ປະເພณีລູກໝາກອອກແຖວ: ໜຶ່ງໃນນັ້ນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມຫຼິ້ນຂອງທ່ານ?

ປະເພນີລົດຕິດແທນສຳລັບພື້ນທີ່ຕ່າງໆ

ລົດຕິດແທນມຸດ: ການສົ່ງເສີມຄວາມສົມບູນໃນການຂັບຂີ່

ເມື່ອເສັ້ນທາງກາຍເປັນດິນແລະຕົມຢ່າງແທ້ຈິງ, ບໍ່ມີຫຍັງດີໄປກວ່າຢາງລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສໍາລັບການຂັບຂີ່ຢ່າງມີຄວາມຄວບຄຸມ. ຢາງເຫຼົ່ານີ້ມາພ້ອມກັບຮ່ອງຢາງໃຫຍ່ທີ່ແນ່ນອນ ສາມາດກັດເຂົ້າໄປໃນດິນນຸ່ມ ແລະ ສະໜອງການຍຶດຫຼັກຖານທີ່ຈໍາເປັນໃຫ້ກັບລົດເພື່ອຟັນຜ່ານຈຸດທີ່ຍາກລໍາບາກໂດຍບໍ່ຕິດຢູ່. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຢາງເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງແມ່ນຮ່ອງຢາງໃຫຍ່ທີ່ຖືກຈັດຫ່າງອອກຈາກກັນຢ່າງເໝາະສົມ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຢາງສາມາດຂວ້າງຕົມອອກໄປ ແທນທີ່ຈະຮັກສາໄວ້, ສິ່ງນີ້ໝາຍເຖິງການຍຶດທີ່ດີຂື້ນເມື່ອສະພາບທາງປ່ຽນແປງຢ່າງສັບພູດ. ຕາມການຊໍານິຊໍານານດ້ານຢາງຈາກສະມາຄົມຢາງລົດ (Tire and Rim Association), ຢາງພິເສດເຫຼົ່ານີ້ດີກ່ວາຢາງທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ໄດ້ທຸກເສັ້ນທາງ ໃນສະພາບຕົມແທ້ຈິງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ມັກຂັບຂີ່ອອກນອກຖະໜົນມັກຊື້ຢາງເຫຼົ່ານີ້ເກັບໄວ້ກ່ອນອອກເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຝົນຕົກເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງກາຍເປັນຕົມ. ແນ່ນອນ, ຢາງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະສຶກເສຍໄວກ່ວາທາງເລືອກອື່ນ, ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ໃຊ້ເວລາຂັບຂີ່ຜ່ານປ່າທໍາມະຊາດ ຫຼື ຕ້ອງປະເຊີນກັບອາກາດທີ່ບໍ່ສະຖຽນ, ຄວາມອົດທົນ ແລະ ຄວາມສະຖຽນລະພາບທີ່ເພີ່ມຂື້ນແມ່ນຄຸ້ມຄ່າກັບເງິນທີ່ໃຊ້ຈ່າຍ.

