অফ রোড টায়ার ট্রাকশন: রাউগ টেরেন ড্রাইভিংয়ের জন্য টিপস

অফ-রোড টায়ার ট্রাকশন ভিত্তি বোঝা

গ্রিপের মধ্যে ট্রেড ডিজাইনের ভূমিকা

টায়ার কীভাবে মাটির সাথে আটকে থাকে সেটি প্রকৃতপক্ষে তাদের ট্রেড ডিজাইনের উপর নির্ভর করে, বিশেষ করে যখন বিভিন্ন ধরনের পৃষ্ঠের উপর দিয়ে গাড়ি চালানো হয়। অফ-রোড অ্যাডভেঞ্চারের জন্য তৈরি টায়ারগুলি বিভিন্ন পরিস্থিতির জন্য যেমন কাদামাটির পথ, বালির টিলা বা পাথরের পথের জন্য বিশেষ নকশা দিয়ে তৈরি করা হয়। যেমন গভীর খাঁজ এবং তাদের মধ্যে প্রচুর জায়গা সহ টায়ারগুলি নিন। এই ধরনের ট্রেড সাধারণত নিজেদের পরিষ্কার করে ফেলে যখন তারা এগিয়ে যায়, মাটি এবং পাথরগুলি বাইরে ঠেলে দেয় যা অন্যথায় আটকে যেত এবং গ্রিপ কমিয়ে দিত। এই ট্রেড ব্লকগুলি স্থাপন এবং কোণায়নের পদ্ধতিতেও বড় পার্থক্য তৈরি করে। সঠিক সারিবদ্ধতা ভালো পাশাপাশি এবং সামনে-পিছনের দিকে ট্রাকশন বজায় রাখতে সাহায্য করে যাতে গাড়িগুলি কঠোর ভূখণ্ডের উপর দিয়ে যাওয়ার সময়ও স্থিতিশীল থাকে। তবে ভিতরের অংশটিও ততটাই গুরুত্বপূর্ণ। ট্রেড তৈরির জন্য ব্যবহৃত উপকরণগুলি টায়ারের নমনীয়তা এবং স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করে, যার ফলে বাইরের তাপমাত্রা যতই হোক না কেন (চাই তা হিমায়িত শীত হোক বা প্রচণ্ড গরম) ভালো কর্মক্ষমতা প্রদান করে।

এলাকা ধরন কিভাবে ট্রাকশনের দাবি প্রভাবিত করে

পাকা কাদা, কঙ্কর, পাথর এবং বালি সব কটি পৃথক পৃথক সমস্যা তৈরি করে যখন টায়ারের ভালো গ্রিপ পাওয়ার কথা হয়। এই ধরনের পৃষ্ঠের উপর কোনটি সবথেকে ভালো কাজ করে তা বুঝতে হলে মাটির গঠন, এবং মাটি কতটা ভিজে বা শুকনো তা দেখা প্রয়োজন। ভিজে মাটিতে টায়ার অনেক বেশি পিছলে যায় শুকনো মাটির তুলনায়, যদিও মাঝে মাঝে শুকনো অবস্থাতেও পৃষ্ঠের ধরন অনুযায়ী সমস্যা হতে পারে। গাড়ির ওজন কোথায় কতটা আছে তাও গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি নির্ধারণ করে যে টায়ারগুলি তাদের উপর দিয়ে যাচ্ছে সেই পৃষ্ঠে ভালো মতো কাজ করছে কিনা। অফ-রোড পরিস্থিতিতে করা কিছু গবেষণা দেখায় যে ভূখণ্ডের সাথে খাপ খাইয়ে টায়ার বাছাই করলে গ্রিপ 40 শতাংশ পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে। তাই কোন টায়ার কোথায় কাজে লাগবে তা শুধুমাত্র আরামের জন্য নয়, নিরাপদে থাকা এবং সময় ও জ্বালানি নষ্ট না করে কঠিন জায়গা পার হওয়ার জন্য এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

