ໜ້າຫຼັງລົດ: ການເຂົ້າໃຈແບບຮອບແລະຄວາມສັບສົນຂອງຫຼັງລົດ

ການແປລະຫວັງພົ້ມເຕີ້ຂົ້ນລົດຄົ້ນສຳລັບຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດ

ປະເພດພົ້ມທີ່ສຳຄັນ: R1, R3, ແລະພົ້ມພິเศษ

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບແບບລາຍຂອງຢາງລົດບັນທຸກເຊັ່ນ R1 ແລະ R3 ຫຼື ລາຍພິເສດ ມີຄວາມສຳຄັນໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລົດ. ແບບລາຍ R1 ມັກຖືກໃຊ້ໃນລົດໄຖນາກະສິກຳ ແລະ ມັນເປັນແບບທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຍຶດຫຼືການຄວບຄຸມໃນສະພາບດິນແຫຼວ ຫຼື ດິນຕົມ. ແບບລາຍ R3 ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການໃຊ້ງານໃນພື້ນທີ່ຫຍ້າ ແລະ ມີຮອຍຢາງທີ່ກ້ວາງຂຶ້ນເພື່ອແຈກຈ່າຍນ້ຳໜັກຂອງລົດໃນເຂດທີ່ກ້ວາງຂຶ້ນ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຈົມໃນພື້ນຜິວນຸ້ມ. ລາຍພິເສດຖືກອອກແບບສຳລັບການໃຊ້ງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເຊັ່ນ ຢາງລົດສຳລັບຫິມະທີ່ມີລາຍທີ່ເລິກກ້ວາເພື່ອຈັບກຸ້ມຫິມະໄດ້ດີຂຶ້ນ. ພວກມັນກຳນົດການຍຶດ, ການຄວບຄຸມ ແລະ ປະສິດທິພາບ ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: R1 ສະໜອງການຍຶດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນສະພາບດິນແຫຼວ ແລະ R3 ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສຶກຂອງພື້ນຫຍ້າ. ການຄົ້ນຄວ້າຫຼ້າສຸດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ລາຍຢາງແບບສຸ່ມສາມາດສົ່ງຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອໄຟ ແລະ ການສຶກຂອງຢາງໄດ້ ເຊິ່ງເນັ້ນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການເລືອກແບບລາຍຢາງທີ່ເໝາະສົມກັບລົດຂອງທ່ານ.

