Жылкычак Камаз Тирлери: Бул Сыктык-Кайырлык Методорду Колдонуп Акча Жоготууга Дейин Келүү

Шина таандыгынын негизги бензин жетекчилегиnée жөнүндө түшүнүү

Эмне жана катуу кийиниш топтогу менен бензин жылынууну а INCLUDED

Эстебизге караганда, катуу кедергидин улам машинага жол боюнча кыймылдап туруу үчүн канчалык энергия керек экенин өлчөйт. Бул эки жактан да, шиналардын тозушу жана бензиндин чыгымына күчтүү таасир этет. Бул кедергинин көбү гистерезис деп аталган нерседен келип чыгат. Бул жол жүзү менен шиналар энергиясын жоготкондо, алар жерге каршы кысылып жана созулуп турат. Флот менеджерлери бул маселеге көңүл бурмаш керек, анткени транспорттун жалпы отун чыгымынын 10-13% түзгөн катуу кедергинин жогорулаганын көрсөткөн изилдөөлөр бар. Шиналар катуу кедерги жогору болгон сайын, двигатель күч менен иштеп, отун көбүрөк чыгат жана бензин колонкасында акчаны көбүрөк төлөш керек болот. Шул себептен, катуу кедергини азайтуу үчүн жасалган шиналарды тандаш оңдо отун чыгымын камсыз кылуу үчүн оңдо таасирин тийгизет. Азыркы таңда отун чыгымын тежөө үчүн көбүрөк компаниялар төмөнкү катуу кедергили шиналарга которулуп жатат. Бул эффект атайын автобустарда, шина кедергинин кичине айырмасы узак мүддөттө жүк ташуу операциялары үчүн чоң тежөөгө алып келет.

Неге күз күнүндө кюмүш сыймы көбөйөйт

Суурак абаа шарттары автошиналардын иштешине жана айлантуу чыгымдарына күчтүү таасир этет. Температура төмөндөгөндө, резина катуураак болуп, автошиналардын жолдо жеңил катуусуна кыйынчылык туудурат. Бул катуулук двигательдин көбүрөк иштеп, отундун артык чыгышына алып келет. Бир нече изилдөөлөр жылысында автошинанын күзгү-жазгы мезгилдеги отун чыгымына караганда кыш мезгилинде 20% артык отун жанып тургандыгын көрсөткөн. Неге? Жөнөкөй автошиналардын материалдары суукта жумшак жана бүккүлсүз калбайт, ошондуктан алар жолду тийиштүү түрдө унчумайт. Шилтеме техниктер кышкы автошиналарга которулуш керектигин айтып турат. Бул өзгөчө автошиналар суук абаада эле жумшак жана бүккүмдүү калып, катуунун каршы туруп, жолдун кар жабылган же муздуу бөлүктөрүндө жакшы тежөө өзгүчтүгүн беришет. Кышкы даражада жүрүп турган автопарк операторлору үчүн кышкы автошиналарды колдонуу чыгымдарды камтыйт. Бензин үчүн төлөнгөн акча көбүнесе баштапкы салымды тез гана жабат.

Семи-камаз тирелеринин кюмүштү сактоо үчүн маңыздама хаккандык

Тире басын текшере отконоо

Тайын аба караңгысынын дурус болушу жакшы бензин үнөмдөөгө көмөктөйт. Төмөн аба караңгысы бар доңдондор галлон сайын жүрүлгөн аралыкты 3% ке чейин кыскартып, убакыт өткөн сайын жыл сайын көп бензин чыгымына алып келет. Бул маселелерден сактануунун эң жакшы жолу - басымды текшерүүчү көптөн бери колдонулуп келген түткүлүү куралдар же басымдын абалы тууралу кабар берүүчү татаал электрондук системаларды колдонуу. Дурус басымды сактоо бензин үнөмдөө гана эмес, доңдондордун узак убакыт колдонулушуна жана жол коопсуздугунун артышына да жол ачат. Атайын автопарктар үчүн, операциялардын барышында доңдондун басымын бекем көзөмөлдөп туруу ыңгайлуу чыгымдарды көп тежөөгө мүмкүнчүлүк берет, ал эми автопарктардын өлчөмүнө жана жүрүү үлгүлөрүнө ылайык жылына жүздөгөн доллар чыгым тежөө мүмкүн.

