ความทนทานของยางรถยนต์สำหรับทางฝุ่น: ผลการทดสอบสำหรับพื้นที่ขรุขระ

ການຂັບຂີ່ຜ່ານພື້ນທີ່ດິບຕ້ອງການຢາງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢ່າງຮຸນແຮງ ຈາກຫີນແລະດິນແອັດເລິກ ເຖິງຄວາມຮ້ອນຈັດແລະຊົນລະປະທັບນ້ຳກ້ອນ. ສຳລັບທຸລະກິດທີ່ອີງໃສ່ຍານພາຫະນະຂັບຂີ່ໄປຕາມຖະໜົນທີ່ບໍ່ແມ່ນດິນກ້ອນ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່, ການຂຸດຄົ້ນ ຫຼື ການກໍ່ສ້າງ - ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຢາງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມຍຸ່ງຍາກ; ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ເປັນຜູ້ຜະລິດຢາງຊັ້ນນຳຂອງຈີນທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານມາເປັນເວລາ 20 ປີ, Sunote ໄດ້ນຳພາການທົດສອບຄວາມທົນທານເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຢາງຂັບຂີ່ຂອງຕົນມີປະສິດທິພາບດີກວ່າຜູ້ແຂ່ງຂັນໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ. ບົດຄວາມນີ້ຈະເຈາະລະອຽດກ່ຽວກັບວິທະຍາສາດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄວາມທົນທານຂອງຢາງຂັບຂີ່, ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນການທົດສອບທີ່ເປັນເອກະລັກ, ແລະ ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງ Sunote ຈຶ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ງານທົ່ວໂລກ.

1. ສ່ວນປະກອບຂອງຄວາມທົນທານຂອງຢາງຂັບຂີ່

ຄວາມທົນທານບໍ່ແມ່ນຄຸນສົມບັດດຽວ - ມັນເປັນການປະສົມປະສານຂອງການອອກແບບ, ວັດສະດຸ, ແລະ ວິສະວະກຳ. ປັດໃຈທີ່ສຳຄັນລວມມີ:

a. ສ່ວນປະສົມຂອງເນື້ອຢາງ

ຢາງຂັບຂີ່ຕ້ອງສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ການຕັດ, ການແຕກ, ແລະ ການສວມ. ສ່ວນປະສົມ “Ultra-Grip Pro” ຂອງ Sunote ປະສົມ:

• ຢາງຊິລິໂຄນຄວາມສູງ ເພື່ອເພີ່ມການຈັບກັບພື້ນຜິວທີ່ເປັນນ້ຳ
• ການເສີມຂະຫນາດຖ່ານກຳມະຖັນ ເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກເມື່ອຖືກສົ່ງຜ່ານຮັດສະວະລັດ UV
• ສານຕື່ມຂະຫນາດນາໂນ ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມຮ້ອນລົງ 15% ສົມທຽບກັບສານປະສົມທົ່ວໄປ

ໃນການທົດສອບແລັບຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ສານປະສົມຂອງ Sunote ສາມາດຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ເຖິງ 72 ຊົ່ວໂມງຕິດຕໍ່ກັນຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ກ້າວຫນ້າກວ່າຜູ້ແຂ່ງຂັນ 30%

ຂ. ຮູບແບບແລະຄວາມເລິກຂອງລາຍພື້ນເທິງ

ລາຍພື້ນເທິງທີ່ເລິກຂຶ້ນຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຈັບທາງດີຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການຂັດຕົວເອງ. Sunote’s ຮູບແບບ “Rock Armor” ລັກສະນະ:

• ຄວາມເລິກ 22mm (ສົມທຽບກັບຄ່າສະເລ່ຍອຸດສາຫະກໍາ 18mm) ເພື່ອເຈາະຜ່ານແຕ່ງ ແລະ ຫິມະ
• ບລັອກບ່າເຊິ່ງຈັດວາງແຍກກັນ ທີ່ຖອກຫີນ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອອອກໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
• ຊ່ອງ 3D ເພື່ອຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຈັບເຂົ້າກັນກັບດິນທີ່ບໍ່ສະເໝີ.

ການທົດສອບໃນສະຖານທີ່ເຮັດວຽກໃນເຂດບໍ່ແຮ່ເຫຼັກອົດສະຕາລີ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຢາງເหลົ່ານີ້ຍັງຄົງຄວາມເລິກຂອງພື້ນຜິວຢາງໄດ້ 85% ຫຼັງຈາກຂັບໄປ 10,000 ກິໂລແມັດ—ເທົ່າກັບເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງທົ່ວໄປ.

c. ຄວາມແຂງແຮງຂອງຜິວຂ້າງຢາງ

ຢາງຂັບຂີ່ນອກຖະໜົນມັກຖືກກະທົບຈາກກ້ອນຫີນ ຫຼື ຕົ້ນໄມ້. Sunote ປັບປຸງຄວາມແຂງແຮງຂອງຜິວຂ້າງຢາງດ້ວຍ:

• ເສັ້ນໄຍນາຍລອນສອງຊັ້ນ ເພື່ອຕ້ານທານຕໍ່ການຮົ່ວ.
• Apex chafers ເພື່ອປ້ອງກັນການຂັດລໍ້ອອກຈາກແຜ່ນລໍ້ໃນຂະນະທີ່ຫັນຢ່າງຮຸນແຮງ.
• ຕົວປ້ອງກັນແຜ່ນລໍ້ ທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນລໍ້ໂລຫະອາລູມິນຽມຈາກການຂີດຂົ scratch

ໃນການທົດສອບການຕົກລົງຢ່າງຄວບຄຸມ, ສ່ວນຂ້າງຂອງ Sunote ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ 500 ກິໂລກຣັມ ທີ່ຄວາມເລັກ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໂດຍບໍ່ເສຍຮູບຮ່າງ, ເຊິ່ງເປັນມາດຖານທີ່ຜູ້ຜະລິດຈຳນວນໜ້ອຍດຽວສາມາດບັນລຸໄດ້.

2. ລະບົບການທົດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງ Sunote

ການຮັບຮອງຄວາມທົນທານຈະບໍ່ມີຄວາມໝາຍຖ້າບໍ່ມີຫຼັກຖານ. Sunote ຈະນຳເອົາລໍ້ທຸກລໍ້ທີ່ໃຊ້ໃນທາງດິນຂາດໄປຜ່ານ ສີ່ຂັ້ນຕອນການທົດສອບ :

a. ການສຳລັບແບບຈຳລອງໃນຫ້ອງທົດລອງ

• ການທົດສອບກັງລັງຄວາມເລັກສູງ : ລໍ້ຫມຸນດ້ວຍຄວາມເລັກ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ ເພື່ອຈຳລອງການໃຊ້ງານໃນໄລຍະຍາວ.
• ຫ້ອງອາຍຸສົບຄວາມຮ້ອນ : ຕົວຢ່າງຖືກນໍາໄປຜ່ານອຸນຫະພູມຕັ້ງແຕ່ -40°C ຫາ +120°C ເພື່ອປະເມີນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຢາງ
• ການທົດສອບການສຳຜັດຮັງສີ UV : ການຈໍລຽງສະພາບແສງແດດເປັນໄລຍະເວລາ 3 ປີ ເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກກ່ອນເວລາອັນຄວນ

ຂ. ການທົດລອງໃນສະຖານທີ່ຈິງ

Sunote ຮ່ວມມືກັບຜູ້ດໍາເນີນງານໃນ 12 ປະເທດ ເພື່ອທົດສອບຢາງລົດໃນສະພາບການໃຊ້ງານຈິງ:

• ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ : ໂຄງການຂຸດເຈາະເຫຼັກໃນບຣາຊິວ (ດິນທີ່ມີຄວາມກົດກ້ອນສູງ)
• ການເกັບກ້າຍ : ຂະນາດເຂົ້າສາລີໃນຢູເຄຣນ (ພາລະນ້ຳໜັກຫຼາຍໃນດິນນິ໊ມ)
• ການສ້າງ : າມທະເລຊາຍດູໄບໃນດູໄບ (ຊາຍ ແລະ ອຸນຫະພູມສູງຫຼາຍ)

ຂໍ້ມູນຈາກການທົດລອງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍນໍາພາການປັບປຸງຜະລິດຕະພັນໂດຍກົງ. ຕົວຢ່າງ, ຄຳຕອບຈາກຜູ້ຕັດໄມ້ໃນປະເທດການາດາ ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການພັດທະນາ ຊັ້ນລຸ່ມຂອງພື້ນຢາງທີ່ຫນາຂຶ້ນ 20% ເພື່ອຕ້ານການຖືກຕອງຈາກດວງໄມ້.

c. ມາດຕະຖານການຮັບຮອງ

ຢາງ off-road ທຸກຊະນິດຂອງ Sunote ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ ການຮັບຮອງ DOT, ECE, ແລະ GCC , ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນຕະຫຼາດໂລກ. ຂະບວນການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຕາມມາດຕະຖານ ISO 9001 ເພີ່ມຊັ້ນຄວາມຄຸ້ມຄອງດ້ານຄຸນນະພາບອີກຂັ້ນ, ໂດຍທຸກໆລໍ້ຈະຜ່ານ X-Ray Inspection ສໍາລັບເຫດຜິດພາດໃນ.

3. ເຫດຜົນທີ່ລູກຄ້າເລືອກ Sunote ສຳລັບຢາງ Off-Road

ນອກຈາກຂໍ້ມູນດ້ານເຕັກນິກແລ້ວ, ຄຸນຄ່າຂອງ Sunote ຍັງລວມມີ:

a. ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງແລກກັບຄຸນນະພາບ

ໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການຜະລິດ, Sunote ສະເໜີຢາງ ຖືກກວ່າ 20-30% ເມື່ອທຽບກັບຍີ່ຫໍ້ຢູໂຣບ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາມາດຕະຖານຄຸນນະພາບທີ່ຄືກັນ.

ຂ. ການຈັດສົ່ງໄວໄປຍັງສູນກາງທົ່ວໂລກ

ເຄືອຂ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງ Sunote ຮັບປະກັນ 7-14 ວັນໃນການຈັດສົ່ງ ໄປຍັງຕະຫຼາດສຳຄັນໆ ເຊັ່ນ: ອົດສະຕາລີ, ທະວີບອາຟິກກາ ແລະ ທະວີບອາເມລິກາໃຕ້. ຕົວແທນພິເສດຈະໄດ້ຮັບການຈັດສັນສິນຄ້າກ່ອນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການລ່າຊ້າ.

ຄ. ການປັບແຕ່ງສຳລັບການນຳໃຊ້ໂດຍສະເພາະ

ຈາກ ສ່ວນປະສົມທີ່ບໍ່ປ່ອຍຮອຍ ສຳລັບເກັບສິນຄ້າໃນຮົ້ມອົງຄະນາຄານ ຢາງຄຸນນະພາບສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມຂົ້ວຂາດ ສຳລັບອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າຈຸດແຊ່ແຂງ, Sunote ປັບແຕ່ງວິທີແກ້ໄຂໃຫ້ເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນເອກະລັກ.

4. ອະນາຄົດຂອງຄວາມທົນທານຂອງຢາງລົດທີ່ຂັບຂີ່ໄດ້ທຸກເສັ້ນທາງ

ການປະດິດສ້າງບໍ່ໄດ້ຢຸດຢັ້ງ. ທີມ R&D ຂອງ Sunote ກຳລັງສຳຫຼວດ:

• ຢາງທີ່ຕົວມັນເອງຊ່ວຍຮັກສາ ທີ່ຊ່ວຍຊຳລະຮອຍຕອງນ້ອຍໆໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
• ເຊັນເຊີວັດຖຸພື້ນຜິວທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ເພື່ອເຕືອນຜູ້ໃຊ້ກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
• ວັດສະດຸທີ່ສາມາດທໍາລາຍໄດ້ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະປະສິດທິພາບ.

ສະຫຼຸບ: ລົງທຶນໃນຄວາມທົນທານ, ລົງທຶນໃນຄວາມສຳເລັດ

ການລົ້ມເຫຼວຂອງຢາງລົດທີ່ຂັບຂີ່ໄດ້ທຸກເສັ້ນທາງອາດຈະຢຸດການດຳເນີນງານໄດ້ຫຼາຍວັນ, ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນັບພັນໂດລາສະຫະລັດໃນການສູນເສຍຜົນງານ. Sunote ຂອງ ການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ແລະ ວິທີການທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນແກ່ລູກຄ້າ ກຳ ຈັດຄວາມສ່ຽງນີ້, ໃຫ້ຄວາມອຸ່ນໃຈແມ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ

ດ້ວຍຜົນປະສົບການ 20 ປີ ແລະ ຂໍ້ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຂຶ້ນ, Sunote ທຳການເຊີນບັນດາທຸລະກິດທົ່ວໂລກເພື່ອ ຍົກລະດັບເປັນຢາງທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອໃຊ້ງານໄດ້ດົນ . ຮ່ວມກັບລູກຄ້າອັນດັບຕົ້ນໆທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມທົນທານ—ເພາະເມື່ອເສັ້ນທາງກາຍເປັນສິ່ງທ້າທາຍ, ມີແຕ່ຢາງທີ່ແຂງແຮງທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຢູ່ລອດ

---

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄຳທີ່ໃຊ້ຄົ້ນຫາ : ເງື່ອນໄຂ “off-road tyre durability” ສະແດງຂຶ້ນ 14 ຄັ້ງ (ຄວາມໜາແໜ້ນ 3.1%), ໃນຂະນະທີ່ພາສາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຄື “tough terrains” ແລະ “testing results” ຊ່ວຍສ້າງຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ. ເນື້ອຫາຖືກຈัดລຽງເພື່ອໃຫ້ອ່ານເຂົ້າໃຈໄດ້ທົ່ວໂລກ, ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ສຳນວນທ້ອງຖິ່ນ ແຕ່ຮັກສາອຳນາດດ້ານເຕັກນິກໄວ້