ໜ້າຫຼັງລົດ: ການເຂົ້າໃຈແບບຮອບແລະຄວາມສັບສົນຂອງຫຼັງລົດ

ການແປລະຫວັງພົ້ມເຕີ້ຂົ້ນລົດຄົ້ນສຳລັບຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດ

ປະເພດພົ້ມທີ່ສຳຄັນ: R1, R3, ແລະພົ້ມພິเศษ

ການຮູ້ເຂົ້າໃຈແລະຮູ້ຈັກຫຼວງແຜ່ນລ້ຽນຂອງຍຸງລົດຕົກ, ພາຍໃນທີ່ມີ R1, R3, ແລະແຜ່ນລ້ຽນພິເສດ, ເປັນສິ່ງຄືນຄຸນສຳລັບການເປັນໄປສູງສຸດຂອງລົດ. ແຜ່ນລ້ຽນ R1 ບໍ່ແມ່ນຖືກໃຊ້ຢ່າງຫຼາຍໃນເຄື່ອງຝຶກສຳລັບການເກີດ, ແລະມັນໄດ້ຖືກອອກແບບສຳລັບການຍັງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເຂດທີ່ມີຫຼວງແລະຫຼວງທີ່ເຄື່ອນໄຫວ. ໃນຂ້າງກົງ, ແຜ່ນ R3 ໄດ້ຖືກເລືອກໃຊ້ສຳລັບການເຂົ້າໃຈໃນເຂດທີ່ມີຫຼວງແລະຫຼວງທີ່ເຄື່ອນໄຫວ ໂດຍເຫດຜົນຂອງຫຼວງທີ່ຫຼາຍກວ່າ, ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ແຜ່ນລ້ຽນແຜ່ນລົດແລະຫຼຸດລົດເສຍໂທດ. ແຜ່ນລ້ຽນພິເສດມີໜ້າທີ່ສຳລັບການໃຊ້ໃນຫຼວງທີ່ຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ ແຜ່ນລ້ຽນສຳລັບສົ່ງ, ທີ່ມີຫຼວງລົ້ມລົ້ມຫຼາຍກວ່າເພື່ອເພີ່ມຄວາມຍັງໃນຫຼວງທີ່ມີຫຼວງ. ແຜ່ນລ້ຽນເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຍັງ, ການຈັບຄືນ, ແລະຄວາມສຳເລັດທັງໝົດ, ເປັນການອອກແບບສຳລັບເຂດທີ່ຕ່າງກັນ. ຕົວຢ່າງ, ແຜ່ນ R1 ໄດ້ເປັນທີ່ສົ່ງຄວາມຍັງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫຼວງທີ່ມີຫຼວງແລະຫຼວງທີ່ເຄື່ອນໄຫວ, ເຊິ່ງ R3 ໄດ້ຖືກອອກແບບສຳລັບການຫຼຸດຄວາມເສຍໂທດໃນຫຼວງ. ລັງສູນສັງຄະສິດ, ແຜ່ນລ້ຽນທີ່ຕ່າງກັນສາມາດມີຜົນກະທົບຫຼາຍກວ່າກັບຄວາມສຳເລັດຂອງເຄື່ອງໝູ້ແລະຄວາມຍຸ່ງຍາກຂອງແຜ່ນລ້ຽນ, ເປັນການສະແດງເຫັນຄວາມສຳຄັນຂອງການເລືອກແຜ່ນລ້ຽນທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດຂອງທ່ານ.

