סוגי גלגלים לדרך לא מ鋪ה: איזה אחד מתאים להרפתקה שלך?

הסוגים המאוחרים של גלגלים לדרך ללא כבישים עבור טריטוריות שונות

גלגלים לטינין: כיבוש את האתגרים החלקלקים

כשالطريق הופכת לקשה ומלאה בוץ, אין מחליף לאביזרי בוץ איכותיים שימשיכו להעניק שליטה. אביזרים אלו מצוידים בחרוטים גדולים ובולטים שמעניקים אחיזה חזקה בקרקע רכה, ומאפשרים לרכב להתקדם גם בנקודות קשות מבלי להסתבך. מה שמייחד אותם זה חרוטי הבוץ הגדולים שהותקנו במרווחים אידיאליים, כדי לזרוק החוצה את הבוץ ולא להחזיק בו, מה שמבטיח שליטה טובה יותר כשיש שינוי פתאומי בתנאי הנסיעה. לפי מומחי האביזרים באיגוד האביזרים והדסקיות (Tire and Rim Association), אביזרים מיוחדים אלו מוכרים באופן ניכר את מנגנון האביזרים הרגילים בכל תנאי בוץ אמיתי. לכן, נהגים חובבי טבע מעדיפים לרכוש מראש את האביזרים הללו לפני יציאה לשבילים שבהם גשם הופך הכול לחומר דביק. ברור שאביזרים אלו נבלמים מהר יותר מאחרים, אך עבור מי שנוסע בדרכים של מדבר אמיתי או dealing עם מזג אוויר לא צפוי, היציבות והעומס הנוספים שווים כל אגור שמשלמים עליהם.

כליות כל-terrain: גמישות למצבים מעורבים

اطارات הטרמה מציאות איזון טוב בין סוגי משטחים שונים, מה שהופך אותן למתאימות לאנשים המעוניינים לצאת לשביל מודר בסיורים בסופי שבוע, אך עדיין זקוקים למשהו שעובד גם על כבישים רגילים. לעומק חריטה סביר ללא הגזמה, הן משלבות תכונות של אטראים למלא ולכלי רכב שנוסעים בעיקר בכביש מהיר, ולכן הן מספקות אחיזה סבירה בין אם מדובר בדרכים אפרתיות, בקרים חורפיים עם שלג רב, או אספלט רטוב. מבחנים מסוימים מצביעים על כך שהאטיות הללו מנהיגות בערך 70% מיכולת האטיות המיועדות אך ורק לנהיגה מחוץ לכבישים, ומשמרות כ-90% מתפקודן על משטח כביש ביחס לاطיאות רגילות של כלי רכב. עבור בעלי כלי רכב עם הנעה ארבע אופניים, המחפשים אטיות שלא ייכשלו בהם לא משנה היכן שיגיעו - אטיות הטרמה הן ברוב המקרים הבחירה המועדפת. מרבית הנהגים מעריכים שלא יהיה עליהם להחליף את האטיות לפי העונה, במיוחד אם הם רוצים לצאת לטיול קמפינג ספונטני או לחקור שבילים מקומיים בחודשי הקיץ.

ווסת קרולינג-סלע: עמידות על שטחים קשים

اطارات الزحف على الصخور مصنوعة بصلابة مع جوانب مدعمة ومواصفات قوية تتحمل كل ما تواجهه في الطبيعة، من صخور خشنة إلى تلال شديدة الانحدار. ما يميز هذه الإطارات؟ لديها نتوءات أكبر وأقوى تلتصق بسطح الصخور، مما يمنعها من التمزق أثناء المرور على التضاريس الوعرة. الأشخاص الذين يقرؤون مجلة 4 Wheel & Off Road يقولون إن هذه الإطارات ضرورية لأي شخص جاد في القيادة خارج الطرق الممهدة، خاصةً لأولئك الذين يحتاجون إلى قبضة جيدة وأداء يدوم في الأماكن الوعرة للغاية. بالنسبة لأولئك الذين يستمتعون باستكشاف البراري دون القلق بشأن تلف الإطارات، فإن الاستثمار في إطارات زحف على الصخور ذات جودة عالية يصبح مربحًا على المدى الطويل.

