EN
Kostnaðarefnishætti við köp fjölgangshjóla
Samþættingarkostnaður fyrir floti í sjálfbær
Þegar keypt er í stórum magni fær fyrirvari um bílastæði aðgang að verulegum kostnaðarminnkunum í gegnum skalefni. Þegar fyrirtæki kaupa stóra magn, þá fá þau meiri áhrifastyrkur í samningaviðræðum við birgja sem oft leiðir til sparaðar peninga. Allir sem stjórna flotum vita að stærri pantanir þýða oft lægri verð fyrir hvern einasta dekk, svipað og þegar verslunir gefa afslátt þegar viðskiptavinir kaupa margar umbúðir af vörum. Gögn úr bransjanum sýna að flestir flotastjórar ná að minnka dekkjagjöld sín um 15% til 25% bara með því að auka pantanamagn. Slíkar sparnaður getur haft mikil áhrif á árlegar fjármunaaðgerðir án þess að þurfa að renna af bílum sem eru rétt búin til starfsemi.
Lækkaðir kostnaðir á einingu með heimskaupavabot
Heildsala virkar öðruvísi en það sem flestir sjá í verslunum og það skiptir miklu máli fyrir alla sem stjórna flota og vilja minnka það sem þeir borga fyrir hvern einasta dekk. Þegar fyrirtæki kaupa dekk í stórum magni, gefa birgjar þeim oft betri verðvexti vegna þess að þeir vilja fá vöruna út úr birgjunum. Reikningurinn fer fljótt upp í verðinu í rauninni - að borga minna fyrir hverja einingu þýðir að það er meira fé eftir í búskapnum. Flotastjórar þekkja þessa aðferð vel. Þeir hlaða upp á laganum þegar verðin lækka, sem hjálpar til því að dreifa kostnaði yfir tíma í stað þess að stóðast mikla áhlaupa mánaðarlega. Og hér kemur besta hlutinn: að spara fé þýðir ekki að fá verðlaegri vara. Flerir stórir framleiðendur standa áfram fyrir ábyrgðarskilmálum sínum jafnvel þótt söluturnir séu í heildsölum, svo dekkin eru jafn góð á afköstum en kosta þó miklu minna.
Lánghörulegar sparöður með þjónustuáætlun
Langtíma samningar við birgja birgja bjóða raunverulegar kosti fyrir skipulagsstjóra sem leita að því að stjórnast kostnaði. Þegar fyrirtæki bindast við að kaupa stóra lotur yfir mörg mánuði eða ár fá þeir fastar verð sem haldast óbreytt jafnvel þegar markaðurinn breytist. Slík fyrirheit ná í raun sparnað á langan tíma sem margir eru sannfærðir um í iðnaðar skýrslum. Skoðaðu hvað gerist í verkefni þessir samningar minnka oftast kostnað um það bil 30% á móti því að kaupa bara þær dekk sem þörf er á. Stategísk tengsl byggð á stærðar afnum skipta öllu máli fyrir skipulagssjóði. Þessi sparnaður fer beint í betri endanlega hagnað og meiri pláss fyrir vexti án þess að þurfa að hafa áhyggjur af plötslum verðhækkunum sem rugla allt í sundur.
Bætt Framkvæmd Fleets með Gæslu Gæði
Samhverfu Spor Mynstra til Fleet Umsetninga
Það er mikilvægt að fá réttan áföngunarmynstur til að halda flotanum í gangi án vandræða. ýmsar aðstæður krefjast mismunandi áföngunartegunda. Taktu til dæmis borgargötu þar sem flest umferðarfæri eru mestan tímann, svo þar er gott að hafa dekk með góða hagkvæmni á vegnum sérstaklega í rigningu eða snjó. Þessi mynstur haldast betur á asfalti og veita ennþá nægjanlega góða hægðarafstöðu. Hins vegar þegar þarf að aka á jarðvegi eða byggingarsvæðum þá eru djúpálegur nauðsynlegir. Skoðaðu þá stóru kassa áföngun sem geta gripið betur í lausum jarðvegi og grjóti, sem þýðir færri hliðrunar- og skammhægðarátök. Umferðastjórar sem velja dekk sem hentar þeim svæðum þar sem bílarnir eru í umferð sjá raunverulegar bætingar ekki bara í afköstum bílanna dag hvert en dag heldur líka í hversu lengi dekkin eru notuð áður en þau þurfa að skipta út. Öryggið eykst líka þar sem réttur hagkvæmni kemur í veg fyrir slysa vegna slæmra vegháldi.
Stofnulegur og brændistofuefni í háfærslu vöru tír
Áhrifin af því að þroskalegur ferill dekkanna eru lengri gerir mikil mun á fyrir umsjónarmenn sem stjórna flotafyrirköllum og þurfa að takast á við viðhald og fjármálaleg mál. Þegar fyrirtæki investera í betri gæði af gummi sem eru lengri í notum þá þurfa þeir sjaldar að skipta dekkjum og eyða minna tíma á viðhald fyrir öll ökutækin í eigu sinni. Þetta sparaður pening á ýmsu óbeinum vegum en einungis kaup á nýjum dekkjum. Deccur af hárra gæðaflokki hjálpa einnig ökutækjum til að nota minna orkubrenni í rekstri, eitthvað sem allir fyrirtæki sem vinna í flutningaþjónustu vilja ná þar sem núverandi olkupöll eru. Í samræmi við atferliskannaðar á sviðinu, þá getur skipting frá venjulegum dekkjum yfir á deccur í efstu flokknum í raun minnkaða olkunotkun um einhversstaðar 10 prósent. Slík bæting hefur mikil áhrif yfir tíma, mánuðum og árum í röð, sérstaklega ef miðað er við stóra flota með tugi eða jafnvel hundruðum ökutækjum sem eru á vegum dag hvert.
All-Steel Bygging fyrir Tungskipulag
Stálbyggðar dekk eru virkilega vert að íhuga þegar kemur að erfiðum vinnuskilyrðum. Þessar stóru bræður eru gerðar til að taka á móti áreynslu, með miklu meiri styrkleika en venjuleg dekk, geta haft miklu þyngri þyngd og eru lengur í notkun áður en þau þurfa að skipta út. Stálbiturinn gerir þeim kleift að bera mikla þyngd án þess að brotna undir áreynslu eða verða skemmd af samfelldri notkun. Fyrirtækjum sem sérhæfa sig í flutningum og skipta yfir á stáldekk finna oftast að bílarnir þeirra sinna betur á ójöfnum undirbánum og í alvarlegum veðurskilyrðum, sem og er ástæðan sem svo margir flutningssamkeppnimenn halda áfram að nota þau fyrir daglegt erfitt vinnuverk. Ennfremur hjálpa þessi dekk ekki bara til við að halda bílunum í gang lengur á milli skipta, heldur minnka þau líka bil á viðgerðarstöðvum og spara að lokum fé yfir tíma, þrátt fyrir hærri upphaflega fjárfestingu.
Strengur samstarfsaðilar fyrir fjármagnaraðila
Notkun vensla við framleiðendur
Fyrir skipulagsstjóra sem vilja hefða sér aðgang að sértilboðum og betri þjónustu, þá er mikilvægt að þróa sterk tengsl við framleiðendur á brúðrum. Þegar fyrirtæki eru í nánum samvinnu við framleiðendur, fá þau oft betri verð og hraðari þjónustu en sú sem er fáanleg um hefðbundnar leiðir. Taktu Michelin og Bridgestone sem dæmi - báðir hafa samstarfið við stórar bifreiðaflokka í landinu. Slík samstarf geta oft leitt til kostnaðsþrifanna en einnig lengri notendaþjónustu brúðra. Ennfremur skila þessi samstarf ekki aðeins kostnaðsþrifum, heldur hækkar líka heildarafköst flotans. Bifreiðir eru lengur á ferðum án þess að koma á óvart bilunum, sem heldur rekstri fyrirtækjanna áfram eins og ætlun var heldur en stöðugt að vinna við bráðabirgðauppgjör.
