Რატომ აუმჯობესებს ზაფხულის მანქანის გუმენტები გზის უსაფრთხოებას

Ზაფხულის ავტომობილის გუმენტების უმაღლესი წარმატება სისხლის ამინდში

Როგორ თავისდებენ სილიციით გაძლიერებული კომპოუნდები და ოპტიმიზებული ნაკვეთების დიზაინი აკვაპლანინგს

Ზაფხულის გუმბარები დამზადებულია სპეციალური რეზინისგან, რომელსაც სილიცია არევენ და რომელიც რჩება მოქნილი სულ აქედან გზები სტუმრობის შემთხვევაში, რაც ნიშნავს უკეთეს მისაბამობას გუმბარის საერთო ძლიერების შემცირების გარეშე. პროტექტორის ზედაპირზე მოწყობილია დიდი ღრმა ბორბლის ხაზები, რომლებიც სპეციალურად შეიმუშავებულია იმისთვის, რომ სწრაფად გადააგდონ წყალი გუმბარის ქვეშიდან. ტესტები აჩვენებს, რომ ისინი სიმულაციური ტესტების დროს წარმოადგენენ ჩვეულებრივი გუმბარების შედარებით წამში დაახლოებით 30%-ით მეტ წყალს. ეს უზრუნველყოფს გუმბარის გზასთან კონტაქტში მყოფ ნაკრებს სტაბილურად დარჩენას და უზრუნველყოფს წყლის გამოსვლის ადგილის ყოველთვის არსებობას. ასევე არსებობს პროტექტორის ზედაპირზე მოწყობილი პატარა და ვიწრო ხაზები — საიპები, რომლებიც ასევე ეხმარებიან მცირე რაოდენობის წყლის გამოდევნაში; საინტერესო ის არის, რომ ისინი არ ამცირებენ პროტექტორის ძირითადი ნაკრებების სიძლიერეს. ამიტომ მძღოლებს მიიღება კარგი მარეგულირებლობა მოხვევებში და რეაგირების უნარი სტერინგზე სიჩქარის შემცირების გარეშე სისხლის პირობებში.

Რეალური სამყაროს მონაცემები: ADAC-ის 2023 წლის ტესტი აჩვენებს 80 კმ/სთ სიჩქარით 12,7 მეტრით მოკლე სასტოპო მანძილას

ADAC, ანურედ ალგემეინერ დეუტშერ ავტომობილ-კლუბი, ჩაატარა რამდენიმე ტესტი, რომელიც აჩვენებს, თუ რამდენად უფრო უსაფრთხოები არის ზაფხულის გუმის საბურავები. 80 კმ/სთ სიჩქარით სითხის შემცველ გზაზე გაჩერების დროს ზაფხულის საბურავები დაახლოებით 12,7 მეტრით უფრო სწრაფად გაჩერდებიან, ვიდრე ჩვეულებრივი ყველა სეზონის საბურავები — ეს მიახლოებით სამი ავტომობილის სიგრძის სხვაობაა. რატომ ხდება ეს? ზაფხულის საბურავების პროფილი შეიცავს სპეციალურ პოლიმერებს, რომლებიც 7 გრადუს ცელსიუსზე მაღალ ტემპერატურაზე რჩებიან მოქნილი, რაც ნიშნავს გუმისა და გზის ზედაპირს შორის უკეთეს მისაბმელობას. ამ საბურავების დიზაინიც მნიშვნელოვანია. მათ გარე მხარეებში უფრო მაღალი ცარიელი სივრცის შეფარდება აქვთ, ამიტომ ისინი უკეთესად აგდებენ წყალს მაშინ, როდესაც მძღოლებს ჭარბი წყლის პირობებში სწრაფად უნდა შეამცირონ სიჩქარე. ეს ხელს უწყობს ავარიების თავიდან აცილებას, რომლებშიც ავარიის დროს წყალი საბურავის ქვეშ იკრავება.

Შეუმჯობესებული მშრალი მისაბმელობა და მართვა ზაფხულის ავტომობილის საბურავებით

Მაღალი გვერდითი მისაბმელობა ცხელ ასფალტზე: ყველა სეზონის საბურავებზე 38%-ით გაუმჯობესებული

Ზაფხულის გამოსაყენებლად შექმნილი გამოსაყენებლები სინამდვილეში გამოირჩევიან თბილ ასფალტზე მისაღებად, რადგან მათ განსაკუთრებული რეზინის შემადგენლობებით აწყობენ, რომლებიც გათბობის გარეშე ძალიან ხელმისაწვდომად არ ხდება. წარმოებლების მიერ ჩატარებული გამოცდები მიუთითებენ მხარეს მისაღებაში 38 პროცენტიან გაუმჯობესებას ჩვეულებრივი ყველა სეზონის გამოსაყენებლებთან შედარებით. რა ნიშნავს ეს მძღოლებისთვის? უკეთესი კონტროლი მოხვევებში, ნაკლები ტენდენცია გაფართოებისკენ მოხვევის დროს და საერთოდ უკეთესი თავდაჯერებულობა მართვის სასტუმროში. ჩვეულებრივი ყველა სეზონის გამოსაყენებლები ტემპერატურის 25 გრადუს ცელსიუსზე მაღალი გახდების შემდეგ ხშირად ხდებიან ხელმისაწვდომი, რაც მათ გზის ზედაპირზე უსტოებელს ხდის. ზაფხულის გამოსაყენებლები მაინც ინარჩუნებენ მათ მისაღებას, მაშინაც კი, როდესაც შეჩერების შემდეგ ძალიან მკაცრად აჩქარებიან ან სიჩქარით ასრულებენ მწვავე მოხვევებს, რასაც უმეტესობა მძღოლები პირველ ხელით განიცდიან და აფასებენ.

Სითბოს მიმართ მდგრადი ნაკერის სიმტკიცე არ აძლევს მის მოძრაობას 20°C-ზე მაღალ ტემპერატურაზე

Ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობა, რომელსაც ინჟინრები აფასებენ, არის ზაფხულის გუმის საყრდენი შემადგენლობის სითბოს წინააღმდეგ მიმართული მექანიკური მექანიზმები. როდესაც ტემპერატურა 20 გრადუს ცელსიუსზე მაღალდება, ეს გუმები არ დეფორმირდება ისე, როგორც სხვა შემთხვევაში მოხდებოდა, რაც თავიდან აიცილებს ისე წოდებულ "სკვირმ"-ს – ძირითადად საყრდენი ბლოკების გვერდითი გადაადგილებას წნევის ქვეშ, რაც უარყოფითად აისახება მანევრირების სტაბილურობასა და გზის გრძნობის შეგრძნებაზე. ყველა სეზონის გუმები ტენიან და ცხელ ამინდში ხშირად ხდებიან ხელოვნურად მოხლართებული და არ აჩვენებენ საკმარის რეაგირებას, მაგრამ ზაფხულის გუმები ინარჩუნებენ თავისი ფორმას და უზრუნველყოფენ კარგ რეაგირებას. ეს განსხვავება ნამდვილად გავლენას ახდენს: საჭანავო მანძილები მოკლედება, მოხვევები უფრო მკაცრად გრძნობის შეგრძნებას იძლევა, რადგან მანქანა უკეთ რეაგირებს, ხოლო მძღოლები საერთოდ უფრო დარწმუნებულები არიან იმ ფაქტში, რომ ყოველთვის შეძლებენ დაეფინდნენ მუდმივ და სანდო შედეგებზე.

Საკრიტიკო საჭანავო მანძილების შემცირება მაღალტემპერატურიან და ტენიან პირობებში

Როდესაც საქმე ეხება თბილ და ტენიან გზებს, ზაფხულის გუმის ბორბლები ნამდვილად გამოირჩევიან, ხოლო სხვა ვარიანტები ამ პირობებში უფრო მძიმე მდგომარეობაში აღმოჩნდებიან. ამ გუმის ბორბლებში გამოყენებული სპეციალური სილიციუმის შემცველობა არ ხდება მკვრივი ტემპერატურის 20 გრადუს ცელსიუსზე მაღლების შემდეგ, არამედ რჩება მოქნილი. ეს ნიშნავს, რომ წვიმიან გზაზე საჭიროების შემთხვევაში გაკეთებული სასწრაფო დამუხრუჭების დროს ბორბლისა და გზის ზედაპირს შორის მიიღება უკეთესი მიბმა. ამასთანავე, ბორბლის გარშემო გასწვრივ გამავალი ღრმა ნაკვეთები რამდენიმე ტესტის მიხედვით წყალს 27 პროცენტით უფრო სწრაფად აძევებენ ჩვეულებრივი ბორბლებზე. ეს ხელს უწყობს აკვაპლენინგის (წყლის ფენაზე გამოწვეული მიბმის დაკარგვის) თავიდან აცილებას, რაც საშიშია, რადგან გამოხვარებული ბორბლები შეიძლება დამუხრუჭების დროს თითქმის ორჯერ უფრო მეტ დროს მოახდინონ წყლით დაფარულ გზაზე. მარტივად რომ ვთქვათ, ზაფხულის გუმის ბორბლები განსაკუთრებით კარგად არიან შესაძლებელი ერთდროულად როგორც სითბოს, ასევე ტენის მოსარგავად, რაც მათ განსაკუთრებით მოსახერხებელს ხდის იმ უცნობარო ზაფხულის შტორმების დროს, რომლებიც მძღოლებს უცოდინაროდ ესხევიან.

