Хагас авто машин ямар тракторын дугуй нь хүнд ачааг аюулгүй зөөх вэ?

Дугуйн ачааллын багтаамж болон үйлдвэрлэгчийн техникийн үзүүлэлтийг ойлгох

Ачааллын ангилал ба жинэн хязгаар нь аюулгүй тээврийн хязгаарыг хэрхэн тодорхойлох вэ

Хагас ачааны машинд зориулсан дугуйнууд нь бүх машины жингийн ойролцоогоор 20-25 хувийг даах шаардлагатай. 149/145K гэх мэт ачааллын индекс нь дугуйг ганцаар буюу хосоор нь ашиглах үед тус бүр ямар ачаалал даах боломжтойг жолоочидад зааж өгдөг. Дугуйн талд бичигдсэн ачааллын индекс гэж нэрлэгддэг тоог анзаарах хэрэгтэй. Энэ тоо юу гэсэн утгатайг мэдэх нь маш чухал. Жишээ нь, ачааллын индекс 152 нь агаарын даралт зөв байвал ойролцоогоор 7,385 фунтын ачааллыг дааж чадна. Хэрэв хүмүүс дугуйн зөвшөөрөгдсөн ачааллыг хэтрүүлбэл муу зүйлс гарч ирдэг. Машины тэгш тогтвортой байдал алдагдах бөгөөд дугуйнууд хэвийнхээс илүү халдаг. Энэ нэмэлт халуун нь дугуйнууд замын дунд тагтнаасаа салж эхлэхийн нэг гол шалтгаан юм. Ийм зүйлийг хэн ч автомагистралаар явж байх үедээ тулгаруулахыг хүсэхгүй.

Хүнд даацын гүйцэтгэлд давхаргын зэрэг ба ачаалал даах чадавхын үүрэг

Зөөлөн унаны хажуу талд бичигдсэн 18PR гэх мэт тоонууд нь жинхэнэ даавууны давхаргын тоог тооцохгүй, харин зөөлөн уна хэр хүчтэй, хатуу байгааг илтгэдэг. Хүнд ачааны машинууд бүрэн 80,000 фунтын нийт машиний жиний зөвшөөрөгдөх хязгаартай ажиллах шаардлагатай үед ачааллыг бүх дугуйнууд дээр зөв тараахад илүү өндөр давхаргын зэрэглэл маш чухал болдог. Цэргийн баазтай орчин үеийн радиал зөөлөн уна нь бага даралтанд чийгшүүлсэн ч гэсэн хуучин биеийн давхаргатай зөөлөн унаас ойролцоогоор 12-14 хувиар илүү ачаа тээвэрлэх чадвартай байдаг. Холбооны Зөөлөн Уна Жолоочийн Аюулгүй Байдалын Агентлагт (FMCSA) хяналтын 5-н нэгэнд нь буюу зөөлөн унанд гарч буй асуудлуудын ихэнх нь буруу эсвэл таарахгүй давхаргын зэрэглэлтэй холбоотой гэж олж илрүүлсэн.

Хагас цистерн машины зөөлөн унануудыг Үйлдвэрлэгчийн Тодорхойлолтоос хамааруулан Хамгийн Тохиромжтой Аюулгүй байдал, Үр Дүнтэй Ашиглалтад Нийцүүлэх

OEM-ийн зааварчилгаанууд нь тус бүрээр тохируулсан тэнхлэгийн байгууламжид нарийвчлалтай зөөлөн унаны хэмжээс, хурдны зэрэглэл, ачааллын хязгаарыг тодорхойлж өгдөг. Хазайлт гарвал дараах зүйлс тохиолдож болно:

• буруу өнхрөлтийн эсэргүүцлээс болж түлшний үр дүнтэй ашиглалт 6-9% буурах
• Огтлолтын системд хурдан изнах
• Хийцийн шаардлага хангахгүй солилтоос баталгаажуулалт цуцлах

Үйлдвэрлэгчийн зааврын дагуу байх нь аюулгүй байдал, ажиллагаа болон урт хугацааны зардлыг хэмнэхэд итгэлтэй байдаг.