אבני-טיר לשטחי חול: ציפה במקום חפירה

נוצרו במיוחד לתנאי קרקע רופפים, צמיגי טרקטורן בעלי פסי גלגול רחבים יותר patches ונקודות מגע גדולות יותר שמעודדות ציפה על החול במקום שקיעה לתוכו. גם דפוס הפסים של הצמיגים שונה - יש פחות חריצים אבל הם גדולים בהרבה, מה שמפזר את משקל הרכב בצורה טובה יותר ולכן הוא לא חופר לתוך החול הרכים במידה רבה. זה גורם להבדל גדול כשמונעים על גבי גבעות חול או לאורך חופים שבהם צמיגים רגילים פשוט יתלשו. מבחנים שבוצעו על ידי חובבי פארדי שטח הראו שמכוניות עם צמיגי חול מתאימים שוקעים ב-30% פחות מאשר דגמים סטנדרטיים, מה שמסביר למה מתחרים ברמה גבוהה במרוצי מדבר תמיד בוחרים בסוג זה. אם מישהו רוצה שהרכב שלו עם הנעה ארבע א-wheel drive יצליח להתקדם על פני החול מבלי להסתבך, השקעה בצמיגי חול איכותיים כנראה אחת הבחירות החכמות ביותר שאפשר לבצע בכל נסיעה לאזורים יבשים.

4x4 התאמה של כלי רכב ובחירת צמיגים

התאמה בגודל הצמיג ליכולות 4x4

בחירת גודל הגלגל הנכון היא חשובה במיוחד כשמבקשים להפיק את המקסימום מרכב 4x4. גלגלים גדולים בהחלט עוזרים בגובה הנקע, כך ששטח סלעי או קשה פחות בעייתי לנהיגה עליו. אך יש כאן יתרה - גלגלים גדולים נוטים לצרוך יותר דלק ולגרום לבקרת נהיגה פחותה. הגודל חייב להתאים למה שהרכב תוכנן לכך - רוחב הגלגל והקוטר הכולל הם בעלי חשיבות רבה כאן. כשאנשים מתעלמים מהמפרט הזה, נוצרות כל מיני בעיות - הגלגלים עלולים לחכך בקופסאות הגלגלים, או שהבלימה פשוט כבר לא עובדת כמו שצריך. רוב המכאניקאים יאמרו לכל מי ששואל, שגידול בגודל הגלגלים בשני סנטימטרים בערך נותן תוצאות טובות יותר בנסיעה בשטח, ועדיין שומר על רמת ביטחון מספקת, כל עוד הכל מותאם נכון לרכב.

דרגות עומס עבור הרפתקאות כבדות

בעת בחירת צמיגים לרכב ה-4x4 הגדול המשמש לעבודות כבדות כמו גרירת ק Trailers או העברת מטענים כבדים, דירוג העומס הוא מאוד חשוב. לכל צמיג יש מספר אינדקס עומס שמראה כמה משקל הוא יכול להכיל בצורה בטוחה. זה נהיה חשוב במיוחד בעת נסיעה מחוץ לדרך המובילה, מאחר שלפעמים המשקל מופץ בצורה לא שווה באופן לא צפוי. ניתחון של נתוני מוסכים וחברות צמיגים מראה שאנשים שמבירים צמיגים עם דירוג עומס מתאים מ prevant blown tires ומתמידים לנהוג בצורה בטוחה יותר בדרכים קשות. צמיגים פשוט עובדים טוב יותר תחת לחץ כשהם מדורגים נכון, מה שעושה הבדל גדול בעת התמודדות עם שבילים סלעיים או ק muddy roads.

עוצמת קיר הצד לחגורה מחוץ לדרך

קיר צד של צמיג חזק הוא מאוד חשוב לרכב שטח מכיוון שהוא עוזר למנוע ניקובים ובلى בעת נהיגה על פני קרקע קשה. רוב צמיגי שטח איכותיים מגיעים עם קירות סמיכים במיוחד וחומרים חזקים יותר שמבוססים פנימה כדי להתמודד עם דברים כמו סלעים חדים ופסולת נעה באוויר. נהגים של משאיות אלו יודעים היטב שמשקיע בקנית צמיגים עם קירות צדדים יציבים משתלם לאורך זמן מכיוון שהם נמשכים יותר ויש פחות ניקובים. עבור כל אחד שנכנס לשבילים קשים או טריטוריה סלענית, הגנה כזו היא ההבדל בין נסיעה תקינה לבין תקלה חמורה, גם בתנאים קשים מאוד.

תכונות קריטיות בגלגלי מחוץ לדרך

דפוסי גלגל: מגלגלי אטום-עצמו ועד תכנונים מרובים

עיצוב תבניות הפסיפס הוא מה שקובע את הביצועים של הטיובים בטבע. לטיובים עם פסיפלים אוטומטיים יש יתרון גדול בכך שהם מונעים מהלכלוך להצטבר בחריצים, מה שמאפשר לטיוב להישאר עם אחיזה טובה גם בתנאים קשים. תבניות מרובות פית'וי פועלות על פני סוגים שונים של טריטוריה, הן משפרות את האחיזה ופוחתות את הרעש והרטט במהלך הנהיגה בדרכים רגילות. חברות טיובים ביצעו בדיקות והגיעה למסקנה ששיפורי תבניות הפסיפלים משפרים את הביצועים גם במזג אוויר רע, כולל גשם ושלג. כל שיפורים אלו מביאים לנהנים נוחות בנסיעה על אספלט וגם אחיזה טובה בטבע, ולכן תכונות אלו הפכו להיות הכרח עבור כל אחד שמתכנן נסיעות הרפתקניות.

תרכובות גומי: איזון של אחיזה וארוכת חיים

הסוג של каוץ' שנעשה ממנו צמיג משפיע מאוד על היכולת שלו להיצמד לפני שטח ועל משך החיים שלו. חומרים רכים נוטים להיצמד טוב יותר לכביש אבל נבלמים מהר יותר מחומרים קשיחים יותר. לכן, חברות רבות שיוצרות צמיגים לנתיבים קשים ערבבות סוגים שונים של каוץ' יחד. תבניות אלו עוזרות לצמיגים לעמוד בפני סלעים, מקלות ופסולת אחר שקורעים צמיגים רגילים במהלך היציאה לדרך לאספלט. לפי אנשים מסוימים בתעשייה, צמיגים איכותיים בדרגה ראשונה כוללים נוסחאות מיוחדות של каוץ' שממשיכות לעבוד בצורה הטובה ביותר תוך כדי שהן נמשכות לאורך זמן. עבור אנשים שמשקיעים כסף רציני בציוד לרוכב ארבע, מציאת נקודת השווי הזו בין היצמדות גבוהה לבין עמידות גבוהה הפכה להיות הכרחית כשמדובר במציאת צמיגים חדשים.

Galgalim Betuyot Neged Galgalim Im Bituya: Pros Ve Cons

כשמגיעים לרגע שבו בוחרים בין צמיגים חסרי צינור לצמיגים מסורתיים עם צינור, הבחירה הזו ממש משפיעה על נוחות ועל הביצועים שנהגים יקבלו מרכביהם. לצמיגים חסרי הצינור יש משקל כולל נמוך יותר, ואין בהם את הפקקים הבלתי נסלחים שנובעים מפגיעות חדות בקרקע קשות. בנוסף, הם לרוב זולים יותר לתחזוקה לאורך זמן. לעומת זאת, לצמיגים מסורתיים עם צינור יש סיפור אחר. אפשר לתקן אותם במקום ללא צורך בכלים מיוחדים, משהו שעשוי להציל כאשר נקלעים לצרה במקום נידח אחרי נסיעה אינטנסיבית במסלול קשה. דיונים בקהילות שונות באינטרנט העוסקות בנסיעות באופים מראים שכרגע יש נטייה ברוב לבחור את האפשרות של צמיגים חסרי צינור. האופי הידורי הטהור יותר בצירוף פחות כאבים ראש סביב פקקים או התפוצצויות פתאומיות מסביר למה כל כך הרבה נהגים חמוצים עוברים לכיוון הזה כדי להגביר את הפוטנציאל של הנעה ארבעת ההילוכים, במיוחד כשמדובר במסלולים הרריים קשים שבהם כל שניה נספרת.

בחירת הגלגל האידיאלי עבור הרפתקאותיך

הערכת השימוש העיקרי בשטח שלך

ידיעת סוג הקרקע שעליה נתקדם בהרפתקאות ה-4x4 שלנו היא ההבחנה החשובה ביותר בבחירת צמיגי היציאה מהדרך המתאימים. לכל מותג צמיגים יש נקודות חוזקה שלו, בהתאם למקורות בהם הם נועדו בעיקר לשמש. צמיגים המיועדים לסלעים מגיעים עם דפנות עבות במיוחד שמסייעות למנוע תקרות במהלך טיפוסים קשים בהרים. אולם, צמיגים המיועדים לטיט או חול מגיעים עם חריצים עמוקים יותר שנועדו לתמוך בטביעה במשטחים רכים. כאשר הצמיגים תואמים את הסוג הקרקע שאיתה אנו נתקלים בקביעות, חוויית הנהיגה משתפרת משמעותית. גם מספרים תומכים בכך – אנשים שמבחרים צמיגים על פי תנאי הנהיגה הרגילים שלהם, מציינים על מספר רב יותר של בעיות שליטה וביציבות לעומת אלו שפשוט קונים את הצעה הזולה ביותר בחנות.

השפעת מזג האוויר ו FACTEURS עונתיים

הطقס משפיע מאוד על ביצועי הטיובים, ולכן החלפת טיובים בהתאם לעונה היא הגיונית עבור כל אחד שנוסע בדרכים עפר. טיובים לחורף מספקים אחיזה טובה יותר ומעדיפים את הבטחה כאשר הדרכים קפואות או מכוסות שלג, בעוד שטיובים לקיץ פועלים בצורה הטובה ביותר בתנאים חמים ויבשים ללא לחות רבה. רוב האנשים שמבינים בטיובים ממליצים להחליף בין סוגי טיובים בהתאם לעונה הנוכחית. ביצוע פעולה זו עוזרת להאריך את חיי הטיובים ומעדיפה את הבטחה של הנהגים באופן כללי. טיובים שנבלו בצורה לא תקינה גובים כסף לאורך זמן, ולכן התאמה שלהם לתנאי הכביש בפועל משתלמת, בין אם זה נסיעה בעוקבים ב весנה או נסיעה בסתיו.

האזנה בין נוחות בדרכים לבין ביצועים מחוץ לדרכים

השאלה היא לאיזון הנכון בין נסיעות חלקות בכבישים לבין אחיזה טובה בדרכים עפר בשביל האנשים שעוברים בין רחובות העיר לבין שבילים עפר. יצרנים התחילו לייצר צמיגים שפוחתים את הרעש המטריד בכביש ואת הרטט הקשה בנסיעה יומיומית, ועדיין מספקים אחיזה טובה באבקה או בוץ כשזה נחוץ. לפי סקרים אחרונים בשוק, נוחות הפכה למאפיין מכירה חשוב לקונים של צמיגים, מה שמסביר למה אנחנו רואים כרגע גל חדש של מודלים היברידיים נכנסים למדפים. הצמיגים הגמישים והחזקים האלה מתאימים בצורה מפתיעה למגוון מצבים, מהסיעור לבית ספר בבוקר ועד להרפתקאות בשביל בסופי semana, ומציעים ערך אמיתי לנהגים שמחפשים סט צמיגים אחד שיעשה את כל העבודה מבלי לשבור את הכיס.