfi striðsútlits í grip

Það fer mjög mikið af þrepunarbæðingu hjóla hvernig þeir ná í undirlagið, sérstaklega þegar um er að ræða öll möguleg sléttur. Hjól sem eru gerð fyrir útivistarferðir eru með ákveðna þrepun sem hentar ýmsum ástæðum eins og leðurshægum, hálendi eða steinalegum slóðum. Taktu til dæmis hjól með djúpar hellur og mikið bil á milli þeirra. Slíkar þrepunarhögg eru oft sjálfsklærandi á meðan þau hreyfast, þar sem þau ýta út jarðvegi og steinum sem annars myndu hliðast við og minnka gripið. Staðsetning og halli þrepunarblokka skiptir einnig miklu máli. Rétt stilling hjálpar til við að halda góðu hliðargrip og áfram/áftur áttun svo bílar stæðast á jafnvægi jafnvel þegar um er að ræða ójafna undirbúnað. En það sem er inni í þeim skiptir einnig jafnmiklu máli. Efni sem notuð eru til að framleiða þrepunina hafa áhrif á hversu sveigjanleg og varanleg hjólunum er, sem aftur gefur betri afköst hvort sem er frostkalt eða mjög heitt úti.

Hvernig jarðgerð býður til kröfu á grip

Mórir, grjót, steinar og sandur valda öllum mismunandi vandræðum þegar um er að ræða að fá góðan hólf á brúðum. Til að skilja hvað virkar best á þessum yfirborðum þurfum við að skoða hluti eins og jarðvegssamsetningu og hversu rækur eða þurr er jarðvegurinn. Rækur jarðvegur á að valda því að brúður renni miklu meira en þurrt undirlagi, þó að stundum jafnvel þurkar aðstæður geti verið flóknar eftir því hvaða tegund undirlags er um að ræða. Hversu mikill þyngd er staðsett í bifreiðinni skiptir einnig máli þar sem þetta hefur áhrif á hvort brúður nái í það sem þær eru að rúlla yfir. Sum rannsóknir sem hafa verið gerðar í skíðalegu landslagi sýna að val á réttum brúðum fyrir landslagið getur aukið hólf um allt að 40 prósent. Þannig að að vita hvaða brúður virka hvar er ekki bara spurning um komfort heldur mjög mikilvægt fyrir að vera öruggur og komast í gegnum erfið svæði án þess að missa tíma eða bensín.

Val rétt raða yfirborða fyrir óruttaleiðir

All-Efnis mótmæli Mud-Efnis: Framkvæmd samanburður

Réttur valur á dekkjum hefur mikil áhrif þegar farið er í erfiða landsvæði, sérstaklega fyrir þá sem eyða tíma í því að fara utan vegi. Öll-vegadekk (all terrain tyres) virka gott í ýmsum ástæðum, vegna þess að þau hafa nóg af djúpum á sporðunum til að ná sér bæði í jarðvegi og venjulega vegi. Þessi dekk geta haldið sér á yfirborðinu án þess að vera of hávaðandi á sement, sem gerir þau hæfileg fyrir notkun í blandaðum aðstæðum, þar sem einhverjir gætu verið að aka um grjóskogi en þurfa samt að aka á heimsvæði daglegt. Móra dekk (mud tyres) eru hins vegar hannað sérstaklega fyrir mjög slæmar aðstæður þar sem allt er blautt og slýtt. Þau eru búin stærri bilum á milli sporða og miklu djúpægri röndum, svo þau geti betur gripið í móri. Munurinn á afköstum þeirra er mjög mikill. Öll-vegadekkin meðal annars eru betri á bíleikum vegna jafnvægis í uppbyggingu þeirra, en móra dekkin halda sér á yfirborðum sem myndu valda öðrum að slíða. Sumar prófanir sýna að réttur valur á dekktegund getur bættð á stöðvunarefnum og gripi um þrjátíu prósent, sem er ekki undarlegt ef miðað er við hönnun þeirra.