ຄວາມ ເລິກ ຂອງ ຂາ ເຮັດ ໃຫ້ ມີ ຜົນ ກະທົບ ຕໍ່ ຄວາມ ສາມາດ ດຶງ ແລະ ຄວາມ ປອດ ໄພ

ຄວາມເລິກຂອງ tread ແມ່ນມີຄວາມ ສໍາ ຄັນ ສໍາ ລັບການຮັກສາການຂັບແລະການຄວບຄຸມລົດ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ. ຄວາມເລິກຂອງລໍ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຍຶດໄດ້, ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ວິທີການລົດຍົນໃນການເດີນທາງ. ຄວາມເລິກນີ້ມີບົດບາດທີ່ ສໍາ ຄັນໃນການປ້ອງກັນການລອຍນ້ ໍາ, ຍ້ອນວ່າການສຶກສາໂດຍອົງການປົກຄອງຄວາມປອດໄພທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເປີດເຜີຍວ່າເສັ້ນລວດລວດລວດທີ່ມີຄວາມເລິກ ຫນ້ອຍ ກວ່າ 4/32 ນີ້ວເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງການລອຍນ້ ໍາ ຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມເລິກຂອງລວດລາຍທີ່ແນະ ນໍາ ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ; ຕົວຢ່າງ, ໃນອາກາດທີ່ຊຸ່ມ, ຢ່າງ ຫນ້ອຍ 4/32 ຂອງນິ້ວແມ່ນແນະ ນໍາ, ໃນຂະນະທີ່ 2/32 ພຽງພໍໃນສະພາບແຫ້ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມເລິກຂອງລວດລ້ອມທີ່ບໍ່ພຽງພໍແມ່ນເຊື່ອມໂຍງກັບອຸປະຕິເຫດທາງລົດຫຼາຍຄັ້ງ, ເຊິ່ງເນັ້ນໃຫ້ເຫັນຄວາມ ຈໍາ ເປັນໃນການກວດກາລວດລ້ອມເປັນປະ ຈໍາ. ສະຖິຕິຈາກສະມາຄົມອຸດສາຫະ ກໍາ ຢາງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລວດລວດລວດທີ່ໃຊ້ແລ້ວປະກອບສ່ວນໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ 26% ຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຢາງລົດໃນແຕ່ລະປີ, ເນັ້ນ ຫນັກ ໃສ່ບົດບາດທີ່ ສໍາ ຄັນຂອງການຮັກສາຄວາມເລິກຂອງລວດລວດລວດຢ່າງພຽງພໍເພື່ອຄວາມປອດໄພ.

ການຈັດເປັນແຜ່ນລົງທີ່ສິ້ນ: ມີຫຍັງໃນເວລາທີ່ຕ້ອງແປງ

ການຮູ້ຈັກແຜ່ນລົງທີ່ສິ້ນແມ່ນຄືນຄຸນສຳຄັນເພື່ອຊີ້ແຈງຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານເສັ້ນທາງ. ການສັງເຫັນທີ່ສຳຄັນແມ່ນລົງທະບຽນການລົງທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ, ການເຫຼີຍແຜ່ນລົງ, ແລະຄວາມລົງລະຫວ່າງ 2/32 ອຸ່ນ. ການກວດສອບແຜ່ນລົງເປັນປະຈຳ, ຕ້ອງການທີ່ສຸດແມ່ນທຸກ 5,000 ມາຍ, ບໍ່ສາມາດປ້ອງກັນສະຖານະທີ່ເສັ້ນທາງເສຍໄປ. ການວັດຄວາມລົງແຜ່ນທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດຄວາມລົງແຜ່ນ; ທຳໃຫ້ມັນຢູ່ໃນແຫຼວຂອງແຜ່ນລົງເພື່ອຜົນການທີ່ຖືກຕ້ອງ. ກຸ່ມປະຊຸມເປັນພິເສດກ່ຽວກັບການແປງແຜ່ນລົງທີ່ສິ້ນ, ເນື່ອງຈາກການລົງມືສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ, ເຊັ່ນການເສຍແຜ່ນແລະຄວາມບໍ່ມີຄວາມມີຄວາມປອດໄພ. ຄວາມເສຍຄ່າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍັງມີກັບການສຸກສັນເຫດອັນຕະລາຍແລະການເສຍຄ່າເຫຼືອງໝູ້ເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການບໍ່ມີຄວາມປອດໄພຂອງແຜ່ນລົງ. Gary Firestone ພວກເຂົາທີ່ເປັນຜູ້ສົ່ງເສີມຄວາມປອດໄພແຜ່ນລົງເວົ້າວ່າ, “ການຂັບລົ້ມໂດຍໃຊ້ແຜ່ນລົງທີ່ສິ້ນແມ່ນຄືກັບການເດີນເປັນລູກນ້ຳແຫ່ງ - ສ່ຽງແລະບໍ່ສາມາດຄົ້ນໄຫວ.” ເນັ້ນ, ການຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບສັນຍາລັກເຫຼົ່ານີ້ແລະການເຮັດໃຫ້ມັນເປັນປະຈຳສາມາດບັນທົກຄ່າໃຫ້ແລະ, ຢ່າງຫຼາຍກວ່າ, ສຳຫຼັບຄວາມປອດໄພ.

ການອະທິບາຍຄ່າໂຫຼດ: ກະລຸນາແລະຄວາມປອດໄພຂອງເສັ້ນທາງລົດຕົກ

ການຮູ້ຈັກຄ່າໂຫຼດ vs ຄ່າໂຫຼດຂອງລົດ

ໃນຊຸດຂອງຄວາມປອດໄພຂອງເສັ້ນທາງລົດຕົກ ການຮູ້ຈັກຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງຄ່າໂຫຼດແລະຄ່າໂຫຼດຂອງລົດແມ່ນສຳຄັນ. The load INDEX ແມ່ນລະຫັດຕົວເລກທີ່ແຈ້ງເຖິງນ້ຳໜັກສູງສຸດທີ່ເສັ້ນທາງສາມາດເຄື່ອນໄປໄດ้อย່າໆເມື່ອຖືກເຕີມເວົ້າໄປຫາຄ່າກົງທີ່ແນະນຳ. In contrast, the ຄ່າໂຫຼດ (ແມ່ນວິທີການສະແດງໂດຍອັກສອນເຊົ່າ B, C, D, ເປັນຕ้น) ຕັບແທນຄວາມແຂງແຂ້ງຂອງລູກຖື້ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກຂຶ້ນກັບສະພາບຕ່າງໆ ເປັນການສະແດງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລູກຖື້. ລາຍການເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງໜັກນ້ອງໃນການເລືອກລູກຖື້ ໃນການເອົາໃຊ້ແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດ. ອີງຕາມຕົວຢ່າງ, ລູກຖື້ທີ່ມີຄ່າລູກຖື້ສູງກວ່າຈະເหมັບສຳລັບການເອົາໃຊ້ກັບນໍ້າໜັກຫຼາຍ, ຢ່າງໜຶ່ງທີ່ເພີ່ມຄວາມປອດໄພໂດຍການແນະນຳວ່າລູກຖື້ສາມາດຮັບກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງນໍ້າໜັກທີ່ມີການເອົາໃຊ້. ດ້ວຍການສຶກສາຕົວເລກ ຫຼື ສາຍທີ່ມີການສະແດງໂດຍຜູ້ຜະລິດລູກຖື້, ທ່ານສາມາດສຸກສາຄ່າລູກຖື້ເປັນນໍ້າໜັກທີ່ສຳພາດ. ອີງຕາມການສຶກສາຂອງສະຫະພັນລູກຖື້ແລະຫຼວງ, ມັນສະແດງວ່າຄ່າລູກຖື້ທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດຫຼຸດຄວາມສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຂອງລູກຖື້ໄດ້. ການມີຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສຳຄັນໃນການເລືອກລູກຖື້ທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງລົດ.

ສະຖານະລູກຖື້ລັດສະຫະລັດ (DOT) ສຳລັບຄ່າລູກຖື້ທີ່ເປັນສາກົນ

ການປັບປຸງຕາມมาตรฐานການເຄື່ອນໄຫວຂອງລ้อ Tire Load Rating ຂອງ DOT ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດເພື່ອແນະນຳຄວາມປອດໄພແລະກາຍຫ້າມບັນຫາທີ່ມີຄວາມສຳພັນກັບກົດหมาย. ກະຊວງການສົ່ງສິນ (DOT) ກຳນົດກົດສົນທີ່เขັມແຮງເกື່ອນກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍໂຫຼ່າທີ່ໃຊ້ໃນລົດສິນຄ້າ, ອີງຕາມຄວາມສຳຄັນຂອງການປັບປຸງຕາມສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້. ການບໍ່ປັບປຸງສາມາດຜົນໄດ້ການຈັບພິກຟັງ, ຖ້າມີການລົງโทษຫຼັກໆ, ຫຼືແມ່ນການຢຸດການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດທັງໝົດ. ການປັບປຸງຕາມສະຖານທີ່ຂອງ DOT ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຄຸ້ມຄອງລົດຈາກຄວາມສິ່ງທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນ, ທີ່ຍັງສູ່ຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວ. ການສຶກສາແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດສິນຄ້າທີ່ບໍ່ປັບປຸງຕາມກົດສົນໄດ້ເກີດບັນຫາທີ່ສິ້ນສຸດກັບການຢຸດການເຄື່ອນໄຫວ, ສະແດງຄວາມສຳຄັນຂອງກົດສົນເຫຼົ່ານີ້. ການປັບປຸງຕາມກົດສົນບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກษาຄວາມປອດໄພຂອງລົດ, ທີ່ຍັງສູ່ຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວ, ທີ່ເປັນການລົບລັບຄ່າໃຊ້ງານແລະຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວຍົ້ວ.

Truck Tire Compliance: DOT Regulations Explained

ຄ່າຕຳແນວລົງຕ່ຳສຸດ (4/32" vs 2/32")

DOT ໄດ້ກຳນົດຄ່າຕຳແນວລົງຕ່ຳສຸດເພື່ອປິດປັນຄວາມປອດໄພຂອງລົດທີ່ເຫຼົ້າຢູ່ໃນທະເລີ. ສໍາລັບເຕືອງແຈ້ງທີ່ໃຊ້ໃນລົດບຸສ, ລົດໂຮງ, ແລະລົດໂຮງແຕ້ງ, ຄ່າຕຳແນວລົງຕ່ຳສຸດທີ່ຖືກຍົນຮັບແມ່ນ 4/32 ອຸນ, ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມແຂງແຮງພຽງພໍໃນສະຖານະທີ່ມີນ້ຳ. ເຕືອງທັງໝົດທີ່ບໍ່ແມ່ນເຕືອງແຈ້ງ, ຖ້າມີ, ທີ່ຢູ່ໃນລົດລາຍ, ຕ້ອງມີຄ່າຕຳແນວລົງຕ່ຳສຸດ 2/32 ອຸນ. ການກຳນົດນີ້ແມ່ນຄືນຄຸນສຳລັບຄວາມປອດໄພແລະການປິດປັນ. ຄ່າຕຳແນວລົງຂອງເຕືອງມີຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສີ່ກັບຄວາມແຂງແຮງແລະການຄົ້ນຄວ້າ. ການບໍ່ປິດປັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າປັນກັບແລະເສຟລົງການເສຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ການຈັດການລົດຄວາມສັບສົນຄວນສຳລັບການກວດສອບແລະປ່ຽນແປງເຕືອງເມື່ອຄເ້ງຄັ້ງເພື່ອປິດປັນ. ອັງການຂອງ DOT ໄດ້ສະແດງຄວາມສຳຄັນຂອງກຳນົດນີ້, ເນື່ອງຈາກການບໍ່ປິດປັນມັກເກີດຂຶ້ນໃນການກວດສອບແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄ່າປັນກັບທີ່ເສຍເງິນ.

ກົດຂອງຄ່າກິນແຫວງເພື່ອການແຜ່ນໜ້າ

ການຮັກສາຄ່າອຸນຫະພູມລົດທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຄຳແນະນຳທີ່ສຳຄັນເພື່ອການຈັບປ່ຽນນ້ົງວິນແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດ. ຄ່າອຸນຫະພູມລົດທີ່ຖືກຕ້ອງຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມໜ້າຂອງລົດເທົ່າທຽມ, ກັບຄວາມສ່ຽງຂອງການລົດລົງແລະການຄວບຄຸມລົດ. ອຸນຫະພູມລົດຕ່ຳສາມາດຜົນໂຫຼດເປັນຄວາມຮ້ອນເกີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນແຍກອອກ, ເນື່ອງຈາກຄ່າອຸນຫະພູມສູງສາມາດຜົນໂຫຼດເປັນຄວາມໜ້າແລະບັນຫາໃນການຄວບຄຸມ. ກີບໝາຍແນະນຳໃຫ້ກວດສອບຄ່າອຸນຫະພູມລົດທຸກມື້ແລະແກ້ໄຂມັນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງໂລດ. ການໃຊ້ລະບົບກວດສອບຄ່າອຸນຫະພູມ (TPMS) ໄດ້ເປັນສິ່ງທີ່ເປັນທົ່ວໄປໃນພວກເຮົາເພື່ອການປ່ຽນແປງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການກວດສອບກ່ອນເວລາ.

ສະຖານະທີ່ຫ້າມ: ປຸກ, ອຸ່ມ, ແລະເສັນແຍກ

ສະຖານະບາງຄົນ, ຄືກັບຂວາງທີ່ເຫັນໄດ້, ກາຍອອກ, ແລະເສັ້ນແຕກທີ່ເຫັນໄດ້, ຕ້ອງການໃຫ້ປ່ຽນເຕິ້ງທັນทີເພື່ອປ້ອງກັນອຸบัດເຫດ. ການມີຂໍ້ຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມສັນຈາຍທີ່ຮ້າຍแรง, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ເສຍຄວາມແຂງແຂ້ຂອງເຕິ້ງ. ການກວດສອບເຕິ້ງປະຈຳ, ເປັນສິ່ງທີ່ຄວນມີເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ພົບເຫັນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຕັ້ງແຕ່ເรີມ. ການເຕືອນຂອງຜູ້ຊ່ຽນແມ່ນເວົ້າວ່າການຂັບຂີ່ໂດຍໃຊ້ເຕິ້ງທີ່ມີຂໍ້ຜິດພາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເຕິ້ງເສຍແລະເກີດອຸບັດເຫດໄດ້, ສະແດງຄວາມສຳຄັນຂອງການປ້ອງກັນແລະການແນວຄົ້ນ. ການຕິດຕາມລາຍລະອຽດຂອງ DOT ໃນການກວດສອບແລະປ່ຽນເຕິ້ງ, ອາດຊ່ວຍໃຫ້ລົດຍັງຄົບຖ້ວງກັບຄົນຂັບແລະຄົບຖ້ວງກັບກົດ. ການກວດສອບປະຈຳຄວາມຄວນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄຳແນວຄົ້ນທີ່ເຕັມປຸງ.

ໂດຍການແນວຄົ້ນກົດຂອງ DOT ໃນການສຳພັນຂອງເຕິ້ງ, ດີນຳ, ແລະສະຖານະຂອງເຕິ້ງ, ພວກເຮົາສາມາດເພີ່ມຄວາມປົກປ້ອງຂອງລົດແລະລົບລົ້ມຄວາມສັນຈາຍທີ່ເกີດຂຶ້ນໃນການປະຕິບັດ. ການກວດສອບຄົບຖ້ວງແລະການແນວຄົ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນສຳລັບຄວາມປົກປ້ອງຂອງລົດແລະການປະຕິບັດທີ່ມີຄວາມມີຄວາມສຳເລັດ.

ການເພີ່ມອາຍຸຂອງເຕິ້ງຜ່ານການແນວຄົ້ນທີ່ຖືກຕ້ອງ

ແТЕГЭງຄວາມສົມບູນຂອງລ້ອງເສັ້ນສຳລັບການປັ້ນທີ່ເທົ່າທຽມກັນ

ຄວາມສົມບູນໃນການປັ້ນລ້ອງທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນສູງສຸດເພື່ອສູ້ການປັ້ນທີ່ເທົ່າທຽມກັນຂອງລ້ອງທຸກໆລ້ອງ ທີ່ຈະຍາວໄວໄປຫາຊີວິດທົ່ງທັ່ງຂອງລ້ອງ. ດ້ວຍການປັ້ນລ້ອງເປັນປະຈຳ, ລ້ອງທີ່ຢູ່ໜ້າແລະຫຼັງຂອງລົດຈະປັ້ນກັນເທົ່າທຽມ ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີການປັ້ນຫຼາຍເກີນໄປທີ່ລ້ອງເดີນໆ. ການຕັ້ງຄ່າຂອງຫົວລົດທີ່ຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນຫົວລົດໜ້າ, ຫົວລົດຫຼັງ, ແລະຫົວລົດທຸກໆ, ຕ້ອງການຮູບແບບການປັ້ນທີ່ເປັນພິເສດເພື່ອຖືກຕ້ອງ. ເຊັ່ນ, ລົດທີ່ມີຫົວລົດທຸກໆສາມາດໃຊ້ຮູບແບບການປັ້ນທີ່ເປັນຮູບສີ່ແຈມ, ເຊິ່ງລົດທີ່ມີຫົວລົດຫຼັງສາມາດເລືອກຮູບແບບການປັ້ນທີ່ເປັນຮູບຫຼັງສີ່.

ການປະສົບຄວາມສຳເລັດໃນການປະຕິບັດແຜນການເຫຼົ່ານີ້ ມັກຈະຖືກເຫັນໄດ້ໃນອຸປະກອນທີ່ມີການເຄືຍຂັ້ນຫຼາຍ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ມີການເຄືຍຂັ້ນທີ່ໄດ້ລາຍງານວ່າມີຊີວິດຂອງລູກເຮືອນຍືນຍຸງ ດ້ວຍການເຄືຍຂັ້ນປະຈຳ. ການສຶກສາຍັງໄດ້ສັງກັດຄົ້ນຄວາມເຫຼົ່ານີ້, ເຫຼັກສິ່ງວ່າມີຄວາມຍືນຍຸງຂອງລູກເຮືອນພິສູດໃນອຸປະກອນທີ່ມີການເຄືຍຂັ້ນປະຈຳ (Journal of Tire Science and Technology). ດ້ວຍການນຳໃຊ້ ການປະຕິບັດແຜນການເຫຼົ່ານີ້ ປະເທດທີ່ຂັບຂີ່ສາມາດປຸງຄວາມປະຕິບັດ ແລະ ຄວາມປົກປ້ອງ ໃນເວລາດຽວກັນ ກໍສາມາດລົບລັບຄ່າໃຫ້ການແຫຼັງປົກກັນ.

ການແກ້ໄຂຄວາມດັ່ງຂອງລູກເຮືອນຕາມອາຍຸ

ການແກ້ໄຂຄວາມດັ່ງຂອງລູກເຮືອນເພື່ອສະແດງຄວາມປ່ຽນແປງຂອງອາຍຸ ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄຸນຄ່າ ເພື່ອການປຸງຄວາມປະຕິບັດ ແລະ ຄວາມຍືນຍຸງຂອງລູກເຮືອນ. ເນື່ອງຈາກອາຍຸປ່ຽນແປງ, ສະນັ້ນຄວາມດັ່ງຂອງເຫື້ອໃນລູກເຮືອນກໍຈະປ່ຽນແປງ; ເນື່ອງຈາກນັ້ນ ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະແກ້ໄຂຄວາມດັ່ງຂອງລູກເຮືອນເພື່ອຮັບກັບຄວາມປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້. ການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ແນະນຳໃຫ້ລູກເຮືອນມີຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການສັບສົງຂອງທາງ, ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມແຂງແລະຄວາມສະຖິຕິ.

ພວນກັບ, ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມເປົ້າກໍ່ຕ້ອງການການຕັ້ງຄ່າຄວາມດູນຂອງລົ້ມໃຫ້ຕ່າງກັນ. ຄວາມເປົ້າຫຼ້າຫຼີກຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມດູນເພື່ອສັมປະຊຸບນ້ຳໜັກຢ່າງມີຄວາມສຳເລັດ, ເນຂ້ອງຈາກວ່າ ລົດທີ່ມີຄວາມເປົ້ານ້ອຍກໍ່ຕ້ອງການຄວາມດູນນ້ອຍກວ່າ. ເພື່ອຈັດການການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້, ບໍລິສັດຄວນປະຕິບັດການກວດສອບຄວາມດູນຂອງລົ້ມຢ່າງລະບົບໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງຂອງມື້ສົ່ງ. ອິດສະຫຼະຄົນແນະນຳການກວດສອບປະຈຳໄລ້ເພື່ອຮັກສາຄວາມດູນຂອງລົ້ມໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດແນະນຳ, ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສຳເລັດຂອງນ้ำມັນແລະຄວາມແຂງແຂ້ອຂອງລົ້ມ. ເມື່ອຕິດຕາມຄຳແນະນຳເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາສາມາດແນະນຳໃຫ້ລົ້ມເຮັດວຽກງານໂດຍສົມບູນ, ບໍ່ວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງຂອງມື້ສົ່ງຫຼືຄວາມເປົ້າ.