ເຕິຍ້ຂາຍສູງ: ປະໂຫຍດຂອງການສັ່ງຫຼາຍທີ່ຫົວຫນ້າຮັບ

ຄ້າງຄ່າໃນການຊື້ເຕັກຫຼວຂະໜາດຫຼາຍ

ສຳລັບປະມານຄ່າທີ່ພຽງພໍໃນການຈັດການຮ້າຍ

ການຊື້ຢາງລົດໃນປະລິມານຫຼວງໃຫ້ຜູ້ຈັດການເຮືອຂອງບໍລິສັດມີໂອກາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຜ່ານການປະຢັດຕາມຂະໜາດ. ເມື່ອບໍລິສັດຊື້ໃນປະລິມານຫຼາຍ, ພວກເຂົາຈະມີອຳນາດຕໍ່ລອງໃນການເຈລະຈາກັບຜູ້ສະໜອງ ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ປະຢັດເງິນໄດ້ຈິງ. ທຸກຄົນທີ່ຈັດການເຮືອຂອງບໍລິສັດຮູ້ດີວ່າ ການສັ່ງຊື້ຫຼາຍມັກຈະໝາຍເຖິງລາຄາຕໍ່າລົງຕໍ່ເສັ້ນຢາງ ກໍເຊັ່ນດຽວກັນກັບທີ່ຮ້ານຄ້າໃຫຍ່ມັກສະເໜີສ່ວນຫຼຸດໃຫ້ລູກຄ້າເວລາຊື້ສິນຄ້າຫຼາຍຊິ້ນ. ຂໍ້ມູນຂອງອຸດສະຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ສ່ວນຫຼາຍຂອງເຮືອບໍລິສັດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານຢາງລົດລະຫວ່າງ 15% ຫາ 25% ໂດຍການເພີ່ມຂະໜາດການສັ່ງຊື້. ການປະຢັດໃນລັກສະນະນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ງົບປະມານປະຈຳປີດີຂື້ນຫຼາຍ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຍົກເລີກຄຸນນະພາບຂອງຢາງລົດທີ່ຕິດຕັ້ງໃນຍານພາຫະນະທີ່ພ້ອມໃຊ້ງານ.

ຄ່າຫົວໜ່ວຍຫຼຸດກັບສ່ວນຫຼຸດຂາຍຫຼາຍ

ລາຄາສົ່ງມີວິທີການຄິດໄລ່ຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ເຫັນໃນຮ້ານຂາຍຍ່ອຍ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ທີ່ດຳເນີນການຍານພາຫະນະ ແລະ ຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ລໍ້. ເມື່ອບໍລິສັດຊື້ລໍ້ເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ຜູ້ສະໜອງມັກຈະໃຫ້ລາຄາດີກ່ວາເກົ່າເນື່ອງຈາກພວກເຂົາຕ້ອງການສືບຕໍ່ການຂາຍສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາອອກ. ຄຳນວນແລ້ວມັນກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາດ້ວຍເຊັ່ນກັນ - ການຈ່າຍໜ້ອຍລົງຕໍ່ຫົວໜ່ວຍໝາຍເຖິງເງິນທີ່ຍັງເຫຼືອໃນງົບປະມານຫຼາຍຂຶ້ນ. ຜູ້ຈັດການຍານພາຫະນະຮູ້ເລື່ອງນີ້ດີ. ພວກເຂົາຈະສະສົມເອົາໄວ້ເມື່ອລາຄາຕົກຕໍ່າ, ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍແຈກຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄປຕະຫຼອດເວລາ ແທນທີ່ຈະຕ້ອງປະເຊີນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼວງຫຼາຍທຸກເດືອນ. ແລະ ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດກໍຄື: ການປະຢັດເງິນບໍ່ໄດ້ໝາຍເຖິງການໄດ້ຮັບຜົນຕອບແທນທີ່ບໍ່ດີຂຶ້ນ. ບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດໃຫຍ່ຫຼວງສ່ວນຫຼາຍຍັງຍຶດໝັ້ນໃນການຮັບປະກັນຂອງພວກເຂົາເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກຂາຍຜ່ານຊ່ອງທາງສົ່ງ, ສະນັ້ນລໍ້ຈຶ່ງມີປະສິດທິພາບດຽວກັນ ແຕ່ມີລາຄາຖືກກ່ວາຫຼາຍ.

ການບັນທຶກຄ່າໃນເວລາຍາວໆໆ ໃນການສັ້ງຊື້ຫຼາຍ

ການເຮັດສັນຍາໃນໄລຍະຍາວກັບຜູ້ສະໜອງຢາງໃຫ້ຂໍ້ດີທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບຜູ້ຈັດການຊຸດລົດທີ່ກໍາລັງຊອກຫາການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ. ເມື່ອບໍລິສັດຕົກລົງສັນຍາໃນການຊື້ຢາງຈໍານວນຫຼວງໃນໄລຍະເດືອນ ຫຼື ປີ, ພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບລາຄາທີ່ຄົງທີ່ແມ້ວ່າຕະຫຼາດຈະມີການຜັນຜວນ. ລັກສະນະຂອງການຈັດການດັ່ງກ່າວນີ້ແທ້ຈິງແລ້ວຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ ບາງສິ່ງທີ່ບັນດາລາຍງານຂອງອຸດສະຫະກໍາໄດ້ສະໜັບສະໜູນ. ພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ ເຊິ່ງສັນຍາດັ່ງກ່າວມັກຈະຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 30% ເມື່ອທຽບກັບການຊື້ຢາງຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ຄວາມສໍາພັນເຊິ່ງຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງຍຸດທະສາດໂດຍການສັນຍາໃນປະລິມານນັ້ນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທັງໝົດສໍາລັບງົບປະມານຂອງຊຸດລົດ. ການປະຢັດເງິນດັ່ງກ່າວສາມາດແປງເປັນການປັບປຸງຜົນກໍາໄລ ແລະ ສ້າງພື້ນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບການຂະຫຍາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຂຶ້ນລາຄາທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງສັບສົນ.

ເພີ່ມຄວາມມີຄວາມປະສົບສຸກຂອງຄົນຂັບຂີ່ດ້ວຍລົ້ມຄຸນພະນັນ

ການຈົບລົງລົ້ມຄືກັບການເລື່ອງຂອງຄົນຂັບຂີ່

ການເລືອກຮອບເດີນທາງໃຫ້ຖືກຕ້ອງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັກສາລົດຟີດໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງລຽນລ້ຳ. ສະພາບການຕ່າງໆກໍຕ້ອງການຮອບເດີນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສຳລັບຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ຖະໜົນໃນເມືອງທີ່ລົດທາງການຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ເວລາຢູ່, ດັ່ງນັ້ນຢາງລົດທີ່ມີການຍຶດຕິດຖະໜົນດີຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດໃນເວລາຝົນຕົກ ຫຼື ມີຫິມະ. ຮອບເດີນທາງເຫຼົ່ານີ້ຍຶດຕິດກັບພື້ນຖະໜົນດີຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາກຳລັງເບກໄດ້ດີ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອລົດບັນທຸກຕ້ອງຂັບຂີ້ນຖະໜົນດິນ ຫຼື ໄປສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ຮອບເດີນທາງທີ່ເລິກກ້ວາຈະກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນ. ພິຈາລະນາຮອບເດີນທາງທີ່ມີຮູບແບບກ້ອນໃຫຍ່ເຊິ່ງສາມາດກັດເຂົ້າກັບດິນລວຍ ແລະ ຫີນໄດ້ດີຂຶ້ນ, ສະນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດການເລື່ອນໄຖ. ຜູ້ຈັດການຟີດລົດທີ່ເລືອກຢາງໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະຖານທີ່ຂັບຂີ່ຈະເຫັນການປັບປຸງບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການປະຕິບັດງານຂອງລົດໃນແຕ່ລະມື້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່. ຄວາມປອດໄພກໍຖືກຍົກສູງຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ ເນື່ອງຈາກການຍຶດຕິດທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດທີ່ເກີດຈາກການສຳຜັດຖະໜົນທີ່ບໍ່ດີ.

ຄວາມແຂງແຮງແລະຄວາມມັນຄ່ານ້ຳນັກໃນການເລືອກແຈ້ວຍຫຼາຍ

ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລໍ້ລົດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງສໍາລັບຜູ້ຈັດການຟລີດ (fleet) ທີ່ຕ້ອງຈັດການກັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະງົບປະມານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເມື່ອບໍລິສັດລົງທຶນໃນຢາງທີ່ມີຄຸນນະພາບດີກວ່າຊຶ່ງໃຊ້ໄດ້ດົນຂຶ້ນ, ພວກເຂົາຈະຕ້ອງປ່ຽນລໍ້ໜ້ອຍລົງ ແລະ ຍັງຫຼຸດເວລາທີ່ຕ້ອງໃຊ້ໃນການຊໍາລຸດລົດທັງໝົດໃນຟລີດຂອງພວກເຂົາ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປະຢັດເງິນໄດ້ຫຼາຍດ້ານ ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການຊື້ລໍ້ໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ. ລໍ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີກວ່າຍັງຊ່ວຍໃຫ້ລົດໃຊ້ເຊື້ອໄຟໜ້ອຍລົງໃນຂະນະຂັບຂີ່ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທຸກບ່ອນປາດຖະໜາໃນສະພາບລາຄາເຊື້ອໄຟໃນປັດຈຸບັນ. ຕາມລາຍງານຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ການປ່ຽນຈາກລໍ້ມາດຕະຖານໄປເປັນລໍ້ຄຸນນະພາບສູງສຸດ ສາມາດຫຼຸດການໃຊ້ເຊື້ອໄຟລົງໄດ້ປະມານ 10 ເປີເຊັນ. ປະສິດທິພາບແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ປະຢັດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາຫຼາຍເດືອນ ຫຼື ຫຼາຍປີຂອງການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງຟລີດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີລົດຫຼາຍສິບ ຫຼື ແມ້ກະທັ້ງຮ້ອຍຄັນທີ່ວິ່ງປະຈໍາວັນ.

ການສ້າງສ່ວນປະກອບທັງໝົດຈາກເຫຼັກເ就给大家 (All-Steel Construction) ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດຫຼັງ

ຢາງລົດທີ່ເຮັດມາຈາກທາດເຫຼັກແມ່ນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ຕ້ອງປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການໃນການເຮັດວຽກຫນັກ. ຢາງເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍກ່ວາຢາງປົກກະຕິ, ສາມາດຮັບນ້ຳຫນັກທີ່ຫນັກກ່ວາເກົ່າໄດ້ດີ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກ່ວາກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງເปลີ່ຍນ. ການເສີມທາດເຫຼັກເຂົ້າໄປໃນຢາງຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດຮັບນ້ຳຫນັກຫຼວງຫຼາຍໂຕນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການແຕກຫັກ ຫຼື ການເສຍຫາຍຈາກການໃຊ້ງານຕໍ່ເນື່ອງ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ປ່ຽນມາໃຊ້ຢາງທີ່ເຮັດມາຈາກທາດເຫຼັກທັງໝົດມັກຈະສັງເກດເຫັນວ່າລົດຂອງພວກເຂົາມີປະສິດທິພາບດີຂື້ນໃນສະພາບທາງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງ, ນັ້ນຈຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນເລືອກໃຊ້ຢາງປະເພດນີ້ໃນການເຮັດວຽກຫນັກທຸກມື້. ນອກຈາກການຢູ່ລອດຕໍ່ການໃຊ້ງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍແລ້ວ, ຢາງປະເພດນີ້ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ລົດບໍ່ຕ້ອງເຂົ້າຮ້ານເພື່ອເຄີຍລາຍເປັນເວລາດົນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ລົດຢຸດເຊົາການໃຊ້ງານ ແລະ ສຸດທ້າຍກໍ່ຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວເຖິງແມ່ນວ່າການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຈະສູງກ່ວາຢາງປົກກະຕິ.

หุ้นส่วนเชิงกลยุทธ์สำหรับอำนาจการซื้อจำนวนมาก

การใช้ประโยชน์จากความสัมพันธ์กับผู้ผลิต

ສຳລັບຜູ້ຈັດການຟລີດທີ່ຕ້ອງການເຂົ້າເຖິງຂໍ້ສະເພາະແລະທາງເລືອກໃນການບໍລິການທີ່ດີກວ່າ, ການສ້າງຄວາມສຳພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບຜູ້ຜະລິດຢາງຍົນແມ່ນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງ. ເມື່ອຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດຢ່າງໃກ້ຊິດ, ບໍລິສັດມັກຈະໄດ້ຮັບລາຄາທີ່ດີກວ່າ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ໄວກວ່າສິ່ງທີ່ມີຢູ່ຜ່ານທາງຊ່ອງທາງປົກກະຕິ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Michelin ແລະ Bridgestone - ທັງສອງໄດ້ຮ່ວມມືກັບຟລີດຂະໜານໃຫຍ່ທົ່ວປະເທດ. ຄວາມຮ່ວມມືເຫຼົ່ານີ້ໂດຍປົກກະຕິຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນຂະນະທີ່ຍືດເວລາການໃຊ້ງານຢາງຍົນກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່. ນອກຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມສຳພັນກັບຜູ້ຜະລິດເຫຼົ່ານີ້ຍັງເພີ່ມປະສິດທິພາບໃຫ້ກັບການດຳເນີນງານຂອງຟລີດໂດຍລວມອີກດ້ວຍ. ຍານພາຫະນະສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ດົນຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການເສຍຫຼືເກີດບັນຫາຢູ່ສະເໝີ, ສິ່ງທີ່ຊ່ວຍຮັກສາທຸລະກິດໃຫ້ດຳເນີນໄປຕາມແຜນການທີ່ກຳນົດໄວ້ ແບບບໍ່ຕ້ອງມາສະເໝີກັບການແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງສຸກເສີນ.

ການສົ່ງເສີນຂອງຂ้อຕົກລົງໝາຍເປັນພິເສດ

ການເจรจาສັນຍາແບບສະເພາະບໍ່ໄດ້ງ່າຍດາຍເທົ່າໃດ, ແຕ່ການເຮັດໃຫ້ຖືກຕ້ອງນັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະ. ສັນຍາທີ່ດີຄວນຄິດໄລ່ເຖິງສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຂະໜາດຂອງຍານພາຫະນະ, ຈຸດທີ່ຍານພາຫະນະໃຊ້ເວລາຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະ ເວລາທີ່ກຳນົດໃນການກວດສອບບຳລຸງຮັກສາ. ຜູ້ທີ່ເจรຈາຢ່າງສະຫຼາດຈະຮູ້ວ່າພວກເຂົາຕ້ອງກຳນົດໃຫ້ແຈ້ງເຖິງສິ່ງທີ່ຍານພາຫະນະຕ້ອງການໃນຄວາມເປັນຈິງ ແລະ ສະແດງໃຫ້ຜູ້ສະໜອງເຫັນເຖິງຂໍ້ດີຂອງການຈັດການນີ້ໃນໄລຍະຍາວ. ຂໍ້ຕົກລົງສົ່ງເສີມການຂາຍສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດສາມາດປະຢັດເງິນໄດ້ທຸກເດືອນ ແລະ ທຳໃຫ້ການດຳເນີນງານປະຈຳວັນກາຍເປັນໄປຢ່າງລຽບລຽນກ່ວາກ່ອນ. ຜູ້ຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດເຮັດການເຈລະຈາໄດ້ດີມັກຈະສາມາດນອນຢ່າງສະຫງົບໃຈຍ້ອນຮູ້ວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບເງື່ອນໄຂທີ່ດີໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເກີນໄປ.

ກຸ່ມຊື້ຮ່ວມກັນສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ນ້ອຍ

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍມັກມີບັນຫາເວລາພະຍາຍາມເຮັດສັນຍາໃຫ້ໄດ້ຂໍ້ຕົກລົງທີ່ດີ ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາບໍ່ມີອິດທິພົນຫຼາຍພໍໃນການເຈລະຈາ. ແຕ່ວ່າພວກເຂົາກໍຍັງມີທາງເລືອກອື່ນ. ເມື່ອຟລີດຂະໜາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າຮ່ວມກັນຜ່ານການຊື້ສິນຄ້າແບບຄູ່ຄ້າຮ່ວມມື ພວກເຂົາກໍຈະສາມາດໄດ້ຮັບລາຄາທີ່ດີຂຶ້ນຫຼາຍສຳລັບສິ່ງຂອງເຊັ່ນ: ລໍ້ລົດ. ວິທີການນັ້ນກໍຄື ທຸກໆສະມາຊິກຈະລວມເງິນທີ່ພວກເຂົາໃຊ້ເຂົ້າກັນ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີອຳນາດໃນການເຈລະຈາທຽບເທົ່າກັບບໍລິສັດໃຫຍ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: North American Fleet Association. ສະມາຊິກຂອງເຂົາເຈົ້າລາຍງານວ່າປະຢັດເງິນໄດ້ຫຼາຍພັນໂດລາຕໍ່ປີໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການບຳລຸງຮັກສາພຽງແຕ່ຍ້ອນການຮ່ວມມືກັນ. ສຳລັບເຈົ້າຂອງທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍຄົນ ວິທີການແບບຮ່ວມມືນີ້ເອົາເປັນເອົາຕາຍເລີຍວ່າຈະສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ ຫຼື ຈະຖືກຂັບໄລ່ອອກຈາກຕະຫຼາດຍ້ອນລາຄາທີ່ບໍ່ສາມາດແຂ່ງໄດ້.

ການຈັດການສິນຄ້າຫຼາຍໃນການປະຕິບັດງານ

ການເປັນເລື່ອງທີ່ສຳເລັດໃນການເປັນສະຖານະຂອງສິນຄ້າໃນລົດຫຼາຍຄັ້ງ

ການຕິດຕາມສາງຢາງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງເຮືອນສາງ, ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການຢາງສະສົມຫຼາຍເກີນໄປໃນສາງ ຫຼື ສິ້ນສາງໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ. ລະບົບສາງທີ່ທັນສະໄໝເຊັ່ນ: ຊອບແວ ERP ຈິງໆແລ້ວເຮັດວຽກໄດ້ດີສຳລັບໜ້າວຽກນີ້. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະວິເຄາະຕົວເລກການຂາຍໃນອະດີດ ແລະ ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນແຕ່ລະລະດູເພື່ອຄາດຄະເນວ່າເດືອນ ຫຼື ລະດູຕໍ່ໄປອາດຈະຕ້ອງການຢາງຈຳນວນເທົ່າໃດ. ສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ? ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຈັດການເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນກັບສາງໃນປັດຈຸບັນ, ສະນັ້ນການປັບປຸງສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງໄວວາກ່ອນທີ່ມັນຈະສາຍເກີນໄປ. ຜູ້ຈັດການເຮືອນສາງທີ່ກຳນົດກົດລະບຽບທີ່ຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບເວລາສັ່ງຊື້ສິນຄ້າໃໝ່ມັກຈະປະຢັດເງິນໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັບປະກັນວ່າມີຢາງພຽງພໍໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການ. ບາງບໍລິສັດເຖິງກັບລາຍງານວ່າສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຊື້ສິນຄ້າສຸກເສີນທີ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມ ແລະ ສ້າງຄວາມລ່າຊ້າໄດ້.