Тохиолдол судалгаа: Хэт ачаалал ба ачааллын зэрэгт тохирохгүй байснаас үүдэлтэй бодит ертөнцөд дугуй эвдэрсэн жишээ

2023 оны флотын өгөгдлүүдийг судлахад их л анхаарал хандуулах зүйл гарч ирж байна: багажны тэргэн дээрх урагшаа чиглэх дугуйнууд арах тэнхлэг дээрх ачааг даах чадваргүй байсантай холбоотой бөмбөлөгт ойр ойрхон гарааны нийт тооны ойролцоогоор гуравны нэг нь ноцтойгоор хэт ачаалалд орж байсан. Саяхан бидний мэдэлд орсон нэг жишээг авч үзье. Нэг машин 5,800 паундын ачаалалд зориулан загварчилсан 14PR дугуйтай ажиллаж байсан ч, 6,200 паундын ачааг тээвэрлэж байв. Энэ бол зөвхөн 7% ялгаатай ч, бараг 18,000 долларын эд хогшролтой холбогдон шархлах үйл явдлыг үүсгэсэн. Одоогийн үед индустрийн мэргэжилтнүүд ачааллыг тооцохдоо дор хаяж 10% аюулгүй байдлын захыг барьж байхыг зөвлөж байна. Яагаад гэвэл өдрийн турш температур өөрчлөгдөж, замын нөхцөл байнга өөрчлөгддөг. Өглөө үнэхээр сайн ажиллаж байсан зүйл халуун, хүнд болох үеэр өдрийн дунд үүнийг даван туулах чадваргүй болчихоорой.

Урагшаа чиглэх, хөдөлгүүртэй болон багажны тэргэн дээрх хагас авто машины дугуйн үйл функциональ ялгаа

Урд татах дугуйнууд нь тээврийн хэрэгслүүдийг шулуун чиглэлд явуулах, эргэх үед жигд хэмжээгээр хоносон байлгах зориулалттайгаар бүтээгддэг. Эдгээр дугуйнууд нь ихэвчлэн гялалзсан зам дээр илүү налархай барьж чаддаг цэцэрлэгтэй байдаг. Хөтлөх дугуйнуудын талаар ялангуяа зогсоод явалт эсвэл налуу газар гарах үед хамгийн их налархай шаардлагатай тул тэдний гадаргуу дээр илүү гүн сувгууд байдаг. Тээврийн хэрэгслийн дугуйнууд нь өндөр хурданд ачааны машин хойшоо хэлбийхийг сааруулах зориулалттай байдаг. Эдгээр дугуйнууд нь илүү их хүрэлцэх талбай удаан ачааны тээвэрлэлтийн үеэр илүү их дулаан үүсгэдэг тул харьцангуй бага идэвхитэй байдаг.

Радиал дугуй vs. Бие даасан давхар: Урт замын тээвэрлэлтэнд зориулсан зуучлалын давуу тал, түлшний үр дүнтэй ашиглалт

Радиал залуурт шороонд машины явж буй чиглэлд харьцангуй байрласан цагаан тугалын бүсүүд байдаг бөгөөд энэ нь тэдгээрийн хажуу ханыг илүү уян хатан болгодог. Эдгээр уян хатан ханууд нь хуучин биеийн овойлттой залууртай харьцуулахад доройтолтын эсэргүүцлийг 20%-иас 30%-иар бууруулдаг. Тэдгээрийг бүтээсэн арга нь залуурын бүтээвэрүүд замын гадаргуутай тогтмол сайн холбогдох боломжийг олгодог бөгөөд FMCSA-ийн 2023 оны судалгаагаар үзэхэд энэ нь түлшний хэмнэлтэд мөн 3-5 хувь хүртэл хувь нэмэр оруулдаг. Харин биеийн овойлттой залуурууд өөрөөр хийгддэг. Тэдгээр нь 30-оос 45 градусын өнцгөөр харилцан давхардсан найлон давхаргуудтай байдаг. Энэ бүтцийн аргаас шалтгаалан эдгээр залуурууд нийтдээ илүү хатуу байдаг. Жийргэвчид ихэвчлэн машинуудыг өдөрт олон удаа ачаалах, ачаа буулгах нөхцөл байдалд эсвэл барааны ачааны даацыг шаарддаг байдалд тэдгээрийг илүүд үздэг.

Тэнхлэгийн байрлал ба ачааны шаардлагад үндэслэн тохиромжтой залуурын төрлийг сонгох

Радиал залгамж нь урт замын чиглэлд илүү сайн мэдрэг болохыг бий болгох тул жолооны тэнхлэгт стандарт болон хэрэглэгддэг. Хацах чадвар ба үр ашгийг тэнцвэржүүлэх нь түүнд чухал үед, түүхий эдийг их хэмжээгээр зөөх үед дамжуулах тэнхлэгт хольсон радиал дизайн хэрэглэх тохиолдол байдаг. Мод оглох шиг бага хурдтай, их элэгдэлтэй орчинд бичил биетээс гарах цоорхойноос хамгаалахын тулд бортоготой залгамжийг илүүд үздэг.

