Avtopark təhlükəsizliyində avtomagistral yük maşınları üçün tirlərin rolu

Nəyə görə Avtomobil Parkının Təhlükəsizliklə Evə Qayıtması Yol Uçuşu Yük Maşınlarının Tiresinin Seçilməsindən Asılıdır

Yol yük maşını üçün tires yalnızca qara rezin deyil, o həmçinin yüklü avtomobil və yol arasındakı yeganə təmas nöqtəsidir; 65 mph sürətdə bu təmas sahəsi təxminən bir insanın dəstəsi qədərdir. Daşmaq maşını və ya uzun məsafəli sürüş üçün tiresin pozulması sadəcə yol kənarında gecikmə demək deyil. Bu, idarəetmə oxunda partlayış, avtomobilin qıvrılması və ya başqa sürücülər üçün zərərli materialların yayılması ola bilər. Avtomobil parklarının təhlükəsizlik proqramları tez-tez sürücülərin təlimi, fren auditləri və iş saatlarına diqqət yetirir. Bütün bunlar vacibdir. Lakin tiresin seçimi, onların şişirilməsi üzrə disiplin və qabığın keyfiyyəti eyni dərəcədə vacibdir.

Yüklərin, İstinadın və Sürətin Təhlükəsizlik Hesablaması

Kommerciya tayrları sadə, lakin qəti bir əlaqəyə əsaslanaraq hazırlanıb: yük və sürət istilik yaradır və istilik tayr korpuslarını məhv edir. Təzyiqi 20 faiz azaldılmış tayr planlaşdırıldığından çox əyilə bilər. Bu əlavə əyilmə daxili temperaturu artırır, kəmərləri zəiflədir və korpusun ömrünü qısaltır. Şəxsi avtomobillərin yüksək sürətlə hərəkət etdiyi avtomagistral marşrutlarında, dik enişlərdə və yay temperaturunda bu hədd çox tez daralır. Federal Yük Daşıyıcı Təhlükəsizlik İdarəsi və CVSA-nın yol boyu yoxlamaları uzun müddət ərzində tayr nasazlıqlarını ən çox rast gəlinən nəqliyyat vasitəsi ilə bağlı xidmətdən çıxarılma pozuntuları siyahısına daxil edib. CVSA meyarlarına görə, ön oxda 4/32 düymdən az qalınlıqda qatran qatı olan tayr yük maşınını xidmətdən çıxarmağa səbəb olur. Bu yalnız bir tövsiyə deyil. Bu – təhlükəsizlik sərhədidir.

Yol üçün uyğun avtomagistral tayrını ucuz əvəzləyici tayrdan nə ayırır

Tire başına qiyməti müqayisə etmək asandır. Təhlükəsiz mil başına qiyməti müqayisə etmək isə çətindir. Aşağı qiymətli bir tire yeni vaxtında vizual yoxlamadan keçə bilər, lakin 40 000 mil sonra formasını itirə, təkrar qurulma qabiliyyətini itirə və ya istiyə davamlılığını itirə bilər. Fərqlər adətən örtük hissədə, deyil isə səthdə görünür. Dörd əlamət əhəmiyyətlidir:

1. Örtük bütövlüyü: Güclü örtük bir neçə dəfə təkrar qurulmanı dəstəkləyir və lent ayrılmalarına qarşı davamlıdır.

2. Bileşik dizaynı: Avtomagistral bileşikləri hərəkət müqavimətini kəsmə və çatlamaya davamlılıqla tarazlaşdırır.

3. Səth naxtı: Zəncirvari naxtlar sabit avtomagistral aşınmasına üstünlük verir, oysa aktiv naxtlar qarışıq xidmət yük maşınlarına kömək edir.

4. İstehsal birləşkəsi: Birləşkəlik vibrasiyanı, qeyri-bərabər aşınmanı və sürücünün yorulmasını azaldır.

Fleyt ən bahalı tirelərə ehtiyac duymur. O, ox, marşrut və yük üçün doğru tireyə ehtiyac duymur.

Qarışıq avtomagistral və iş sahəsi marşrutundan real dünya nümunəsi

Cənub-Şərqdə aparılan avtomagistralın genişləndirilməsi layihəsi zamanı bir müqaviləçi qarışıq marşrutda bir neçə dəmir yolu yük maşını istifadə etdi: 30 mil avtomagistral və eniş-çıkış yolları. İlk şin spesifikasiyası əsasən başlanğıc qiymətə görə seçildi. Aylar ərzində sürücülər idarəetmənin qeyri-sabitliyini, qeyri-bərabər aşınmanı və arxa oxlarda istiliklə əlaqəli arızaları bildirdilər. Daha güclü korpusa və istiliyə daha uyğun tərkibə malik ikinci spesifikasiya vəziyyəti dəyişdirdi. Arızalar azaldı, lakin daş ocağında dayanma müddəti də azaldı. Dərs odur ki, bir şin brendi hər şeyi sihirli şəkildə həll etmədi. Marşrutun özü çəkmə qabiliyyəti, istiliyə davamlılıq və təkrar örtülmə qabiliyyəti arasında fərqli balans tələb edirdi. Daş ocağında yaxşı işləyən bir yük maşını şini, gündə yarım saatını avtomagistral sürətində keçirən bir yük maşını üçün ən yaxşı seçim ola bilməz.

Şin strategiyasının ox mövqeyinə və iş rejiminə uyğunlaşdırılması

Yükləyici avtomobillərdə hər mövqe eyni gərginliyə məruz qalmır. İdarəetmə təkərləri dairəvi formaya, nəm səthdə tutuma və bərabər aşınmaya ehtiyac duyur. Hərəkət təkərləri isə yapışqanlıq və burulma momentini idarə etməyə ehtiyac duyur. Qoşqu təkərləri isə yan divar möhkəmliyi və sürtünməyə qarşı davamlılığa ehtiyac duyur. Bütün mövqeləri eyni qəbul edən bir flot təhlükəsizlik planı tez-tez pulu israf edir və risk yaradır.

Cədvəl universal cavab deyil. Bu, avtomobilin real işə uyğun lastik xüsusiyyətlərini seçməyə başlama nöqtəsidir.

Lastik təhlükəsizliyinin yaxşılaşdığını göstərən ölçümlər

Fleet menecerləri artıq yanacaq, fren və qəza məlumatlarını izləyirlər. Lastik məlumatları da eyni diqqətə layiqdir. Faidalı rəqəmlər aşağıdakılardır:

1. Hər 100 min mil üçün yol kenarında lastik pozuntuları.

2. Tekerlərin ox mövqeyinə görə çıxarılma anındakı dərinlik.

3. Yenidən qurulma üçün qəbul edilən korpusların faizi.

4. Təzyiqə bağlı arıza nisbəti.

5. Yenidən qurulmuş tekerləri də nəzərə alaraq, hər bir teker milinə düşən orta xərc.

Bu rəqəmlər səhv istiqamətdə dəyişdikdə, səbəb çox vaxt yalnız tekerlərdə deyil. Düzlük, yükləmə, sürücünün davranışları və texniki xidmət müddətləri hamısı iz buraxır. Teker performansını izləyən bir avtopark, pis partiyaları pis marşrutlardan ayırmağı bacarır. Həmçinin, yanğın və ya partlayışa səbəb ola biləcək çərçivə problemi baş verəndən əvvəl onu aşkar edə bilər.

Sürücüləri və iş vaxtını qoruyan teker proqramı yaratmaq

Təhlükəsizlik və iş vaxtı bir-birinə zidd deyil. İnflasyonu nəzarət edən, texniki xüsusiyyətləri iş şəraitinə uyğunlaşdıran və keyfiyyətli korpusları yenidən qurulan teker proqramı yük maşınlarını yol üzərində saxlayır və sürücüləri təhlükədən qoruyur. Bu yanaşma hər yeni nümunəni axtarmağı tələb etmir. Bunun əvəzinə, disiplin tələb olunur: korpus üçün alın, marşrut üçün yoxlayın və doğru məlumatlar üçün ölçün.

Sunote — Çin əsaslı tire istehsalçısı olub, yük maşınları və avtobuslar üçün tirelər, OTR tireləri, kənd təsərrüfatı tireləri və sərnişin avtomobilləri üçün tirelər təklif edir. Onun istehsalı DOT, ECE, EU Label, CCC, GCC, SASO, NOM və Soncap sertifikatlarını qazanıb, həmçinin ISO 9001 keyfiyyət proseslərinə sahibdir. Uzunmüddətli təchizat partnyoru axtaran distributorlar üçün Sunote istehsal imkanlarının, ixracat təcrübəsinin və operativ xidmətin praktik birləşməsini təklif edir.