Uloga guma za kamione u sigurnosti flote

Zašto se izbor guma na kamionima odlučuje o tome hoće li se flota vratiti kući bezbedna

Gume kamiona na autocesti nikada nisu samo crna guma na kotaču. To je jedina kontaktna točka između natovarenih vozila i ceste, i na 65 mph, ta kontaktna tačka je otprilike veličine dlana osobe. Kada kola za kamione ili za vozila na velike udaljenosti otkažu, rezultat nije samo kašnjenje na cesti. Može postati pukotina upravljačke osovine, nož ili polje otpada za druge vozače. Programi za sigurnost flote često se usredotočuju na obuku vozača, provjeru kočenja i radno vrijeme. Sve je važno. Izbor guma, disciplina za nadmaštanje i kvaliteta kućišta su na istom stolu.

Matematički načini sigurnosti za opterećenje, toplinu i brzinu

Komercijalne gume su dizajnirane oko jednostavnog, ali nemilosrdnog odnosa: opterećenje i brzina stvaraju toplinu, a toplina uništava kućište. Guračka koja je napunjena manje od 20 posto može se više savijati nego što je zamišljeno. Ova dodatna fleksibilnost podiže unutarnju temperaturu, slabi pojaseve i skraćuje životni vijek kućišta. Na autocesti s strmim stepeni i ljetnim temperaturama, margina postaje tanka brzo. Federalna uprava za sigurnost vozila i CVSA dugotrajno navode nedostatke guma među glavnim prekršajima vezano za vozilo. Prema kriterijima CVSA, guma na prednjoj osovini sa dubinom otiska manje od 4/32 inča može staviti kamion van upotrebe. To nije prijedlog. To je sigurnosna linija.

Što razlikuje pogodnu autocestu od jeftine gumene gume

Cijenu za gumu je lako usporediti. Cijena po sigurnom kilometru je teža. Jeftina guma može proći vizualnu inspekciju kad je nova, ali nakon 40.000 kilometara izgubiti oblik, sposobnost za ponovno valjanje ili otpornost na toplinu. Razlike se obično pokazuju u kućištu, a ne u prozoru. Četiri značajna signala:

1. Integritet kućišta: Snažno kućište podržava više preobrada i odupire se odvajanju pojasa.

2. Dizajn spoja: spojevi za autoceste uravnotežavaju otpornost valjanja s otpornošću na rez i čip.

3. Uzorak trake: Uzorci rebara pomažu da se na autocesti stalno nosi, dok agresivni uzorci pomažu kamionima s različitim servisima.

4. Ujednačenost proizvodnje: Ujednačenost smanjuje vibracije, nepravilno nošenje i umor vozača.

Floti ne treba najskuplja guma. Treba pravi guma za os, put i teret.

Primjer iz stvarnog svijeta iz mješovite ceste i rute na radnom mjestu

Tijekom projekta proširenja autoceste na jugoistoku, jedan izvođač radova je vozio grupu kamiona na putu koji je mešao 50 kilometara međudržavne ceste s nerednim pristupnim cestama. U skladu s člankom 11. stavkom 2. U roku od nekoliko mjeseci vozači su prijavili da se upravljač ne kreće kako treba, da se neobično trpi i da su zadnje osovine bile oštećene zbog topline. Drugi model, napravljen sa jačom kućištem i spojom koji je bolje prilagođen toplini, promijenio je sliku. Neuspjeli su pali, ali i vrijeme zastoja u rudniku. Lekcija nije bila da je jedna marka guma čarobno sve riješila. Sama staza zahtijevala je drugačiju ravnotežu vučenja, otpornosti na toplinu i ponovnog valjanja. Gume za kamion za odlaganje otpada koje dobro rade u kamenolomu možda nisu najbolji izbor za kamion koji pola dana vozi brzinom na autocesti.

U slučaju da se u slučaju pojačanja vozila ne primjenjuje druga metoda, to se može učiniti na temelju sljedećih kriterija:

Ne svi radni mjesta na kamionu suočavaju se s istim stresom. Stirne gume trebaju biti okrugle, pripajane na mokri i stalno se nose. Gume za pogon trebaju vuč i upravljanje obrtnim momentom. Gume za prikolice trebaju snagu bočnih zidova i otpornost na brijanje. Plan sigurnosti flote koji tretira sve pozicije jednako često troši novac i stvara rizik.

Stol nije univerzalni odgovor. To je početna točka za usklađivanje specifikacija guma sa stvarnim radom.

Mjere koje pokazuju da se sigurnost guma poboljšava

Vozači već promatraju podatke o gorivu, kolama i nesrećama. Podatci o guma zaslužuju istu pažnju. Korisni brojevi uključuju:

1. Prekršaji guma na cesti na 100.000 milja.

2. U slučaju da se u slučaju pojačanja vozila ne primjenjuje preskusni sustav, mora se provjeriti da je to u skladu s zahtjevima iz točke 4.2.8.

3. Procenat prečišćavanja

4. Stopa neuspjeha povezana s pritiskom.

5. U skladu s člankom 3. stavkom 1.

Kad se ti brojevi kreću u krivom smjeru, uzrok često nije samo guma. Ravnoteža, utovar, ponašanje vozača i intervali održavanja ostave otiske prstiju. Flota koja prati performanse guma može odvojiti lošu seriju od lošeg puta. Također može uočiti problem s krajem kotača prije nego što postane požar ili eksplozija.

Izgradnja programa za zaštitu guma koji štiti vozače i vrijeme rada

Sigurnost i vrijeme rada nisu rivali. Program koji kontrolira inflaciju guma, odgovara specifikacijama i preoblikuje kvalitetne kućište održava kamione na cesti i vozače izvan opasnosti. Taj pristup ne zahtijeva da se prati svaki novi obrazac. To zahtijeva disciplinu: kupite za omot, provjerite za rutu i mjerite za istinu.

Sunote, kineski proizvođač guma, posluje s flotima i distributerima kamionskim i autobuskim guma, OTR guma, poljoprivrednim guma i guma za putničke automobile. Njegova proizvodnja je dobila DOT, ECE, EU Label, CCC, GCC, SASO, NOM i Soncap certifikata, zajedno s ISO 9001 procesima kvalitete. Za distributere koji traže dugoročnog partnera za opskrbu, Sunote nudi praktičnu mješavinu proizvodnih kapaciteta, izvoznog iskustva i odgovarajuće usluge.