EN
Жолсыз жерде шина құлақтылығының негізгі принциптерін анықтау
Құлақтылыққа әсер ететін тread дизайнының rolі
Дөңгелектердің жерге қаншалықты жабысып тұруы олардың ою-өрнегінің пішініне байланысты, әсіресе әртүрлі беттерде жүрген кезде. Трассадан тыс саяхаттар үшін жасалған дөңгелектер әртүрлі жағдайларға арналған, мысалы, сазды жерлер, құмды шөлдер немесе тасты жолдар үшін арнайы өрнектермен жасалады. Мысалы, терең ойықтары және олардың арасында көп орын бар дөңгелектерді алуға болады. Мұндай оюлар домалап бара жатқан сайын өздерін тазалайды, яғни топырақ пен тастарды ыттырып шығарады, осылай жабысуын азайтады. Осы ою блоктарының орналасуы мен бұрыштарының қалай орналасқаны да үлкен рөл атқарады. Дұрыс реттелуі автомобильдің жан-жақты және алға-артқа қозғалғанда тұрақтылығын сақтауға көмектеседі. Бірақ ішінде қандай материал пайдаланылғаны да соншалықты маңызды. Ою-өрнекті жасау үшін пайдаланылатын материал дөңгелектің икемділігі мен ұзақ мерзімділігін анықтайды, бұл суық немесе ыстық ауада жақсырақ жұмыс істеуін білдіреді.
Жер түрі қалай тартылыс талаптарына әсер етеді
Қамыр, қиыршық тас, тастар мен құмды жолдарда жақсы ұстау үшін әртүрлі мәселелер туындайды. Бұл беттерде ең жақсы нәрсені анықтау үшін топырақ құрамы мен жердің ылғалды немесе құрғақ болуы сияқты заттарға назар аудару қажет. Ылғалды топырақ жиі құрғақ жерге қарағанда шиналардың көбірек сырғанауына әкеледі, әлбетте, кейбір жағдайларда құрғақ жағдайлар да қандай бетпен айналысып жатқанына байланысты қиын болуы мүмкін. Көлік құралында қаншалықты салмақ орналасқаны да маңызды, өйткені бұл шиналар қандай да бір нәрсеге түсіп кететінін анықтайды. Тура жол жағдайларында жүргізілген зерттеулер жергілікті жағдайларға сәйкес шиналарды таңдау ұстауын 40 пайызға дейін арттыруын көрсетті. Сондықтан қай шиналар қай жерде жұмыс істейтінін білу тек ыңғайлылық үшін ғана емес, уақыт пен отын шығынын болдырмау үшін қауіпсіздікті сақтау үшін де маңызды.
Дұрыс Off-Road Tyres Таңдау
Барлық Жерлерге Сәйкес vs Жер-жәрдемдік: Қызмет Ететіндерді Салыстыру
Қатты жерде жүру үшін дұрыс шина таңдау ерекше маңызды, әсіресе жолнан тыс уақытын өткізетіндер үшін. Барлық жер шиналары әртүрлі жағдайларда жақсы жұмыс істейді, себебі олардың топырақты жолдар мен қалыпты жолдар үшін жеткілікті тәрізді өрнегі бар. Бұл шиналар тас жолдарда көп шу болмай, жерге жақсы ұстап тұрады, сондықтан қоспалы пайдалану жағдайларында жақсы, мысалы, гравий телімдері арқылы жүріп, күнделікті жүруді қажет ететін жағдайларда. Ал шым тезегі үшін арнайы жасалған шиналар қандай? Бұлар ылғалды және бұзық жағдайларға арналған, онда бәрі жұмсақ және сырғанақ. Оларда тәрізді өрнектердің арасында үлкен саңылаулар мен терең ойықтар бар, сондықтан шым тезекке терең батып кетеді. Бұлардың өнімділігінде айырмашылық күндізгі және түндегідей. Барлық жер шиналары өзінің тепе-теңдік құрылысы арқасында жол жүру жағынан жақсы, ал шым тезек шиналары басқалары сырғанап кететін беткейлерге жақсы ұсталады. Кейбір сынақтар дұрыс шина түрін таңдау тоқтау күші мен ұстауын отыздық пайызға дейін арттыратынын көрсетті, олардың құрылысы туралы білімімізге сәйкес логикалық түсіндіріледі.
Оңтүстік Қабырғалық (Қабырғалық Күші, Луг Деректері)
Қатты жерде жақсы ұстау үшін доңғалақтардың қабырғалары қаншалықты берік екенін және осы тәждердің қаншалықты терең екенін қарау керек. Қосымша күшейтілген қабырғалар шынымен маңызды, себебі олар тасты жолдар бойы және үйкеліс тудыратын заттармен толы аймақтар арқылы жүрген кезде жиі тесілуді болдырмаиды. Күтпеген жерде қағылып қалған жүргізушілер қиын жолдарды жеңіп өту тәжірибесінен осыны біледі. Тереңірек тәждер доңғалақ үлгісінде болса, сазды өрістер мен құмды шұңқырлар арқылы өткенде қалыпты доңғалақтар тек қана айналады, ал осындай тәждер бәрін өзгертеді. Кейбір адамдар кезең-кезеңмен орналасқан тәжге, ал кейбірі симметриялық дизайнға қатты кездесетін кедергілерге байланысты үңіледі. Соңғы тестілеу нәтижелеріне сәйкес, мықтырақ қабырғалармен жасалған доңғалақтар қалыпты доңғалақтарға қарағанда 25 пайызға дейін көбірек соққыға төтеп бере алады, сондықтан да ауыр жерлерде жүретін жүргізушілер жолға шығардан бұрын міндетті түрде осы техникалық сипаттаманы тексереді.
Ең жақсы құралдармен жүзеге асу үшін шина басының оптимизациясы
Терістерге сәйкес ауа басын азайту техникалары
Далаға шыққан кезде қиындықтар кездессе, шиналардан ауаны шығарып салу шынтақ, құм немесе саздақ сияқты беткейлерде үйкелісті арттырады. Негізгі ой былай: қаншалықты қысым төмен болса, шина мен жер арасындағы жанасу ауданы соғұрлым үлкен болады. Көптеген адамдар құмды жерде 10-15 psi қысым жақсы жұмыс істейтінін байқаған, ал қаттырақ беткейлер үшін тәжірибелі техникалық шаруашылар уақыт өте көрсеткендей 20-25 psi қажет болады. Бірақ қысымды көп төмендетпеңіз, әсіресе шиналардың қабырғаларын зақымдау қаупі бар тасты жерлерді өту кезінде. Әрине, бұл әдіс тракцияны орташа есеппен 20% арттырады, бірақ осындай шешім қабылдау алдында жүргізушілер басқа жағдайларда да оның басқару сипаттамаларына әсер ететінін ескеруі керек.
Қырғызушылық пен sidewall қауіпсіздігін баланста сақтау
Дөңгелектің қысымын дұрыс етіп реттеу — төмен қысымнан жақсы ұстау алу мен қабырғаларды қорғау үшін жеткілікті ауаны сақтау арасындағы жіңішке сызықты білдіреді. Адам қандай көлік жүргізетінін және оны қалай пайдаланатынын білу қысым деңгейлерінің қайсысы ең жақсы жұмыс істейтінін анықтауға көмектеседі. Тиісті тәртіппен ұсталған дөңгелек қысымы бар көліктерде зерттеулер шамамен 15 пайыздық қабырғалардың зақымдануын азайтатынын көрсетті. Сонымен қатар, дөңгелектердің ауасының өте төмен болу қаупі туралы жүргізушілердің білуі қажет. Егер дөңгелектердің қысымы жеткіліксіз болса, онда жол жүру барысында толығымен сырғанау қаупі туындайды, бұл тез арада дөңгелектің тозуына және жарылуына әкеліп соғады. Дөңгелектерді дұрыс қысым аралығында ұстап тұру олардың қызмет ету мерзімін біршама ұзартады және жол жиынтығында немесе тасты жерлерде жүрген кезде жол жүру сапасын жақсартады.
Тraction үшін қосымша әдістер
Жеке беттерде импульс басқару
Жолдың бос телімінде дұрыс қозғалыс моментін ұстап тұру доңғалақтардың айналуын азайтып, жақсы ұстау қабілеті мен жалпы бағыттауын қамтамасыз етеді. Жанармай реттеуі автомобильдердің тауға көтерілуі мен түсуі кезінде қаншалықты жақсы жұмыс істейтінін айтарлықтай әсер етеді. Бавыр баяу үдетіп, қозғалыс моментін бақылау кез келген сабақтас шөл жүргізушінің игеруі тиіс дағдылардың бірі. Тәжірибелі инструкторлар қатты жолдармен жүруді жақсы меңгеру үшін өз оқушыларына осы қозғалыстарды үнемі қайталауға кеңес береді. Кейбір зерттеулерге сәйкес, қозғалыс моментін дұрыс басқаратын көліктер қуатпен ғана жол жүретін көліктерге қарағанда шамамен 25 пайызға артық тарту күшіне ие болады. Бұл орайлы, өйткені ақылды жүргізу күшке қарағанда көбінесе тиімдірек.
Құлақтарға жою/Саяхат етістіктері
Тастарды көтерілген кезде дұрыс жолды алу - дұрыс тежеу алу үшін айырмашылық жасайды. Көптеген сабақтық дала жүргізушілері тісті доңғалақтарды төмен ұстаудың жетекшілік ететінін біледі, себебі бұл сізге жетекшілік етеді және сол қиырға дейінгі биік төбенің шиырғып кетуіне кедергі жасайды. Маман-дар жиі түйінді жерлер арқылы бір қалыпты жылдамдықпен қозғалу туралы айтады, өйткені осылайша доңғалақтардың ұстап тұруы кенеттен жоғалмайды. Жүргізушілер осы әдіске сәйкес келсе, олар қиын жерлерді жеңіп өтуге көбірек сенімді болады. Әрі қарай, өріс сынақтары қызықты нәрсе көрсетеді - осы техникаларды меңгерген адамдар жиі 30% табыстырақ көтеріледі. Тағы бір құпия құрал - тасты жерге шықпас бұрын доңғалақтардан ауаны шығарып алудың өзі тиімді нәтиже береді. Доңғалақтар біршама ұлғаяды және кедергілерді жақсырақ қамтиды, соның нәтижесінде жанасу нүктелері үлкенірек және тұрақты болып келеді.
Сілтіктің Тиімді Сақтау
Жылдамдықтың Қатынасын Бастапқы Жылдамдықпен Салыстыру
Дөңгелектің жол жабысының тереңдігін уақытылы тексеру жол жабысында жүрген кезде үлкен айырмашылық жасайды. Жүргізушілер дөңгелектерінің уақыт өте қалай тозып кететініне үйренгенде, қауіпті жағдайлар болмай тұрып-ақ ақауларды уақытылы анықтап алады. Үйде орындауға болатын, табан жол жабыстарының тауарлық түрде қалайтын қолайлы әдіс - монеталық сынақ деп аталады. Бірнеше зерттеулер жол жабысында болатын апаттардың 60 пайызы дұрыс үрленбеген немесе өте тозып кеткен дөңгелектерден туындайтынын көрсетеді. Осы өлшемдерді бақылау жаңа дөңгелектерді қашан ауыстыру керектігін жоспарлауға көмектеседі, сондықтан қажет болған сайын тұрақты ұстау қамтамасыз етіледі, сазда немесе тасты жолдар бойынша көтерілу кезінде де.
Тең тартылымды жылжымдар үшін айналу стратегиялары
Жақсы доңғалақ айналдыру кестесі тозуды таратуға және барлығына біркелкі тозуына көмектеседі. Көптеген механиктер 5000-ден 7500 миль аралығында доңғалақтарды айналдыруды ұсынады, әсіресе жол жиегінде жүргенде жер бедері тегіс болмаған жағдайда. Сандар да осыны растайды – тұрақты айналдыруға сәйкес келетін көліктер уақыт өте төмендегідей 20% кем тозу көрсетеді. Айналдырудың маңызын түсіну әрбір жүргізуші үшін маңызды. Дұрыс орындалған жағдайда, ол тек доңғалақтардың қызмет ету мерзімін ұзартпай қана қоймайды, сонымен қатар жол бетінің үстінде ұстап тұру қабілетін арттырады, ал бұл әркімнің қауіпсіздік үшін маңызды екенін түсінуі керек.