Samþætting pérsonuðu heimskaupsáttaka
Það er ekki nákvæmlega einfalt að samþætta sérsniðin samninga, en að fá það rétt gerir allan mun þegar um er að reiða siglafyrirtæki. Góðir samningar miða við hluti eins og hversu stór siglafyrirtækið er í raun, hvar ökutærin eyða mest tíma sínum og hvenær reglulegar viðhaldsskoðanir fara fram. Snjallir samningsaðilar vita að þeir þurfi ljóslega að fullyrða hvaða þarf siglafyrirtækið hefur í raun á meðan þeir sýna birgjum af hverju þessi skipulag virkar vel fyrir alla á langan hátt. Bestu heildsalaðgerðir spara peninga mánaða eftir mánaða og gera aðgerðir á daglega grundvelli að ganga sléttari en áður. Siglafyrirtækjastjórar sem nálgast þessa samningaviðræður ná yfirleitt betri hvíld á nóttunni þar sem þeir vita að þeir hafa tryggt góð skilmála án þess að eyða fjörmunum.
Samstarfskauphópar fyrir minni floti
Smáir flutningafyrirtæki eruðast við að fá góða samninga þar sem þau hafa einfaldlega ekki nóg áhrif í samningaviðræðum. En það er eitthvað annað sem þau geta gert. Þegar þessi minni flot eru sameinuð í innkaupasamtökum, fá þau plötsulega betri verð á hlutum eins og dælum. Hvernig þetta virkar er í rauninni ganskeuð. Allir samtökumember sameina innkaupaútgjöldin sín saman, sem gefur þeim samningastyrka sem stærri fyrirtæki eiga sjálfkrafa. Taktu til dæmis North American Fleet Association. Meðlimir segja að þeir hafi sparað þúsundir á ári í viðhaldskostnaði einfaldlega með því að vinna saman. Fyrir mörga smáafrekanda er þessi samfélaglega aðferð allt munurinn á því að vera keppniskræf og verða út á markaðnum alveg.
Efnahagsmargir Framkvæmdagerningar með Hlutatöku
Bestun á Árangri Yfir Margar Kjörferðivélur
Það er mjög mikilvægt fyrir flotastjórn að hafa upp á teygjum í birtingu, því enginn vill hafa of margar teygar liggja í birtingu eða ganga út þegar þær er mest vandað. Nútímaleg birtingarkerfi eins og ERP hugbúnaður virka í rauninni gott fyrir þessa verkefni. Þau skoða gömlu sölu tölur og það sem gerist á mismunandi árstímum til að spá í hversu margar teygar gætu verið þarfnar næsta mánuð eða ársfjórðung. Besta hlutinn? Þessi kerfi leyfa stjórum að sjá nákvæmlega hvað er að gerast í birtingunni í rauntíma, svo að hægt sé að breyta hlutum fljótt í stað þess að bíða þar til of seint er liðið. Flotastjórar sem setja skýri reglur um hvenær eigi að panta nýja vöru finna sér oftast að þeir spara peninga á langan tíma en þó hafa nægar teygar til staðar þegar þær eru þarfnar. Sumir fyrirtæki tilgreina jafnvel að þeir hafi geta lækkað neyðarköp sem kosta aukalega og valda seilingum.
Lækkað úrgerð með samfelldu tiltækni
Þegar það er hægt að ná í brúði án þess að biðja, gerir það stóran mun í því að draga úr bifreiðastöðvunum og halda rekstri í gangi án truflana. Þegar flotar hafa nægilega af brúðum á lager, þá eyða þeir minna tíma biðju eftir skiptipartum, sem þýðir aukna framleiðni í heild. Rannsóknir sýna að þegar aðalbrúðir eru tiltækar, þá minnkar bifreiðastöðvun um það bil 20%, sem veldur fljózari vöruumferð og betri þjónustu á viðskiptavöldum. Aðgengileiki hefur mikilvægi yfir daglegt starfsemi einnig. Viðskiptavinir virða sér að fá aftur bifreiðirnar án biðtíma, svo þetta verður mikilvæg áhersla fyrir alla flotastjóra sem vill byggja áreiðanlegan rekstraráætlun sem virkar í raunverulegum aðstæðum.
