Ավտոմեքենայի շարքի անվտանգության մեջ միջքաղաքային բեռնատարների անվադողերի դերը

Ինչու՞ են մայրուղիներով շարժվող բեռնատարների շա tires-ների ընտրությունը որոշում, թե արդյոք բեռնատարների պահեստը կվերադառնա անվտանգ

Մայրուղիներով շարժվող բեռնատարի շա tires-ը երբեք պարզապես սև ռետին չէ, որը միացված է անիվին։ Դա լիցքավորված մեքենայի և ճանապարհի միջև միակ շփման կետն է, իսկ 65 մղ/ժ արագությամբ այդ շփման մակերեսը մոտավորապես մարդու դաստակի չափսի է։ Երբ մեքենայի շա tires-ը կամ երկար ճանապարհներով շարժվող բեռնատարի շա tires-ը ձախողվում է, արդյունքը պարզապես ճանապարհի եզրին կանգնելը չէ։ Դա կարող է լինել ղեկավարման առանցքի պայթյուն, մեքենայի կամ այլ մեքենաների համար վտանգավոր մասնիկների դաշտ։ Բեռնատարների անվտանգության ծրագրերը հաճախ կենտրոնանում են վարորդների վերապատրաստման, արգելակների ստուգման և աշխատաժամերի վրա։ Այս բոլորը կարևոր են։ Շա tires-ների ընտրությունը, ճնշման վերահսկումը և շա tires-ների կառուցվածքի որակը նույնպես նույն աղյուսակի շուրջ են։

Բեռի, ջերմության և արագության վրա հիմնված անվտանգության հաշվարկը

Առևտրային շաղախները մշակվում են պարզ, սակայն անարդյունավետ հարաբերության շուրջ. բեռնվածքն ու արագությունը ստեղծում են ջերմություն, իսկ ջերմությունը վնասում է շաղախի մարմինը: 20 տոկոսով ցածր ճնշման տակ աշխատող շաղախը կարող է ավելի շատ ճկվել, քան նախատեսված է: Այդ լրացուցիչ ճկումը բարձրացնում է ներքին ջերմաստիճանը, թուլացնում է ժապավենները և կրճատում է շաղախի մարմնի ծառայության ժամկետը: Բարձրադիր ճանապարհներով և ամառային ջերմաստիճաններում այդ անվտանգության սահմանը շատ արագ նեղանում է: Ֆեդերալ մոտոր քարվան սեյֆթի ադմինիստրացիան (FMCSA) և CVSA-ի ճանապարհի վրա կատարվող ստուգումները երկար տարիներ շարունակ շաղախների խափանումները ներառել են վահանակի կապակցված ամենահաճախ հանդիպող անվտանգության խախտումների ցանկում: CVSA-ի չափանիշներով առջևի առանցքի շաղախը, որի մակերեսի մաշվածության խորությունը 4/32 դյույմից պակաս է, կարող է մեքենան անվտանգության պատճառով դուրս բերել շահագործումից: Դա ուղղակի առաջարկ չէ: Դա անվտանգության սահմանն է:

Ի՞նչն է տարբերում ճանապարհին օգտագործման համար թույլատրված ավտոմեքենայի շաղախը ստուգված փոխարինման շաղախից

Ամենահեշտը մեկ շինարարական արտադրանքի գինն է համեմատել: Ավելի դժվար է մեկ անվտանգ մղոնի արժեքը համեմատել: Սկզբում ցածր արժեքով շինարարական արտադրանքը կարող է անցնել տեսողական ստուգում, սակայն 40 000 մղոն անց կկորցնի իր ձևը, վերապատվելու հնարավորությունը կամ ջերմադիմացությունը: Տարբերությունները սովորաբար երևում են շինարարական արտադրանքի մարմնում, ոչ թե մակերեսի վրա: Չորս ցուցանիշներ են կարևոր:

1. Մարմնի ամրություն. Ուժեղ մարմինը թույլ է տալիս մի քանի անգամ վերապատել շինարարական արտադրանքը և դիմանում է ժապավենների առանձնացմանը:

2. Նյութի կառուցվածք. Հաղորդակային ճանապարհների համար նախատեսված նյութերը հավասարակշռում են գլորման դիմադրությունը և կտրվածքների ու փշրվածքների դիմադրությունը:

3. Մակերեսի նախշ. Ռեբ նախշերը նախընտրելի են հաղորդակային ճանապարհների համար կայուն մաշվելու համար, իսկ ավելի ակտիվ նախշերը օգնում են խառը ծառայություն մատուցող բեռնատարներին:

4. Արտադրության համատեղելիություն. Համատեղելիությունը նվազեցնում է թրթռումը, անհամաչափ մաշվելը և վարորդի հոգնածությունը:

Ֆլոտը չի պետք ամենաթանկ շինարարական արտադրանքը: Այն պետք է ճիշտ շինարարական արտադրանքը՝ առանցքի, երթուղու և բեռնավորման համար:

Իրական աշխարհի օրինակ խառը հաղորդակային ճանապարհի և շինարարական տարածքի երթուղուց

Հարավարևելյան մասում մի միջազգային ճանապարհի ընդարձակման նախագծի ժամանակ մեկ պայմանագրային կազմակերպություն մի խումբ սայլավոր մեքենաներ էր շահագործում այնպիսի մարշուտով, որը ներառում էր 50 կմ միջազգային ճանապարհ և անհարթ մուտքի ճանապարհներ։ Առաջին շա tires-ի սպեցիֆիկացիան ընտրվել էր հիմնականում սկզբնական գնի հիման վրա։ Մի քանի ամսվա ընթացքում վարորդները հաղորդել էին կառավարման անկայունության, անհավասարաչափ մաշվելու և տաքացման պատճառով հետին առանցքների վրա առաջացած ավարիաների մասին։ Երկրորդ սպեցիֆիկացիան՝ ավելի ամուր կառուցվածքով և տաքացմանը ավելի հարմար միացությամբ, փոխեց իրավիճակը։ Ավարիաները նվազեցին, սակայն նվազեց նաև ավարիայի վայրում կանգառի տևողությունը։ Դասը չէր այն, որ մեկ շա tires-ի ապրանքային նշանը հրաշքով լուծեց բոլոր խնդիրները։ Իրականում մարշուտը ինքնին պահանջում էր այլ հավասարակշռություն ճանապարհի բռնման, տաքացման դիմացկունության և վերապատված լինելու հնարավորության միջև։ Քարհանքում լավ աշխատող սայլավոր մեքենայի շա tires-ը կարող է չլինել ամենալավ ընտրությունը այն մեքենայի համար, որը իր օրվա կեսը անցկացնում է միջազգային ճանապարհի արագությամբ։

Շա tires-ի ռազմավարության համապատասխանեցումը առանցքի դիրքին և շահագործման ցիկլին

Չեն բոլոր դիրքերը մեքենայի վրա ենթարկվում նույն ճնշմանը: Ուղղող անվան շրջանակները պետք է լինեն կլոր, լավ կպչող խոնավ մակերեսներին և համաչափ մաշվող: Շարժիչավոր անվան շրջանակները պետք է ունենան լավ ճանապարհի կպչունություն և մեծ պտտման մոմենտի դիմացկունություն: Բեռնատար անվան շրջանակները պետք է ունենան ամուր կողային մաս և դիմացկունություն սահելու դեմ: Այն բեռնատար ավտոմեքենաների անվտանգության ծրագիրը, որը բոլոր դիրքերի հետ վարվում է նույն կերպ, հաճախ փոխարժեք է գումար կորցնել և ստեղծել ռիսկ:

Այս աղյուսակը չի տալիս համընդհանուր պատասխան։ Դա սկզբնական կետ է շահագործման իրական պայմաններին համապատասխանեցնելու անվելների տեխնիկական բնութագրերի համար

Ցուցանիշներ, որոնք ցույց են տալիս՝ անվելների անվտանգությունը բարելավվում է, թե ոչ

Ֆլոտի կառավարողները արդեն վերահսկում են վառելիքի, արգելակների և վթարումների տվյալները։ Անվելների տվյալները նույնպես պետք է նույն մշտադիտարկման ենթարկվեն։ Օգտակար ցուցանիշներն են՝

1. Յուրաքանչյուր 100 000 մղոնում ճանապարհի վրա անվելների հետ կապված խախտումներ

2. Ճանապարհային մակերեսի խորությունը առանցքի դիրքի ըստ հեռացման պահի:

3. Շաղկեղների տոկոսը, որոնք ընդունվել են վերաշաղկեղավորման:

4. Ճնշման հետ կապված ձախողման մակարդակը:

5. Յուրաքանչյուր անվայի մղման միջին արժեքը, ներառյալ վերաշաղկեղավորումները:

Երբ այդ թվերը շարժվում են սխալ ուղղությամբ, պատճառը հաճախ չի լինում միայն անվան մեջ: Դասավորությունը, բեռնավորումը, վարորդի վարման ոճը և սպասարկման միջակայքերը բոլորը թողնում են իրենց հետքերը: Այն փոխադրային ֆլոտը, որը հետևում է անվան արդյունավետությանը, կարող է տարբերակել վատ սերիան վատ երթուղուց: Այն նաև կարող է նկատել անվայի վերջի խնդիրը՝ մինչև այն վերածվի հրդեհի կամ պայթյունի:

Անվայի ծրագրի ստեղծումը, որը պաշտպանում է վարորդներին և աշխատանքային ժամանակը:

Անվտանգությունը և աշխատանքային ժամանակը միմյանց հակառակորդներ չեն: Այն անվայի ծրագիրը, որը վերահսկում է ճնշումը, համապատասխանեցնում է սպեցիֆիկացիաները աշխատանքի պահանջներին և վերաշաղկեղավորում է որակյալ շաղկեղները, պահում է բեռնատարները ճանապարհին և վարորդներին՝ վտանգից դուրս: Այդ մոտեցումը չի պահանջում ամենանոր նախշերի հետևում լինել: Այն պահանջում է կարգապահություն՝ գնել շաղկեղի համար, ստուգել երթուղու համար և չափել ճշմարտության համար:

Sunote-ը՝ Չինաստանում գտնվող շարժական արտադրող, մատակարարում է բեռնատարների և ավտոբուսների շարժականներ, OTR շարժականներ, գյուղատնտեսական շարժականներ և ավտոմեքենաների շարժականներ ֆլիթերին և բաշխիչներին: Նրա արտադրությունը ստացել է DOT, ECE, EU Label, CCC, GCC, SASO, NOM և Soncap սերտիֆիկատներ, ինչպես նաև ISO 9001 որակի գործընթացների հաստատում: Բաշխիչների համար, որոնք փնտրում են երկարաժամկետ մատակարարման գործընկեր, Sunote-ը առաջարկում է արտադրական հզորության, արտահանման փորձի և արագ արձագանքի ծառայության գործնական համադրություն: