EN
Dekodimi i Modelave të Larg dhe Fillim të Gjysmave për Performancë Optimale
Llojet Kryesore të Larg dhe Fillim: R1, R3, dhe Modelë Të Veçanta
Larg dhe njohuri për modelat e presjes të gurive të kamionit, si R1 dhe R3 ose dizajne të veçanta të presjes, janë rëndesishme për maksimizimin e aftësive të vatrave. Dizajni i presjes R1 përdoret shpesh në traktorë agrikultore dhe tregon mënyrën më të mirë për forc të larg dhe në tokë të basa apo të luleve. Dizajni i presjes R3 përdoret për teren dhe ka një shpallje më të gjerë që ndan peshën e vatrës në një zonë më të madhe për të minimizuar hyrjen në sipërfaqet e larg dhe. Dizajne të veçanta bëhen për përdorim të ndryshëm, si për shembull guritë për nivë me presje më të thellë për të mbajtur grip në nivë. Ata caktojnë forcën, manipulimin dhe performancën, të cilat janë projektuar sipas nevojave në teren të ndryshëm. Për shembull, R1 ofron forcën më të mirë në tokë të basa dhe R3 minimizon dëmtimin në teren. Një presje të rastit të presjes ka qenë të parashikuar se të ndikojnë në efikasitetin e karburantit dhe dëmtimin e presjes, sipas një studimi, dhe kjo përmend zgjedhjen e rëndesishme të një presje të pajisur që përshtaten me vatrën tuaj personale.
Si Larg Depth Trafikton Larg dhe Siguri
Largimi i trepave të luleve është thelbëtar për të mbajtur ngjyrën në rrugë dhe vijim në kontroll, veçanërisht gjatë klimave të rrezikshme. Një lule me larg te gjerër ofron ngjyrim të mire, duke ndikuar në mënyrën se si lula funksionon në rrugë. Ky largimi është shumë e rëndësishme kur vjen fjala për largimin e mundoshmërisë së hidroplanimit, pasi një studim nga Administrata Kombëtare e Sigurisë në Trafik Autostradial doli se trepat e luleve që kanë larg të ulët se 4/32 të një inçi kanë rrezik të largtë për hidroplanim. Nuk ka një përbashkëngjitje rreth çfarë duhet të jetë largimi minimal i trepave; megjithatë, sipas disa, largimi minimal është 4/32 të një inç, i rekomanduar për klimën e ujës, dhe të tjerët e rekomandojnë 2/32 të një inç, të rekomanduar për klimën e therrë. Përveç kësaj, mungesa e largit të trepave ka lidhur me numra të pafundme nukasime në rrugë, duke tondëruar rëndësinë e kontrollit të regjullar të trepave. Sipas statistikave të industrisë automobilistike të Bashkimit të Industrieve të Luleve, trepat e zezuara janë faktor në më shumë se 26% të nukasimeve të parëdita të lidhura me lulet, e cila e shenjon nevojën për të mbajtur trepat tuaja me larg të mjaftueshëm për siguri tënde personale.
Larg dhe Larg: Kujdes për Gjysmë të Larguara në Shperndarje: Kur të Zëvendësoj
Larg dhe që të ndani gjendjen e luhadurit të guma do të ju ndihmojë të qeni i sigurt ndërkohë që e ushqeni. Indikatorë shikimore rëndom janë xhakimi i rregullt, barra e dukshme për xhakim dhe xhakim i luhadurit më pak se 2/32 nç. Kontrolli rregulltar i gumave tuaja, që duhet bërë së paku çdo 8000 km, mund të ndihmojë të shmangni aftërime potenciale në rrugë. Për të matur sipas ligjeve largimin e luhadurit, blini një aparat për matje të largimit të luhadurit dhe futeni atë në kthymba të gumave. Por pamblirja e gumave të harruara ka rrezik për siguri, me aftersi të jetë në një eksplozion apo brim të pandryshuar, sipas ekspertrave. Streset monetare përmirësohen përmes riparimeve potenciale të aftërimeve dhe aftërimeve të karburantit të shtuara për shkak të gumave që nuk punojnë si duhet. “Gumat pa luhadur: si të lumtur në gjer dhe lodh” Gary Firestone, një i famshëm advokat për siguri të gumave thotë, “E ushqja në gumë të harruara është si të lumtur në lodh të halter - e rrezikshme dhe e paparashikueshme. Pra, identifikimi i parë dhe veprimi i këtyre shenjave mund të ruaje para dhe, më rëndësi, të ruaje jetë.”
Vlerësime Larg dhe Larg: Kapaciteti dhe Siguria e Gjysmave të Trakës
Kuptimi i Indeksit të Larg dhe Largfaqes së Larg
Kur vjen në queshje të sigurisë me guma te truck, njëra e mëdha gjëra për të kuptuar është ndryshimi midis 'load range' dhe 'load index'. 'Load index' është një numër me dy ose tre shifra që specifikon kapaciteten maksimale të peshës së një gumë kur është i mbushur me ajër në presionin e rekomanduar. Në kundërgjyq, 'load range' (gjithashtu shkruar si B, C, D, E etj.) mat forcën e gumës dhe aftësinë e saj të mbajë peshë në raste të ndryshme, që është një refleksion i trajnueshmerisë së gumës. Këto vlerësojmërojnë rol të rëndësishëm në llojin e gumave që trucki do të nevojiten sipas çfarë do të përdoret dhe se si duhet të jetë sigur për vargut. Për shembull, një gumë që ka një 'load index' me të larg dhe mund të mbajë peshë të larg, duke bërthyer varjen më të sigurt sepse gumja do të ketë aftësi të mbajë peshën më të larg që postohet nëpër të gjatë përdorimit. A ka një tabelë apo grafik nga prodhuesit e gumave që ju mund të shikoni për të përputhur numrat e 'load index' me pesha faktike të ngarkimit? Një analizë nga Asociata e Gumeve dhe Rimeve tregon se vlerësimet e sjellshme mund të zvogëlojnë efektivisht e mund të zvogëlojnë mundësinë e dështimit të gumeve për lloje të ndryshme të truckeve. Dhënat janë vlerësore për të ndikuar në zgjedhjen e gumave më të mira për të përmirësuar sigurinë e një automjeti.
Normat DOT për Vlerësimin e Ngarkesave të Lopjeve Komerciale
Përshtatja me Normat e DOT për Ngarkim dhe Inflacion të Gupave është e rëndësishme për të mbrojtur sigurinë të gjithë dhe për të mbrojtur transportatorët nga përqendrim dhe ansjet. DOT veproj norme larg në larg për vlerësime ngarkimi të gupave për përdorim komerciale dhe është e pamundshme që këto norme të ruhen. Përfaqesat për të mos bërë ato mund të punohen me përqendrim, dhe edhe me ndalimin e flotave të plotë. Implementimi i saktes i normave të DOT mbrojt vehikujt nga rrezik dhe ruaj jetin e tyre. Studimet e rasteve kanë treguar scenarione ku flotat komerciale u vendosën në rrezik operativ bazuar në paqetje të gupave, duke treguar rëndësinë e këtyre regulave për siguri. Përshtatja është e rëndësishme sepse jo vetëm që promovon sigurinë por gjithashtu zgjaton jetin e gupave, rezultueshëm në kostume operacionale më pak dhe jet më të long në gupa komerciale.
Larg dhe rregulli i gumave të trakove: Rregullat DOT të shpjeguara
Larg dhe Kërkesat e Largtirjes së Pijes (4/32" vs 2/32")
Departamenti i Transportit ka vendosur standarde të thella të shfletuesit për sigurinë e automjetit në rrugë. Në gomat e drejtimit për autobusë, kamionë dhe traktorë kamioni, thellësia minimale ligjore është 4/32 inç për të siguruar që mbahet tërheqja e duhur, veçanërisht në mot të lagur. Të gjitha gomat e tjera jo-vendosëse (përfshirë ato të rimorkëve) duhet të kenë një thellësi të rrotullimit të paktën 2/32 inç. Këto kritere janë thelbësore për të siguruar që një automjet është në specifikim dhe i sigurt. Thellësia e shkopinjve të gomës ka shumë të bëjë me funksionimin e automjetit, si në mbajtjen e tij ashtu edhe në kontrollin e tij. Nëse nuk e zbatohet, mund të gjobitet dhe të ketë më shumë gjasa për aksident. Menaxherët e flotës duhet të kryejnë inspektime periodike dhe të zëvendësojnë gomat sipas nevojës për të ruajtur përputhjen. Për më tepër, informacioni nga DOT zbulon nevojën për këtë rregull me shkelje që gjenden shpesh gjatë inspektimeve dhe që mund të rezultojnë në gjoba të mëdha.
Rregulla të Presionit të Gumave për Ndajtjen e Pesës
Përpunimi i duhur i gupave është thelbëtar për ndarjen e barazuar të pesës dhe për njohurinë të mirë të vije. Përpunimi i duhur i gupave shkon nëpër llogaritjen e zemrës së gupave, duke mbyllur rrezikun e përzgadimit të tyre dhe duke ju larguar kontrollin nëpër vijën. Niveli i ulët i presionit të ajërimit mund të rezultojë në ndërtim të qenqe të tepër dhe ndarje të trirës, dhe të kaftë në përzgadim, ndërsa presioni i larg dhe kaftë në zemër të paprudhshme dhe problemet me njohurinë e vijeve. Larg dhe këshillohet të kontrollohet presioni i gupave çdo ditë dhe të rregullohet sipas ngarkuesit që do të transportohet. TPMS në flotë: Përdorimi i sistemit për monitorim të presionit të gupave (TPMS) po bëhet gjithnjë më zakonjeshëm për të siguruar pajisjen e vazhdueshme dhe njoftimin e hershëm nëse diçka po shkon keq.
Larg dhe Larg: Larg dhe Larg dhe Treve të Larg
Disa gjendje, si p.sh. larg dhe bulgjet e kaq shtrirë dhe kordat e larguara, kërkojnë që guma të jetë ndërruar midishtësisht për të shmangur nukasitje. Këto dëmtim përfaqesojnë rrezik të rëndësishëm për siguri sepse i dobën strukturën e gumave. Është kryesor të bëni një kontroll të rëndësishëm për të zbuluar këto probleme në fillim. Ekspertët e sigurisë paralajnë se largimi në gumë të zezuara rrit rrezikun e humbjes së presionit të tyre, që mund të rezultojë në nje ngadallim, duke u thelbuar vlera e mbajtjes së marrshëm përmbajtje. Përshtipje me kërkesat e DOT për inspeksion dhe ndërrim të gumave ndihmon të ruhen kompanite në operacion të sigurt dhe ligjor. Kontroll periodik duhet të përfshihet në një program përgjithshëm për menaxhimin e flotës.
Përmes trajtimit të këtyre regulativëve të DOT të lidhura me globin e grykjeve, presioni i pneumatikave dhe gjendjen e tyre, ne mund të përmirësojmë ndryshore veprimesh dhe të largojmë rrezik operacionesh. Kontrollat e rregullta të përshtatshmërisë dhe mbajtja janë të rëndësishme për sigurinë e flotës dhe operacione efikase.
Maksimizimi i jetit të pneumatikave përmes mbajtjes së saktë
Strategji për Rrotullim për Larg Tretje e Barabardhshme
Praktikat e drejta për rrotullimin e guma janë të thelbëshme për të siguruar llogaritjen e baraztë e hirjeve në të gjitha gumat, duke rezultuar në jetë më të gjatër për tyre. Me rrotullim regjular të gumave, para dhe prapa e një vijakujdes ndan llogaritjen më barazisht, mbajnë mos t’i lejnë herësimit e shumtë apo herësimin në njërën të vet gume. Ndonjë vargjet e akseve të çmime të ndryshme, përfshirë çmime para, prapa dhe të gjitha, kërkojnë rradhime të ndryshme të rrotullimit për të mbajtur këtë barazim. Për shembull, një rradhime në formë të një modeli diagonal mund të përdoret për një vijakujdes me çmime të gjitha, dhe një model i rradhitjes diagonal prapa mund të zgjidhet për një vijakujdes me çmime prapa.
Këto strategji mund të shihen si shumë efektive nga disa biznese dhe flote që kanë raportuar se jeta e guma të tyre ka zgjatur nga rrotullimi regjular. Kaq edhe studime që provojnë këtë, përfshirë dhe jinjt më të gjata për flotat nëse gumat jane rrotulluar gjatë jetës së tyre (Gazeta e Shkencave dhe Teknologjisë të Gumat). "Përmes përdorimit të këtyre zgjidhjeve personalizuara, operatorët mund të rrisin performancën dhe sigurinë e vëtorërave dhe të largojnë kostin total të posedimit."
Përpjestimet Stacional të Larg dhe Shtypjeve për Ndryshime të Ngarkueshme
Për të mbajtur gumat tuaja në rregull, duhet të konsideroni ndryshimet stacionale të presionit të gumave, për të siguruar xhidhjen e optimale të gumave dhe performancën e vëtorërave. Nga një anë, si temperaturat, presioni i ajër në gumat tuaja largohet ose rritet sipas rastit. Dhe kur klima ndryshon, ajo mund të ka efekte negative në presionin e gumave të vëtorërave tuaja. Kjo ndryshim është e rëndësishme për të mbajtur gumat në kontakt të drejtë me rrugën, në mënyrë që të arrin grip më të mirë dhe stabilitet.
Ngarkimi kërkon thelbisht preshje të ndryshme për guma gjithashtu. Kërkesat e presjes për ngarkime të ulët, nga ana tjetër, do të jenë më pak se për ngarkime të larg, për të mbajtur efikasnisht peshën. Për të përshtatur në këto ndryshime, kompanitë duhet të kenojnë një kontroll sistematik të presjes nëpër trajnimet e këtyre stacioneve. Redbook duhet të inspektoni gumat regjularisht për të siguruar që të mbeten në preshjen e duhur të rekomanduar nga prodhuesi, e cila do të përmirësojë konsumin e burimeve dhe do të rritë jetën e gumes. Duke u bërthyer në këto rekomandime, gumat do të ofrojnë performancë maksimale përgjithmonë, inda që nuk janë të ndjeshme me kushte stacionare dhe ngarkim.