All-Terrain Tires: ການເປັນຫຼາຍສ່ວນສ່ວນໃນສະຖານະທີ່ແປรว່າງ

ຢາງລົດທຸກປະເພດມີຄວາມສະເໝີພາບທີ່ດີລະຫວ່າງພື້ນຜິວການຂັບຂີ່ຕ່າງໆ, ເຮັດໃຫ້ມັນດີເໝາະກັບຄົນທີ່ຕ້ອງການຂັບຂີ່ຕາມເສັ້ນທາງໃນຕອນທ້າຍອາທິດແຕ່ຍັງຕ້ອງການຢາງທີ່ໃຊ້ໄດ້ດີໃນຖະໜົນປົກກະຕິ. ມັນມີຄວາມເລິກຂອງແປື້ນຢາງທີ່ເໝາະສົມ ໂດຍບໍ່ເກີນຂອບເຂດ, ສັບຊ້ອນລັກສະນະຈາກຢາງລົດທີ່ໃຊ້ໃນແຕ່ລະສະພາບ ເຊັ່ນ ຢາງລົດທີ່ໃຊ້ໃນແຂວງແລະຢາງລົດທີ່ໃຊ້ໃນຖະໜົນຫຼວງ ເຊິ່ງໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ດີໃນສະພາບຕ່າງໆ ເຊັ່ນ ຖະໜົນດິນ, ຖະໜົນທີ່ມີນ້ຳກ້ອນໃນຕອນເຊົ້າໜາວ, ຫຼື ຖະໜົນອາດແຊະ. ການທົດສອບບາງຢ່າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຢາງປະເພດນີ້ສາມາດຈັດການໄດ້ປະມານ 70% ຂອງສິ່ງທີ່ຢາງລົດທີ່ໃຊ້ໃນທີ່ແທ້ຈິງສາມາດເຮັດໄດ້ໃນສະພາບທີ່ຍາກລຳບາກ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາການປະຕິບັດງານໃນຖະໜົນປະມານ 90% ເມື່ອທຽບກັບຢາງລົດປົກກະຕິ. ສຳລັບຄົນທີ່ຂັບລົດຂັບລໍ້ສີ່ລໍ້ ແລະ ກຳລັງຊອກຫາຢາງທີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຜິດຫວັງບ່ອນໃດກໍຕາມທີ່ເຂົາເຈົ້າໄປຮອດ, ຢາງລົດທຸກປະເພດມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ. ນັກຂັບສ່ວນຫຼາຍມັກບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນຢາງຕາມລະດູການເມື່ອເຂົາເຈົ້າອາດຕ້ອງການເດີນທາງໄປຄ້າງຄືນຢູ່ທີ່ໃດທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ ຫຼື ສຳຫຼວດເສັ້ນທາງໃນທ້ອງຖິ່ນໃນລະຫວ່າງລະດູຮ້ອນ.

ยางสำหรับปีนหิน: ความทนทานบนพื้นผิวที่ขรุขระ

ຢາງລົດຍາກຖືກສ້າງຂຶ້ນມາໃຫ້ແຂງແຮງດ້ວຍຂ້າງທີ່ຖືກເສີມແລະຮອຍລໍ້ທີ່ອິດເມື່ອຍທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ທຸກຢ່າງທີ່ທຳມະຊາດສະເໜີໃຫ້, ຈາກຫີນທີ່ແຫຼມເຖິງພູທີ່ຊັນຫຼາຍ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຢາງເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງອອກມາແມ່ນຫຍັງ? ພວກມັນມີຕີນຢາງໃຫຍ່ກ່ວາເກົ່າແລະແຂງແຮງກ່ວາເກົ່າທີ່ສາມາດຄາບເຂົ້າກັບພື້ນຜິວຫີນໄດ້, ສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ສຶກເສຍເມື່ອຂັບຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ຂະລຸດຂະລີ. ຜູ້ທີ່ອ່ານວາລະສານ 4 Wheel & Off Road ມັກເວົ້າວ່າຢາງເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເອົາໃຈໃສ່ໃນການຂັບລົດອອກຈາກຖະໜົນປົກກະຕິ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ຕ້ອງການການຍຶດຫຼັກແລະການປະຕິບັດທີ່ຍືນຍົງໃນບັນດາສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ສຳລັບຄົນທີ່ມັກການຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນປ່າເລິກໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງຢາງ, ການລົງທຶນໃນຢາງຍາກທີ່ມີຄຸນນະພາບກໍເປັນສິ່ງທີ່ມີເຫດຜົນໃນໄລຍະຍາວ.

ไทヤสำหรับพื้นทราย: การลอยตัวเหนือการขุด

ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນສະພາບດິນທີ່ບໍ່ແໜ້ນ, ລໍ້ຍາງສໍາລັບຂັບໃນທรายມີຮ່ອງລໍ້ກ້ວາງກວ່າ ແລະ ພື້ນທີ່ສັມຜັດຫຼາຍຂຶ້ນ ຊຶ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລົດບໍ່ຈົມໃນທາຍ. ລາຍລະອຽດຂອງຮ່ອງລໍ້ຍາງກໍ່ແຕກຕ່າງກັນອີກດ້ວຍ, ມັນມີຮ່ອງໜ້ອຍລົງ ແຕ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ ຊຶ່ງຊ່ວຍແຈກນ້ຳໜັກລົດໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ບໍ່ໃຫ້ລົດຈົມໃນດິນນຸ່ມ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍເວລາຂັບຂີ້ມທາງດອນຊ່ວຍ ຫຼື ຮິມຊາຍດ້ານທະເລ ເຊິ່ງລໍ້ທົ່ວໄປຈະຈົມລົງທັນທີ. ການທົດລອງຈາກຄົນທີ່ມັກຂັບຂີ້ນອກຖະໜົນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດທີ່ໃຊ້ລໍ້ທາຍທີ່ເໝາະສົມຈະຈົມໜ້ອຍລົງປະມານ 30% ທຽບກັບລົດທົ່ວໄປ, ສະນັ້ນນັກແຂ່ງຂັນໃນເຂດທรายຈຶ່ງເລືອກໃຊ້ລໍ້ປະເພດນີ້. ຖ້າຜູ້ໃດຕ້ອງການໃຫ້ລົດຂອງຕົນຂັບຜ່ານທາຍໄດ້ໂດຍບໍ່ຕິດຢູ່, ການລົງທຶນໃນລໍ້ຍາງທາຍທີ່ມີຄຸນນະພາບແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດທີ່ສຸດສໍາລັບການເດີນທາງໄປເຂດແຫ້ງແລ້ງ.

