ແນວໃຫຍ່ການເລືອກລ໋ອງທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຫົວໜ້າ

ປົນຫລັງສຳຄັນໃນການເລືອກເຕີ້ຫຼັງຫຼູກ

ຄວາມຊົງແລະການແຜ່ນໜ້ອຍ

ການເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບດັດຊະນີການຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດໃຫຍ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການເລືອກລົດໃຫຍ່ເພາະວ່າມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ເທົ່າໃດກ່ອນລົດຈະແຕກ. ຂໍ້ມູນລົດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຂະໜາດ, ຄຸນນະພາບການສ້າງ ແລະ ຈຸດປະສົງໃນການນຳໃຊ້, ສະນັ້ນການເລືອກໃຫ້ເໝາະສົມຈະຊ່ວຍໃຫ້ທຸກຢ່າງດຳເນີນໄປຢ່າງລຽນໄລ ແລະ ປ້ອງກັນສະພາບການທີ່ອັນຕະລາຍ. ການຖ່ວງດຸນນ້ຳໜັກໃນແກນລົດຕ່າງໆກໍ່ສຳຄັນເຊັ່ນກັນ ເນື່ອງຈາກການຈັດສັນທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດສຶກກ່ອນເວລາ ແລະ ສ້າງສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ປອດໄພ. ຜູ້ຜະລິດສ່ວນຫຼາຍຈະລະບຸຂອບເຂດການຮັບນ້ຳໜັກໃນຄູ່ມືຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຕອບສະໜອງຕາມກົດໝາຍ ແຕ່ການຍຶດຖືຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍເທົ່ານັ້ນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ບໍ່ສົນໃຈຂອບເຂດການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ແນະນຳໄວ້ ສ່ຽງຕໍ່ການເສຍຄ່າຊຳລະຄ່າຊິນແພງໃນອະນາຄົດ ແລະ ສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງທຸກຄົນທີ່ຂັບຂີ່ໃນຖະໜົນດຽວກັນ.

ການອອກແບບແຜ່ນເຕິ້ງສຳລັບການນຳໃຊ້ເປັນພິเศດ

ການເບິ່ງຮູບແບບຕ່າງໆຂອງດ້ານຍາງຊ່ວຍໃຫ້ແນ່ໃຈວ่ายາງເຮັດວຽກໄດ້ດີພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆທີ່ຟລີດຕ້ອງປະເຊີນໜ້າທຸກໆມື້. ຮູບແບບດ້ານຍາງມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍປະເພດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເນື້ອດິນທີ່ແນ່ນອນເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ທາງທີ່ຍາກ, ທາງດ່ວນທີ່ເນີນໄປດ້ວຍສະພາບດິນເນີບ, ຫຼື ພື້ນທີ່ທີ່ມີການນຳໃຊ້ປະສົມປະສານທີ່ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈດີ. ຄວາມເລິກຂອງດ້ານຍາງແລະຮູບຮ່າງທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ການຍຶດຕິດກັບທາງ, ການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໃນການປ່ຽນທິດທາງ, ແລະປະສິດທິພາບໂດຍລວມ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເພີ່ມຂື້ນໃນສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ທາງລື່ນຈາກຝົນຕົກ ຫຼື ທາງຖືກປົກຄຸມໄປດ້ວຍຫິມະ. ການເລືອກຮູບແບບດ້ານຍາງທີ່ເໝາະສົມບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການເຈາະຍາງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການເຮັດວຽກໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆທີ່ຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທຸກມື້, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄົນກໍ່ສ້າງທີ່ຂົນສົ່ງວັດສະດຸໃນເມືອງ ຫຼື ທະພາບທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງທ້ົງນາ.

ຄວາມໜັງແລະຄວາມຍາວນັ້ນທີ່ຄຳ້

ການເບິ່ງວ່າມີຫຍັງແດ່ເຂົ້າໃນການຜະລິດຢາງລົດບັນທຸກສາມາດອະທິບາຍໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງຢາງບາງເສັ້ນຈຶ່ງຢູ່ໄດ້ດົນກ່ວາຢາງອື່ນເວລາວິ່ງໃນເສັ້ນທາງ. ຄຸນນະພາບຂອງຢາງທີ່ປະສົມມາດ້ວຍວັດຖຸທີ່ໃຊ້ເสรີມແຮງດຶງມີຜົນຕ່າງກັນຫຼາຍຕໍ່ການທີ່ຢາງສາມາດຢູ່ໄດ້ດົນເທົ່າໃດ. ການກວດເບິ່ງວ່າຜູ້ຜະລິດມີການຮັບປະກັນຫຍັງແດ່ແທ້ຈິງແລ້ວບອກເຮົາໄດ້ບາງຢ່າງກ່ຽວກັບຄວາມຄາດຫວັງທາງດ້ານເວລາວ່າຢາງຈະໃຊ້ໄດ້ດີພຽງໃດ. ສິ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາເຊັ່ນກັນກໍຄືມາດຕະຖານຂອງອຸດສະຫະກໍາ ແລະ ຄວາມຄິດເຫັນຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນອື່ນທີ່ໄດ້ໃຊ້ຢາງໃນລັກສະນະດຽວກັນມາແລ້ວ. ການຄົ້ນຄວ້າແບບນີ້ຈະໃຫ້ຜົນຕອບແທນດີເວລາທີ່ຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່າຢາງຍີ່ຫໍ້ໃດແທ້ທີ່ເປັນມູນຄ່າເງິນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຟລີດລົດທັງໝົດ.

ການເບິ່ງເຫັນກ່ຽວກັບຄວາມມັນຄືຂອງນ້ຳມັນ

ການໄດ້ຮັບເສດຖະກິດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍເມື່ອເລືອກລົດບັນທຸກລົດຍົນທີ່ມີນ້ຳຫນັກຫຼາຍ. ການກໍ່ສ້າງຂອງພວກມັນແລະຮູບແບບດ້ານຂອງພວກມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າການຕ້ານການເຄື່ອນທີ່, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງຈຳນວນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກເຜົາໄຫມ້ພຽງແຕ່ຮັກສາລໍ້ໃຫຍ່ເຫຼົ່ານັ້ນໃຫ້ເຄື່ອນໄຫວ. ການຮັກສາລົດໃຫ້ຖືກຕ້ອງຍັງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງເຊັ່ນກັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມາຍຄ່າທີ່ດີກວ່າ. ຈາກມຸມມອງດ້ານເງິນ, ການໃຊ້ເງິນໃນລົດທີ່ປະຢັດນ້ຳມັນຈະໃຫ້ຜົນຕອບແທນໃນທ້າຍທີ່ສຸດຍ້ອນວ່ານ້ຳມັນຫນ້ອຍລົງຫມາຍເຖິງບິນທີ່ຕ່ຳລົງທີ່ປຸ້ມ. ຜູ້ຈັດການຝູງບິນທີ່ເຂົ້າໃຈເລື່ອງນີ້ມັກຈະເຫັນວ່າຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼຸດລົງໃນຂະນະທີ່ຍັງສົ່ງສິນຄ້າອອກໄປຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ການສອບສວນຄວາມຕ້ອງການການເຮັດວຽກຂອງເຕິ້ງລົດ

ການເລືອກເຕິ້ງສະເພາະສຳລັບພື້ນທີ່

ໃນການເລືອກຢາງລົດໂດຍສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຈາກການເບິ່ງປະເພດດິນທີ່ຢາງຈະຕ້ອງໄດ້ມາເຄື່ອນໄຫວຜ່ານໃນແຕ່ລະມື້. ສົມມຸດເອົາກຸ່ມລົດທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການຂັບຂີ່ຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຮ້ອນ. ຢາງລົດເຫຼົ່ານີ້ຈຶ່ງຕ້ອງຖືກອອກແບບມາໃຫ້ແຂງແຮງພຽງພໍທີ່ຈະຈັດການກັບການຖືກທິ້ມຫຼືຖືກເຈາະໂດຍບໍ່ຕ້ອງສູນເສຍຮູບຮ່າງ ຫຼື ຄວາມໝັ້ນຄົງເວລາທີ່ເສັ້ນທາງບໍ່ສະເໝີ. ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ເວລາໃນເສັ້ນທາງດ່ວນກໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢາງທີ່ມີແປ້ງກະຈາກເລີຍເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນກໍລະນີນີ້ຍ້ອນມັນຊ່ວຍຫຼຸດການບໍລິໂພກ Verbrauch ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນ. ກະລຸນາສັງເກດເບິ່ງຜົ້ງຂ້າງ ແລະ ລະດັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງແປ້ງກະຈາກຢາງ. ປະເພດເສັ້ນທາງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຄວບຄຸມລົດ ແລະ ອັດຕາການສຶກຂອງຢາງ. ການເລືອກຢາງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂຂອງເສັ້ນທາງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຄົນຂັບ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດຂອງກຸ່ມລົດທັງໝົດໄດ້.

ຄວາມຕ້ອງການກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງອາກາດ

ອາກາດມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເລືອກຢາງລົດ. ຢາງລົດໜາວທີ່ມີຮ່ອງເກັດທີ່ເລິກກ່ວາແມ່ນໃຊ້ດີຂຶ້ນໃນຖະໜົນທີ່ມີນ້ໍາກ້ອນເນື່ອງຈາກມັນສາມາດຈັບພື້ນຜິວໄດ້ດີຂຶ້ນ. ການປ່ຽນແປງຕາມລະດູກໍ່ມີຜົນກະທົບເຊັ່ນກັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍຈະປ່ຽນຢາງລະດູຮ້ອນແລະຢາງລະດູໜາວຕາມແຕ່ລະເວລາໃນປີ. ຢາງລະດູຮ້ອນໃຊ້ດີໃນຖະໜົນຮ້ອນແຕ່ມີບັນຫາໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ. ອາກາດເຢັນໝາຍເຖິງການຢຸດຢູ່ອົງການຈໍານວນຫຼາຍເພື່ອກວດກາເນື່ອງຈາກສະພາບທີ່ຮຸນແຮງເຮັດໃຫ້ຢາງເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ. ການຕິດຕາມສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງລົດໃນທຸກລະດູໂດຍບໍ່ມີການເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເກີດຂຶ້ນ.

ປັດຈັບທີ່ມີຜົນກັບຄວາມຖີ່ແລະຄວາມຫ່າງຂອງການເອົາສິ່ງ

ການຮູ້ວ່າລົດບັນທຸກມີຄວາມຖີ່ໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເທົ່າໃດ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເລືອກຢາງລົດທີ່ເໝາະສົມກັບຝູງບັນຊີລົດໄດ້ດີຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ລົດຕ້ອງເດີນທາງໄລຍະທາງໄກເປັນປະຈຳ, ຢາງລົດຈຳເປັນຕ້ອງຖືກອອກແບບມາໃຫ້ມີຄວາມທົນທານເປັນພິເສດ ເນື່ອງຈາກສະພາບຖະໜົນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຫຼາຍພັນກິໂລແມັດ. ໃນຂະນະທີ່ການຂັບຂີ່ໄລຍະສັ້ນບໍ່ຕ້ອງການຢາງທີ່ແຂງແຮງໃນລະດັບດັ່ງກ່າວ. ການເບິ່ງຂໍ້ມູນທາງສະຖິຕິຂອງອຸດສະຫະກຳກ່ຽວກັບໄລຍະການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຊ່ວຍໃນການເລືອກຢາງລົດທີ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານພຽງພໍ ໂດຍບໍ່ໃຫ້ເສຍຫາຍກ່ອນເວລາອັນຄວນ. ການເຮັດສິ່ງນີ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງຊ່ວຍໃຫ້ລົດບັນທຸກສາມາດດຳເນີນການໄດ້ຢ່າງລຽນລ້ຽງເປັນເວລາດົນກວ່າກ່ອນຈະຕ້ອງປ່ຽນຢາງໃໝ່ ແລະ ຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທາງລວມສຳລັບຜູ້ດຳເນີນງານທີ່ຕິດຕາມຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງລະອຽດ

การประเมินโครงสร้างและการแสดงผลของยาง

ความแตกต่างระหว่างโครงสร้างแบบ Radial กับ Bias-Ply

ການຮູ້ຈັກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການອອກແບບລໍ້ radial ແລະ bias-ply ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການເບິ່ງວ່າມັນປະຕິບັດງານໄດ້ດີ ແລະ ສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນພຽງໃດໃນໄລຍະຍາວ. ລໍ້ radial ຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຊັ້ນວັດສະດຸທີ່ແຜ່ໄປຕາມຂວາງຂອງລໍ້, ຊຶ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມັນມີການຍຶດຈັບທາງດຽວທີ່ດີຂຶ້ນ, ບານເສຍດສ້ອມຍາວຂຶ້ນ ແລະ ຊ່ວຍປະຢັດເຊື້ອໄຟເນື່ອງຈາກການຕ້ານທາງໃນຂະນະທີ່ມັນເຄື່ອນໄຫວມີໜ້ອຍລົງ. ໃນຂະນະທີ່ລໍ້ bias-ply ມີວິທີການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງ – ຊັ້ນວັດສະດຸຂອງມັນແຜ່ໄປຕາມແນວທແຽງຂອງລໍ້, ຊຶ່ງໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຂ້າງລໍ້ທີ່ສາມາດຮັບກັບການສຳຜັດທີ່ຮຸນແຮງໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ຕ້ານທານການຖືກເຈາະໄດ້ດີຂຶ້ນ. ວິທີການສ້າງລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນຕໍ່ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກ, ການສ້າງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ລັກສະນະຂອງການຂັບຂີ່. ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງເດີນທາງໄລຍະຍາວເປັນປະຈຳ, ລໍ້ radial ມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ລໍ້ bias-ply ຈະດີກວ່າໃນສະພາບທາງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ບໍລິສັດຜະລິດລໍ້ສ່ວນຫຼາຍສະໜັບສະໜູນເລື່ອງນີ້ດ້ວຍຂໍ້ມູນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລໍ້ radial ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວກວ່າ ແລະ ສະເໜີການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າໂດຍລວມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເລືອກປະເພດລໍ້ຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມຕ້ອງການໃນການໃຊ້ງານຂອງຜູ້ຂັບໃນແຕ່ລະມື້.

ຄວາມຕ້ອງການຂອງການໂຫຼ້າແລະຄວາມສົມບູນຂອງເ(targetEntity

ປັດໃຈຕ້ານການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົດ (Rolling resistance factor) ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເວລາເບິ່ງວ່າລົດບັນທຸກມີປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ເຊື້ອໄຟເທົ່າໃດ. ໂດຍຫຼັກການແລ້ວ, ມັນເປັນການວັດແທກວ່າພະລັງງານຖືກສູນເສຍຫຼາຍປານໃດເວລາທີ່ລໍ້ລົດເຄື່ອນທີ່ໄປເທິງພື້ນຜິວຕ່າງໆ. ເມື່ອຕ້ານການເຄື່ອນທີ່ຫຼຸດລົງ, ປະລິມານພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການກໍ່ຫຼຸດລົງຕາມໄປດ້ວຍ, ເຊິ່ງແນ່ນອນຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານເຊື້ອໄຟ. ຜູ້ຜະລິດລໍ້ລົດໄດ້ມີການພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊ່ວງເວລາຫຼ້າມານີ້ ດ້ວຍການອອກແບບແຜ່ນຢາງໃໝ່ ແລະ ສູດສ່ວນພິເສດຂອງຢາງທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຕ້ານການເຄື່ອນທີ່ດັ່ງກ່າວ. ຜູ້ຈັດການຟລີດ (Fleet managers) ຊົມຊື້ນກັບການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ຍ້ອນເຫັນເງິນປະຢັດໄດ້ແທ້ຈິງໃນແຕ່ລະເດືອນ ແລະ ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນກາຊຄາບອນ (greenhouse gases) ຈາກລົດຂອງເຂົາເຈົ້າອີກດ້ວຍ. ການສຶກສາຕ່າງໆສະໜັບສະໜູນເລື່ອງນີ້ ໂດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການໃຊ້ເຊື້ອໄຟໃນການຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກຫຼຸດລົງປະມານ 10 ເປີເຊັນ ເນື່ອງຈາກການປັບປຸງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຂອງລໍ້ລົດເຫຼົ່ານີ້. ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ດຳເນີນຟລີດລົດໃນຂະໜາດໃຫຍ່, ການລົງທຶນເພີ່ມເຕີມໃນການຊື້ລໍ້ລົດທີ່ມີຕ້ານການເຄື່ອນທີ່ຕ່ຳມັກຈະໃຫ້ຜົນຕອບແທນທີ່ດີໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດມີຜົນກຳໄລດີຂຶ້ນ ແລະ ບັນທຶກດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສະອາດຂຶ້ນ.

ສີນະລັກສະນະຄວາມຍາວຂອງເຕືອນແລະຮູບແບບການລົບ

ຕົວຊີ້ວັດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພື້ນຍາງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການກໍານົດວ່າຍັງເຫຼືອອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ເທົ່າໃດກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່. ສ່ວນຫຼາຍຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້ຈະປະກົດເປັນແຖບນ້ອຍໆ ຫຼື ສະຕິກເກີທີ່ເລີ່ມປາກົດຂຶ້ນເມື່ອພື້ນຍາງຖືກສຶກເສຍໄປ, ເຊິ່ງເປັນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ວ່າເຖິງເວລາທີ່ຕ້ອງປ່ຽນຍາງໃໝ່ແລ້ວ. ການສັງເກດການສຶກຂອງຍາງບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ຮູ້ເວລາທີ່ຕ້ອງປ່ຽນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາໃຫຍ່ອື່ນໆໄດ້ອີກເຊັ່ນການຈັດຕັ້ງລໍ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ກົດອາກາດໃນຍາງຕ່ໍາ ຫຼື ສູງເກີນໄປ. ການເບິ່ງຂໍ້ມູນຂອງອຸດສະຫະກໍາພົບວ່າມີບາງສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈເຊັ່ນກັນ. ຍາງທີ່ໄດ້ຮັບການກວດເປັນປະຈໍາ ແລະ ຢູ່ໃນຂອບເຂດຄວາມເລິກຂອງພື້ນຍາງທີ່ປອດໄພ ມັກຈະຢູ່ໄດ້ດົນກ່ວາຍາງທີ່ຖືກເມີນເສີຍທີ່ຍັງຄົງຢູ່ເທິງແຜ່ນລໍ້. ສໍາລັບຜູ້ຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍ, ການນໍາໃຊ້ຕົວຊີ້ວັດພື້ນຍາງເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ເຕັມທີ່ ແລະ ສາມາດອ່ານຮູບແບບການສຶກຂອງຍາງໄດ້ ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດວາງແຜນການບໍາລຸງຮັກສາໄດ້ດີຂຶ້ນ, ປ້ອງກັນບັນຫາເສຍຫຼາຍກ່ອນເວລາ ແລະ ສຸດທ້າຍກໍຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.

ການແກ້ວໄຂ່ມເພື່ອຄວາມສຳເລັດຂອງໄລ້

ການຈັດການຄວາມດັບຂອງເຕີ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ

ການຕັ້ງຄ່າຄວາມດັນລົມຢາງໃຫ້ຖືກຕ້ອງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດງານ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່. ເມື່ອຢາງຖືກຕື້ມລົມຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະສວມສິ້ນເທິງພື້ນຜິວຢ່າງສະເໝີພາບ ແລະ ຊ່ວຍປະຢັດຄ່ານ້ຳມັນໃນຂະນະຂັບຂີ່ປົກກະຕິ. ແຕ່ຖ້າຄວາມດັນລົມບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສິ່ງຕ່າງໆກໍຈະກາຍເປັນບັນຫາ. ຖ້າຢາງຂາດລົມ, ມັນຈະເກີດການຕ້ານທາງເພີ່ມຂື້ນເທິງພື້ນຖະໜົນ ເຊິ່ງໝາຍເຖິງເຄື່ອງຈັກຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກຂື້ນ ແລະ ກິນນ້ຳມັນໄວຂື້ນ. ສ່ວນຢາງທີ່ເຕີມລົມຫຼາຍເກີນໄປຈະມີພື້ນທີ່ສຳຜັດກັບພື້ນຖະໜົນໜ້ອຍລົງ ເຮັດໃຫ້ລົດຢຸດຊ້າລົງ ແລະ ການປັບທິດທາງເບື່ອງຮູ້ສຶກບໍ່ໝັ້ນຄົງ. ສ່ວນຫຼາຍຜູ້ຜະລິດຢາງຈະລະບຸຄວາມດັນລົມທີ່ແນະນຳໄວ້ຕາມປະເພດນ້ຳໜັກທີ່ລົດສາມາດຮັບໄດ້, ສະນັ້ນຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຈຶ່ງສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປະຢັດນ້ຳມັນໃນແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ຕື້ມ. ຜູ້ຈັດການຍານພາຫະນະຄວນລວມເອົາການກວດສອບຄວາມດັນລົມຢາງເຂົ້າໃນການບຳລຸງຮັກສາປົກກະຕິ, ແລະ ຕັ້ງຄ່າຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີ ແລະ ບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສຶກເສຍຫາຍ ຫຼື ການສູນເສຍຄ່ານ້ຳມັນໂດຍບໍ່ຈຳເປັນ.

ການແປແລ່ວລົດໄຟ້ອງເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມໜ້າເທົ່າກັນ

ການປັບລໍ້ຢາງຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ຢາງສຶກເທົ່າທຽມກັນດີຂຶ້ນຕະຫຼອດໄລຍະເວລາ. ຊ່າງສ່ວນຫຼາຍແນະນຳໃຫ້ປັບລໍ້ຢາງທຸກໆປະມານ 6,000 ຫາ 8,000 ໄມ ຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດລົດທີ່ຄົນນັ້ນຂັບ ແລະ ຈຳນວນທີ່ເຂົາຂັບ. ປະໂຫຍດທີ່ແທ້ຈິງຂອງການປັບລໍ້ຢາງແມ່ນການຫຼີກລ່ຽງສະຖານະການທີ່ບໍ່ສະດວກໃຈເຊິ່ງເກີດຂຶ້ນເມື່ອລໍ້ຢາງຊຸດໜຶ່ງສຶກກ່ອນອີກຊຸດໜຶ່ງ ຊຶ່ງສົ່ງຜົນຕໍ່ການຄວບຄຸມລົດ ແລະ ປະສິດທິພາບໂດຍລວມ. ການສຶກສາຈາກກຸ່ມອຸດສາຫະກຳຍານພາຫະນະຕ່າງໆໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການປັບລໍ້ຢາງຢ່າງເປັນປົກກະຕິຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາການສຶກທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ ດັ່ງນັ້ນລໍ້ຢາງຈຶ່ງສາມາດຮັກສາຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສະຫງົບ ແລະ ສະດວກໃນໄລຍະຍາວໄດ້ດີຂຶ້ນ. ເມື່ອຜູ້ຂັບລົດດູແລປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳເຫຼົ່ານີ້ ພວກເຂົາກໍເຊິ່ງໆໄດ້ໃຊ້ເງິນທີ່ໄດ້ຈ່າຍໃໝ່ໃນການຊື້ລໍ້ຢາງໃໝ່ໃຫ້ຄຸ້ມຄ່າຫຼາຍຂຶ້ນ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ທຸກຄົນຕ້ອງການໃນຍຸກທີ່ລາຄາຢາງລົດແພງຂຶ້ນໃນປັດຈຸບັນ.

ການກວດສອບຄວາມແທັງແລະການປ້ອງກັນຄວາມເສຍหาย

ການໄດ້ຮັບການຈັດລົດໃຫ້ຖືກຕ້ອງເປັນປະຈຳນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອຮັກສາບໍ່ໃຫ້ຢາງລົດສຶກເສຍໄວເກີນໄປ ແລະ ປ້ອງກັນບັນຫາການຂັບຂີ່ຕ່າງໆໃນອະນາຄົດ. ເມື່ອລົດບໍ່ໄດ້ຮັບການຈັດຕຳແໜ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ ພວກເຮົາຈະເຫັນຮ່ອງແຜ່ນຢາງສຶກບໍ່ສະເໝີພາບເກີດຂຶ້ນໃນສ່ວນພື້ນຜິວຢາງ ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດບໍ່ຄົງທີ່ ແລະ ອາດເປັນອັນຕະລາຍໃນຂະນະຂັບຂີ່. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວຄົນຂັບຈະຮູ້ສຶກເມື່ອລົດເລີ່ມເບັ້ຍໄປດ້ານໃດດ້ານໜຶ່ງຂອງຖະໜົນ ຫຼື ພວກເຂົາເຫັນຮ່ອງແຜ່ນຢາງບາງພາກສ່ວນເກີດຂຶ້ນໃນຢາງລົດຂອງພວກເຂົາ. ການຈັດຕຳແໜ່ງຢາງລົດໃຫ້ຖືກຕ້ອງສາມາດປັບປຸງການຂັບຂີ່ໂດຍລວມຂອງລົດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຍັງເຮັດໃຫ້ຢາງລົດມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານກ່ວາທີ່ຄວນຈະເປັນ. ຊ່າງບໍ່ໜ້ອຍຄົນລາຍງານວ່າໄດ້ເຫັນຢາງລົດສາມາດໃຊ້ໄດ້ຍາວນານຂຶ້ນ 15% ຫາ 30% ຫຼັງຈາກການປັບຕຳແໜ່ງຢາງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການສະລະເວລາໃນການກວດສອບເຫຼົ່ານີ້ໃນຂະນະການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ ຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວໂດຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈຳເປັນໃນການປ່ຽນຢາງລົດໃໝ່ກ່ອນເວລາ ແລະ ຮັກສາຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຂອງທຸກຄົນ.

ຄຳເນີ້ໆກ່ຽວກັບການບັນທຶກເຕື່ອໄລ່ສະໜາມ

ວິທີທີ່ພວກເຮົາເກັບລໍ້ສະຫຼັບໄວ້ມີຜົນຕໍ່ການຮັກສາສະພາບຂອງລໍ້ໃຫ້ດີໃນໄລຍະຍາວ. ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຊື່ນແລະແສງ UV ຈະເຮັດໃຫ້ຍາວອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລໍ້ເສື່ອມເສຍໄວຂຶ້ນ, ສິ່ງນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກມັນອາດຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດີໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຜູ້ຊໍານິຊໍານານສ່ວນຫຼາຍແນະນໍາໃຫ້ເກັບລໍ້ສະຫຼັບໄວ້ໃນທີ່ອາບອ່ອນ, ແຫ້ງແລະບໍ່ຖືກແສງແຈ້ງ. ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ການເກັບໄວ້ໃນອົງສົ້ນເຮືອນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ. ຜູ້ຜະລິດລໍ້ຍັງແນະນໍາໃຫ້ວາງລໍ້ໄວ້ໃນຕຳແຫນ່ງທີ່ເໝາະສົມແທນທີ່ຈະເອົາມາຊື້ກັນໄວ້ກັບພື້ນ. ການຮັກສາຄວາມດັນອາກາດໃນລໍ້ໃຫ້ເໝາະສົມກໍ່ຊ່ວຍໄດ້, ແຕ່ບໍ່ຄວນຕື່ມອາກາດຫຼາຍເກີນໄປ. ພວກເຮົາຄວນຫຼີກລ່ຽງການເກັບລໍ້ໄວ້ໃນແສງແດດໂດຍກົງ ຫຼື ໃກ້ກັບກິ່ນເຄມີ. ທຸກຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນຢາງລໍ້ບໍ່ໃຫ້ເສື່ອມເສຍໃນຂະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ. ເມື່ອພວກເຮົາດູແລລໍ້ສະຫຼັບຂອງພວກເຮົາໃນວິທີການນີ້, ລໍ້ຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານຂຶ້ນ ແລະ ບໍ່ເສຍເງິນໂງ່ນສຳລັບສິ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານແລ້ວເກັບໄວ້ໃນຂຸມຫຼືຝຸ່ນ.