ໜ້າມັກຫຼັງ: ລົດເຄື່ອນໄລຍະທາງຫຼວງ ກາຍໃຫ້ແຮງຊື້ພຽງແຕ່ກັບສູດສຳເລັດເຫຼົ່ານີ້

เข้าใจถึงผลกระทบของการเลือกใช้ยางต่อประสิทธิภาพการใช้น้ำมัน

แรงต้านจากการกลิ้งส่งผลต่อการบริโภคน้ำมันอย่างไร

ສິ່ງທີ່ເຮົາເອີ້ນວ່າຄວາມຕ້ານທາງລໍ້ພື້ນຖານແລ້ວມັນເຮັດໜ້າທີ່ວັດແທກວ່າລົດຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍປານໃດເພື່ອໃຫ້ສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄປຕາມຖະໜົນໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສຶກຂອງຍາງລົດ ແລະ ການກິນນ້ຳມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄວາມຕ້ານທາງນີ້ມາຈາກສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ Hysteresis, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເວລາຍາງລົດສູນເສຍພະລັງງານຍ້ອນການກົດຕົວ ແລະ ການຍືດຕົວຕໍ່ກັບພື້ນຖະໜົນ. ຜູ້ຈັດການລົດຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສົນໃຈກັບເລື່ອງນີ້ຍ້ອນການຄົ້ນຄວ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ານທາງລໍ້ກິນພະລັງງານປະມານ 10-13% ຂອງການກິນນ້ຳມັນທັງໝົດຂອງລົດ. ເມື່ອຍາງລົດມີຄວາມຕ້ານທາງສູງ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນ, ກິນນ້ຳມັນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຈ່າຍເງິນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຊື້ນ້ຳມັນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດົການເລືອກຍາງລົດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທາງລໍ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການປັບປຸງປະສິດທິພາບການກິນນ້ຳມັນ. ພວກເຮົາກຳລັງເຫັນວ່າບໍລິສັດຕ່າງໆຫັນມາໃຊ້ຍາງລົດທີ່ມີຄວາມຕ້ານທາງຕ່ຳຫຼາຍຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນຍ້ອນວ່າມັນສາມາດປະຢັດເງິນໃນການຊື້ນ້ຳມັນໄດ້. ຜົນກະທົບນີ້ສັງເກດເຫັນໄດ້ຊັດເຈັນໂດຍສະເພາະໃນລົດບິກຣິກ (Big rigs), ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນໜ້ອຍໆໃນຄວາມຕ້ານທາງຂອງຍາງລົດກໍ່ສາມາດປະຢັດເງິນໄດ້ຫຼາຍໃນໄລຍະຍາວສຳລັບການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງ.

ເຫດຜົນທີ່ສະຖິຕິການຂອງມູນຟັງສະຫຼັບເພີ່ມການສູญເສຍເຟຼຝ

ອາກາດເຢັນສາມາດສົນທະນາກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງຢາງລົດ ແລະ ຕົ້ນທຶນການໃຊ້ງານໄດ້. ເມື່ອອຸນຫະພູມເລີ່ມຕົກຕໍ່າ, ເຈັ້ຍຢາງຈະແຂງຂື້ນ, ເຮັດໃຫ້ຢາງລົດຍາກຕໍ່ການເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຢ່າງລຽບລຽນໃນຖະໜົນ. ຄວາມແຂງຂອງຢາງນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກຂື້ນ ແລະ ກິນນ້ຳມັນຫຼາຍຂື້ນກ່ວາປົກກະຕິ. ບາງການສຶກສາໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລົດອາດຈະກິນນ້ຳມັນເພີ່ມຂື້ນປະມານ 20% ໃນລະດູໜາວ ສົມທຽບກັບເວລາທີ່ອາກາດອົບອຸ່ນ. ເປັນຫຍັງ? ເນື່ອງຈາກວ່າວັດສະດຸພາຍໃນຢາງລົດປົກກະຕິບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມນຸ່ມ ແລະ ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ເມື່ອອຸນຫະພູມແຂງຕົວ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຍຶດກັບຖະໜົນໄດ້ດີ. ນັ້ນແມ່ນເຫດົນຜົນທີ່ຊ່າງເຄື່ອງຈັກມັກແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ຢາງລົດລະດູໜາວເມື່ອມີນ້ຳຄ້າງແຂງ. ຢາງພິເສດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າໃນອຸນຫະພູມທີ່ຕໍ່າຈົນແຂງ, ລົດຜ່ານການຕ້ານທານການເຄື່ອນທີ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ເສຍຄວາມສະດວກ ແລະ ສະໜອງການຍຶດຕິດທີ່ດີຂື້ນໃນຖະໜົນທີ່ມີຫິມະ ຫຼື ນ້ຳກ້ອນ. ຜູ້ປະກອບການຟລີດ (fleet) ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນໃນຂະນະຂັບລົດຜ່ານພາວະອາກາດລະດູໜາວຄວນພິຈາລະນາຢາງລະດູໜາວສຳລັບລົດບັນທຸກຂອງພວກເຂົາຢ່າງຈິງຈັງ. ເງິນທີ່ປະຢັດໄດ້ຈາກການຊື້ນ້ຳມັນມັກຈະສາມາດຊົດເຊີຍກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຢ່າງໄວວາ.