ความเข้ากันได้ของรถยนต์ 4x4 และการเลือกยาง

การจับคู่ขนาดยางกับความสามารถของรถยนต์ 4x4

ການເລືອກຂະໜາດຢາງໃຫ້ຖືກຕ້ອງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກຍານພາຫະນະຂັບເຄື່ອນ 4x4. ຢາງທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນແນ່ນອນຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສູງຈາກພື້ນດິນ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງຍາກໆໄດ້ດີຂຶ້ນ. ແຕ່ກໍມີຂໍ້ເສຍຄືຢາງໃຫຍ່ມັກກິນນ້ຳມັນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ການບັງຄັບບັນຊາກາຍເປັນຍາກຂຶ້ນ. ຂະໜາດຢາງຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສິ່ງທີ່ລົດຖືກອອກແບບມາ ເຊິ່ງຄວາມກ້ວາງຂອງລໍ້ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງລວມມີຄວາມສຳຄັນ. ເມື່ອຄົນເຮົາບໍ່ສົນໃຈມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ ບັນຫາຕ່າງໆກໍເກີດຂຶ້ນເຊັ່ນ ຢາງອາດຖືກກັບໂພງລໍ້ ຫຼື ລົດຫຼຸດປະສິດທິພາບໃນການຫັກລ້າງ. ຊ່າງສ່ວນຫຼາຍຈະບອກວ່າ ການເພີ່ມຂະໜາດຢາງຂຶ້ນປະມານ 1 ຫາ 2 ນິ້ວ ຈະຊ່ວຍປັບປຸງການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ຍັງຮັກສາຄວາມປອດໄພໄດ້ ຖ້າຂະໜາດຢາງເຂົ້າກັນກັບຍານພາຫະນະຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຄ່າໂຫຼາດສຳລັບການເຄື່ອນໄຫວຫຼຸດຫຼິ້ນ

ໃນການເລືອກຢາງສໍາລັບລົດ 4x4 ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ໃນການເຮັດວຽກໜັກເຊັ່ນການລາກຕູ້ຫຼືຂົນຂອງຫນັກ, ການຈັດອັນດັບການບັນທຸກມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ແຕ່ລະຢາງມີເລກດັດຊະນີການບັນທຸກທີ່ບອກພວກເຮົາວ່າຢາງສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍປານໃດຢ່າງປອດໄພ. ສິ່ງນີ້ກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນເປັນພິເສດເວລາຂັບຂີ່ອອກຈາກຖະໜົນເນື່ອງຈາກບາງຄັ້ງນ້ຳໜັກສາມາດແຈກຢາຍບໍ່ສະເໝີພາບຢ່າງບໍ່ທີ່ສົງໄສ. ການເບິ່ງຂໍ້ມູນຈາກຊ່າງແລະຮ້ານຢາງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄົນທີ່ເລືອກຢາງທີ່ມີການຈັດອັນດັບການບັນທຸກຖືກຕ້ອງສາມາດຫຼີກລ່ຽງຢາງແຕກແລະຂັບຂີ່ໄດ້ປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີສະພາບຍາກ. ຢາງຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນໃນສະພາວະກົດດັນເມື່ອການຈັດອັນດັບຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງປະເຊີນກັບທາງຫີນຫຼືທາງແປ້ງ.

ຄວາມແຂງຂອງແຜນໜ້າສຳລັບການປ້ອງກັນອອກຈາກທາງ

ຜູ້ທີ່ຂັບຂີ້ຍານຍົນທາງດ້ານກາງແລ້ວຮູ້ດີວ່າການລົງທຶນໃນຢາງລົດທີ່ມີຜົ້ນຂ້າງແຮງຈະຊ່ວຍໃຫ້ຢາງລົດມີອາຍຸຍືນກວ່າເກົ່າ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນເລື້ອຍໆເວລາຂັບຂີ້ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຫີນກະທືບ ຫຼື ສິ່ງກິ່ງກ້າມຕ່າງໆ ຍ້ອນວ່າຢາງລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບດີມາພ້ອມກັບຜົ້ນຂ້າງໜາ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ແຂງແຮງເປັນພິເສດເພື່ອຕ້ານທານກັບສິ່ງເສຍຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ຫີນມີແຈ່ມ ຫຼື ສິ່ງກິ່ງກ້າມທີ່ບິນໄປຕາມລົມ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງຂັບຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ມີສະພາບເສຍຫຼາຍ ຫຼື ມີຫີນກະທືບ ການປ້ອງກັນແບບນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຕິດຢູ່ກາງທາງກັບການຂັບຜ່ານໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍເຖິງແມ່ນວ່າສະພາບທາງຈະຮ້າຍແຮງປານໃດກໍຕາມ.

ສິ່ງທີ່ສຳຄັນໃນລູກເຕີມຫຼືໜ້າທະເລ

ແຜນແຜນ: ຈາກການເຂົ້າອົບໂຕເອງຫາ Designs Multi-Pitch

ການອອກແບບລວງລາຍຂອງດຸ້ນຍາງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການປະຕິບັດງານຂອງຍາງເມື່ອຂັບຂີ່ນອກຖະໜົນ. ຍາງທີ່ມີດຸ້ນທີ່ສາມາດຂັດເອົາດິນຕິດອອກເອງໄດ້ມີຂໍ້ດີເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍປ້ອງກັນດິນຈາກການຕິດຄ້າງໃນຮ່ອງດຸ້ນ ຊຶ່ງຊ່ວຍຮັກສາການຍຶດຫຼັກຖານຂອງຍາງໃນສະພາບທີ່ຍາກ. ດຸ້ນແບບມີຫຼາຍຄວາມຖີ່ຍັງເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນພື້ນທີ່ຕ່າງໆ ພ້ອມທັງໃຫ້ການຍຶດຈັບທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດສຽງແລະການສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນຖະໜົນປົກກະຕິອີກດ້ວຍ. ບໍລິສັດຍາງໄດ້ດຳເນີນການທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ພົບວ່າລົດທີ່ມີການອອກແບບດຸ້ນຍາງຂັ້ນສູງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ດີຂຶ້ນໃນສະພາບອາກາດບໍ່ດີ ລວມທັງໃນສະພາບຝົນຕົກ ແລະ ມີຫິມະ. ການປັບປຸງທັງໝົດນີ້ໝາຍເຖິງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ໃນຖະໜົນປູຢາງ ແລະ ການຍຶດຈັບທີ່ແໜ້ນໃນເວລາຂັບຂີ່ນອກຖະໜົນ ສະນັ້ນຄຸນນະສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ຈຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບຜູ້ທີ່ວາງແຜນເດີນທາງຜະຈົນໄກ.

ສານປະສົມຢາງ: ຊ່ວຍ ໃຫ້ ມີ ຄວາມ ດຸ່ນດ່ຽງ ແລະ ຍືນ ຍາວ

ປະເພດຂອງຢາງທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດລໍ້ລົດສົ່ງຜົນຕໍ່ການຍຶດຕິດກັບພື້ນຜິວ ແລະ ຄວາມຄົງທົນຕາມການເວລາ. ວັດຖຸດິບທີ່ນຸ້ມກວ່າມັກຈະຍຶດກັບທາງດີກວ່າແຕ່ຈະສຶກເສຍໄວກ່ວາວັດຖຸດິບທີ່ແຂງກ້າ. ນັ້ນເປັນເຫດຜົນທີ່ບໍລິສັດຜະລິດລໍ້ລົດສໍາລັບການຂັບຂີ່ທາງແຂງມັກປະສົມຢາງຫຼາຍຊະນິດເຂົ້າກັນ. ສູດປະສົມເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ລົດສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ຫີນ, ທ່ອນໄມ້ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງອື່ນໆທີ່ສາມາດເຈາະລໍ້ລົດທົ່ວໄປໃນເວລາຂັບຂີ່ອອກນອກທາງ. ຕາມທີ່ບາງຄົນໃນອຸດສະຫະກໍາລະເມີຍ, ລໍ້ລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃນປັດຈຸບັນມີສູດຢາງພິເສດທີ່ຮັກສາການປະຕິບັດງານໃຫ້ດີທີ່ສຸດໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມຄົງທົນໄວ້ໄດ້. ສໍາລັບຄົນທີ່ລົງທຶນຫຼາຍໃນອຸປະກອນຂັບຂີ່ລົດສີ່ລໍ້, ການຊອກຫາຈຸດສົມດຸນລະຫວ່າງການຍຶດຕິດດີ ແລະ ຄວາມຄົງທົນໄດ້ຍາວນານໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍໃນເວລາຊື້ລໍ້ລົດໃໝ່.

Tubeless vs. Tube-Type: ປະໂຫຍດແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ

ເມື່ອເຖິງເວລາທີ່ຈະເລືອກລະຫວ່າງລໍ້ທີ່ບໍ່ມີທໍ່ (tubeless) ແລະ ລໍ້ທໍ່ແບບດັ້ງເດີມ, ການຕັດສິນໃຈນີ້ມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະໄດ້ຮັບຈາກຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ. ລໍ້ບໍ່ມີທໍ່ໂດຍລວມມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ ແລະ ບໍ່ມີບັນຫາກັບການແຕກຈາກການບີບ (pinch flats) ທີ່ມັກເກີດຂຶ້ນເວລາຂັບຂີ່ຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ຂະມຸກຂະມ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລໍ້ປະເພດນີ້ຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່າກວ່າໃນໄລຍະຍາວ. ແຕ່ສຳລັບລໍ້ທໍ່ແບບດັ້ງເດີມນັ້ນ, ພວກມັນກໍມີຂໍ້ດີຂອງຕົນເອງ. ລໍ້ແບບດັ້ງເດີມສາມາດຊໍາລຸດໄດ້ທັນທີບ່ອນເກີດເຫດໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດ, ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍເວລາທີ່ຕິດຢູ່ໃນບ່ອນຫ່າງໄກສອກຫຼອກຫຼັງຈາກຂັບຂີ່ຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ຍາກລຳບາກ. ການສົນທະນາໃນບັນດາຊຸມຊົນຜູ້ຊົມໃຊ້ທາງອອນໄລນ໌ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສ່ວນໃຫຍ່ມັກເລືອກໃຊ້ລະບົບ tubeless. ລັກສະນະການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ບັນຫາໜ້ອຍລົງກ່ຽວກັບການແຕກ ຫຼື ຂະແໜງແຕກຢ່າງສັບສົນ ແມ່ນເປັນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງຫຼາຍຄົນກຳລັງປ່ຽນມາໃຊ້ລະບົບນີ້ເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກພະລັງຂັບລໍ້ສີ່ລໍ້ໃຫ້ໄດ້ສູງສຸດ, ໂດຍສະເພາະເວລາທີ່ຂັບຂີ່ຜ່ານເສັ້ນທາງພູເຂົາທີ່ທ້າທາຍ ແລະ ແຕ່ລະວິນາທີມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.

ການເລືອກໂຕ໌ທີ່ສົມບູນສຳລັບການເດີນທາງຂອງທ່ານ

ການສອບສວນການໃຊ້ພື້ນທີ່ຫຼັກ

ການຮູ້ວ່າພວກເຮົາຈະໄດ້ປະເຊີນກັບດິນຟ້າປະເພດໃດໃນການຜຈົນໄກຂອງພວກເຮົາ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຮົາເລືອກຍາງລົດທີ່ເໝາະສົມສໍາລັບການຂັບຂີ່ນອກຖະໜົນ. ຍີ່ຫໍ້ຍາງແຕ່ລະຍີ່ຫໍ້ມີຄວາມເດັ່ນຂອງຕົນເອງ ຂຶ້ນຢູ່ກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຍາງທີ່ອອກແບບສໍາລັບຂີດເຂົາໂດຍສະເພາະ ຈະມີຜົ້ງຍາງທີ່ຫນາເປັນພິເສດ ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນຍາງແຕກໃນຂະນະທີ່ປີນຂີດເຂົາທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ໃນຂະນະທີ່ຍາງທີ່ອອກແບບສໍາລັບດິນແຫຼວ ຫຼື ທາດຊາຍ ຈະມີຮ່ອງຍາງທີ່ເລິກກວ່າ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຍາງຈັບພື້ນຜິວທີ່ນຸ້ມນວນໄດ້ດີຂຶ້ນ. ເມື່ອຍາງທີ່ເຮົາໃຊ້ກົງກັບສະພາບດິນຟ້າທີ່ພວກເຮົາມັກພົບເປັນປະຈໍາ ປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ທັງໝົດກໍຈະດີຂຶ້ນ. ມີຂໍ້ມູນທາງຕົວເລກສະໜັບສະໜູນສິ່ງນີ້ເຊັ່ນກັນ – ຜູ້ຄົນທີ່ເລືອກຍາງຕາມສະພາບການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນຂອງພວກເຂົາ ລາຍງານບັນຫາກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມສະຖຽນລະພາບໜ້ອຍກ່ວາຜູ້ທີ່ເລືອກຍາງພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າຖືກກ່ວາ.

ການລົງທຶນກ່ຽວກັບເວລາແລະມຸ່ນ

ອາກາດມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງຢາງຢ່າງແທ້ຈິງ, ສະນັ້ນການປ່ຽນຢາງຕາມລະດູການຈຶ່ງເໝາະສົມສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມັກຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ແມ່ນຖະໜົນ. ຢາງລະດູໜາວໃຫ້ການຍຶດຕິດທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຮັກສາຄວາມປອດໄພໃນເວລາທີ່ຖະໜົນມີນ້ໍາກ້ອນ ຫຼື ມີຫິມະ, ໃນຂະນະທີ່ຢາງລະດູຮ້ອນເໝາະສົມທີ່ສຸດໃນສະພາບທີ່ຮ້ອນ ແລະ ແຫ້ງແລ້ງ. ຄົນສ່ວນຫຼາຍທີ່ເຂົ້າໃຈເລື່ອງຢາງແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນປະເພດຢາງຕາມແຕ່ລະເວລາໃນປີ. ການເຮັດແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຢາງມີອາຍຸຍືນ ແລະ ຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃຫ້ດີຂຶ້ນໂດຍລວມ. ຢາງທີ່ສຶກເສຍຍຫຼາຍຈະເຮັດໃຫ້ເສຍເງິນໃນໄລຍະຍາວ, ສະນັ້ນການເລືອກຢາງໃຫ້ເໝາະກັບສະພາບຖະໜົນທີ່ແທ້ຈິງຈຶ່ງເປັນປະໂຫຍດວ່າຈະຂັບຂີ່ໃນທາງດິນໃນລະດູໃບໄມ້ປົກ ຫຼື ອອກທ່ຽວໃນລະດູໃບໄມ້ຮ່ວມ.

ການສົ່ງສຳຫຼັບຄວາມສະຫຼະຫຼາຍໃນທະເລກັບຄວາມແຂງແຂງອອກແຫ່ງ

ການໄດ້ຮັບການປະສົມທີ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ທີ່ສະເຫຼີ່ຍມsmoothກ່ຽວກັບທາງດ່ວນແລະການຍຶດຫມັ້ນທີ່ແຂງແຮງໃນທາງ off-road ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຄົນທີ່ຍ້າຍມາລະຫວ່າງຖະຫນົນໃນເມືອງແລະທາງດິນ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຜະລິດຢາງທີ່ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນຂອງຖະຫນົນແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງສຳລັບການເດີນທາງປະຈຳວັນ, ແຕ່ຍັງສາມາດກັດເຂົ້າໄປໃນຫີນກ້ອນຫຼືຕົມເວລາຕ້ອງການ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດໃໝ່ໆ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໄດ້ກາຍເປັນຈຸດຂາຍທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບຜູ້ຊື້ຢາງໃນປັດຈຸບັນ, ສິ່ງທີ່ອະທິບາຍເຖິງເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາເຫັນຢາງຮູບແບບ hybrid ຫຼາຍຮຸ່ນຕີຕະຫຼາດ. ຢາງ rubber ທີ່ຫຼາກຫຼາຍເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີຢ່າງຫນ້າປະຫລາດໃຈໃນສະພາບການຕ່າງໆ, ຈາກການຂັບລົດໄປໂຮງຮຽນໃນຕອນເຊົ້າຈົນເຖິງການຜະຈົນໄພໃນທາງ trail ສຸດສະຫງັດ, ສະເຫນີມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການຢາງຊຸດດຽວທີ່ສາມາດເຮັດທຸກສິ່ງໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍເງິນຫຼາຍ.