מדוע צמיגי רכב קייציים משפרים את הבטיחות בכביש

הישגים יוצאי דופן של צמיגי רכב קיציים בתנאי שטיה

איך תרכובות מחוזקות בסיליקה ועיצוב חריצים מותאם מונעים את התופעה של התרחשות אקפלנינג

צמיגי קיץ מיוצרים מגומי מיוחד שמעורבב בשיליקה, אשר נשאר גמיש גם כאשר הכבישים רטובים, מה שמאפשר אחיזה טובה יותר ללא פגיעה בחוזק הצמיג בכלל. התפרות כוללות חריצים גדולים המסתעפים סביב הצמיג בכוונה מיוחדת לדחוף מים מהר מהשטח שמתחת לצמיג. מבחנים מראים שצמיגי הקיץ מסוגלים להזיז כ-30% יותר מים כל שנייה בהשוואה לצמיגים רגילים במבחנים הסימולציוניים הללו. תופעה זו מביאה לכך שהחלק של הצמיג הנוגע בכביש נשאר יציב, ובו זמנית נוצר תמיד מסלול לבריחת המים. כמו כן, קיימים חתכים צרים וקצרים על פני התפרות, הנקראים 'סיפס' (sipes), אשר עוזרים גם הם לזרום כמויות קטנות של מים, ומעניין שכך לא מחלישים את החלקים העיקריים של התפרות. כתוצאה מכך, הנהגים ממשיכים ליהנות מתפיסה טובה בעת סיבוב פינות ותגובה מהירה של הגלגלים גם בתנאי רתיבות.

ראיות מהעולם האמיתי: מבחן ADAC לשנת 2023 מראה הפסקה קצרה יותר ב-12.7 מטר במהירות של 80 קמ"ש

הארגון ADAC, או המועדון האוטומובילי הגרמני הכללי (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), ביצע מספר מבחנים שמעידים על רמת הבטיחות הגבוהה יותר של צמיגי קיץ. בעת עצירה על דרכים רטובות במהירות של כ-80 קמ"ש, צמיגי הקיץ עצרו במרחק קצר ב-12.7 מטרים לעומת צמיגי כל העונה הרגילים – הפרש השווה בערך לשלושה אורכי רכב. מדוע זה קורה? צמיגי הקיץ מכילים פולימרים מיוחדים שנותרים גמישים בטמפרטורות גבוהות מ-7 מעלות צלזיוס, מה שמאפשר ח Grip טוב יותר בין הגומי למשטח הדרך. גם העיצוב של הצמיגים חשוב: הם מצוידים בשיעור חלל גבוה יותר באזור הכתפיים החיצוניים, כך שהם מזיזים את המים הצידה בצורה יעילה יותר בעת עצירה חדה בתנאי גשם. עובדה זו עוזרת למנוע תאונות שבהן נאגר מים מתחת לצמיג במצבים חירום.

הגברת אחיזה יבשה ותפקוד מדויק עם צמיגי קיץ לאוטומובילים

אחיזה צדדית משופרת על אספלט חם: שיפור של 38% לעומת צמיגי כל העונה

צמיגי קיץ באמת מצליחים במיוחד ביחס ליציבות על משטחים חמים של אספלט, מכיוון שהם מיוצרים מחומרים גומיים מיוחדים שנועדו להתמודד עם חום בלי להפוך רכים מדי. מבחנים שביצעו יצרנים מצביעים על שיפור של כ-38 אחוז ביציבות צדדית בהשוואה לצמיגי עונה מלאה רגילים. מה זה אומר לנהגים? שליטה טובה יותר בפניות, נטייה פחותה לסטות החוצה בעת פניה, ובאופן כללי תחושת ביטחון רבה יותר מאחורי הגלגל. צמיגי עונה מלאה רגילים נוטים להפוך רכים מדי כאשר הטמפרטורות עולות מעל 25 מעלות צלזיוס, מה שגורם להם להיות לא יציבים על המשטח. צמיגי הקיץ שומרים על האחיזה שלהם גם כאשר הנהג מאיץ בחוזקה ממנוע עצור או מבצע פניות חדות במהירות – דבר שרוב הנהגים מעריכים לאחר שחוו את ההבדל באופן אישי.

קשיחות דפוס הרצועה הנגדית לחום מונעת רעידות במערכת מעל 20° צלזיוס

יתרון מרכזי אחד שמהנדסים בודקים הוא היכולת של צמיגי הקיץ להתנגד לחום בחומרים המרכיבים את הפס התעבורה שלהם. כאשר הטמפרטורות עולות מעל 20 מעלות צלזיוס, צמיגים אלו אינם מתעוותים כפי שהיו עושים אחרת, מה שמונע את מה שנקרא "רעד" – כלומר, הזזה צדדית של בלוקי הפס תחת לחץ, אשר פוגעת בהיציבות ובתחושה על הכביש. צמיגי כל העונה נוטים להיעשות רכים ומעורפלים כאשר החום עולה על הכביש, אך צמיגי הקיץ שומרים על צורתם ומשמרים תגובה טובה. ההבדל יוצר השפעה ממשית: מרחקי הבלימה קצרים יותר, הפניות חדים יותר מכיוון שהרכב מגיב טוב יותר, והנהגים מרגישים בדרך כלל בטוחים יותר, שכן הם יודעים שיכלו לסמוך על ביצועים עקביים בכל פעם שהם יוצאים לכביש.

הפחתת מרחק הבלימה הקריטי בתנאי גשם בטמפרטורות גבוהות

כשמדובר בדרכים חמות ורטובות, צמיגי הקיץ באמת מנצחים, בעוד אפשרויות אחרות נאבקות. התרכובות המיוחדות של סיליקה בצמיגים אלו נשארות גמישות במקום להיקשות כאשר הטמפרטורה עולה מעל 20 מעלות צלזיוס. זה אומר אחיזה טובה יותר בין הצמיג למשטח הכביש במהלך עצירות דחופות על מדרכות רטובות. בינתיים, החריצים העמוקים שעוברים סביב הצמיג מזיזים את המים החוצה בקצב מהיר ב־27 אחוז לעומת צמיגים רגילים, לפי כמה מבחנים. זה עוזר למנוע את תופעת האקואפלנינג, שהיא מסוכנת משום שצמיגים משומשים עלולים לדרוש כמעט פי שניים זמן לעצירה על דרכים שמתמלאות במים. במילים פשוטות, צמיגי הקיץ מתמודדים הן עם חום והן עם לחות בו זמנית הרבה טוב יותר מרוב החלופות, מה שהופך אותם למתאימים במיוחד לסערות הקיץ הלא צפויות שפוגעות בנהגים בפתאומיות.

הנדסת בטיחות מתקדמת: כיצד צמיגי קיץ לרכב מפחיתים את הסיכון לאקואפלנינג

איזון בין שטח מגע רחב ובין יעילות הידרודינמית באמצעות חריצים בעלי מרווח משתנה

טיפוסי קיץ נלחמים באקפלנינג באמצעות משהו שנקרא חיתוך סריג משתנה (variable pitch siping) — אלו הם חריצים זעירים שנחצים במשטח הטייר, אך הם אינם מוצבים באופן אחיד. האופן שבו החריצים המיקרוסקופיים הללו מתפזרים עוזר לשבור את השכבה של המים על משטח הכביש ולעצור את רעידות ההרמוניות המטריחות שעשויות להרים את הטייר מהכביש. בהשוואה לדפוסי חיתוך סריג רגילים, הסידור המיוחד הזה שומר על כ-15–20 אחוז יותר גומי במגע עם הקרקע, ובנוסף מרחיק את המים מהטייר מהר יותר. מה שעושה אותו עוד טוב יותר הוא שילוב עם תרכובות סיליקה מסוימות שמתפעלות כאשר הטייר מחמם במהלך הנהיגה. התרכובות האלה מאפשרות לחריצים להתרחב בדיוק במידה הנדרשת, מה שמביא לירידה של כ-18% בסיכוי לאקפלנינג במהירויות של כ-80 קמ"ש, בהשוואה לטיירים אוניברסליים סטנדרטיים. כתוצאה מכך נוצרים תנאי נהיגה בטוחים בהרבה, מכיוון שהמים מודחקים הצידה באופן יעיל יותר באזורים השונים של הטייר שבהם נוצר לחץ.

שאלות נפוצות

1. למה צמיגי קיץ טובים יותר בתנאי מזג אוויר רטובים בהשוואה לצמיגי עונה מלאה?

לצמיגי קיץ יש תערובות משופרות של סיליקה וחריצים מאופטמים שמשפרים את האחיזה ואת פירוק המים, ומונעים התרחשות של אקוופלנינג. זה הופך אותם יעילים יותר בתנאים רטובים.

2. כיצד צמיגי קיץ משפרים את האחיזה והשליטה בכביש יבש?

לצמיגים יש תערובות גומי מיוחדות ששמורות קשיחות גם בטמפרטורות גבוהות, מה שנותן אחיזה צדדית טובה יותר ופוחת את התנודדות הצמיג בעת נהיגה על אספלט חם.

3. מה הופך את צמיגי הקיץ לבטוחים יותר בתנאים רטובים בטמפרטורות גבוהות?

התערובות הייחודיות של סיליקה בצמיגי קיץ נותרות גמישות גם בטמפרטורות גבוהות, מה שמאפשר אחיזה טובה יותר ופירוק מהיר יותר של המים כדי למנוע אקוופלנינג.