ຫົວຂໍ້ສຳຄັນເພື່ອເກັບfuel savingsສຳລັບタイ ດຳເນີນ

ສຳຄັນການໂຫຼດ-pressure monitoring

ການຕັ້ງຄ່າຄວາມດັນລົມໃນລໍ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການປະຢັດນ້ຳມັນໄດ້ດີ. ການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ລໍ້ທີ່ບໍ່ມີອາກາດພຽງພໍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະທາງທີ່ແຕ່ລະແກລອນສາມາດວິ່ງໄດ້ເຖິງປະມານ 3% ແລະ ບາງຄັ້ງກໍ່ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ສິ່ງນີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາກັບຈຳນວນນ້ຳມັນທີ່ເຜົາໄໝ້ເພີ່ມເຕີມໃນໄລຍະເວລາຫຼາຍເດືອນຫຼືຫຼາຍປີ. ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຫຼີກເວັ້ນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການກວດສອບຢ່າງເປັນປົກກະຕິດ້ວຍເຄື່ອງມືວັດຄວາມດັນລົມແບບດັ້ງເດີມ ຫຼື ລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກໃໝ່ທີ່ເອີ້ນວ່າ TPMS ທີ່ສາມາດສົ່ງສັນຍານເຕືອນໄລຍະທັນທີເມື່ອມີບັນຫາ. ການຮັກສາຄວາມດັນລົມໃນລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປະຢັດນ້ຳມັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ມີອາຍຸຍືນກວ່າເກົ່າກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນ ແລະ ພ້ອມທັງປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນໂດຍລວມ. ສຳລັບຍານພາຫະນະທາງການຄ້າໂດຍສະເພາະ, ການຕິດຕາມຄວາມດັນລົມຂອງລໍ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕະຫຼອດການດຳເນີນງານສາມາດແປງເປັນເງິນທີ່ປະຢັດໄດ້ໃນແຕ່ລະປີ, ເຊິ່ງມັກຈະແມ່ນເງິນຫຼາຍຮ້ອຍໂດລາຂື້ນຢູ່ກັບຂະໜາດຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຮູບແບບການຂັບຂີ່.

ຈັບ bánh ລົດ ເພື່ອຫຼຸດຄວາມຫຼັກ

ການຕັ້ງຄ່າລົດໃຫ້ຖືກຕ້ອງສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມຕ້ານທານ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ເມື່ອລໍ້ລົດບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຢາງລົດຈະສຶກເສຍຫຼາຍ ແລະ ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນການຂັບລົດໃຫ້ເດີນຕາມຖະໜົນໃຫ້ຊິ້ນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນຫຼາຍບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າການຕັ້ງຄ່າລໍ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດສ້າງຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃຫ້ລົດຫຼາຍປານໃດ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດບັນທຸກທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າຖືກຕ້ອງສາມາດປະຢັດຄ່ານ້ຳມັນໄດ້ປະມານ 10% ໃນໄລຍະຍາວ ເຊິ່ງສາມາດປະຢັດໄດ້ຫຼາຍສຳລັບຜູ້ປະກອບການທີ່ມີຝູງລົດ. ສຳລັບຜູ້ໃດກໍຕາມທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງພວງມະໄລ ການຮັບປະກັນວ່າລໍ້ລົດຖືກຕ້ອງໝາຍເຖິງການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍຂຶ້ນ ສ່ວນປະກອນມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງໜ້ອຍລົງ ແລະ ຄ່ານ້ຳມັນທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຊັດເຈນ ໂດຍສະເພາະໃນການເດີນທາງໄລຍະໄກທີ່ທຸກໆໄມລ໌ມີຄວາມສຳຄັນ.

ເປັນຫຼັກສຳຄັນໃນການເລືອກຄວາມລົ້ມຂອງລ້ອນສຳລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງມູນ

ຄວາມເລິກຂອງດັ້ງລໍ້ໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຍຶດຫຼັກຖານທາງແລະຄວາມຕ້ານທາງເວລາຂັບໃນສະພາບອາກາດຕ່າງໆ. ໃນລະດູຮ້ອນ, ລໍ້ທີ່ມີດັ້ງບາງຊ່ວຍຫຼຸດການຕ້ານທາງພື້ນຜິວທາງ, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງການປະຢັດນ້ຳມັນດີຂຶ້ນໂດຍລວມ. ແຕ່ໃນລະດູໜາວ, ສະພາບການປ່ຽນໄປຢ່າງສິ້ນເຊີງໂດຍທີ່ດັ້ງທີ່ເລິກກ່ວາຈະຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ກັດກັບທາງທີ່ມີນ້ຳກ້ອນແລະຫິມະ, ຖ້ຽງວ່າດັ້ງເລິກເຫຼົ່ານີ້ຈະສ້າງຄວາມຕ້ານທາງຫຼາຍກ່ວາລໍ້ລະດູຮ້ອນ. ການກວດເລິກດັ້ງຢ່າງປົກກະຕິຄວນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການບຳລຸງຮັກສາລົດຂອງຜູ້ຂັບ. ຊ່າງສ່ວນຫຼາຍແນະນຳໃຫ້ຮັກສາດັ້ງເທິງ 2mm ສຳລັບສະພາບທາງປົກກະຕິ, ແຕ່ໃນລະດູໜາວຄວນຢູ່ທີ່ປະມານ 4mm. ການປັບຕາມລະດູທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຂັບຂີ່ປອດໄພຂຶ້ນແລະປະຢັດຄ່ານ້ຳມັນໄດ້.

ໃຊ້ວິທີການຈັດການຄວາມເรັ່ງ

ຄວາມໄວຂອງລົດບັນທຸກມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ປະລິມານເຊື້ອໄຟທີ່ມັນກິນ. ຜູ້ຈັດການຟລີດສ່ວນຫຼາຍຮູ້ວ່າການຮັກສາຄວາມໄວໃນໄລຍະປະມານ 50 ຫາ 65 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນດີທີ່ສຸດສໍາລັບລົດບັນທຸກໃຫຍ່. ການຄົ້ນຄວ້າຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນບາງສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈອີກດ້ວຍ: ການຂັບໄວພຽງແຕ່ 1 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງເກີນ 55 ຈະຫຼຸດປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟລົງປະມານ 1.5 ເປີເຊັນ. ອາດຟັງເບິ່ງຄືບໍ່ຫຼາຍ, ແຕ່ມັນກໍ່ລວມກັນເປັນຈໍານວນຫຼວງໃຫຍ່ໃນໄລຍະຍາວ. ພະນັກງານຂັບລົດບັນທຸກມີເຄື່ອງມືຫຼາຍຢ່າງທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວ. ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວ (Cruise control) ຍັງຄົງນິຍົມ, ແຕ່ບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍກໍ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈໍາກັດຄວາມໄວເຊັ່ນກັນ. ບາງບໍລິສັດຂົນສົ່ງກໍາລັງຊອກພົບວ່າເມື່ອພວກເຂົາຝຶກອົບຮົມພະນັກງານຂັບລົດໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມໄວໂດຍສະເພາະແລ້ວ, ຜົນໄດ້ຮັບກໍ່ເວົ້າເອງ. ລົດບັນທຸກເຮັດວຽກໄດ້ລຽບລຽນຂຶ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຫຼຸດລົງ, ແລະການປະຢັດເຊື້ອໄຟກໍ່ເລີ່ມສະທ້ອນໃນກໍາໄລໂດຍກົງພາຍໃນເວລາສັ້ນ.

ການເປີ່ງແປງສີນຄວາມຂັບຂີນສຳລັບຄວາມຫຼາຍຂອງນ້ຳມັນສູງສຸດ

ການໃຊ້ cruise control ດ້ວຍຄວາມສຳເລີ

ການໃຊ້ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວຢ່າງສະຫຼາດສາມາດຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການໃຊ້ນ້ຳມັນໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ, ໂດຍສະເພາະໃນການຂັບຂີ່ໄລຍະທາງຍາວໃນຖະໜົນຫຼວງ. ລະບົບດັ່ງກ່າວຈະຮັກສາຄວາມໄວຂອງລົດໃຫ້ຄົງທີ່ແທນທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມໄວປ່ຽນແປງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການໃຊ້ເຊື້ອໄຟຕໍ່າລົງໂດຍລວມ. ບາງການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄົນຂັບຂີ່ສາມາດປະຢັດຄ່າເຊື້ອໄຟໄດ້ປະມານ 5 ຫາ 10 ເປີເຊັນເມື່ອໃຊ້ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວຕະຫຼອດການເດີນທາງໄລຍະທາງຍາວ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກໍຍັງມີບາງເວລາທີ່ຄວນປິດການໃຊ້ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວເຊັ່ນກັນ. ບໍ່ມີໃຜຢາກຖືກຕິດຢູ່ຂ້າງຫຼັງລົດຄົນອື່ນໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມປະສົມປະສານເຂົ້າກັບການຈະລາຈອນ, ແລະ ສະພາບຖະໜົນທີ່ມີນ້ຳກ້ອນຕ້ອງການເວລາປະຕິກິລິຍາໄວທີ່ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວບໍ່ສາມາດສະໜອງໄດ້. ຄວາມປອດໄພຄືສິ່ງສຳຄັນອັນດັບທຳອິດ, ສະນັ້ນການຮູ້ວ່າເວລາໃດຄວນປ່ອຍປຸ່ມຄວບຄຸມຄວາມໄວອອກກໍສຳຄັນເທົ່າກັບການຮູ້ວ່າເວລາໃດຄວນໃຊ້ມັນ.

ຫຼຸດຄວາມເສຍສູນຂອງການເປີນຢູ່ອາກາດຫນ້າຫມ່ານ

ການຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຍົນເດີນໂຕໂດຍບໍ່ໄດ້ຂັບຂີ່ ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນການຊື້ນ້ຳມັນ ແລະ ທຳໃຫ້ລົດດຳເນີນການໄດ້ດີຂຶ້ນໂດຍລວມ. ພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບວ່າ ການຈອດລົດພັກແລ້ວເປີດເຄື່ອງຍົນໃນສະພາບອາກາດເຢັນຈັດນັ້ນ ຈະເຮັດໃຫ້ກິນນ້ຳມັນໄປຫຼາຍຢ່າງໄວວາກ. ຕາມທີ່ຊ່າງເຄື່ອງຍົນເວົ້າ, ການໃຫ້ເຄື່ອງຍົນເດີນໂຕໂດຍບໍ່ໄດ້ຂັບຂີ່ເປັນເວລາດົນ ສາມາດກິນນ້ຳມັນໄດ້ເຖິງປະມານເຄິ່ງແກລອນໃນແຕ່ລະຊົ່ວໂມງ ແລະ ມັນກໍ່ສົ່ງຜົນລວມໃນໄລຍະຍາວ. ແທນທີ່ຈະສູນເສຍນ້ຳມັນໂດຍບໍ່ຈຳເປັນ ນັກຂັບຄວນຄິດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຍົນຮ້ອນພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ບໍ່ຄວນປະໄວ້ໃຫ້ເຄື່ອງຍົນເດີນໂຕໂດຍບໍ່ຈຳເປັນ. ບໍລິສັດຕ່າງໆອາດຈະຕ້ອງຄິດທີ່ຈະກຳນົດນະໂຍບາຍໃນການປິດເຄື່ອງຍົນໃນເວລາຈອດລົດພັກດົນໆ ດ້ວຍ. ຜົນປະໂຫຍດບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ທີ່ການປະຢັດເງິນໃນການຊື້ນ້ຳມັນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຍົນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍເສຍທີ່ເປັນອັນຕະລາຍອີກດ້ວຍ.