Განვითარებული უსაფრთხოების ინჟინერია: როგორ ამცირებენ ზაფხულის ავტომობილის გუმის ბორბლები აკვაპლენინგის რისკს

Ცვალებადი პიტჩის მქონე საყრდენი ხაზების მეშვეობით ფართე კონტაქტული ზედაპირისა და ჰიდროდინამიკური ეფექტურობის ბალანსირება

Ზაფხულის გამოყენების გუმის ცხენები წინააღმდეგობას აძლევენ წყლის ქვეშ გამოჩენილ მოვლენას (აკვაპლენინგს), რომელიც ცნობილია როგორც ცვალებადი პიტჩის საიპინგი — ეს არის მცირე ხაზები, რომლებიც გაკეთებულია გუმის საყრდენ ზედაპირზე, მაგრამ ისინი არ არიან თანაბრად განლაგებული. ამ მიკრო ხაზების განლაგების საშუალებით გადაიხარება გზის ზედაპირზე მყოფი წყალი და არ ხდება ის უხანგრძლივო ჰარმონიული ვიბრაციები, რომლებიც შეიძლება ფაქტობრივად აწევდნენ გუმის ცხენს გზის ზედაპირიდან. ჩვეულებრივი საიპინგის ნიმუშებთან შედარების შემთხვევაში, ეს სპეციალური განლაგება დაახლოებით 15–20 პროცენტით მეტ რეზინს ამყოფებს გზის ზედაპირთან კონტაქტში, ასევე უფრო სწრაფად ამოიტანს წყალს. ამ სისტემის ეფექტურობა კიდევე უფრო მაღალდება, როდესაც იგი გარკვეული სილიციუმის ნაერთებთან ერთად გამოიყენება, რომლებიც აქტივიზდებიან გუმის ცხენის გაცხელების შედეგად მოძრაობის დროს. ეს ნაერთები საშუალებას აძლევენ საიპებს საჭიროების შემთხვევაში საკმარისად გაფართოვდნენ, რაც ნიშნავს, რომ 80 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობის დროს აკვაპლენინგის ალბათობა დაახლოებით 18%-ით ნაკლებია სტანდარტული ყველა სეზონის გუმის ცხენებთან შედარების შემთხვევაში. ეს იწვევს მნიშვნელოვნად უფრო უსაფრთხო მარშრუტებს, რადგან წყალი უფრო ეფექტურად გადაიხარება გუმის ცხენის სხვადასხვა ნაკელზე, სადაც წნევა იკრებება.

Ხშირად დასმული კითხვები

1. რატომ არის ზაფხულის საბურავები უკეთესი სითხის შემცველ ამინდში, ვიდრე ყველა სეზონის საბურავები?

Ზაფხულის გამოყენების გუმის საბურავები შეიცავს სილიციუმით გაძლიერებულ შემადგენლობას და ოპტიმიზებულ კლევებს, რაც აუმჯობესებს მიბმას და წყლის გატარებას, ამით თავიდან არიდებს აკვაპლანინგს. ეს ხდის მათ უფრო ეფექტურს სისხლის პირობებში.

2. როგორ აუმჯობესებენ ზაფხულის საბურავები შუშის მიბმას და მართვას?

Მათ აქვთ სპეციალური რეზინის შემადგენლობები, რომლებიც მაღალი ტემპერატურის პირობებშიც ინარჩუნებენ სიმტკიცეს, რაც უფრო კარგ გვერდით მიბმას აძლევს და ცხელ ასფალტზე მოძრაობის დროს შემცირებულ სიხშირის მოძრაობას (squirm) უზრუნველყოფს.

3. რა ხდის ზაფხულის საბურავებს უფრო უსაფრთხოს მაღალტემპერატურიან სისხლის პირობებში?

Ზაფხულის საბურავებში გამოყენებული უნიკალური სილიციუმის შემადგენლობები მაღალი ტემპერატურის პირობებშიც რჩება მოქნილი, რაც უფრო კარგ მიბმას და წყლის სწრაფ გატარებას უზრუნველყოფს აკვაპლანინგის თავიდან არიდების მიზნით.