সঠিক অফ-রোড টাইয়ার নির্বাচন

অল-টেরেন বনাম মাড-টেরেন: পারফরম্যান্স তুলনা

খারাপ রাস্তায় চাকা বা টায়ারের সঠিক পছন্দ অনেক কিছুর জন্য গুরুত্বপূর্ণ। বিশেষ করে যারা অপ্রচলিত পথে সময় কাটান তাদের জন্য। সব ধরনের রাস্তার জন্য সব টেরেন টায়ার বেশ ভালো কাজ করে কারণ এতে যথেষ্ট পরিমাণে ট্রেড গভীরতা থাকে যা মাটির পথ এবং সাধারণ রাস্তার জন্য উপযুক্ত। এই টায়ারগুলি রাস্তার উপর ভালোভাবে আটকে রাখতে পারে এবং শব্দ তৈরি করে না যা এদের মিশ্র ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত করে তোলে। যেমন কেউ কিছু পাথর বিশিষ্ট রাস্তা দিয়ে যাবেন কিন্তু প্রতিদিন যাতায়াতের জন্য সাধারণ রাস্তা ব্যবহার করবেন। কিন্তু কাদা টায়ারগুলি তৈরি করা হয়েছে বিশেষ খারাপ পরিস্থিতির জন্য যেখানে সবকিছু নরম এবং পিছল। এদের ট্রেডের মধ্যে বড় ফাঁক এবং গভীর খাঁজ থাকে যা কাদার মধ্যে ভালোভাবে আটকে রাখতে পারে। এদের পারফরম্যান্সের পার্থক্য অপরিসীম। সব টেরেন মডেলগুলি তাদের ভারসাম্যপূর্ণ গঠনের কারণে হাইওয়েতে ভালো চলে কিন্তু কাদা টায়ারগুলি সেই পৃষ্ঠের উপর আটকে থাকে যেখানে অন্যরা পিছলে যাবে। কিছু পরীক্ষায় দেখা গেছে যে সঠিক টায়ার ব্যবহার করে থামার ক্ষমতা এবং গ্রিপ 30% পর্যন্ত বাড়ানো যায়, যা তাদের ডিজাইনের কারণে যৌক্তিক।

আদর্শ ট্রাকশনের জন্য প্রধান বৈশিষ্ট্য (সাইডওয়াল শক্তি, লাগ গভীরতা)

খারাপ রাস্তায় ভালো গ্রিপ পাওয়ার জন্য টায়ারের পাশের শক্তি এবং ট্রেডগুলি কতটা গভীর তা দেখা প্রয়োজন। জোরালো পার্শ্বদেশ বা সাইডওয়াল অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কারণ এগুলি পাথর ভর্তি পথ বা তীক্ষ্ণ বস্তুতে ভরা এলাকা দিয়ে যাওয়ার সময় বারবার ছিদ্র হওয়া বন্ধ করে। যারা কঠিন পথ পাড়ি দেন তারা নিজেরা এটি অনুভব করেন যখন কোথাও আটকা পড়েন। কাদামাটি ময়দান বা বালি দিয়ে গঠিত সমুদ্র সৈকতে যাওয়ার সময় টায়ারের গভীর লাগস বা ট্রেড আসলে সব পার্থক্য তৈরি করে যেখানে সাধারণ টায়ার ঘুরে বা স্পিন করে। কিছু মানুষ স্ট্যাগার্ড ট্রেড পছন্দ করেন আবার কেউ কেউ সমমিতিক ডিজাইন ব্যবহার করেন যা তাদের সামনে আসা বাধা অনুযায়ী হয়ে থাকে। সদ্য পরীক্ষায় দেখা গেছে যে জোরালো সাইডওয়াল সহ টায়ারগুলি সাধারণ টায়ারের তুলনায় আঘাত সহ্য করতে পারে প্রায় 25 শতাংশ ভালো। এটি থেকে বোঝা যায় কেন গুরুতর অফ-রোডাররা পথে না নামা পর্যন্ত এই স্পেসিফিকেশনটি পরীক্ষা করেন।

সর্বোচ্চ গ্রিপের জন্য টায়ার চাপ অপটিমাইজ করা

বিভিন্ন পৃষ্ঠের জন্য এয়ারিং-ডাউন পদ্ধতি

অফ-রোডিং করার সময় যখন পরিস্থিতি কঠিন হয়ে ওঠে, টায়ার থেকে কিছুটা বাতাস ছাড়ার মাধ্যমে আসলে বালি বা কাদা জাতীয় ঢিলা জায়গায় গ্রিপ বাড়াতে সাহায্য করে। ধারণাটি আসলে খুব সহজ, চাপ যত কম হবে, টায়ার এবং মাটির মধ্যে যোগাযোগের এলাকা তত বড় হবে। বেশিরভাগ মানুষই দেখেছেন যে বালি জাতীয় ভূমিতে 10 থেকে 15 psi চাপ ভালো কাজ করে, যেখানে কঠিন পৃষ্ঠের ক্ষেত্রে 20 থেকে 25 psi চাপের প্রয়োজন হয়। তবে সতর্ক থাকুন, চাপ যেন খুব বেশি কম না হয়, বিশেষ করে পাথর ভর্তি অংশ পার হওয়ার সময়, যেখানে টায়ারের পাশের অংশ ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার বাস্তব সম্ভাবনা থাকে। অবশ্যই, এই পদ্ধতি সাধারণত মোট ট্রাকশন 20% ভালো করে দেয়, কিন্তু চালকদের তবুও সাবধানে সিদ্ধান্ত নিতে হবে কারণ এটি অন্যান্য অংশের নিয়ন্ত্রণের উপরও প্রভাব ফেলতে পারে।

ট্রাকশন এবং সাইডওয়াল সুরক্ষার মধ্যে সামঞ্জস্য

টায়ারের চাপ ঠিক মতো রাখা মানে নিম্ন চাপে ভালো গ্রিপ পাওয়া এবং পাশের দেয়ালগুলি রক্ষা করার জন্য যথেষ্ট বাতাস রাখার মধ্যে সঠিক ভারসাম্য বজায় রাখা। কোনও ব্যক্তি কী ধরনের যান চালান এবং কীভাবে সাধারণত তা ব্যবহার করেন, তা জানা থাকলে কোনও চাপের মাত্রা সবচেয়ে ভালো কাজ করে তা নির্ধারণ করতে সাহায্য করে। গবেষণায় দেখা গেছে যে যানগুলির টায়ারের চাপ সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয় তাদের পাশের দেয়ালের ক্ষতির সমস্যা প্রায় 15 শতাংশ কম হয়। যদিও ড্রাইভারদের টায়ারে বাতাসের অভাব হওয়ার বিপদগুলি সম্পর্কে অবশ্যই অবহিত থাকতে হবে। যখন টায়ারগুলি অপর্যাপ্ত বাতাসে থাকে, তখন চালানোর সময় সম্পূর্ণরূপে খুলে যাওয়ার আসলেই একটি ঝুঁকি থাকে, যা অবশ্যই টায়ারের দ্রুত ক্ষয় এবং সম্ভাব্য বিস্ফোরণের দিকে পরিচালিত করে। সঠিক পরিসরে টায়ারগুলি বাতাস দিয়ে রাখলে তাদের আয়ু বহুগুণ বেড়ে যায় এবং পথের বাইরে বা খারাপ ভূখণ্ডের মধ্যে দিয়ে যাওয়ার সময় অনেক ভালো চালনা অনুভূত হয়।

ট্রাকশনের জন্য উন্নত ড্রাইভিং পদ্ধতি

চলমান পৃষ্ঠে মোমেন্টাম নিয়ন্ত্রণ

আলগা জমিতে চাকার ঘূর্ণন কমাতে হলে গতিকে অব্যাহত রাখা প্রয়োজন যা অফ-রোড চালনার সময় ভালো গ্রিপ এবং নিয়ন্ত্রণে সহায়তা করে। উপরের দিকে অথবা নিচের দিকে গাড়ি চালানোর সময় থ্রটল ম্যানেজমেন্ট গাড়ির পারফরম্যান্সকে অনেক বেশি প্রভাবিত করে। ধীরে ধীরে ত্বরান্বিত করা এবং গতি নিয়ন্ত্রণে রাখা হল কোনো প্রকৃত অফ-রোডারের কাছে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ দক্ষতা। যারা খুব ভালোভাবে অসম পথ পাড়ি দিতে শিখতে চান, তাদের নিয়মিত এই পদক্ষেপগুলি অনুশীলন করতে হবে বলে অধিকাংশ অভিজ্ঞ প্রশিক্ষক তাদের শিক্ষার্থীদের পরামর্শ দেন। কিছু গবেষণা থেকে দেখা গেছে যে যেসব যান গতি নিয়ন্ত্রণে সক্ষম, শুধুমাত্র শক্তির উপর নির্ভরশীল যানগুলির তুলনায় তাদের ট্রাকশন প্রায় 25 শতাংশ বেশি হয়। এটা যুক্তিযুক্ত কারণ সব সময় কাঁচা শক্তির চেয়ে বুদ্ধিমান চালনা ভালো।

উঠান/পাথুরে পৃথিবী চলার সেরা অনুশীলন

শিলায় আরোহণের সময় সঠিক লাইন পাওয়াটাই প্রকৃত ট্রাকশন অর্জনের ক্ষেত্রে সবথেকে বেশি গুরুত্বপূর্ণ। বেশিরভাগ অফ-রোডারদের মধ্যে এটি সুপরিচিত বিষয় যে গিয়ারগুলি কম রাখা খুবই গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি স্টিয়ারিংয়ের উন্নত নিয়ন্ত্রণ দেয় এবং খাড়া ঢালে চাকাগুলি ঘূর্ণন থেকে বাঁচায়। পেশাদারদের মধ্যে এমন কৌশলের কথা প্রায়শই উল্লেখ করা হয় যে খারাপ পথে স্থিতিশীল গতিতে চললে টায়ারগুলি অপ্রত্যাশিতভাবে আঁকড়ে ধরে রাখা থেকে বঞ্চিত হয় না। যখন চালকরা এই পদ্ধতি মেনে চলেন, তখন তাঁরা কঠিন ভূমি পাড়ি দেওয়ার ব্যাপারে অনেক বেশি আত্মবিশ্বাসী বোধ করেন। ক্ষেত্র পরীক্ষায় আরও কিছু আকর্ষণীয় তথ্য পাওয়া গেছে - যাঁরা এই কৌশলগুলি দক্ষতার সাথে আয়ত্ত করেছেন, তাঁরা যাঁরা করেননি তাঁদের তুলনায় প্রায় 30% বেশি সফলভাবে শিখরে আরোহণ করেন। আরও একটি কৌশল যা উল্লেখযোগ্য তা হল শিলাময় ভূমিতে যাওয়ার আগে টায়ার থেকে বাতাস ছাড়ার বিষয়টি। এটি আসলে গ্রিপের ক্ষেত্রে অনেক ভালো কাজ করে। টায়ারগুলি সামান্য প্রসারিত হয় এবং বাধা অতিক্রমে ভালো আঁকড়ে ধরে, যার ফলে যোগাযোগ বিন্দুগুলি বৃহত্তর এবং স্থিতিশীল হয়।

ট্রাকশন রক্ষা সঠিক দেখাশুধু দিয়ে

নিয়মিত ট্রেড গভীরতা পরীক্ষা

খারাপ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় টায়ারের ট্রেড কতটা গভীর তা নিয়মিত পরীক্ষা করা অনেক বড় পার্থক্য তৈরি করে। যখন চালকরা তাদের টায়ারগুলো কীভাবে পুরনো হয়ে যায় সে বিষয়ে পরিচিত হয়ে ওঠেন, তখন কোনো বিপদ ঘটার আগেই তারা সমস্যাগুলো ধরতে পারেন। এমন একটি সহজ কৌশল রয়েছে যার নাম পেনি টেস্ট, যেটি ঘরে বসেই করা যায় এবং সেটি দিয়ে বোঝা যায় যে ট্রেডগুলো কি অফ-রোড অ্যাডভেঞ্চারের জন্য যথেষ্ট ভালো আছে কিনা। কিছু গবেষণা থেকে জানা গেছে যে প্রায় 60 শতাংশ অফ-রোড দুর্ঘটনা আসলে অপর্যাপ্ত বায়ুচাপযুক্ত বা খুব বেশি পুরনো হয়ে যাওয়া টায়ারের কারণে ঘটে। এই পরিমাপগুলো নজর রাখলে নতুন টায়ার কখন বদলানো দরকার সেটি পরিকল্পনা করতে সাহায্য করে, তাই কাদা দিয়ে যাওয়া হোক বা পাথরের ঢিবি বেয়ে উঠা হোক, প্রয়োজনের সময় সবসময় ভালো মজবুত গ্রিপ পাওয়া যায়।

সমতুলিত মোচন প্যাটার্নের জন্য আবর্তন পদ্ধতি

একটি ভাল টায়ার রোটেশন সময়সূচী প্রতিটি চাকার ট্রেডগুলি সমানভাবে ক্ষয় হওয়া রোধ করতে সাহায্য করে। বেশিরভাগ মেকানিকরা প্রতি 5000 থেকে 7500 মাইলের মধ্যে টায়ার রোটেশন করার পরামর্শ দেন, বিশেষ করে যেসব স্থানে অফ-রোড চালনা করা হয় এবং যেখানে ভূমি খুব খারাপ থাকে। এটি সমর্থন করার জন্য পরিসংখ্যানও রয়েছে, নিয়মিত রোটেশন করা গাড়িগুলি সময়ের সাথে সাথে প্রায় 20% কম টায়ার ক্ষয় দেখায়। ড্রাইভারদের আসলেই বুঝতে হবে যে রোটেশন কেন গুরুত্বপূর্ণ। সঠিকভাবে করা হলে, এটি শুধুমাত্র টায়ারের জীবনকাল বাড়ায় না, বরং রাস্তার উপরে গ্রিপ বাড়িয়ে দেয়, যা নিরাপত্তার দিক থেকে সবারই খেয়াল রাখা উচিত।