ກັບຄືນຄວາມສັບສົນກັບຄວາມມີຢູ່ທີ່ເປັນຫຼັງ

ການຮັກສາຢາງໃຫ້ພ້ອມໃນທັນທີມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍໃນການຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ ແລະ ຮັກສາການດຳເນີນງານໃຫ້ລຽບຮອຍ. ເມື່ອຟລີດ (fleets) ມີຢາງສຳຮອງພ້ອມໃນສະຕ໋ອກ, ພວກເຂົາເຈົ້າໃຊ້ເວລາໜ້ອຍລົງໃນການລໍຖ້າຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງເຄື່ອງແທນ, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຜົນຜະລິດຕະພັນໂດຍລວມ. ການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການມີຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນເຊັ່ນນີ້ພ້ອມໃນສະຕໍກສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຍານບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ໄດ້ປະມານ 20%, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີເວລາກັບຄືນໄວຂຶ້ນ ແລະ ການບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ດ້ານຄວາມພ້ອມນັ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ສຳຄັນຕໍ່ການດຳເນີນງານປະຈຳວັນເທົ່ານັ້ນ. ລູກຄ້າມັກໃຈໃນການໄດ້ຮັບຍານຂອງພວກເຂົາເຈົ້າຄືນມາໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ, ສະນັ້ນນີ້ຈຶ່ງເປັນເລື່ອງສຳຄັນທີ່ຜູ້ຈັດການຟລີດ (fleet manager) ຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງເພື່ອສ້າງແຜນການດຳເນີນງານທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ສາມາດນຳໄປໃຊ້ໃນສະພາບການໃນຄວາມເປັນຈິງໄດ້.

ຄວາມສຳຄັນຂອງການຈັດລຳດັບການສຸກສາການແຫ່ງກາງ

ໃນການຈັດການຊັບພະຍາກອນ ການນຳໃຊ້ການບຳລຸງຮັກສາແບບມີສູນກາງ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດສາມາດຄວບຄຸມສິ່ງຕ່າງໆໄດ້ດີຂື້ນ ແລະ ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາອີກດ້ວຍ. ຜູ້ຈັດການເກີດຍານພາຫະນະ ພົບວ່າ ການລວມສູນການບຳລຸງຮັກສາ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດການຊ່ວງເວລາບຳລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະທັງໝົດງ່າຍຂື້ນ. ບຸກຄົນທີ່ເໝາະສົມຈະຖືກມອບໝາຍວຽກໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆກໍ່ບໍ່ຖືກເກັບພັກໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ ໃນຂະນະທີ່ມັນສາມາດນຳໄປໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ອື່ນໄດ້. ບໍ່ມີການຈັດການນັດໝາຍຊ້ຳຊັກຊ້ຳອີກຕໍ່ໄປ ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າ ຊ່າງຈະສາມາດສຳເລັດວຽກທີ່ເຂົາເຈົ້າເລີ່ມໄດ້. ສຳລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຍ້າຍມາໃຊ້ວິທີນີ້ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ – ຫຼາຍບໍລິສັດພົບວ່າບິນຄ່າບໍລິການຫຼຸດລົງປະມານ 15% ແລະ ເວລາຍານພາຫະນະຢຸດໃຊ້ງານຫຼຸດລົງປະມານ 10%. ການປັບປຸງແບບນີ້ເກີດຂື້ນຍ້ອນລະບົບທັງໝົດດຳເນີນໄປຢ່າງສະຫຼາດໃນແຕ່ລະວັນ. ແລະ ສິ່ງສຳຄັນກໍ່ຄື ການບຳລຸງຮັກສາລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດແທັກຊີ່ໃຫ້ດີ ບໍ່ພຽງແຕ່ດີຕໍ່ບັນຊີທຸລະກິດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຮັກສາຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ອີກດ້ວຍ.

ການຮັບສັງຄະນິສິດແລະການປິດລົງ ເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງລົດ

ສະຖານະ GSO ແລະ ISO ໃນການຂາຍສຳລັບລົດ

ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ GSO ແລະ ISO ເມື່ອຊື້ລໍ້ຢາງເປັນເລື່ອງສຳຄັນຫຼາຍຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການຮັກສາລົດຂອງພວກເຮົາໃຫ້ປອດໄພໃນຂະນະຂັບຂີ່. ເຄື່ອງໝາຍຢັ້ງຢືນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກຳນົດຂໍ້ກຳນົດທີ່ຄ້ອນຂ້າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງລໍ້ຢາງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານ, ແລະສຳຄັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຄຸນນະສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພ. ສິນຄ້າທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັນກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພໃນລະດັບໂລກ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ISO 9001 ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບໃນຂະບວນການຜະລິດ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນການດຳເນີນງານຟລີດລົດໃນທຸກໆມື້. ເມື່ອບໍລິສັດຍຶດໝັ້ນຕໍ່ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ລົດທີ່ມີບົກຜ່ອງກໍ່ຫຼຸດລົງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພດີຂື້ນໃນທົ່ວຟລີດລົດ, ໝາຍເຖິງການເສຍຫຼາຍໆຄັ້ງແລະສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພກ່ວາເກົ່າສຳລັບທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ສົ່ງຜົນໃຫ້ສົ່ງຄວາມສົມບູນກັບຄົນຂຽນ

ການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບຢາງລົດເປັນເລື່ອງສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຜູ້ດຳເນີນງານຟລີດ (fleet operators) ເນື່ອງຈາກຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງກົດລະບຽບດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການຖືກປັບໜ້າເງິນ ຫຼື ຄຳເຕືອນຕ່າງໆ. ສຳລັບຕົວຢ່າງໃນ EU ກົດລະບຽບ 1222/2009 ກຳນົດໃຫ້ມີສະຕິກເກີຢາງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບຂອງຢາງໃນການໃຊ້ Verbrauchເຊື້ອໄຟ, ລະດັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ລະດັບສຽງ. ເມື່ອບໍລິສັດຟົກຝ່ານຂໍ້ກຳນົດເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າຕ້ອງປະເຊີນໜີກັບຄ່າປັບໃໝ້ທາງການເງິນ, ການລົບກວນໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖືກເສີຍຊື່ເສີຍຊື່. ການຮັບຮູ້ຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດໝາຍເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງບັນຫາທາງດ້ານກົດໝາຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນການປະຕິບັດທີ່ສະຫຼາດໃນທຸລະກິດ ຖ້າຫາກຟລີດຕ້ອງການດຳເນີນງານໄປໃນໄລຍະຍາວຢ່າງລຽນສານ.

ຄວາມສາມາດໃນການແກ້ໄຂສຳລັບຄ່າປັນທີ່ມີຄວາມຄຸນຄ່າ

ການປັບປຸງຍາງໃໝ່ໃຫ້ແກ່ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະເປັນວິທີທີ່ດີໃນການປະຢັດເງິນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຍແຮງງານ. ເມື່ອຍາງຖືກໃຊ້ຈົນສຶກ ແທນທີ່ຈະຖິ້ມມັນໄປ ບໍລິສັດສາມາດນຳເອົາຍາງເກົ່າມາປັບປຸງດ້ວຍຍາງໃໝ່ໄດ້. ວິທີນີ້ຈະຮັກສາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຍາງຕົ້ນສະບັບໄວ້ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນໃນທາງເທິງ. ຕາມປະສົບການຂອງຜູ້ຈັດການຍານພາຫະນະ ລາຄາການປັບປຸງຍາງໃໝ່ມີລາຄາປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງການຊື້ຍາງໃໝ່ທັງໝົດຕາມຂໍ້ມູນຂອງອຸດສະຫະກຳ. ການປະຢັດເງິນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວານໃນໄລຍະຍາວ ໂດຍສະເພາະກັບບໍລິສັດໃຫຍ່ທີ່ມີຍານພາຫະນະຫຼາຍຄັນໃນການດຳເນີນງານ. ນອກຈາກນັ້ນຍັງມີມຸມມອງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມອີກດ້ວຍ. ຍາງເກົ່າທີ່ຖືກປັບປຸງແທນທີ່ຈະຖືກປ່ຽນໃໝ່ໝົດຈະຫຼຸດຜ່ອນການຖິ້ມລົງໃນບ່ອນຖິ້ມຂยะ. ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນທັງດ້ານກຳໄລ ແລະ ຮອຍຕີນກາບອນຂອງຕົນ ການປັບປຸງຍາງເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດ ລະຫວ່າງການໃຊ້ເງິນຫຼາຍກັບການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ.