Ტრაქტორის ტირის ჩაჭრი: რადგან ყველაზე რთული ტერიტორიაზე მძღოლების საბოლოო რჩევები

Რაოდენ ტირის მიკვრალის ფუნდამენტური გასაგების გასაგები

Ნაწყვეტის დიზაინის როლი მიკვრალში

Ის თუ როგორ მიჰყვება სალომი გზას, ძირითადად დამოკიდებულია მისი პროტექტორის დიზაინზე, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც სხვადასხვა ზედაპირებზე მოძრაობთ. ოფ-როუდის მოგზაურობებისთვის განკუთვნილი სალომები დამზადებულია კონკრეტული ნაგულისხმევით, რომლებიც განსხვავდებიან გამოყენების სცენარებით: თიხნარი ბილიკები, ქვიშიანი დუნები ან მარმარილო გზები. მაგალითად, სალომები ღრმა კვეთებით და სივრცით ბლოკებს შორის თავის გამწმენდ უზრუნველყოფს მოძრაობისას, რადგან ისინი აგდებენ მტვარს და ქვებს, რომლებიც წინააღმდეგ შემთხვევაში დაიბლოკებდიან და შეამცირებდნენ მიმაგრებას. პროტექტორის ბლოკების განლაგება და კუთხით დახრა ასევე მნიშვნელოვან როლს თამაშობს. სწორი გამართვა უზრუნველყოფს გვერდიდან გვერდზე და წინ-უკან მიმაგრებას, რაც უზრუნველყოფს მანქანის სტაბილურობას ხოლმე უხეშ ტერიტორიაზე გადაადგილებისას. მაგრამ ის, რაც შიგნითაა, იმდენად მნიშვნელოვანია, რამდენადაც გარეგნული სახე. პროტექტორის დასამზადებელი მასალები განსაზღვრავს სალომის მრგვალეობას და გრძელმავალობას, რაც კი უზრუნველყოფს უკეთ შესრულებას, არის თუ არა გარემო ყინულის მსგავსად ცივი თუ სუპრაცხელი.

Როგორ გავლენა ტერენის ტიპი ტრაქციის მოთხოვნებზე

Თიხა, ქვები, მინერალები და ქვიშა ყველა აქვს განსხვავებული პრობლემები, როდესაც გადახრის შესახებ ვლაპარაკობთ. იმის გასაგებად, თუ რა მუშაობს საუკეთესოდ ამ ზედაპირებზე, უნდა განვიხილოთ რამდენიმე საკითხი, მაგალითად, მიწის შემადგენლობა და იმის განსაზღვრა, თუ რამდენად სქელი ან მშრალია მიწა. სქელი მიწა ხშირად უფრო მეტად უზრუნველყოფს გადახრას განსაკუთრებით მშრალი მიწის შედარებით, თუმცა ზოგჯერ მშრალი პირობებიც შეიძლება რთული იყოს დამოკიდებულებით იმაზე, თუ როგორი ზედაპირის შესახებ ვლაპარაკობთ. მნიშვნელოვანია ასევე ის, თუ სად მდებარეობს მანქანის წონა, რადგან ეს განსაზღვრავს იმას, თუ გადახრის მოხდენა ხდება თუ არა იმ ზედაპირზე, რომელზეც ის მოძრაობს. გაკეთებული კვლევების მიხედვით გარკვეულია, რომ საჭირო გარემოსთვის სწორი გადახრის არჩევა შეიძლება გადახრის გაუმჯობესებაში 40 პროცენტით დაეხმაროს. ამიტომ იმის ცოდნა, თუ რომელი გადახრები მუშაობს სად, არ არის მხოლოდ კომფორტის საკითხი, არამედ ძალიან მნიშვნელოვანია უსაფრთხოების დაცვისთვის და რთული ადგილების გადალახვისთვის, დროისა და საწვავის დაზოგვით.

Სწორი რბოლების არჩევანი გარე გზებისთვის

All-Terrain vs Mud-Terrain: მუშაობის შედარება

Ჩვეულებრივი გზების გარეშე მოძრაობისას სავალ ნაწილზე დიდ ხანს გარდაქმნილი ტერიტორიების მოძრაობისას სწორი გუმბათის არჩევა მნიშვნელოვან როლს თამაშობს. ყველა ტერიტორიის გუმბათები საკმარისად კარგად მუშაობს სხვადასხვა პირობებში, რადგან მათ საკმარისი აქვთ ღრების სიღრმე ისე თვალის ნაკვეთებისთვის, როგორც ჩვეულებრივი გზებისთვის. ეს გუმბათები უზრუნველყოფენ სავალ ნაწილზე მყარ დამაგრებას და არ ახდენენ ზედმეტ ხმაურს ბეტონზე, რაც ხელს უწყობს მათ გამოყენებას იმ შერეულ ვითარებებში, სადაც ადამიანი შეიძლება გაიაროს ქვიშიან ადგილებში, მაგრამ იგივე დროს უნდა გააკეთოს ყოველდღიური მოძრაობა. თუმცა შემთხვევაში თითქმის ყველა პირობაში განსაკუთრებით იმ ადგილებში, სადაც ყველაფერი მოქნილი და სათხილი არის? მათ აქვთ უფრო დიდი სივრცე ღრებებს შორის და უფრო ღრმა ხაზები, რათა უკეთ დაეჭირონ შემთხვევაში. მათი მუშაობის განსხვავება მკვეთრად განსხვავდება. ყველა ტერიტორიის მოდელები უკეთ უმკურნალდებიან მაღალმაგისტრალებს მათი დაბალანსებული კონსტრუქციის გამო, ხოლო შემთხვევაში გუმბათები მყარად მიიმაგრებიან იმ ზედაპირებზე, რომლებზეც სხვები იკეცებიან. ზოგიერთი ტესტის შედეგები აჩვენებს, რომ სწორი გუმბათის არჩევა გააუმჯობესებს დგომის ძალას და დამაგრებას დაახლოებით 30%-ით, რაც გასაგებია მათი დიზაინის გათვალისწინებით.

Ძირითადი მახასიათებები უკეთეს ტრაქციისთვის (გვერდის ძალა, ლუგის სიღრმე)

Მკაცრ ტერიტორიებზე კარგი ხელში პირობების დაცემა იმის განხილვას მოითხოვს, თუ რამდენად მაგალია გუმბათების გვერდები და რამდენად ღრმაა მათი მონაკვეთები. გამაგრებული გვერდები ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან ისინი ხშირად აჩერებენ გამჭვირვალობას, როდესაც ქვიან ბილიკებზე ან მწვავე ნივთებით სავსე ადგილებში გადაადგილდებით. მძიმე ტრასებზე მოძრავი მძღოლები ამას პირველი ხელის გამოცდილებით იციან იმ ადგილებში გაჭედვის შემდეგ, სადაც არავინ ელოდა. გუმბათის მონაკვეთებში უფრო ღრმა გამყოფები ყველაფერს განსხვავებულად აკეთებს, როდესაც ირემში მდებარე ველებში ან ქვიშიან საზღვარზე გადაადგილდებით, სადაც ჩვეულებრივი გუმბათები უბრალოდ ბრუნავენ. ზოგი ადამიანი უპირატესობას ანიჭებს გაუთანასწორებულ მონაკვეთებს, მეორე მხრივ კი სიმეტრიულ დიზაინებს უპირატესობას ანიჭებს იმის მიხედვით, თუ როგორი სახის შეშლებს უმეტესად ხვდებიან. ბოლო ტესტების მიხედვით, გუმბათების გვერდების უფრო მაგალი მაჩვენებლის მქონე გუმბათები დარტყმებს დაახლოებით 25 პროცენტით უკეთ გადაჰყავს, რაც ახსნის, რატომ ამოწმებენ მძიმე ტრასებზე მოძრავები ამ სპეციფიკაციას ტრასის დაწყებამდე.

Ტირის წნევის გარკვევა მაქსიმალური ჩაჭრისთვის

Აირინგ-დაუნ ტექნიკები განსხვავებული ზედაპირებისთვის

Როდესაც უდაბნოში გადაადგილება რთული ხდება, სინამდვილეში დაგეხმარებათ გამაგრებული თავისუფალი მიწის ზოლების გამოყენება ქვიშაზე ან თიხაზე. კონცეფცია საკმარისად მარტივია, რაც უფრო დაბალია წნევა, მით უფრო დიდია კონტაქტის ზოლი გუმბათსა და მიწას შორის. უმეტესობას 10-დან 15 psi-მდე კარგად ეხმარება ქვიშიან ტერიტორიებთან მუშაობაში, ხოლო უფრო მკვეთრ ზედაპირებზე დაახლოებით 20-დან 25 psi-მდე სჭირდებათ დროთა განმავლობაში მოყვანილი სხვადასხვა გირში მონაცემების შესაბამისად. თუმცა მოერიდეთ წნევის ზედმეტად დაბალ მნიშვნელობებს, განსაკუთრებით მაშინ როდესაც გადადიხართ მაღალ ქვებზე, სადაც არსებობს გუმბათის გვერდების დაზიანების რისკი. რა თქმა უნდა, ეს მეთოდი საშუალოდ მოგცემთ დაახლოებით 20%-ით უკეთ მართვას, თუმცა მძღოლებმა უნდა გაიაზრონ ეს და მხოლოდ შემდეგ გააკეთონ, ვინაიდან შესაძლოა მოხდეს მანქანის სხვა მახასიათებლების შეცვლაც.

Ჩაჭრის და ქვედა ნაწილის დაზღვევის განსაზღვრა

Სწორი დაწნულობის მისაღებად საჭიროა დაბალი დაწნულობის გამოყენებით უკეთ მომჭიდროების მიღება და საკმარისი ჰაერის შენარჩუნება დამცავი კედლებისთვის. იმის ცოდნა, თუ რის მძღოლია ადამიანი და თუ როგორ იყენებს მას, დაეხმარება დაწნულობის საუკეთესო დონის გასარკვევად. კვლევები აჩვენებს, რომ მანქანები, რომლებიც სწორად შენარჩუნებული დაწნულობით მოძრაობენ, დაახლოებით 15 პროცენტით ნაკლებ პრობლემას ანახლებს დაზიანებული გვერდითი კედლებით. მძღოლებმა უნდა იცოდნენ დაბალი დაწნულობის საფრთხეები. დაბალი დაწნულობის შემთხვევაში ფორმირდება რისკი, რომ განვითარდეს სრული გადახრა გზიდან, რაც უფრო სწრაფ გასაღებასა და შესაძლო აფეთქებას იწვევს. სწორ დიაპაზონში დაწნულობის შენარჩუნება მნიშვნულად გააგრძელებს მათ სიცოცხლის ხანგრძლივობას და უზრუნველყოფს უკეთეს მოძრაობას უხეშ ტერიტორიაზე ან სავიწრო გზებზე.

Სარტყელი ტექნიკები ჩაკეტილობისთვის

Იმპულსის კონტროლი გამოტანილ ზედაპირებზე

Ხარვეზიან ტერიტორიაზე მოძრაობის დაბრკოლების შემცირება გვაძლევს შესაძლებლობას შევამციროთ ბორბლების საწყისი ბრუნვა, რაც უზრუნველყოფს უკეთ მიმაგრებას და საერთო მართვას ოფროდში მოძრაობის დროს. აქსელერატორის მართვა მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს მანქანების შესრულებაზე მართვისას ან გადამოსვლისას. ნელი აჩქარების და მომენტის კონტროლის სწავლა ნებისმიერი სერიოზული ოფროდერისთვის მნიშვნელოვანი უნარებია. უმეტესობა გამოცდილი ინსტრუქტორების თანახმად, მოსწავლეებმა უნდა ივარჯიშონ ასეთი მოძრაობების გაკეთება მაშინ, როდესაც სასურველია კარგად გაერკვიათ უხეშ ტრასებში მოძრაობაში. ზოგიერთი კვლევის მიხედვით, სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც სწორად მართავენ მომენტს, მიიღებენ დაახლოებით 25 პროცენტით მეტ მიმაგრებას იმ სატრანსპორტო საშუალებებთან შედარებით, რომლებიც უბრალოდ ძალით გადადიან. ასევე ლოგიკურია, რადგან ბევრ შემთხვევაში გონივრული მართვა აღმატება სუფთა ძალას.

Აღმოსვლის/ქვაბის გადარჩევის საუკეთესო პრაქტიკები

Ქვებზე ასვლისას სწორი ხაზის არჩევა სრულიად განსხვავებულ შედეგს იძლევა კარგი თავშეკრულობის მისაღებად. უმეტესობა გამოცდილი ოფროდერების იცის, რომ გადაცემების დაბალ რეჟიმში შეკავება მნიშვნელოვანია, რადგან ეს უფრო კარგ კონტროლს უზრუნველყოფს და აბლოკირებს გადახრის პრობლემას იმ მკვეთრ ბორცვებზე. პროფესიონალები ხშირად საუბრობენ იმაზე, რომ უხეშ ადგილებში ერთგვაროვანი ტემპის შენარჩუნება სასურველია, რადგან ეს აბლოკირებს გუმბათების არასასურველ დაკარგვას. როდესაც მძღოლები ამ მეთოდს მიჰყვებიან, უფრო მაღალი ნდობით გადადიან რთულ ტერიტორიებზე. ველის ტესტებმა საინტერესო მონაცემები გამოაქვეყნეს - ადამიანები, რომლებიც ამ ტექნიკების დაუფლებას მოასწრებენ, ხშირად წარმატებით ასვლას ახერხებენ დაახლოებით 30%-ით მეტ შემთხვევაში, ვიდრე ისინი, ვინც არ ისწავლის ამ მეთოდებს. კიდევ ერთი სასარგებლო ტრიკი არსებობს? გუმბათებიდან ჰაერის გაშვება ქვიან ტერიტორიაზე გადასვლის წინ ნამდვილად მუშაობს და უზრუნველყოფს უკეთეს თავშეკრულობას. გუმბათები იწვიან მცირედ და უკეთ ეხებიან შეფერხებებს, რადგან კონტაქტის წერტილები ხდებიან უფრო დიდი და სტაბილური.

Სწორად მოვლა

Რეგულარული საფარის სიღრმის ინსპექტირება

Ჩანაკვეთების სიღრმის მუდმივად შემოწმება მნიშვნულოვან განსხვავებას ქმნის უმაღლესი ხარისხის ტერიტორიების მართვისას. მაშინ, როდესაც მძღოლები გაეცნობიან თავიანთი გუმბათების დამუშაობის პროცესს, ისინი ადრე ხვდებიან პრობლემებს, სანამ საფრთხის შემცველი რამე მოხდება. არსებობს ე.წ. პენის ტესტი, რომელიც ნებისმიერი შეძლებს სახლში გაკეთებას იმის დასადგენად, არის თუ არა ჩანაკვეთები კარგი მიწის მოსაპყრობად სამუშაოდ. ზოგიერთი კვლევა აჩვენებს, რომ უმაღლესი ხარისხის დაახლოებით 60 პროცენტი ავარია მოდის არასათანადოდ შებურღული ან ძალიან დახვეწილი გუმბათებიდან. ამ ზომების აღრიცხვა დაგეხმარებათ დაგეგმათ ახალი გუმბათების შეცვლა, რათა ყოველთვის ჰქონდეთ მყარი მიწის მოსაპყრობა, იყოს ეს თიხის გავლა ან მთის გზების ასვლა.

Როტაციის სტრატეგიები არსების ერთნაირ მოდელებისთვის

Კარგი გადატრიალების გრაფიკი ხელს უწყობს გასვლას და უზრუნველყოფს ხაზების თანაბარ გასვლას ყველა ოთხი колესაზე. უმეტესი მექანიკოსი გვირჩევს გადატრიალებას სადმე 5 000-დან 7500 მილამდე, განსაკუთრებით მაშინ, თუ მძღოლი გარე გზებზე მოძრაობს, სადაც ტერიტორია ხშირად უხეშია. რიცხვები ასევე ადასტურებენ ამას – იმ ავტომობილებზე, რომლებიც იკვებება რეგულარული გადატრიალებით, ხშირად ამჩნევს დაახლოებით 20%-ით ნაკლებ გახმარებას დროის განმავლობაში. მძღოლებმა მართლაც უნდა გაიგონ გადატრიალების მნიშვნელობა. როდესაც ეს სწორად ხდება, ის არა მხოლოდ გააგრძელებს გადატრიალების ხანგრძლივობას, არამედ აუმჯობესებს მიწის ზედაპირზე მიმაგრებას, რაც საიმედოობის მიზნებისთვის ყველას უნდა დააინტერესოს.