Жеңи шыгаруу үчүн колдонуу

Тек айланып жаткан учурунда күчтүн көп бөлүгүн чыгындаш үчүн колдонулган учурунда күч тийиштүү болушу үчүн колдонулган. Тек айланып жаткан учурунда күчтүн көп бөлүгүн чыгындаш үчүн колдонулган учурунда күч тийиштүү болушу үчүн колдонулган. Тек айланып жаткан учурунда күчтүн көп бөлүгүн чыгындаш үчүн колдонулган учурунда күч тийиштүү болушу үчүн колдонулган. Тек айланып жаткан учурунда күчтүн көп бөлүгүн чыгындаш үчүн колдонулган учурунда күч тийиштүү болушу үчүн колдонулган. Тек айланып жаткан учурунда күчтүн көп бөлүгүн чыгындаш үчүн колдонулган учурунда күч тийиштүү болушу үчүн колдонулган.

Тондолгон жылдыздын көлөмүн сезonnal көрсөткөнчөлөрү үчүн оптимизациялоо

Тиындын түбөлүктөрүнүн тереңдиги жол тартуу күчү жана ар кандай аба ырайында жүргөндө канчалык каршылык пайда болушунда эң башкы рол ойнойт. Жылы мезгилде түбөлүктөрү жукарак болгон шиналар жол бетинин каршылыгын кемитип, жалпысынан бензиндин чыгымын азайтат. Бирок кышкы мезгилде шарттар өзгөрөт, анткени муз жана кар жабылган жолдорго түбөлүктөрү тереңрээк болгон шиналар керек болот, ал эми бул терең түбөлүктөр жазгы шиналарга салыштырмалуу аз да болсо каршылыкты көбөйтөт. Түбөлүктөрдүн тереңдигин регулярдуу текшерүү ар бир жүргүнчүнүн күн тартибинин бөлүгү болушу керек. Механиктер көбүнчө кадимки жол шарттары үчүн эң болбосо 2 мм чейинки түбөлүктөрдү сактоону, бирок күтүлгөн температура төмөндөгөндө жана сырткы жолдор каймак болгондо 4 мм чейинки түбөлүктөргө өтүү зарыл экенин сунуш кылат. Мезгилге жараша түбөлүктөрдүн тереңдигин дурус тандашсаңыз, бардык жүргүнчүлөр үчүн коопсуздукту камсыз кылып, бензин үчүн чыгымдалган акчаны тэээкүлдөй аласыз.

Ылдамдыкты башкаруу ыкмаларын колдонуу

Камаз кандай чапкан жүрөт экени анын куткарган отунунун артыкчылыгына чоң таасир этет. Көпчүлүк флот менеджерлери чоң камаздар үчүн эң тиимдүү жылдамдык 50 менен 65 миль/саат аралыгында экенин билүүдө. Дагы бир кызыктуу табыш бар: 55 миль/сааттан бир мильге ашып кетүү отун чыгымын 1,5% кемитет. Бул көп экен сияктуу болбосо да, убакыт өтүп жаткан сайын суммаланып калат. Камаз жүргүзүүчүлөр жылдамдыкты башкарууда пайдалана турган көп куралдарга ээ. Круиз-контрол тараган, бирок көп компаниялар азыр ылдамдык чектөөчүлөрдү да орнотуп жатышат. Бат келген транспорттук компаниялар өз жүргүзүүчүлөрүн жылдамдыкты башкаруу боюнча окутуу натыйжалуу экенин аныктап жатышат. Камаздар тегирип, техникалык кызмат көрсөтүүгө кеткен чыгымдар кемибө жана жалпы отун сактоо көрсөткүчтөрү тез арада көрүнүп турат.

Максатты Күнөлүк Экономиясы Үчүн Жөнөкөйдүү Водитордуунун Алыпкичейлерин Башкаруу

Cruise Controlдин Стратегиялык Колдонулушу

Круиз-контролдү чакан гана колдонуу бензиндин чыгымын көбөйтө албайт, айрыкча автомагистралда узун аралыктарга жүргөндө. Система машинаны туруктуу ылдамдыкта жүргүзүп турат, ал ылдамданып жана бавыр айланып тургандан эле аз отун чыгат. Бир нечө байкоолор көрсөткөндөй, көп жол жүрүүдө круиз-контролдү колдонгондо отун чыгымы 5–10% чейин тэээк болот. Бирок, круизди өчүрүү туура келген учурлар да бар экенин эстен чыгарбайлы. Эч ким башка машиненин артында калып күйүп тургун эмес, кар күйүнө жүрүү үчүн круиздин мүмкүнчүлүктөрүнө караганда тез чечим кабыл алуу керек. Коопсуздук алардын баарынан жогору, ошондуктан бул түймөнү кайчан басуу керектигин жана кайчан таштап коюу керектигин билүү тең маанилүү.

Суу жеңиште иштеп туушун кемитүү

Токтоп күйүндө отургандыктан азып калуу температура төмөндөгөндө чоң айырмачылык келтират, бул экипажду жакшы иштетүүгө жана насоско акчаны уруксат кылууга жардам берет. Биздин ойго караганда, сууу шарттарда моторду иштетип отуруу жакшы жанар-жарак чыгынын күчөйтөт. Механиктардын айтымында, моторду узак убакыт иштетүү ар бир саатында тактап айтканда жарым галлон жанар-жарак жарайт, бул убакыт өтүү менен чоң чыгымга айланат. Жанар-жаракты чарбалоо үчүн жүргүчтөр моторду кереги болгондо гана жылытып турууга карап, аларды керексиз иштетип турбоо керек. Компаниялар узак токтоп тургандыктан моторду өчүрүү боюнча эрежелерди киргизүүнү карап чыгышы керек. Бул ыкмалар жанар-жарак үчүн акча чыгымын камтыйт эле эмес, мотордун узак убакыт иштөө мүмкүнчүлүгүн кеңейтет жана зыяндуу чыгарууларды да кемитет.

Энергиядан татып кететишти чейин келтируу үчүн маршурут планирование

Энергияны жана убакытты тежөө үчүн А пунктунан Б пунктун чейинки жолду тийешелүү пландоо маанилүү. Жүргүнчүлөр жолун туура пландаса, көбүнчө кыйынчылык келтирген жана бензинди жана керексиз убакытты жоюучу көп транспорттук кыймылдан сактанышат. Ушул мүмкүнчүлүктү технолгиялар да көбөйттү. Бүгүнкү күндө көп жүк ташыгычтар GPS навигация системалары менен жабдылган, ал эми компаниялар реалдуу шарттарга ылайык эң тийешелүү маршруттарды эсептөөчү күчтүү флот башкаруу программаларына инвестиция киргизишет. Экономия боюнча түсөн келсо, бензинге чыгым 15% га чейин азайып калат. Таза аба болсо, бул ушул процесстин түбөлүк пайдасы. Трафикте токтоп тургандыктан аба тазаланып, бул баарыбыздын убакыт ыңгайлуу болушуна шарт түзөт.

Шиналардын коргоочу жобасында узун мезгилде сактоому

Теңдешлиги учун айланыш жадwalдары

Шиналарды айландыруу бардык төрт шина бирдей ташып кетиши үчүн жана алардын кызмат көрсөтүү мөөнөтүн узартуу үчүн чоң рол ойнойт, убакыт өткөн сайын акча тежөөгө мүмкүнчүлүк берет. Шиналарды өндүрүүчүнүн кепилдемесине ылайык айландырсаңыз, жүргүччүлөр бир шина башкаларына караганда анча чабылган кезде күтүүсүз пайда болгон кыйынчылыктардан сактанышат. Көп учурда пассажир көлөк куралдары 5-8 миң миль сайын айландыруудан пайда алат, анткени бул көп өзгөрүп турат. Чоң тарткычтар менен коммерциялык көлөк куралдары күн сайын көп миль жүргөндүктөн шиналарын көбүрөөк айландыруу керек болот. Регулярдуу айландыруу шиналардын кызмат көрсөтүү мөөнөтүн гана узартып турбайт. Бирдей ташып кеткен шиналар бензиндин чыгымын жакшыртат, анткени алар кадимки жол шарттарында жол менен арасындагы каршылыкты кемитет.

Жаны тирге айналган тирлердин фойдалылык

Сапатты төмөндөтпөй, чыгымдарды чегерүүнү каалаган автопарк менеджерлери үчүн кайра шипталган шиналар ар күнө тараган болуп жатат. Бул шиналар негизинен эски корпустарды алып, аларга жаңы шип салуу менен жасалат, аларды жаңы сатып алууга караганда көп арзан баалуу болот. Тесттер жаңы резина менен салыштырмалуу кезинде кайра шипталган шиналардын коопсуздук жана узактыгы боюнча ошондой эле жакшы иштээрин көрсөттү, бул компаниялар үчүн чыгымдарды чегерүүнүн тиимдүү жолу экенин билдирет. Акылга каршы, экологиялык жактан да бул практикага тийиштүү эле. Жыл сайын миллиондогон шина чөпкө чыгарылат, бирок кайра шиптоо менен бул санды күчтүү түрдө азайтууга болот. Экологиялык иш-чаралардын бир бөлүгү катары көптөгөн компаниялар бул практиканы кабылдошуп жатышат, ал табигый ресурстарды сактоо үчүн аракет көрсөтүүнүн алгачкы чыгымдарды көбөйтбөй-ақ мүмкүн экенин далилдейт.

Сүлүктүү Жаңgyнда Инфляцияны Чогултуу

Бузуу аба белен шарттар башталган сайын, биздин шиналарыбыздагы аба чын эле кысылып, шина түбөлткөсү төмөндөйт. Шул себептен эле шофьорлор жол курчусу жана бүт азып жүрүү үчүн шиналарын убактылуу толтурушу керек. Аба кысылуу эффектин жокко чыгаруу үчүн температура 10 градус Фаренгейт төмөндөгөн сайын шина түбөлткөсүн 1-ден 2-psi ге чейин көтөрүү керек деп сунуш берилет. Шиналардын туура түбөлткөсүн сактоо абанын жетишсиздигинен пайда болгон көйгөйлөрдөн сактап, бул эсе машина көбүрөөк иштөөгө (отун чыгымын көбөйтөт), башкаруу мүмкүнчүлүгүн азайтат жана жалпысынан жол курчусуздукту тудурат. Демек, бул кышкы мезгилде муздуу жолдорго чыгып кетпейинче шина түбөлткөсүн текшериңиз. Аракет дабелындагы көрсөткүчтү текшерүү отун сапарында акчаны утурга жиберип, ар биринин коопсуздугун камсыз кылат.

Ыкмалдуулукка Аралаш Кызматкер Стратегиясын Көчүрүү

Теелематикалык Мониторингди Жаңы-Жаңы Чыгару

Телематика компаниялардын бензин чыгымдарын уруксат кылат, анткени транспорттун иштөөсү тууралуу чын убакытта маалымат жыйнатып турат. Бул системалар жанар-жағардыны пайдалануу, шиналардын абалы жана жүргүзүүчүлөр кемелерин канча жүргүзүү тууралуу маалымат жыйлаганда, менеджерлер иштерди жакшы башкаруу үчүн керектүү факттарды алат. Мисалы, шиналардын басымын алып көрөлү. Телематика системасы шиналар төмөн болгондо кабар берет, анткени бүтүндөй шиналар жол бетине көбүрөөк каршылык көрсөтүп, жанар-жағардыны көп чыгат. Бул маалыматтын баары колдо болгондо, автопарк операторлору көйгөйлөр пайда болгондон мурун техникалык көзөмөл пландоого, кемелер үчүн жакшы маршруттарды табууга жана жанар-жағардыны чыгындошпогону билбеген жүргүзүүчүлөргө кеңеш беришке мүмкүнчүлүк алат. Бул кичи жакшылоолор убакыт өткөн сайын чогулуп, телематика системаларын орноткон компаниялар жанар-жағарды боюнча чыгымдарды кемитип, экинчи жагынан чыгып жаткан эмиссияларды да азайтат, бул болсо компаниянын пайдасына да, табигый орто чөйрөнү коргоого да тийиштүү.

Эко-жакшылык практикасындагы жүрүүчülөрдүн билимдүүлүгү

Жашыл жүгүртүү салттары боюнча жүргүзгүчтөрдү окутуу флот боюнча бензин чыгымдарын кыскартууда чыныгы айырмачылык келтират. Мисалы, тез айлануудан көрө жүрүү, тоскоолдук чөйгө түшүүгө караганда жумшак токтоп тургуу жана ылдый-жогору болуп турган жылдамдыкты сактоодон көрө туруктуу жылдамдыкта жүрүү бардыгы да бензиндин чыгымын жакшыртат. Бир нече индустриялык долбоорлорго ылайык, жүргүзгүчтөрдүн жүрүшүндө кичине өзгөртүүлөр жасоо менен бензинге кеткен чыгымдын 10% чыгымын утурга келтүүгө болот. Класстык жыйындар менен гана эмес, наамийде жолдо практика жүргүзүүнү жана компаниянын унааларына орнотулган GPS тракинг түзүлүштөрү аркылуу тез жүзүндө түзөтүү жасалса, окутуу программалары эң жакшы натыйжа берет. Энергия эффективдүүлүгүн жакшыртуудан улам кечирген акчанын чыгымы гана эмес. Унаа да узак убакыт пайдаланууга мүмкүнчүлүк берет, анткени кыйын жүрүү унааны жабыркатат. Компаниялар экологиялык жүгүртүүнү күндөлүк ишмердүүлүктөрүнүн бир бөлүгү катары жүргүзүп чыкса, убакыт өткөн сайын чыгымдарды кыскартуу менен бирге айлана теги талаа эффективдүүлүгүн жакшырта алышат.