Forskrifir fyrir samþættaða skoðunarskjalasetningu
Þegar kemur að birgingu á auðlindum veitir skipting viðgerðastjórnunar miðstýrðum fyrirtækjum mun betri yfirsýn yfir hluti en einnig minnkar viðgerðakostnaður. Þar sem viðgerðir eru miðstýrðar er miklu auðveldara fyrir flotastjóra að skipuleggja viðgerðir um alla flotann. Réttir menn eru skipaðir á verkefni réttum tíma og tæki eru ekki að sitja ónýtt þar sem hægt væri að nýta þau annars staðar. Engin pöntunartímin skerast lengur saman sem þýðir að verkfræðingar enda það sem þeir byrja. Skoðaðu samneytis fyrirtæki sem nýjustu breyttu kerfi sínu - mörg sjáu lækkun á reikningum um 15% og minnkun á bilunartíma um 10%. Slík bæting á sér stað vegna þess að allt fer skærari og hagkvæmari í hverri lítilvægri smáatriðum. Og við þurfum ekki að gleyma að rétt viðgerð á pökkum og vörubifrelsi er ekki bara gott fyrir hagkerfið, heldur einnig gott fyrir öryggi ökumaðuranna.
Gildinkennslur og Samlyndun fyrir Trygging Áfangaflokks
GSO og ISO Staðlar í Gross Verkskoðum
Þegar það kemur að kaupum á dekkjum er mikilvægt að fylgja GSO og ISO staðlum til að halda öryggum á okkar bifreiðaflokka. Þessir vottunarmerkju setja í raun áreynsluræn kröfur um hvernig dekkin afmarka sig, hversu lengi þau eru notuð og aðallega um öryggisþætti þeirra. Vörur sem eru með þessar vottanir hafa verið prófaðar á hörðan hátt til að uppfylla alþjóðlegar kröfur um öryggi. Taktu ISO 9001 sem dæmi, sem snýst um gæðastjórnun í framleiðsluferlunum og sem gerir mikilinn mun þegar er snúið við stóra bifreiðaflokka dag hvert. Þegar fyrirtæki fylgja þessum staðlum er lítilvægur líkur á því að sitja eftir með gallað dekk. Þetta þýðir betra öryggi fyrir alla flokkana og þar með færri gallar og að lokum mun öruggari akstursskilyrði fyrir alla sem eru aðildnir.
Að uppfylgja lögum á landsvæðisbasi
Að fylgja lögum varðandi dekk er mikilvægt fyrir flotastjóra því það heldur þá í samræmi við öryggisreglur og hjálpar til við að forðast sefni eða aðrar refsingar. Taktu til dæmis Evrópusambandið þar sem reglugerð 1222/2009 krefst dekkamerkinga sem sýna hversu áreynsluþau eru í eldsneytisnotkun, öryggis einkenni þeirra og hljóðafleiðslu. Þegar fyrður hunsa slíkar kröfur stendur fyrir alvarlega fjármunagjöld, reksturinn kemst í vandræði og verður hætta á að tjóni verði gert á heimild fyrirtækisins. Að kenna sér slíkar reglur er hins vegar ekki aðeins til þess fallið að forðast löglega vandræði, heldur er það einnig rjómant rekstrarháttur ef flotar ætla að reyna á skömmu og langan tíma.
Endurskapaður möguleiki fyrir kostnarsparna umsættingu
Þar sem þær eru notaðar í floti er hægt að bjarga peningum án þess að hætta við afköst. Þegar þær eru níðarlega níðarlegar er hægt að koma í veg fyrir að þær verði eyðslur og fá yfirborð þeirra endurtekið með nýju gummi. Þetta heldur mestri hluta af upprunalegu þéttinni óbreyttan en gefur henni nýtt líf á gögnum. Rekstrarstjórar vita af reynslu að það kostar um það bil helminginn af því sem nýjar þær myndu kosta samkvæmt upplýsingum frá iðnaðinum. Þetta sparir mikinn fjármagn á langan tíma, sérstaklega fyrir stórar aðgerðir með mörg ökutæki á gögnum. Auk þess er umhverfisástæður ásamt því. Minna notað gummi verður til í fellum þegar þær eru endurteknar í stað þess að skipta út þeim. Fyrir fyrirtækjastarfsemi sem horfir bæði á botninn og áhrif sín á umhverfið, býður endurtekning góða millistöðu milli þess að eyða miklum fjármagni og að gera rétt fyrir planetuna.