Мэдээллийн оновчлол: Радиал залгамж руу шилжих дэлхийн хандлага

2024 оны флотны засвар үйлчилгээний тайлангийн мэдээллээр 85% нь одоо хүнд ачааны тээвэрлэлтэнд зөвхөн радиал залгамжийг ашигладаг бөгөөд бортоготой залгамжийн хувьд дулааныг шалтгаалсан гэмтэл 40%-иар буурсан гэж тэмдэглэсэн. Энэ шилжилт нь Америкийн ачааны машин (ATA) нийгэмлэгийн радиал залгамжийг зөв хэрэглэвэл хамгийн их ачаагаар 100,000 миль (ойролцоогоор 160,934 км) болон түүнээс илүү аялж болохыг харуулсан судалгаатай нийцтэй.

Гол сонголтын шалгуур үзүүлэлт

Зөв даралттай болгох ба үйлчилгээний ажил: Ачааллын дэмжлэгийг хамгийн их байлгах, гэмтлийг урьдчилан сэргийлэх

Хамгийн их ачааллыг дэмжихийн тулд зөв дугуй даралт ба хүйтэн даралтын стандарт

Хагас ачааны машинны дугуйг үйлдвэрлэгчийн заасан хүйтэн даралтаар (ажиллуулахаас өмнө хэмжих) байлгах нь бүрэн ачааллын багтаамжийг хангахад үндсэн чухал. Радиал дугуйн тохируулсан PSI-ийн 10%-иар буурах бүрт тэдгээрийн ачааллыг даах чадвар 15-20% буурдаг (CVSA 2024). Хүйтэн даралт нь дулааны тэлэлтийг тооцоолдог учир нь тасралтгүй ачаа тээвэрлэх үед дотоод температур 170°F-ийг давж болно.

Даралт багасгах аюул: Ачааллыг даах чадвар буурах ба дугуй эвдэрэх эрсдэл ихсэх

Дотоод даралт багасаж агаар нь хангалтгүй цохны шидний хажуу хана илүүдэл зөрүүтэй болох ба халуун үүсч, гангилаа болон найрлагын бүрдэл хэсгийг задална. 110 PSI даралтанд 6,500 фунт жин эсвэл түүнээс доошоо даах чадалтай цох 25%-иар дотоод даралт багасвал зөвхөн 4,875 фунт жин эсвэл түүнээс доошоо л дааж чадна. Шалгалтын мэдээллээр 8-д нэг хувь нь хагас авто машины цохнууд аюулгүй даралтаас доогуур ажиллаж байгаа нь замын ирмэг дээрх цохны 37% -ийн гэмтлийг үүсгэж байна.

Маргаан шинжилгээ: Автомат цохны даралт тохируулах систем болон TPMS технологи байх эдгээр байх эдгээр байтал яагаад цохны 30% -ийн гэмтэл цохны даралт буруу байхтай холбоотой вэ?

Автомат цохны даралт тохируулах систем болон TPMS байх эдгээр байтал анхны зардал болон нэгдэлтийн сорилтуудын улмаас хэрэглээ хязгаарлагдмал байна. Гэсэн хэдий ч NHTSA-ийн үнэлгээгээр илүүдэл цохны даралттай холбоотой зогсолтууд нь салбарт жилдээ хохирол болон засварын шалтгаанаар 2.8 тэрбум долларын алдагдал учруулж байгаа нь хяналтын системийг өргөнөөр нэвтрүүлэхэд шаардагдах хөрөнгө оруулалтаас дөрөв дахин их байна.

Стратеги: Томоохон гэмтэл гарахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд ачааны машин зорихын өмнө цохны шалгалт хийх

Бүтцийн дагуу 5 минутын өмнөх аяллын өмнөх шалгалт нь цохны даралттай холбоотой асуудлыг 63%-иар бууруулдаг:

1. Хүйтэн даралтыг шалгахын тулд калибрчилсэн манометр ашигла (±5% хазайлт зөвшөөрөгдөнө)
2. Савангийн хонхыг булингар усаар хэвлийн шалгалтанд хий
3. Байнгын дутуу шахалттай байдалд заадаг жигд бус элэгдлийн загварыг хайж үз
4. Саяхан ажиллуулсан дугуйнуудын үлдэгдэл халуунийг шалга

Ийм сэргийлэлттэй арга хэрэглэснээр даацын багтаамжийн ≥95%-ийг хадгалж, дугуйны амьдралыг засвартай ажиллагаатай харьцуулахад 21%-иар сунгадаг.

DOT болон FMCSA-ийн дагуулалт: Хагас чиргүүлтэй машиний дугуйн аюулгүй байдлын гол зөрчил

FMCSA болон CVSA-аар тогтоосон худалдааны замын машин тээврийн дугуйн аюулгүй байдлын хэм хэмжээ

Замын тээврийн яам (DOT) болон Федераль авто машины аюулгүй байдлын удирдлага (FMCSA) нь 49 CFR 393.75-аар дугуйны зөв шахалт, бүтцийн бат бөх чанар, тээврийн хэрэгслийн жин хязгаартай нийцэлтийг шаардан аюулгүй байдлыг хангаж байна. Худалдааны тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын эвсэл (CVSA) нь замын иргэдийн шалгалтаар дэмжлэг үзүүлж, хүнд ачаа тээвэрлэх үйл ажиллагааг эрсдэлд оруулдаг аюултай дугуйнуудад зөрчил бичихэд оролцож байна.

DOT-ын удирдах, чиргүүлэх болон ачааны дугуйн доод зэргийн гадаргуугийн нарийвчлалын шаардлага

FMCSA доод зэргийн 4/32-дюймийн замын гүн чиглүүлэх дугуйнд ба 2/32-дюйм хөтлөгч болон чиргүүл дугуйнд. Эдгээр хязгаараас доош унах нь чийглэг гадаргуун дээр 40%-иар усанд автлах эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг. Шалгагчид замын гүнийг чиглүүлэх дугуйн хувьд чиглүүлэлт, түржээний удирдлага гэсэн үүргийн тулд эрхэмлэдэг.

Дугуйн байдлын дүрэм: Тамгоны утас, хэт мэдэгдэх, зовхи, салалт зэрэг нь зөрчилд тооцогдоно

Дараах дутагдалттай байдал нь CVSA-ийн шаардлагад нийцэхгүй гэж тодорхойлоход шууд хүргэдэг:

• Ил гарсан утас зам эсвэл хажуу хананд
• Ил харагдах бэлт эсвэл давхаргын салалт
• Хаван дотоод гэмтэлтэй байгааг илтгэж байна
  Хажуу хананы ивээн түрхсэн гэмтэл нь ачааллын багтаамжийг хүртэл 25%-иар бууруулах бөгөөд гэнэт гэмтэх эсвэл ачаа тогтворгүй болох магадлалыг нэмэгдүүлдэг.

Давхар: Замын иргэний машин техникийн шалгалтанд дугуйн бүрэн бүтэн байдлын дүрэм журмыг хатуу жигдрүүлэх (CVSA 2024 оны өгөгдөл)

CVSA-ийн 2024 оны Олон улсын замын шалгалтын үр дүнгээр 2022 оноос хойш дугуйтай холбоотой зогсоох захидал 18%-иар нэмэгдсэн бөгөөд дотроо дугуй шахалт багасах, физик гэмтэл нь буруу зөрчлийн 63%-ийг эзэлж байна. Энэхүү хандлага нь бичиг баримт, урьдчилсан шалгалтын хяналтын төлөвлөгөөнд нийцүүлэн FMCSA-ийн шинэчилсэн шаардлагыг илүү хатуу хэрэгжүүлж байгааг харуулж байна.

НӨАТ-ын хэсэг

Дугуйн ачааллын индекс юу заадаг вэ?

Дугуйн ачааллын индекс нь зөв шахалттай үед дугуй тэвчих боломжтой хамгийн их жинг заана.

Радиал дугуй ба бие даасан давхар дугуйн ялгаа юу вэ?

Радиал дугуй нь зорчих чиглэлдээ шулуунгаар огтлолцсон цуврал зэвэрдэггүй гангуудтай бөгөөд нугалах чадвар, түлшний үр өгөөжийг сайжруулдаг. Бие даасан давхар дугуй нь хоорондоо огтлолцсон өнцгүүдтэй найлон давхаргуудтай бөгөөд хатуу газар нутагт хэрэглэхэд хатуу, найдвартай байдлыг хангана.

Дотоод даралт багасах нь дугуйн ажиллагаанд хэрхэн нөлөөлөх вэ?

Дотоод даралт багснаар хажуу хана ихэд муруйж, халуун үүсгэж, дугуйн бүрэлдэхүүн хэсгийг суллах бөгөөд түүний хагарах эрсдэлийг нэмэгдүүлнэ.

Аяллын өмнө дугуй шалгах нь яагаад чухал вэ?

Аяллын өмнө дугуй шалгах ажиллагаа нь урсгал, дотоод даралт багасах эсвэл хэвийн бус элэгдэл зэрэг асуудлыг илрүүлэхэд тусалж, замын явдалд дугуйн гэмтэл гарах эрсдэлийг бууруулна.

Хагас автосан (semi truck) дугуйн FMCSA-ийн дүрэм журмууд юу вэ?

FMCSA-ийн дүрэм журмын дагуу жин хязгаарын дотор аюулгүй ажиллахын тулд дугуйнд зөв даралттай, хамгийн бага зэргэлдээний гүн, бүтцийн бүрэн бүтэн байдлыг хангах шаардлагатай.