Hjól af rætur fyrir hálftækja: Auka vinnu með þessum bræðslusparna ráðstefnur

Þekking áhrif handtaka við dælum á bráðabrennileika háttæki

Hvernig rulluvíðarræði þjappar bráðabrennileik

Það sem við köllum rúllumótstaðan mælir í grundvallaratriðum hversu mikla orku bíll þarf bara til að halda áfram ferðalagi á vegi, sem hefur mjög mikil áhrif á bæði slitrann á dekkjum og bensínneyslu. Mest af þessum móti kemur fram vegna eitthvers sem kallast hystersis, sem gerist að mestu þegar dekkjum ferðast orka vegna þess hvernig þau ýtast og streyjast á móti vegnum. Sýslumenn þurfa að vera vissir um þessa hluti, þar sem rannsóknir sýna að rúllumótstaðan tekur upp um 10-13% af heildarneyslu ökutækja. Þegar dekk hafa háa rúllumótstaðan þá þurfa vélarnar að vinna hörður, eyða meira eldsneyti og kosta meira á bensínstöð. Þess vegna er svo mikilvægt að velja dekk sem eru hannað til að minnka rúllumótstaðan svo hægt sé að ná betri bensínneyslu. Við sjáum að meira og meira fyrirtæki yfirgefa til að nota dekk með lágri rúllumótstaðan vegna þess að þau spara raunverulega peninga á orkukostnaði. Áhrifin eru sérstaklega áberandi í stórum bílum, þar sem jafnvel litlum breytingum á dekkjamótstaðan getur breytt miklu á langan tíma fyrir flutningafyrirtæki.

Af hverju Vetrarviðskipti Bæta Bránnotkun

Kaldar veðurskilyrði geta alveg skipt áhrifum á hvernig dekk virka og hvað þau kosta í notkun. Þegar hitinn lækkar verður elastómið stífara og það gerir það erfiðara fyrir dekkin að rúlla jafnt yfir áttina. Þessi stífni gerir að verkum að vélunum þarf að vinna hörður og brenna meira olíu en venjulega. Sumar rannsóknir sýna að bílar geta brennt allt að 20% meira eldsneyti á vetrum samanborið við það sem þeir brenna á sumrinu. Af hverju? Því að efni í venjulegum dekkjum verða ekki jafnþarð og buin að vera þegar frost kemur og því geta þau ekki náð jafn góðri ágn á áttina. Þess vegna mæla vélarnir alltaf með að skipta yfir á vetradekkjum þegar frost kemur. Þessi sérstöðu dekk geyma sér sveiflu sínna og minnka það erfiða rúllumotstöðuna og gefa betri ágn á snjóþekjum áttum eða svartísu. Flotastjórar sem vilja halda kostnaðinum lægjanum á meðan um veturvindum er á ferð skoða þurfa vetradekkjur fyrir lastabíla sína alvarlega. Það sem sparað er í olíu gæti yfirleitt bætt upp fyrir upphaflega fjárfestinguna frekar fljótt.

Nokkrar lífsreglur til að spara á brændistofu fyrir típusemi

Gera tíravalkom fram undan

Það fer mikið í því að stilla loftþrýstinginn rétt í dekkjum til að ná góðri eldsneytisöðru. Rannsóknir sýna að of lágt loftþrýstingur í dekkjum getur minnkað vegalengdina sem hvert gallon bensínar heldur um allt að 3 prósent, sem getur verið enn meira, og þetta verður fljótt aukin eldsneytisnotkun á ári hverju. Hvernig á að koma í veg fyrir slík vandamál? Með reglulegum athugunum með því að nota annað hvort hefðbundna loftþrýstingsmæliklæði eða nýjari rafvallarakerfi, sem kallast dekkloftkerfi (TPMS), sem gefa strax viðvörun þegar eitthvað fer út af skoddinu. Að halda á réttum loftþrýstingsbili gerir hins vegar meira en að hjálpa við að spara eldsneyti. Það þýðir líka að dekkin eru lengur í notkun áður en þau þurfa að skipta og að öll öryggisstöðugleiki á vegum batni. Sérstaklega fyrir fyrirtækjafyrirheit er mikilvægt að hafa stöðugan eftirlit með loftþrýstingi í dekkjum í gegnum starfsemi þeirra, þar sem það getur leitt til raunverulegra sparnaðar á olíu á hverju ári, oft nokkrar hundruð þúsund krónur eða meira, eftir stærð fyrirheisins og akstri.