ຄວາມ ເລິກ ຂອງ ຂາ ເຮັດ ໃຫ້ ມີ ຜົນ ກະທົບ ຕໍ່ ຄວາມ ສາມາດ ດຶງ ແລະ ຄວາມ ປອດ ໄພ

ຄວາມລົ້ມຂອງເສັ້ນແຜ່ນລູກຖັງແມ່ນສຳຄັນໃນການຮັກษาຄວາມຍິບຢື່ນຂອງທ່ານຕໍ່ພື້ນທະເລ ແລະ ທ່ານໄດ້ຄວາມປຶກສົງໃນການຄົນທີ່, ລະຫຼວງຈາກການເຊື່ອມໂຍທີ່ມີຄວາມສັນຫັນ. ເສັ້ນແຜ່ນລູກຖັງທີ່ມີຄວາມລົ້ມດີຈະໃຫ້ຄວາມຍິບຢື່ນທີ່ດີກວ່າ ແລະ ອັນທັງນີ້ຈະສີ້ດັ່ງໃນການທີ່ລູກຖັງເຮັດວຽກໃນທະເລ. ຄວາມລົ້ມນີ້ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍໃນການຫຼຸດຄວາມສັນຫັນຂອງການ hydroplaning, ເນື່ອງຈາກການສຶກສາຈາກ National Highway Traffic Safety Administration ເຫັນວ່າ ເສັ້ນແຜ່ນລູກຖັງທີ່ມີຄວາມລົ້ມນ້ອຍກວ່າ 4/32 ຂອງເນື້ອນັ້ນມີຄວາມສັນຫັນທີ່ສູງຂຶ້ນຫຼາຍໃນການ hydroplaning. ບໍ່ມີຄວາມສັງຄົມໃນການກ່າວວ່າຄວາມລົ້ມຂອງເສັ້ນແຜ່ນລູກຖັງຕ້ອງມີຄ່າຕ່ຳສຸດເທົ່າໃດ; ເຖິງແມ່ນ, ຕາມບາງຄົນ ຄວາມລົ້ມຕ່ຳສຸດແມ່ນ 4/32 ຂອງເນື້ອ, ທີ່ແມ່ນສຳລັບເວລາທີ່ມີຄວາມຊຸມຊູມ, ແລະ ບາງຄົນແນະນຳ 2/32 ຂອງເນື້ອ, ທີ່ແມ່ນສຳລັບເວລາທີ່ມີຄວາມສົ່ງ. ພິ antioxidation ທີ່ບໍ່ມີຄວາມລົ້ມຂອງເສັ້ນແຜ່ນລູກຖັງໄດ້ຖືກເຊື່ອວ່າມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸบັດເຫດຫຼາຍຄັ້ງ ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນທະເລ, ສະແດງຄວາມສຳຄັນຂອງການກວດສອບຄວາມລົ້ມຂອງເສັ້ນແຜ່ນລູກຖັງເປັນປະຈຳ. ຕາມສະຖິຕິການຂອງອຸດมະການລົດ The Tire Industry Association, ເສັ້ນແຜ່ນລູກຖັງທີ່ສິ້ນສຸດແມ່ນປົນຫ້ານໃນການເກີດອຸບັດເຫດທີ່ມີການເຊື່ອມໂຍກັບລູກຖັງຫຼາຍກວ່າ 26%, ສະແດງຄວາມສຳຄັນຂອງການຮັກษาຄວາມລົ້ມຂອງເສັ້ນແຜ່ນລູກຖັງໃຫ້ພຽງພໍ.

ການຈັດເປັນແຜ່ນລົງທີ່ສິ້ນ: ມີຫຍັງໃນເວລາທີ່ຕ້ອງແປງ

ການ ຮູ້ຈັກ ຄວາມ ສະຫງົບ ຂອງ ແຜ່ນ ລົດ ຈະ ຊ່ວຍ ໃຫ້ ທ່ານ ປອດ ໄພ ໃນ ຂະນະ ຂັບ ລົດ ຕົວຊີ້ວັດທາງສາຍຕາທີ່ ສໍາ ຄັນແມ່ນການໃສ່ເປືອກທີ່ບໍ່ປົກກະຕິ, ແຖບໃສ່ເປືອກທີ່ເບິ່ງເຫັນແລະການໃສ່ເປືອກທີ່ ຫນ້ອຍ ກວ່າ 2/32 ຂອງນິ້ວ. ການກວດກາລົດຖີບເປັນປະ ຈໍາ, ເຊິ່ງຄວນເຮັດຢ່າງ ຫນ້ອຍ ທຸກໆ 5,000 ໄມ, ສາມາດຊ່ວຍປ້ອງກັນໄພອັນຕະລາຍໃນທາງ. ການ ປັບ ຕົວ ຄວາມ ເລິກ ຂອງ ລໍ້ ແຕ່ ວ່າ ຖ້າ ບໍ່ ປ່ຽນ ແປງ ຢາງ ທີ່ ເກົ່າ ແລ້ວ ມັນ ຈະ ເປັນ ອັນຕະລາຍ ຕໍ່ ຄວາມ ປອດ ໄພ, ອາດ ເຮັດ ໃຫ້ ຢາງ ແຕກ ຫຼື ຂັບ ຂີ່ ບໍ່ ດີ, ອີງ ຕາມ ພວກ ຊ່ຽວຊານ. ຄວາມກົດດັນດ້ານການເງິນແມ່ນເພີ່ມຂື້ນຍ້ອນການສ້ອມແປງອຸປະຕິເຫດແລະການເສຍຊີວິດຂອງເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມທີ່ເກີດຈາກລໍ້ທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ລົດຖີບເປົ່າ: ຄ້າຍຄືການຍ່າງເທິງນ້ ໍາ ກ້ອນບາງ ຜູ້ສະ ຫນັບ ສະ ຫນູນ ຄວາມປອດໄພຂອງລົດຖີບທີ່ມີຊື່ສຽງ Gary Firestone ກ່າວວ່າ: ການຂັບລົດໃສ່ລົດຖີບທີ່ເປົ່າແມ່ນຄ້າຍຄືກັບການຍ່າງເທິງນ້ ໍາ ກ້ອນບາງ ອັນຕະລາຍແລະບໍ່ຄາດ ດັ່ງນັ້ນ ການຮັບຮູ້ ແລະ ປະຕິບັດຕາມສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ໃນໄວໆນີ້ ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເງິນ ແລະ ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ ກໍຊ່ວຍປະຢັດຊີວິດ.