ການແຜນແຈ້ງເສັ້ນທາງເພື່ອຫຼຸດການສູญເສຍເ(targetEntity

ການວາງແຜນເສັ້ນທາງທີ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຫຼຸດການສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ບັນລຸຈຸດປະສົງໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ເມື່ອຄົນຂັບລົດວາງແຜນການເດີນທາງຢ່າງຖືກຕ້ອງ ພວກເຂົາມັກຈະຂ້າມເສັ້ນທາງທີ່ສັບສົນ ແລະ ການຈາລະຈອນຕິດຂັດໃນເວລາຍ່າງສູງທີ່ເຮັດໃຫ້ເຊື້ອໄຟເຜົາເຜີຍ ແລະ ເພີ່ມເວລາການເດີນທາງທີ່ບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການ. ເທກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝກໍ່ໄດ້ຊ່ວຍຫຼາຍຂຶ້ນໃນເລື່ອງນີ້. ລົດບັນທຸກສ່ວນຫຼາຍມີລະບົບນຳທາງດ້ວຍ GPS ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດຈຳນວນຫຼາຍໄດ້ລົງທຶນໃນຊອບແວຈັດການຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດຄິດໄລ່ເສັ້ນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໂດຍອີງໃສ່ສະພາບການຈັບຕາມເວລາຈິງ. ເງິນທີ່ປະຢັດໄດ້? ບາງການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານເຊື້ອໄຟເຜົາຫຼຸດລົງປະມານ 15%. ອາກາດທີ່ສະອາດກໍ່ເປັນຂໍ້ດີອີກອັນໜຶ່ງ. ການຢຸດເຊົາການເຄື່ອນໄຫວໃນການຈາລະຈອນໝາຍເຖິງການປ່ອຍອາຍເສຍໜ້ອຍລົງສູ່ບັນຍາກາດ ຊຶ່ງເປັນປະໂຫຍດໃນໄລຍະຍາວສຳລັບທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

บทบาทของการดูแลรักษาล้อในเรื่องการประหยัดเงินระยะยาว

ການແປແລ່ວລົດໄຟ້ອງເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມໜ້າເທົ່າກັນ

ການປ່ຽນຢາງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັກສາການສຶກຂອງຢາງໃຫ້ສະເໝີກັນໃນທຸກໆລໍ້ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຢາງໃຊ້ໄດ້ດົນກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່ ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ. ເມື່ອປ່ຽນຢາງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງສະຖານະການທີ່ໜ້າຫຍຸ້ງຍາກ ເຊິ່ງຢາງລໍ້ໜຶ່ງສຶກໄວກ່ວາຢາງລໍ້ອື່ນໆ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕ້ອງຊື້ຢາງໃໝ່ກ່ອນເວລາ. ລົດທີ່ນິຍົມໃຊ້ສ່ວນຫຼາຍຈະໄດ້ປະໂຫຍດຈາກການປ່ຽນຢາງທຸກໆ 5,000 ຫາ 8,000 ໄມ ແຕ່ຈໍານວນນີ້ອາດແຕກຕ່າງກັນໄປ. ລົດໃຫຍ່ ແລະ ລົດທີ່ໃຊ້ໃນທຸລະກິດມັກຈະຕ້ອງປ່ຽນຢາງເລື້ອຍໆຍ້ອນວ່າມັນຂັບໄດ້ຫຼາຍໄມທຸກມື້. ການປະຕິບັດການປ່ຽນຢາງຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຍືດອາຍຸຢາງໄດ້ຍາວຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ເນື່ອງຈາກຢາງທີ່ສຶກສະເໝີກັນສ້າງຄວາມຕ້ານທາງໜ້ອຍລົງຕໍ່ພື້ນຖະໜົນໃນເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ.

ຜົນປະໂຫຍດຂອງລົດແປ້ຽນ

ສຳລັບຜູ້ຈັດການຟລີດທີ່ກຳລັງຊອກຫາວິທີຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຍະຄົ່ງ, ຢາງລົດທີ່ຖືກນຳໃຊ້ຄືນ (retreaded tires) ກຳລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນ. ຢາງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໄດ້ໂດຍເອົາຢາງເກົ່າມາໃສ່ແປັບໃໝ່ໃສ່ໃນນັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຢາງສາມາດໃຊ້ໄດ້ອີກດ້ວຍລາຄາທີ່ຕໍ່າກ່ວາການຊື້ຢາງໃໝ່. ການທົດສອບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນມີການປະຕິບັດດີເທົ່າກັບຢາງໃໝ່ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມຍາວນານ, ເຊິ່ງເໝາະສຳລັບບໍລິສັດທີ່ກຳລັງເບິ່ງຄື້ນລາຍຮັບຂອງຕົນ. ນອກຈາກການປະຢັດເງິນແລ້ວ, ຍັງມີມຸມມອງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຄວນກ່າວເຖິງອີກດ້ວຍ. ທຸກໆປີມີຢາງລົດລ້ານຄັນຖືກຖິ້ມ, ແຕ່ການນຳໃຊ້ຄືນຊ່ວຍຫຼຸດຈຳນວນດັ່ງກ່າວລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບໍລິສັດຈຳນວນຫຼາຍກຳລັງຮັບເອົາການປະຕິບັດນີ້ເຂົ້າໄວ້ໃນແຜນການຍົກສູງຄວາມຍືນຍົງຂອງຕົນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍຂຶ້ນໃນທັນທີ.

การปรับแรงดันลมยางในสภาพอากาศหนาวเย็น

ໃນເວລາທີ່ອາກາດເຢັນມາເຖິງ ອາກາດພາຍໃນຢາງລົດຂອງພວກເຮົາແທ້ຈິງແລ້ວຫົດຕົວລົງ ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມດັນຢາງຕົກລົງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດົນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງປັບຄວາມດັນຢາງໃຫ້ເໝາະສົມ ຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການຄວາມປອດໄພໃນຖະໜົນ ແລະ ປະຢັດນ້ຳມັນໃນໄລຍະໜາວທັງໝົດ. ຊ່າງສ່ວນຫຼາຍແນະນຳໃຫ້ເພີ່ມຄວາມດັນຢາງປະມານ 1 ຫາ 2 psi ສຳລັບທຸກໆການຫຼຸດລົງຂອງອຸນຫະພູມ 10 ອົງສາເຊີນໄຊສ໌ ເພື່ອຕ້ານຜົນກະທົບການຫົດຕົວນີ້. ການຮັກສາຄວາມດັນຢາງໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາຈາກການທີ່ຄວາມດັນຢາງຕ່ຳເກີນໄປ ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກຂຶ້ນ (ເພີ່ມການບໍລິໂພກເຊື້ອໄຟ) ຫຼຸດທັກສະໃນການຄວບຄຸມລົດ ແລະ ສ້າງສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ປອດໄພໂດຍທົ່ວໄປ. ສະນັ້ນຢ່າລືມກວດສອບຄວາມດັນຢາງຕາມລະດູກ່ອນອອກເດີນທາງໃນຖະໜົນທີ່ມີນ້ຳກ້ອນໃນລະດູໜາວນີ້. ການກວດເບິ່ງມິເຕີ້ຂອງທ່ານສາມາດປະຢັດເງິນໃນປຸ້ມນ້ຳມັນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງທຸກຄົນໃນຂະນະກຳລັງຂັບລົດ.

ການປະຕິບັດແຜນການຄຸ້ມຄອງຄວາມເສັ້ນສັງຂອງເຄື່ອງobjective

ການປະສົມປະສານ Telematics ສໍາລັບການໂຫຼມໂຫຼາເວລາຈິງ

ໂທລີແມດິກຊ່ວຍບັນດາບໍລິສັດປະຢັດເງິນໃນການຊື້ນ້ຳມັນໂດຍການຕິດຕາມກວດກາການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະໃນທັນທີ. ເມື່ອລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເກັບກຳຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການໃຊ້ນ້ຳມັນ, ສະພາບຂອງລໍ້ລົດ ແລະ ການຂັບຂີ່ຂອງພະນັກງານຂັບລົດ, ຜູ້ຈັດການກໍ່ຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຈັດການໃຫ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ກົດອາກາດໃນລໍ້ລົດ. ລະບົບໂທລີແມດິກທີ່ດີຈະແຈ້ງເຕືອນໃຜຜູ້ໜຶ່ງໃນທັນທີທີ່ລໍ້ລົດຂາດກົດອາກາດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ສູນເສຍນ້ຳມັນຍ້ອນວ່າລໍ້ລົດທີ່ບໍ່ມີກົດອາກາດພຽງພໍຈະສ້າງຄວາມຕ້ານທາງເພີ່ມຂຶ້ນຕໍ່ພື້ນຖະໜົນ. ດ້ວຍຂໍ້ມູນທັງໝົດນີ້ຢູ່ໃນມື, ຜູ້ດຳເນີນງານຍານພາຫະນະສາມາດແຜນການບຳລຸງຮັກສາກ່ອນທີ່ບັນຫາຈະເກີດຂື້ນ, ຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ດີກວ່າສຳລັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະ ແມ້ກະທັ້ງຝຶກຝົນພະນັກງານຂັບລົດທີ່ອາດຈະກຳລັງໃຊ້ນ້ຳມັນເກີນຈຳເປັນໂດຍບໍ່ຮູ້ຕົວ. ທັງໝົດນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການປັບປຸງນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ສົມທົບກັນໃນໄລຍະຍາວ. ບໍລິສັດທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເຫັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານນ້ຳມັນຫຼຸດລົງພ້ອມກັບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ຫຼຸດລົງເຊັ່ນກັນ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ມີເຫດຜົນທັງໃນແງ່ຂອງຜົນກຳໄລ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ສິ່ງສັນທິສາກຳລົດຂັບຂີ່ທີ່ເປັນມິດຕະພາບ

ການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ມີນິໄສຂັບຂີ່ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານ verkoopskosten ສຳລັບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ. ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເລັ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງແທນທີ່ຈະເລັ່ງຢ່າງຮຸນແຮງ, ການຫັກລົດຢ່າງຊ້າໆແທນທີ່ຈະຫັກຢ່າງຮຸນແຮງ, ແລະ ການຮັກສາຄວາມໄວໃຫ້ຄົງທີ່ແທນທີ່ຈະປ່ຽນຄວາມໄວຢູ່ເລື້ອຍໆ ທັງໝົດນີ້ຊ່ວຍໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຊື້ອໄຟ. ຕາມການລາຍງານຈາກຫຼາຍໆອົງກອນ, ການປັບປຸງນ້ອຍໆໃນວິທີການຂັບຂີ່ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດຄ່າເຊື້ອໄຟໄດ້ປະມານ 10%. ໂຄງການຝຶກອົບຮົມທີ່ດີຈະມີປະສິດທິພາບສູງສຸດເມື່ອປະສົມປະສານການສອນໃນຫ້ອງຮຽນກັບການປະຕິບັດໃນເສັ້ນທາງຈິງ ແລະ ລວມເອົາລະບົບໃຫ້ຂໍ້ມູນກັບຄືນໃນທັນທີຜ່ານອຸປະກອນຕິດຕາມຜ່ານ GPS ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະຂອງບໍລິສັດ. ຜົນປະໂຫຍດຈາກການປະຢັດເງິນໃນດ້ານປະສິດທິພາບຂອງເຊື້ອໄຟ ບໍ່ແມ່ນສິ່ງດຽວທີ່ໄດ້ຮັບເທົ່ານັ້ນ. ຍານພາຫະນະຍັງມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານຂຶ້ນອີກດ້ວຍ ເນື່ອງຈາກການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງສາມາດສຶກເສຍຍານພາຫະນະໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ເມື່ອບໍລິສັດເລີ່ມເອົາການຂັບຂີ່ແບບປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມເຂົ້າໃນການດຳເນີນງານປະຈຳວັນ ບໍລິສັດຈະເຫັນໄດ້ທັງການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ການປັບປຸງການປະຕິບັດງານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃນໄລຍະຍາວ.