EN
Sapratnes par ārceļa riteņu trakcijas pamatiem
Jostas dizaina loma iegribras procesā
Tas, kā riepas turas pie zemes, ļoti atkarīgs no to protektora dizaina, īpaši braucot pa dažādām virsmām. Riebas, kas izgatavotas ārpus ceļa piedzīvojumiem, ir ar konkrētiem rakstiem, kas pielāgoti dažādām situācijām, piemēram, mālainām takām, smilšu kāpām vai klinšainām vietām. Piemēram, ņem riepas ar dziļām rievām un daudz vietu starp tām. Šāda veida protektori parasti paši sevi attīra, ripojot, izgrūžot netīrumus un akmeņus, kas citādi iesprūstu un samazinātu saķeri. Arī protektora bloku novietojums un slīpums ir ļoti svarīgs. Pareiza to izvietošana palīdz uzturēt labu sānu un garenisko saķeri, lai transportlīdzeklis saglabātu stabilitāti pat braucot pa grūti pārvaramu reljefu. Tomēr arī iekšpuse ir tikpat svarīga. Materiāli, no kuriem izgatavots protektors, ietekmē riebas elastīgumu un ilgmūžīgumu, kas nozīmē labāku veiktspēju gan sals, gan karstā laikā.
Kā teritorijas tips ietekmē ietvara prasības
Māli, grants, akmeņi un smilts rada dažādas problēmas, cenšoties nodrošināt labu saķeri ar riepām. Lai noskaidrotu, kas darbojas vislabāk uz šiem virsmām, mums jāapsver lietas kā augsnes sastāvs un cik mitra vai sausa ir zeme. Mitrā augsne parasti liek riepām slīdēt daudz vairāk nekā sausa zeme, lai gan reizēm pat sausos apstākļos var rasties grūtības, atkarībā no tā, kāda veida virsma ir runā. Arī tas, cik liels svars atrodas transportlīdzekļa dažādās vietās, ir svarīgi, jo tas ietekmē, vai riepas patiešām iekodīsies tajā, pa ko tās brauc. Daži pētījumi, kas veikti ārpus ceļa apstākļos, parāda, ka izvēloties pareizās riepas reljefam, saķeri var palielināt līdz pat 40 procentiem. Tātad zināšanas par to, kuras riepas darbojas, kur, nav svarīgas tikai komforta dēļ, bet arī drošības labad un lai pārvarētu grūtās vietas, nezaudējot laiku vai degvielu.
Kā izvēlēties pareizos ārpusceļa gaisājumus
Visiem tereniem piemērotie vai mīdterenu gaisājumi: darbības salīdzinājums
Izvēlēties pareizo riepu ir ļoti svarīgi, kad brauc pa grūti pieejamām vietām, īpaši tiem, kas pavadīt laiku ārpus parastajām ceļu tīkliem. Visu reljefu riepas vispārīgi strādā labi dažādās situācijās, jo to protektora dziļums ir pietiekams gan pa zemi, gan pa normāliem ceļiem. Šīs riepas spēj noturēties uz ceļa, neradot pārāk daudz troksni uz asfalta, tādēļ tās ir piemērotas jauktai lietošanai, kad kāds var braukt pa grantētiem ceļiem, bet vienlaikus jādodas arī uz ikdienas darbu. Bet dubļu riepas? Tās tiek izstrādātas specifiski ļoti sliktiem apstākļiem, kad viss ir mīksts un slīdīgs. Tām ir lielākas atstarpes starp protektoriem un daudz dziļākas rievām, kas labāk iekodīsies dubļos. Starpība to darbībā ir ievērojama. Modeļi, kas paredzēti visiem reljefiem, sekmīgāk tiek galā ar šosejām, pateicoties savai līdzsvarotajai konstrukcijai, savukārt dubļu riepas pielīp pie virsmām, uz kurām citiem būtu jāslīd. Daži testi parāda, ka pareiza tipa riepu izvēle uzlabo bremzēšanas spēku un saķeri apmēram par trīsdesmit procentiem, kas ir saprotami, ņemot vērā to konstrukcijas īpatnības.
Galvenie īpašības optimālai traksijai (sānu siltuma spēja, griezumu dziļums)
Laba saķere pa grūti pieejamu reljefu nozīmē aplūkot lietas, piemēram, cik izturīgas ir riepu sānu daļas un cik dziļas ir protektora rievas. Pastiprinātas sānu daļas ir ļoti svarīgas, jo tās samazina caurduršanas iespēju, braucot pa akmeņainām takām vai cauri apvidiem ar asiem priekšmetiem. Šo pieredzi zina visi, kas ir nonākuši strupceļā pēc negaidītas situācijas. Dziļāki protektora izcilnī darīs lielu atšķirību, braucot pa dubļainiem laukiem vai smilšainām pludmalēm, kur parastās riepas vienkārši izslīd. Daži cilvēki dod priekšroku pakāpeniski izvietotiem protektoriem, bet citi izvēlas simetriskus dizainus, atkarībā no tā, ar kādiem šķēršļiem viņi visbiežāk saskaras. Saskaņā ar jaunākiem testiem, riepas ar izturīgākām sānu daļām iztur apmēram par 25 procentiem labāk nekā parastās, kas izskaidro, kāpēc nopietni braucēji pa ārpusceļiem vienmēr pārbauda šo specifikāciju pirms došanās ceļā.
Gaisenes spiediena optimizācija maksimālai traksijai
Degas nolaišanas tehnikas dažādiem virsmas veidiem
Kad braukšana pa ārpusceļiem kļūst grūta, laižot gaisu no riepām, patiesībā palīdz palielināt saķeri ar atsevišķām virsmām, piemēram, smiltīm vai dubļiem. Ideja ir pavisam vienkārša — jo zemāks ir spiediens, jo lielāka ir riepas un zemes saskares zona. Vairumam cilvēku, kuršiem ir darīšana ar smilšu reljefu, labi darbojas aptuveni 10–15 psi, savukārt grūtākām virsmām vajadzīgi apmēram 20–25 psi, kā to ir konstatējuši dažādi tehnikas entuziasti. Tomēr uzmanieties, ja spiediens ir pārāk zems, jo īpaši braucot pa klinšainām vietām, kur pastāv reāla iespēja sabojāt riepas sānus. Protams, šī metode parasti nodrošina apmēram 20% labāku saķeri kopumā, tomēr šoferiem joprojām vajadzētu rūpīgi padomāt, pirms to izmantot, jo tā var ietekmēt arī citādas braukšanas īpašības.
Traksijas un sienas aizsardzības līdzsvara uzturēšana
Iestatīt pareizo riepu spiedienu nozīmē atrast līdzsvaru starp labāku saķeri ar zemāku spiedienu un pietiekama gaisa daudzuma saglabāšanu, lai aizsargātu sānu sienas. Zinot, kādu transportlīdzekli kāds brauc un kā to parasti izmanto, var noteikt, kāds spiediena līmenis ir vispiemērotākais. Pētījumi liecina, ka automašīnām ar pareizi uzturētu riepu spiedienu sānu sienas tiek bojātas par aptuveni 15 procentiem retāk. Tomēr šoferiem jāzina arī par bīstamību, kas rodas, ja riepās gaisa ir pārāk maz. Ja riepas ir pārāk zemā spiedienā, braukšanas laikā pastāv pat risk, ka tās pilnībā noripo nost, kas, protams, izraisa strauju riepu nodilšanu un iespējamus bojājumus. Pareizā spiediena uzturēšana riepās ievērojami pagarina to kalpošanas laiku un nodrošina daudz labāku braukšanas komfortu, braucot pa neuzbūvētiem ceļiem vai grūti pieejamām vietām.
Pirmoklasējošas braukšanas tehnikas adhezijai
Impulsa kontrola nelokāmās virsmās
Turpinot kustību pa nelīdzenām vietām, samazinās riteņu slīdēšana, kas nodrošina labāku saķeri un kopumā labāku kontroli virs ceļa braukšanas laikā. Gāzes padeves kontrole reāli ietekmē automašīnu veiktspēju braucot kalnā vai no kalna. Iemanīties lēni paātrināt un kontrolēt kustības impulsu ir svarīgas prasmes, kuras katram nopietnam virs ceļa braucējam vajadzētu apgūt. Vairums pieredzējušu instruktoru skolēniem iesaka regulāri praktizēt šos manevrus, ja viņi vēlas kļūt labi, braucot pa grūtiem ceļiem. Daži pētījumi liecina, ka transportlīdzekļi, kuri pareizi kontrolē savu impulsu, iegūst apmēram par 25 procentiem vairāk saķeri salīdzinājumā ar tiem, kas vienkārši izmanto spēku. Tas ir loģiski, jo gudra vadīšana lielākoties ir efektīvāka nekā viena pati spēks.
Pāris par labāko praksi klimbēšanai/akmeņu kustībai
Uz klinšu kāpšanas pareizo līniju iegūšanu balstās laba saķere. Visi nopietnie off-road braucēji zina, ka ir svarīgi paturēt zemākus ātrumus, jo tie dod labāku kontroli un novērš riteņu izslīdēšanu uz stāvajām nogāzēm. Eksperti bieži saka, ka caur grūtajām vietām jātur vienmērīgs temps, lai riepas negaidīti nezaudētu saķeri. Kad šo metodi lieto, braucēji jūtas drošāk, veicot sarežģītu teritorijas apbraukšanu. Arī lauka testi parāda kaut ko interesantu – cilvēki, kas šos paņēmienus pārvalda, veiksmīgi uzkāpj apmēram par 30% biežāk nekā tie, kas to nedara. Vēl viens triks, kas pieminēšanas vērts? Pirms braukšanas pa klinšaino reljefu riepās jāizlaiž nedaudz gaisa – tas patiešām palīdz labākai saķerei. Riepas nedaudz izplešas un labāk apņem šķēršļus, padarot kontaktpunktus lielākus un stabilākus.
Trauksnes Uzturēšana Ar Pareizo Uzmanību
Regulāras Gredzena Dziluma Pārbaudes
Regulāri pārbaudot riepu protektora dziļumu, braucot pa grūti pieejamām vietām, tas dod lielu atšķirību. Kad šoferi pierod pie riepu nodilšanas procesa, viņi var agrīnā stadijā pamanīt problēmas, pirms notiek kaut kas bīstams. Ir viena noderīga metode, ko sauc par monētas pārbaudi, kuru ikviens var veikt mājās, lai noteiktu, vai protektors joprojām ir pietiekams braucieniem pa neapstrādātām vietām. Daži pētījumi liecina, ka apmēram 60 procenti no visiem braucieniem pa neapstrādātām vietām notikušajiem negadījumiem rodas tieši no nepietiekami uzpumpētām vai pārāk nodilušām riepām. Riepu parametru uzraudzība ļauj labāk plānot, kad tās jānomaina, nodrošinot nepieciešamo saķeri gan braucot pa dubļiem, gan kāpjot pār akmeņiem.
Rotācijas stratēģijas vienmērīgam iznākumam
Laba riteņu rotācijas grafiks palīdz izkliedēt nodilumu un saglabāt vienmērīgu protektora nodilumu visos četros riteņos. Vairums mehāniķu iesaka veikt riteņu rotāciju katru no 5 tūkstošiem līdz 7,5 tūkstošiem jūdžu, īpaši tad, ja brauc pa ārpilsētas ceļiem, kur reljefs ir grūts. Arī statistika to apstiprina – transportlīdzekļi, kas regulāri veic rotācijas, parāda apmēram 20% mazāku riepu nodilumu laika gaitā. Tomēr šoferiem patiešām ir svarīgi saprast, kāpēc rotācija ir svarīga. Ja to veic pareizi, tā ne tikai pagarina riepu kalpošanas laiku, bet arī uzlabo saķeri ar ceļa segumu, kas nozīmē lielāku drošību visiem, kas to vajadzīgs.