ການອະທິບາຍຄ່າໂຫຼດ: ກະລຸນາແລະຄວາມປອດໄພຂອງເສັ້ນທາງລົດຕົກ

ການຮູ້ຈັກຄ່າໂຫຼດ vs ຄ່າໂຫຼດຂອງລົດ

ພ້ອນກັບຄວາມປອດໄພຂອງເຕືອງລົດທັງຫມົດ ອີງໃສ່ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງຮູ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງ load range ແລະ load index. Load index ແມ່ນຕົວເລກສອງຫຼືສາມຕົວທີ່ກຳນົດຄວາມຊົງສູງສຸດຂອງເຕືອງເມື່ອຖືກເຕັມເອົາໂຍດເຖິງຄວາມດູນທີ່ຕົກລົງກັນ. ຕໍາຫຼັງ, load range (ຫຼືວຽກຂຽນເປັນ B, C, D, E ເປັນຕົ້ນ) ຄຸ້ມຄຸມຄວາມແຂງແຂງຂອງເຕືອງແລະຄວາມສາມາດຂອງມັນໃນການສັງຄົມນ້ຳໜັກໃນສະຖານະທີ່ຕ່າງກັນ, ທີ່ເປັນການສະແດງຄວາມແຂງແຂງຂອງເຕືອງ. ລາຍການເຫຼົ້າເຫຼຶອງເຫຼີມເຫຼືອງນີ້ມີຜົນກະທົບຫຼາຍໃນການເລືອກເຕືອງທີ່ເປັນສິ່ງທີ່ລົດຈະຕ້ອງການ, ໂດຍຕາມການໃຊ້ງານແລະຄວາມປອດໄພທີ່ຄົນຂັບຄ້າຍຄວາມສຳຄັນ. ຕົວຢ່າງ, ເຕືອງທີ່ມີ load index ສູງກວ່າຈະສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າ, ທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ້ເປັນໄປໄດ້ປອດໄພກວ່າເນັ້ງຈາກເຕືອງສາມາດສັງຄົມນ້ຳໜັກຫຼາຍທີ່ຖືກການໃຊ້ງານ. ມີຕາຕະລາງຫຼືຕາຕະລາງຈາກຜູ້ຜະລິດເຕືອງທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງໄດ້ເພື່ອຈົບຄູ່ load index ຂອງເຕືອງກັບນ້ຳໜັກທີ່ເປັນຈິງ? ການຄົ້ນຄວ້າໂດຍ The Tire and Rim Association ກ່າວວ່າ load ratings ທີ່ເປັນສັງຄົມສາມາດຫຼຸດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການລົ້ມຫຼຸ້ມຂອງເຕືອງໄດ້ໃນລົດປະເພດຕ່າງໆ. ລາຍລະອຽດນີ້ມີຄ່າມູນຄ່າໃນການເລືອກເຕືອງທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງລົດ.

ສະຖານະລູກຖື້ລັດສະຫະລັດ (DOT) ສຳລັບຄ່າລູກຖື້ທີ່ເປັນສາກົນ

ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການອັດລົມຢາງຂອງ DOT ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງທຸກຄົນ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ກັບຜູ້ຂົນສົ່ງຈາກຄ່າປັບໃໝ. DOT ກຳນົດມາດຕະຖານສູງໃນການປະເມີນພະລັງງານຂອງຢາງທີ່ໃຊ້ໃນການຄ້າ, ແລະ ສິ່ງສຳຄັນແມ່ນການຮັກສາມາດຕະຖານເຫຼົ່ານັ້ນໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມສາມາດຖືກປັບໃໝ ຫຼື ຖືກສັ່ງຫ້າມໃຊ້ລົດໂດຍສະເພາະ. ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຂອງ DOT ຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ລົດ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງ. ການສຶກສາຕົວຢ່າງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສະຖານະການທີ່ຟລີດລົດໃນການຄ້າຖືກວາງໄວ້ໃນຄວາມສ່ຽງໂດຍກົງຈາກການລະເມີດມາດຕະຖານຢາງ, ຊຶ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງຂໍ້ກຳນົດເຫຼົ່ານີ້ຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ການປະຕິບັດຕາມແມ່ນສຳຄັນຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງເສີມຄວາມປອດໄພເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານຕ່ຳລົງ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງໃນການຄ້າຍາວນານຂຶ້ນ.