Aðalþættir fyrir fremsta fang (Veggastyrkur, Djúpur Lög)

Þegar á er að reiða sig á skaralegum undirlagi þýðir það að skoða hluti eins og hversu sterkar hliðarnar á dekkjum eru og hversu djúpar þær spor eru. Þéttar hliðar eru mjög mikilvægar því þær koma í veg fyrir að dekkjarnir verði sprungnir oft þegar um er að aka yfir steinalegt svæði eða í umferð með sharp hlutum. Ökumenn sem berjast við erfiðar ferðalög vita þetta af reynslu eftir að þeir hafa fyrirfinnst á óvæntum stað. Djúparar spor á dekkjunum gera allan muninn þegar er komið í móru svið eða sandströndir þar sem venjuleg dekk snúast bara í hring. Sumir fólk hefur áhuga á ójöfnum sporum en aðrir halda áfram með samhverfa hönnun eftir því hvaða tag haldið er á hindrunum sem þeir algengast hittast við. Samkvæmt nýjum prófum þolir dekk sem eru smíðuð með sterkari hliðum um 25 prósent betur en venjuleg dekk, sem segir frá af hverju alvarlegir landsmenn skoða þennan sérkenni áður en þeir fara á ferðalög.

Bestun á reifjaspenna fyrir hámarkstrækraft

Að læta niður reifjaspennu fyrir mismunandi opinbera

Þegar það er verið að örstæða í erfiðum farvegum hjálpar það í raun að slappa á lofti úr þeim dekkjum til að auka gnid á milli dekkjanna og undirlags eins og hrapa eða leims. Hugmyndin er einföld, því lægra loftþrýstingurinn er, þeirri stærri snertiflata verður á milli dekkjanna og undirlagsins. Flestir reyna sig á milli 10 og 15 psi þegar þeir berjast við hrapavegi, en erfiðari yfirborð þarf um 20 til 25 psi samkvæmt því sem ýmsir bílaleiknar hafa fundið á tímum. En veriðu varkár við of lágt loftþrýsting, sérstaklega þegar farið er yfir skarðaða svæði þar sem hætta á skemmdum á hliðum dekkjanna er mikil. Þótt þessi aðferð gefi yfirleitt um 20% betri gnid í heild, þá ættu akuræðingar samt að huga vel áður en þeir velja þessa leið, þar sem hún getur haft áhrif á stjórnstöðu bílsins á öðrum svæðum líka.

Jafnvægi á milli greipar og vaðla verndar

Það að fá loftþrýstinginn í dekkjunum nákvæmlega rétt þýðir að ganga á fínum línum milli betri hafa með lægra loftþrýsting og þess að halda nægjanlega miklu lofti í þeim til að vernda hliðarnar. Að vita hvernig bifreið einhverjir keyra og hvernig þeir almennt notuðu hana hjálpar til við að ákvarða hvaða loftþrýstingur virkar best. Rannsóknir sýna að bílum með rétt viðhaldið loftþrýsting í dekkjum hefur um 15 prósent færri vandamál með skemmdar hliðar. Ökumenn þurfa að vita um hættur sem fylgja því að keyra með of lítið loft í dekkjunum. Þegar dekk eru fyllt með of litlu lofti er raunveruleg hætta á því að þau geti hrapað af öllu vega á meðan keyrt er, sem leiðir augljóslega til mikils hröðvægri slítingar á dekkjum og mögulegrar dekkjubrotur. Að halda dekkjunum fylltum innan við réttan mörkum lengir líftíma þeirra mjög og gerir akstur miklu betri þegar akstur fer yfir ójafna landsvæði eða hrjátt landslag.

Fræðslu í aukinu keyrslugerni fyrir trækraft

Haldarstýring á ófastum opinnum

Þegar á er að halda áfram á lausri undirlagi getur það hjálpað til við að minnka hjólaskreyt og þannig bæta gripið og heildstýringu þegar er ekist í skóg og á heiði. Gásstýring gerir mikla mun í því hvernig bílar hegðast sér í fjallagöngum eða niður í fellunum. Að læra hvernig á að reka rænt og halda áfram á stjórnandaðan hátt eru mikilvæg færni sem allir alvarlegir skógbilaleiðtogar ættu að yfirkomast. Flerir reyndir kennarar mæla með að nemendur þeirra æfi þessi hreyfing á reglulegum grundvelli ef þeir vilja ná góðum stöðum í að vinna sér í gegnum erfiðar stigar. Sum rannsóknir sýna að bílum sem stjóra áframför sinni á réttan hátt ná um 25 prósent meiri aðhaldi en þeim sem einfaldlega ýta sér í gegnum með völdum einum. Það er ekki svolítið mál að ræða þar sem vitfull ökun er yfirburður við hversdagsvöld í flestum tilfellum.

Bestu aðferðir fyrir stígakleifingu/klifukleifingu

Þegar fólk klifrar á steinum er allt að því að fá rétta línu að velja, þar sem það gerir mikinn mun í að ná góðri hálftu. Flestir alvarlegir ökumennirar vita að það skiptir miklu máli að halda tægjunum á lágri hraða, vegna þess að það gefur betri stjórn og kemur í veg fyrir að hjólunum snúist út á þeim skæpum hellum. Fræðimenn tala oft um að halda áfram með jafnan hraða í gegnum erfiða svæði, svo hjólunum týnist ekki hálfta óvart. Þegar ökumenn fylgja þessari aðferð eru þeir mjög öflugir á því að takast á við erfiðar landsgerðir. Reynsluverkefni sýna líka eitthvað áhugavert - þeir sem ná sér í þessar aðferðir klifra á upp um 30% meira oft en þeir sem ekki ná sér í þær. Annað ráð sem vert er að geta? Að sleppa lofti úr hjólunum áður en farið er yfir steininn grundvallarverk virkar undur fyrir hálftu. Hjólunum breytist smá og þeir umlykkja hindranir betur, sem gerir snertipunktana stærra og stöðugri í heildinni.

Varnaraðgerðir til að halda áfram gripi

Reglulegar skoðanir á djúp striða

Það fer mjög vel af stað ef maður athugar reglulega hversu djúpar dekkjarönd eru á bílum sínum. Þegar ökumenn kenna við hvernig dekkjarnir slíðast niður með tímanum, geta þeir uppgötvað vandamál áður en eitthvað alvarlegt gerist. Það er til gamanlegt trið sem kallast peningaatriðið (penny test) og sem hægt er að gera heima til að skoða hvort dekkjaröndin sé enn dugleg til að fara út á skóg og heiði. Samkvæmt sumum rannsóknum hefur um 60 prósent af öllum bílaleglum slysum verið ásætt um dekk sem ekki eru rétt blásir upp eða eru of mikið slíðnir. Með því að fylgjast vel með þessum mælingum er hægt að plana betur fyrir þegar ný dekk þurfa að vera sett, svo að betur haldið sé á hverjum tíma sem þarfnast, hvort sem það er að aka í móri eða klifra yfir steinaskarð.

Snúningaráætlun fyrir jafnan brennun

Áætlaður snúningur á brúðum hjóla hjálpar til við að dreifa nýtingu og halda áfram jöfnum nýtingu á öllum fjórum hjólum. Flestir verkfræðingar mæla með því að snúa brúðum á milli 8.000 og 12.000 kílómetra, sérstaklega ef um er að ræða akstur í útivist þar sem undirborðið er ójafnt. Tölurnar styðja þetta einnig – bílar sem fylgja reglulegum snúningi sýna um 20% minni nýtingu á brúðum á meðan. Akuramenn þurfa að skilja af hverju snúningur er mikilvægur. Þegar það er gert rétt, lengir það ekki bara brúðalíf, heldur bætir einnig gripi á vegnum, sem allir ættu að huga að af öryggisástæðum.