Jafna vílur fyrir lækkari drög

Þegar þú stillir hjól rétt er mikill munur á að draga niður mótlögun og ná betri bensínneyslu. Þegar hjölin eru ekki rétt stillt eru dekkjar eytt ójafnt og vél gerir meira starf til að halda bílnum beint á ferðinni. Flestum ökumönnum er ekki alveg ljóst hversu mikla álag á bifreið þeirra er vegna röngs stillingar. Rannsóknir sýna að þar sem heildarstilling hjóla er rétt geti sparað um það bil 10% af orkukostnaði á langan tíma, sem hratt verður að miklu fyrir umframkeyrslur. Fyrir alla sem eyða mörgum klukkustundum á ökunni þýðir rétt stilling hjóla að ökunni fer sléttari, minna álag á hluti og að greiða fyrir minna bensín, sérstaklega á þeim langa ferðalögnum um landið þar sem hver einasta míla telst.

Vinsamlegast stilltu tírafetni fyrir kynnu eftir ársæsum

Dýpt ræfingar á dekkjum gerir allan muninn þegar um er að ræða brautafnöggun og hversu mikið mótlægging er við akstur í ýmsum veðurskilyrðum. Á sumrin eru dekk með þynnari ræfingu í raun gagnleg til að minnka mótstöðu á vegnum, sem þýðir að bikarbonnið verður betra í heild. En hlutirnir breytast alveg á vetrum þegar verið er að aka á ís og snjónum vegi þar sem þýðir að þar eru djúpurar ránir í gummanum nauðsynlegar til að 'bita' í veginn, jafnvel þótt þessar djúpu ránir valdi einhverri aukinni mótlæggingu á móti sumardekkjunum. Venjulegar athuganir á ræfingadýpt verða að vera hluti af viðgerðaskrá hverjum akuramanns. Fleurir tækni mæla með því að vera eftir um það bil 2 mm ræfing fyrir venjuleg aksturskilyrði, en að hækka það upp í umkring 4 mm verður nauðsynlegt þegar hitinn lækkar og hliðandi yfirborð verða algeng. Að fá þetta rétt út frá því hvaða ársögunum er stæður hjálpar til þess að halda öllum öruggari á bílstólnum og spara peninga við bensínupptöku.

Notið tekníkur fyrir hástímannsstjórnun

Hraði sem bíll fer hefur mikil áhrif á hversu mikið efni hann brennur. Flestir skógbætur vita að haldast hraði á milli um það bil 50 og 65 mílur á klukkustund er best fyrir stóra bíla. Rannsóknir sýna einnig eitthvað áhugavert: að fara bara einni mílu á klukkustund yfir 55 lækkar efnaöflun um það bil 1,5 prósent. Það hljómar kannski ekki svo mikið, en það safnast saman á yfirborði. Bílskyndir hafa ýmis tækja í boði til að halda hraða undir stjórn. Hraðastýring er enn vinsæl, þótt margar fyrirtæki setji nú fastan hraðamörk ásamt því. Sumir flutningafyrirtæki finna út að þegar þeir æða starfsmönnum sínum á sérstaklega um hraðastýringu, þá tala niðurstöðurnar fyrir sjálfar sér. Bílarnir hlaupa jafnara, viðgerðarkostnaður lækkar og öll samtals orkanotun byrjar fljótt að birtast á botnlinunni.

Bestun á ferðatöku fyrir hámarksbrautnefniþróun

Strategisk notkun á sjóvarstjórnun

Notagun á ferðastýringu getur að miklu leyti aukið efnaöðruð, sérstaklega þegar akstur fer yfir langar vegastreckur á heiði. Kerfið heldur bílnum á fastri hraða í stað þess að leyfa honum að hlaupa og hægja á milli, sem hefur í för með sér minni eldsneytisnotkun í heild. Sumar rannsóknir sýna að ökumenn spara um 5 upp á 10 prósent á eldsneytiskostnaði þegar þeir nota ferðastýringu rétt á þessum langakstur. Það á samt að minnast á að það eru vissulega augnablik þar sem það er réttlætanlegt að slökkva á ferðastýringunni líka. Enginn vill lenda í bakans á einhverjum öðrum á meðan reynt er að sameinast í umferð, og í hrapmóðum eru fljótar ábrigður nauðsynlegar sem ferðastýringin einfaldlega ekki getur uppfyllt. Öryggi kemur á fyrsta sæti, svo að vita hvenær þarf að sleppa því hnappi er jafnmikið gildi og að vita hvenær rétt er að nota það.

Lækkun á hlátta í kaldveðri

Það gerir mikla mun að minnka stöðugang þegar hiti lækkar, sem hjálpar til við að spara peninga við rafstöngina en einnig gælir um betri heildarafköst á ökutækjum. Skoðum þetta nákvæmlega, að sitja í bílum með vélina í gangi í frostveðri eyðir bensíni á ótrúlegan hátt. Samkvæmt því sem vélamenn segja getur langvarandi stöðugangur vélanna eytt allt að hálfri gallonu á klukkustund, sem virkilega sækir saman yfir tíma. Í stað þess að eyða bensíni ættu ökumenn að yfirveita aðeins því leyti sem þarf til að hita vélina upp í stað þess að hún gangi óþarfa. Fyrirtæki gætu líka skoðað að setja reglur um að slökkva á vélum á meðan lengri stöðvar eru framundan. Það er hins vegar ekki aðeins sparnaðurinn á bensínkostnaði sem er vert að minnast, því þessar aðferðir lengja líka hversu lengi vélarnar eru í notum og minnka mengun úr rússli einnig.

Þjálfun á ferðalagi til að koma brott frá orkuleysi

Gott akstursskipulag gerir allan muninn þegar verið er að reyna að minnka spilltu orkuna og spara tíma á ferðinni frá punkti A til punkts B. Þegar ökumenn skipa ferðum sínum á réttan hátt, sleppa þeir oft þeim erfiðleikum sem fylgja óþarfa umferð og forðast morgun- og kvöldtrafikþjöpp sem eyðir bilunni og bætir sífellt við ferðatíma sem enginn vill. Tæknin hefur líka hjálpað mikið til hér. Flest kamptog eru núna búin GPS leiðsögnarkerfi en margar fyrirtæki leggja peninga í flókin stjórnunaraðgerðir fyrir sérferðaskipaskipan sem reiknar út skilvirkustu leiðirnar út frá rauntíma ástandi. Hversu mikið er sparað? Sumar rannsóknir gefa til kynna að um 15% minna sé eytt á eldsneyti einungis. Hreinsa loft er einnig ágóði. Minna bið í umferð þýðir færri losanir sem berast í andrúmsloftið okkar, sem gagnast öllum aðilum á langan hátt.

Verkmennt yfir handhald á dæmum í langtímasetningu

Snúningartímatal fyrir jafnan drif

Breyting á dekkjum hefur mikilvægt hlutverk í því að halda jöfnu sliti á öllum fjórum hjólunum og ná mestu afstandi úr dekkjunum áður en þau þurfa að skipta, sem sparaður peningur á langan tíma. Þegar dekk eru skipt eftir tillögum framleiðanda forðast ökumenn þá erfiðu ástand þar sem annað dekk slitnar mjög hratt í samanburði við önnur, og verður þá snemmt keypt ný. Flestar farartæki fyrir farþega hagnast af skiptingum um hvert 8.000 til 12.000 kílómetra, þótt þetta geti verið mjög mismikið. Stórar vörubílar og iðnaðarfarartæki þurfa oft frekara skiptingu á dekkjum þar sem þau keyra svo mikið á dag. Að fylgja reglulegri skiptingu gerir meira en aðeins auka líftíma dekkja. Jafnt slitin dekk bæta í raun olíuþátt fyrir bifreiðina því þau valda minni mótlægju á hreyfiferðarumferð.

Forskrifir um endurslitna hliðir

Fyrir skipuleggjendur flota sem leita að því að minnka kostnað án þess að missa á gæðum, eru endurtefðar dekk orðin að einkennilegri vinsældum. Þessi dekk nýtja í grundvallaratriðum gamlar hrúgur og setja nýja yfirborð á þau, sem gefur þeim annan líftíma á ódýrum hátt í stað þess að kaupa ný dekk. Prófanir hafa sýnt að þau sinna sér eins vel og ný dekk þegar kemur að öryggi og þeim tíma sem þau eru notuð, sem gerir mikinn kostnaðarhagsmun fyrir fyrirtæki sem passa á hagnaðinn sinn. Ennfremur er hægt að nefna umhverfisvæna áhrif þessara dekka. Árlega eru milljónir dekka brotinn út, en endurtefni hjálpar til við að halda þeim tölum mikið niður. Marg fyrirtæki eru að nýta sér þessa aðferð sem hluta af yfirleitum umhverfisástæðu átökum, sem sýnir að umhverfisvæn aðferð getur verið ódýrari en oftast er talið.

Jafning á blástegundum í kalda veðri

Þegar köld veður kemur, þá darfast loftið inn í þérum okkar raunverulega saman, sem veldur því að þrýstingur þeirra lækkar. Þess vegna þurfa ökumenn að stilla þrýstinginn í þérum ef þeir vilja öruggar brautir og gott bensínneyti allan veturinn. Flestir smiðir mæla með því að hækka þrýstinginn um 1 til 2 psi fyrir hverja 10 gráðu Fahrenheit lækkun á hitastigi til að brúa á þessu samdráttarferli. Að halda réttum þrýstingi í þérum hjálpar til við að forðast vandamál sem verða þegar loftið er of lítið, sem gerir bílana að vinna hörður (og aukur brennslu), minnkar stjórnstöðu og veldur almennum óöryggisakstæðum á brautinni. Munið þess vegna að fara yfir þrýstinginn í þérum áður en þið ferðið út á ísölduðu vegi þessa vetur. Fljóð athugun á þrýstingsmælinu á stýrihjólið getur sparað peninga við leynið en einnig gert aksturinn öruggari fyrir alla.

Aðgerð á Framkvæmd Bréfskyndisstraums

Samþætting Telematics fyrir Rauntíma Athugasemdir

Fjarskipti hjálpa fyrirtækjum að spara peninga á efni með því að fylgjast með afköstum bifreiða í rauntíma. Þegar þessir kerfi safna upplýsingum um eldsneytisnotkun, stöðu á brúðum og hvernig ökumenn stjórna bílunum sínum, fá stjórar upplýsingarnar sem þeir þurfa til að stjóra betur. Tökum stöðu á brúðum sem dæmi. Gott kerfi til fjarskipta mun láta einhvern vita þegar loftþrýstingur í brúðum er lágur, sem eyðir á efni því flatar brúður búa til meiri mótlögun á vegnum. Með öllum þessum upplýsingum í hendi geta umsjónarmenn fyrir skipulagt viðgerðir áður en vandamál koma upp, fundið betri leiðir fyrir bíla og jafnvel gefið ökumönnum ráð sem gætu verið að eyða efni án þess að þeir skilji það. Allar þessar litlu bætur verða að lokum að miklu. Fyrirtæki sem setja upp þessi kerfi sjá yfirleitt lægri reikningar fyrir efni en einnig minni útblástur, sem er gott fyrir bæði hagnað og umhverfi.

Þjálfun Keyrenda á Umhverfisvæntum Atkvæðum

Þegar ökumenn eru þjálfaðir í grænum ökurvenjum getur það haft raunverulegan áhrif á að minnka olkukostnað flota. Mismunandi hlutir eins og slétt hröðun í stað þess að trampa á gásinn, hæg bilun í stað þess að trampa á bremmuna og viðhalda jöfnum hraða í stað þess að hægja og hlaupa á milli geta allir haft áhrif á að bæta bensínneyslu. Samkvæmt ýmsum iðnaðar-rannsóknum geta jafnvel smá breytingar á ökurvenjum sparað um 10% af olkukostnaðinum. Góð þjálfun hefur best árangur þegar hún sameinar kennslu í herbergjum við raunverulega öku á gögnum, auk þess að nota ásættanlega staðreyndir á borð við staðsetningarkerfi (GPS) í fyrirtækjabilum. Það sem sparað er á olkukostnaði er hins vegar ekki eina kosturinn. Bílarnir eru líka lengur í notkun, þar sem harðri ökur eyðilegur þá hraðar. Þegar fyrirtæki byrja að innleiða ökun í samræmi við umhverfið sem hluta af daglegum starfsemi sinni, sjá þau bæði lækkun á kostnaði og bætt umhverfisárangur á langan tíma.