Truck Tire Compliance: DOT Regulations Explained

ຄ່າຕຳແນວລົງຕ່ຳສຸດ (4/32" vs 2/32")

ກະຊວງລົດ (D.O.T) ໄດ້ຕັ້ງຄະແນນຂຳນ້ອຍສຸດຂອງຫນາມເສັ້ນໃນປະເທດເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງລົດທີ່ເປົນຢູ່ຂື້ນທະເລ. ສໍາລັບຫນາມເສັ້ນທີ່ໃຊ້ງານໃນລົດບຸສ, ລົດໂຄສິນ, ແລະລົດລາຄາ, ຄ່າຂຳນ້ອຍສຸດທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນ 4/32 ອຸ່ນເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຮຸກຄື້ນທີ່ພຽງພໍ, ມັກເປັນພິເສດໃນເວລາທີ່ມີນ້ຳ. ຫນາມເສັ້ນອື່ນໆທີ່ບໍ່ແມ່ນຫນາມເສັ້ນ (ສໍາລັບລົດລາຄາ) ທຸກໆຄັ້ງຈະຕ້ອງມີຄວາມລົ້ມຂຳ 2/32-ອຸ່ນ. ຄະແນນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສຳຄັນເພື່ອແນະນຳວ່າລົດມີຄວາມຖືກຕ້ອງແລະປອດໄພ. ຄວາມລົ້ມຂອງຫນາມເສັ້ນມີຜົນກະທົບຫຼາຍກັບການເຮັດວຽກຂອງລົດ, ຕຳຫຼວດໃນການກຸ່ມແລະການຄົ້ນຄວນ. ຖ້າບໍ່ປະກັນກັບຄະແນນ, ບຸກຄົນສາມາດຖືກບັນທຶກຄ່າແລະມີຄວາມສຳເລັດສູງຂື້ນໃນການເກີດອຸบັດເຫດ. ປະທຳນິຍົມລົດຄວາມສາມາດຈະຕ້ອງເຮັດການກວດສອບປະຈຳລະດູ່ ແລະແປງຫນາມເສັ້ນເປັນຄົນເພື່ອຮັກษาຄວາມປະກັນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ D.O.T, ກົດນີ້ແມ່ນສຳຄັນເນື່ອງຈາກມີການລົງຄະແນນຫຼາຍຄັ້ງໃນການກວດສອບ ແລະສາມາດຜົນໄດ້ຮັບຄ່າສູງ.

ກົດຂອງຄ່າກິນແຫວງເພື່ອການແຜ່ນໜ້າ

ການເຕັມໝາຍໃຫ້ຖືກຕ້ອງແມ່ນສຳຄັນສູງສຸດ ເພື່ອການຈັບປະຈຳນ້ໍາໜັກທີ່ເທົ່າທຽມກັນ ແລະ ການຂັບຂີ່ລົດທີ່ດີ. ມູນໝາຍທີ່ຖືກຕ້ອງ ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີການສູນເສຍໝາຍທີ່ເທົ່າທຽມກັນ ແລະ ອັງໄວ້ການເສຍໝາຍຢ່າງ 갑작스럽, ແລະ ຕົກລົງໃຫ້ທ່ານມີການຄົ້ນຄວ້ມລົດ. ມູນໝາຍທີ່ຕ່ຳກວ່າ ບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີການສູນເສຍໝາຍຫຼາຍ ແລະ ການເສຍໝາຍຢ່າງ 갑작스럽 ແລະ ມູນໝາຍທີ່ສູງກວ່າ ບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີການສູນເສຍໝາຍບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ ແລະ ການຂັບຂີ່ລົດທີ່ບໍ່ດີ. ດັ່ງນັ້ນ ໃຫ້ກວດສອບມູນໝາຍຫຼັກຂອງໝາຍທຸກມື້ ແລະ ສຸດແທນຕາມໂລດທີ່ຈະເອົາ. TPMS ໃນສາຍ: ການໃຊ້ລະບົບກວດສອບມູນໝາຍ (TPMS) ໄດ້ເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນ ເພື່ອສົນຄວນການປົກຄອງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ອາເວົ້າລ່ວງໜ້າຖ້າມີສິ່ງຜິດພາດ.

ສະຖານະທີ່ຫ້າມ: ປຸກ, ອຸ່ມ, ແລະເສັນແຍກ

ສະຖານະບາງຄົນ, ເຊັ່ນ ການຕັດ, ການຂຸດແລະການເຫັນເສັ້ນໄມ້, ຕ້ອງການໃຫ້ປ່ຽນເຕິຍທັນทີ່ເພື່ອປ້ອງກັນອຸบัດເຫດ. ການເສຍหายເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມເສຍທີ່ຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການສ້າງສາຂອງເຕິຍອ້ອນແລົວ. ມັນແມ່ນສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງການສັງເກດຢ່າງລຶ່ງລາຍເພື່ອພົບຄົ້ນຫາບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ເລີຍ. ອິນຕານານິກຄວາມປ້ອງແພງເຕືອນວ່າການຂັບຂົນໂດຍເຕິຍທີ່ເສຍແລ້ວຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງການເສຍຫຼາຍຂອງເຕິຍ, ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດເຫດໄດ້, ເນື່ອງຈາກການເຫັນຄ່າຂອງການປ້ອງກັນກ່ອນເກີດ. ຄຳແນະນຳກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງ DOT ໃນການກວດສອບແລະປ່ຽນເຕິຍຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຢູ່ໃນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພແລະສັງຄົມ. ການກວດສອບປະຈຳລົດຄວນຖືກເຂົ້າໃນໂປຣແກຣມການຈັດການສາຍເສື່ອ.

ໂດຍການແນວຄົ້ນກົດຂອງ DOT ໃນການສຳພັນຂອງເຕິ້ງ, ດີນຳ, ແລະສະຖານະຂອງເຕິ້ງ, ພວກເຮົາສາມາດເພີ່ມຄວາມປົກປ້ອງຂອງລົດແລະລົບລົ້ມຄວາມສັນຈາຍທີ່ເกີດຂຶ້ນໃນການປະຕິບັດ. ການກວດສອບຄົບຖ້ວງແລະການແນວຄົ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນສຳລັບຄວາມປົກປ້ອງຂອງລົດແລະການປະຕິບັດທີ່ມີຄວາມມີຄວາມສຳເລັດ.

ການເພີ່ມອາຍຸຂອງເຕິ້ງຜ່ານການແນວຄົ້ນທີ່ຖືກຕ້ອງ

ແТЕГЭງຄວາມສົມບູນຂອງລ້ອງເສັ້ນສຳລັບການປັ້ນທີ່ເທົ່າທຽມກັນ

ການເປັນແຈ້ວຍຂອງລົດທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຄືນຫຼັງໃນການສັງຄະເນີດໃຫ້ມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນໃນທຸກໆລ້ອງລົດ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຊີວິດຂອງລ້ອງລົດທີ່ຍາວກວ່າ. ກັບການເປັນແຈ້ວຍລ້ອງລົດຢ່າງເປັນລຳດັບ ລ້ອງໜ້າແລະລ້ອງຫຼັງຂອງລົດຈະແບ່ງປັນຄວາມສັງຄະເນີດໄປຫຼາຍກວ່າເທົ່າທຽມກັນ ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີຄວາມສັງຄະເນີດຫຼາຍເກິນ ຫຼືສັງຄະເນີດເກີນໃນລ້ອງເดີນ້ອງ. ການແຈ້ວຍຂອງແຂວນຂັ້ນຕ່າງໆ ໄດ້ແກ່ ຂັ້ນໜ້າ, ຫຼັງ, ແລະທຸກໆລ້ອງ, ອາດຕ້ອງການຮູບແບບການເປັນແຈ້ວຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເພື່ອກັບກຳລັງໃຫ້ມີຄວາມສັງຄະເນີດທີ່ເທົ່າທຽມກັນ. ເປັນຕົ້ນ, ມີການເປັນແຈ້ວຍໃນຮູບແບບສິ່ງຂ້າງໃນລົດທີ່ມີການແຈ້ວຍທຸກໆລ້ອງ (all-wheel-drive) ແລະການເປັນແຈ້ວຍໃນຮູບແບບຫຼັງຂ້າງອາດຖືກເລືອກໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີການແຈ້ວຍຫຼັງ (rear-wheel-drive).

ສະຖານະເຫດການ ນີ້ໄດ້ຖືກເຫັນວ່າມີຄວາມເປັນອີງຂໍ້ທີ່ມີຄວາມເປັນພຽງແຕ່ບໍ່ຫຼາຍ ເຊິ່ງມີຜູ້ລາຍງານວ່າ ອາຍຸຂອງລ໋ອງລົດຂອງພວກເຂົາໄດ້ຖືກຍ້າຍຈາກການເຮັດວຽກລ໋ອງລົດ. ມີການສຶກສາທີ່ພິສູດວ່າສິ່ງນີ້ເປັນຄວາມຈິງ, ຫຼັກຈາກການຍ້າຍລ໋ອງລົດໃນອາຍຸຂອງລ໋ອງ (Journal of Tire Science and Technology). "ໂດຍການໃຊ້ວິທີ່ແກ້ໄຂນີ້, ປະຕິບັດສາມາດເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດ ແລະ ລົດລົງທົ່ວໄປ."

ການແກ້ໄຂຄວາມດັ່ງຂອງລູກເຮືອນຕາມອາຍຸ

ເພື່ອທີ່ຈະສາມາດຮັກສາລ໋ອງລົດຂອງທ່ານໄດ້, ທ່ານຕ້ອງເຄົາະລົງກັບການປ່ຽນແປງຂອງອາກາດລົດ, ເພື່ອສົ່ງຜົນໃຫ້ລ໋ອງລົດແລະຄວາມແຂງແຮງຂອງລົດ. ຂັ້ນຕອນກັບອາກາດ, ຄວາມດູນຂອງເຫຼືອງລົດຂອງທ່ານຈະຫຼາຍຫຼືຫຼາຍກັບສະຖານະ. ແລະ ເມື່ອອາກາດປ່ຽນແປງ, ມັນສາມາດສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມດູນຂອງລ໋ອງລົດຂອງລົດທ່ານ. ການປ່ຽນແປງນີ້ສຳຄັນເພື່ອການຮັກສາລ໋ອງລົດໃຫ້ສະພາບກັບທາງ, ເພື່ອສົ່ງຜົນໃຫ້ລ໋ອງລົດມີຄວາມແຂງແຮງແລະຄວາມສະຖິຕິ.

ການໂຫຼ່ມແທນຄວາມສັງເຊີງຕ້ອງການຄ່າຍົນທີ່ຕ່າງກັນດັ່ງນັ້ນ. ຄ່າຍົນທີ່ຕ້ອງການໃນການໂຫຼ່ມນ້ອຍຈະນ້ອຍກວ່າການໂຫຼ່ມຫຼາຍເພື່ອປ່ຽນແປງຄວາມໜັງຂອງນ້ຳໝູ. ສໍາລັບບໍລິສັດເພື່ອປ່ຽນແປງໄປຕາມການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້, ມັນຕ້ອງການການກວດສອບຄ່າຍົນທີ່ມີລະບົບໃນການປ່ຽນແປງຂອງສຸດສົ່ງ. Redbook ທ່ານຄວນກວດສອບລ໋ອງຢ່າງເປັນລັບລະບົບເພື່ອແນຶ່ງວ່າມັນຍັງຢູ່ຄ່າຍົນທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຜູ້ສ້າງແນະນຳ, ທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມເສົາໃຊ້ນ້ຳມື້ແລະເພີ່ມອາຍຸຂອງລ໋ອງ. ໂດຍການຮັບການແນະນຳເຫຼົ່ານີ້, ລ໋ອງຈະສົ່ງຜົນການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນທຸກສະຖານະທີ່ມີການໂຫຼ່ມແລະສຸດສົ່ງ.