EN
Rutinet Esekuara për Inspeksionin e Gumave Jashtë Rrugës
Kontroll Vizual Para Largdeshmit për Dëmtim
Duke u përgatitur për një udhëtim jashtë rrugës do të thotë të bëni një kontroll të mirë të gomave në fillim. Siguria varet nga ky kontroll, gjithashtu siguron që gjithçka të funksionojë pa probleme kur gjërat të bëhen të vështira. Kini kujdes për prerjet, vrimat ose gjërat tjera që duket se nuk janë në rregull në përgjithësi për gjendjen e gomave. Merrni një dritë të fortë sa herë që është e mundur sepse disa detaje mund të fshihen në hije midis treadave dhe në anët e gomës. Shkëlqejini me dritën këto pjesë dhe shikoni çfarë del – gurët e vendosur thellë brenda mund të shkaktojnë probleme më vonë. Pas kontrollit vizual të gjithë këtij materiali, shumica e njerëzve do të dinë menjëherë nëse gomat e tyre kanë nevojë për riparim para se të nisenë ose nëse duhet të zëvendësohen plotësisht.
Mësimit e Larg dhe Larg Depth Tread në Mijë
Kontrollimi i thjeshtësisë së lëkurës së gomave rregullon gjërat në rrugë, kështu që unë sigurohem që të marr gjithmonë matësin e thellësisë së lëkurës. Ky matës më tregon saktësisht se sa lëkurë ka mbetur, gjë që ka shumë rëndësi për gomat e shëtit që të gjithë i duam. Shumica e vendeve thonë se çdo gjë që është nën 3 mm nuk është më e mjaftueshme. Kur gomat bëhen shumë të shkrifura, ato thjesht nuk funksionojnë mirë dhe bëhen të rrezikshme në disa kushte. Unë e kam bërë pjesë të planit të mirëmbajtjes sime të rregullt të gjurmoj këto numra në kohë. Në këtë mënyrë, unë di kur është koha për t'i zëvendësuar, në vend që të qëndroj dikund në një vend të largët pa grip të mjaftueshëm. Besoni më, askush nuk dëshiron të ketë probleme me zona të sheshta apo grip të dobët gjatë eksplorimit të shtigjeve.
Larg dhe Larg Identifikimi i Pafuqishmeve të Zidhjeve
Duke u nisur nga anët e gomave duhet të jetë pjesë e kontrollimeve të rregullta të gomave për përdorim jashtë rrugës sepse gjëra si bulgat, tharjet apo blisterat e vogla të irritueshme janë paralajmërime të strukturës së dëmtuar apo të mundshme shpërthimeve të gomës në të ardhmen. Kur jam jashtë, më bëj xhiron që të vëzhgoj markatorët e fërkimit të integruar në vetë muret e gomave. Ata më japin një ide të mirë se sa i shëndetshëm është në të vërtetë goma. Nëse diçka duket e çuditshme, e shënoj menjëherë. Në disa raste çështjet e vogla mund të kthehen në të mëdha nëse injorohen, kështu që duke i mbajtur rekorde mund të dihet kur të dërgohen për inspektim të përshtatshëm nga dikush që e di punën. Pas të gjithë atyre viteve nëpër gjurmë dhe rrugë të pluhmura, kam mësuar se duke u dhënë kohë për të kontrolluar muret e gomave rezulton në mbajtjen e gjithçkaje të sigurt nëpër çdo lloj terreni.
Strategji për Menaxhim Optimal të Shtypjes
Përshtatje PSI Specifike për Teren
Rregullimet e presionit të gomave sipas kushteve të terrenit luajnë një rol të madh për të nxjerrë maksimumin nga çdo mjet duke mbetur të sigurtë. Kur udhëtoni në sipërfaqe më të buta si rëra apo borë, ulja e presionit të ajrit në fakt përmirëson kapjen, duke i dhënë shoferit kontroll më të mirë. Në anën tjetër, ngritja e nivelit të presionit ka kuptim në terrene më të ashpra ku ka gurë. Kjo ndihmon në mbrojtjen kundër dëmeve në anët e gomave dhe problemeve të pazakonta të quajtura 'pinch flats', të cilat ndodhin kur gomat pinxhen mes pengesave. Para se të niseni në terren, është e arsyeshme të kërkoni çfarë lloj presioni ajri është më i përshtatshëm për lloje të veçanta terreni. Njohja e këtyre numrave që më parë e bën lëvizjen më të lehtë, pavarësisht nëse jeni duke kaluar nëpër boshitë apo duke u përballur me rrugët e shkëmbore.
Përdorimi i ndryshimeve të temperaturës
Ariu brenda gomave ka tendencën të zgjerohet dhe të tkurret kur temperaturat lëvizin lart e poshtë, një gjë që ka rëndësi të madhe për këdo që përdor rrugët e natyrës. Po flasim për rreth 1 PSI ndryshim për çdo lëvizje prej 10 gradësh në temperaturë. Kjo do të thotë se kontrolli i gomave bëhet një punë e rëndësishme, si para se të nisni, ashtu edhe pasi ktheheni nga një udhëtim, veçanërisht nëse ka pasur ndonjë ndryshim të madh në mot. Një ide e mirë mund të ishte të krijoni një rutinë të thjeshtë sezionale ku kontrolli i presionit të bëhet pjesë e mirëmbajtjes së rregullt, duke ndihmuar në shmangien e surprizave të këqija si defektet e papritura apo, edhe më keq, shpërthimet e vërteta të gomave.
Zgjidhja e Kapave të Larg
Marrja e kapakëve të vrimës së duhur bën të ndryshojë gjithçka për të mbajtur gomat në gjendje të mirë, pasi ato i ndalojnë ajrin të ikë dhe mbajnë pluhurin dhe ndotjen jashtë. Kapakët e vrimës së cilësisë së mirë që vërtetë kryejnë detyrën e tyre i bëjnë gomave të performojnë më mirë për periudha më të gjata. Disa njerëz gjithashtu i gjejnë shumë të dobishme kapakët me ngjyra të koduara. Ata veprojnë si shenjues të vegjël që tregojnë nivele të ndryshme të shtypjes ose gjendjen e gomës, në mënyrë që shoferët të dinë me një shikim të shpejtë çfarë kërkon vëmendje gjatë kontrollimeve rutinë. Mos harroni të kontrolloni rregullisht ato kapakë, megjithatë. Zëvendësoni çdo atë që duket e dëmtuar ose e fërguara sepse edhe çarjet më të vogla mund të lejojnë nxjerrjen e ngadaltë të ajrit me kalimin e kohës, gjë që askush nuk e do kur po përpiqet të mbajë makinën e tij të ecë lehtë.
Tehnikat e Parapëlqyer të Mbajtjes së Hapi të Gjithshme
Praktikat Mijezore për Largimin e Larg
Mbajtja e gomave OTR të pastra në mënyrë të rregullt bën një ndryshim të madh në mënyrën se sa do të zgjasin dhe sa mirë do të funksionojnë, veçanërisht pas atyre udhëtimeve të vështira jashtë rrugës. Hiqja e tërë ftohtësisë së mbledhur, gurëve të lirë dhe çdo gjëje tjetër që futet atje mund të ndalojë vajtjen e parakohshme të profilit. Shumë njerëz zbulonin se një furçë me fije të buta funksiononte mjaft mirë për këtë punë. Furça pastron në mënyrë të mjaftueshme duke shmangur dëmtimin e sipërfaqes së gomës. Kontrolli i kanaleve të profilit është një tjetër hap i rëndësishëm që duket se nuk përmendet mjaftueshëm. Kur janë të lirë nga pluhuri dhe yndyra, gomat mbajnë një tërheqje më të mirë në terrene të ndryshme. Edhe pse askush nuk dëshiron t'i zëvendësojë gomat më herët se sa është e nevojshme, mirëmbajtja e rregullt i zgjat jetën e tyre në mënyrë të konsiderueshme. Gjithashtu, gomat e mirëmbajtura i përballojnë më mirë kushtet e paparashikueshme që mund të lindin gjatë aventurave në të ardhmen.
Metodat e Reparimit të Trajnave
Mësimi i metodave të thjeshta të riparimit si prerja e tread-it ndihmon që gomat të zgjasin shumë më gjatë sesa nëse nuk do të bëhej asgjë. Kur ndodh dëmtim i vogël në sipërfaqen e gomës, duke prerë zonën e prekur pengohet përkeqësimi i mëtejshëm që mund të çojë në dështim të plotë. Për të gjithë ata që duan të kryejnë vetë këto lloj riparimesh, është i arsyeshëm të blejnë një kitë të mirë për prerjen e tread-it. Por duhet të keni kujdes të mos preni shumë thellë apo në vende të gabuara, sepse kjo mund të bëjë gjërat më të këqija sesa të mira. Para fillimit të punës, kontrolloni gjithmonë çfarë rekomandojnë prodhuesit. Njohja e këtij lloj mirëmbajtjeje përmirëson aftësitë e përgjithshme për kujdesin e automjetit dhe e bën gomatë më të besueshme, pavarësisht nga kushtet atmosferike apo sipërfaqja e rrugës.
Modele Rrotullimi për Largimin e Baraz
Hyrja në një program të rregullt për rrotullimin e gomave ndihmon për t'i mbajtur ato të njejta në veshje dhe i bën të zgjasin më gjatë. Frekuenca varet nga lloji i rrugëve ku dikush udhëton në mënyrë të përditshme. Njohja e mënyrave të ndryshme për rrotullimin e gomave, nëse është duke i kryqëzuar apo duke i lëvizur përpara-prapa, e balanson veshjen e tyre në kohë. Shumë shoferë gjithashtu gjejnë të dobishme të shkruajnë kur kryen rrotullimin e fundit në një vend të sigurt. Regjistrimet e mirëmbajtjes lejojnë që të shihet nëse ka ndonjë ndryshim në performancën e gomave, kështu që herën tjetër do të dihet saktësisht çfarë duhet bërë. Kur njerëzit i mbajnë nën kontroll këto regjistrime, zakonisht vërejnë problemet para se të bëhen serioze më vonë. Duke marrë këtë lloj qasjeje të menduarit përpara, kursen para në të ardhmen duke shmangur zëvendësimet e papritura dhe në përgjithësi e mban mirëmbajtjen e mjetit më të lehtë në përgjithësi.
Protokola për Riparim dhe Pastrojmë Larg Zonave
Largimi i Lula pa Dëmtim
Largimi i baltës së ngjitur në gomë kërkon kujdes, që të mos i prishim ato. Lënia e baltës të qëndrojë dhe të thahet pak e bën më të lehtë largimin e saj pa shkatërruar modelin e tread-it. Për rezultate më të mira, shumë njerëz gjejnë se përdorimi i një gypi kopsni me presion të mirë të ujit punon mirë, thjesht duhet të mbani duzën të paktën një metër larg mureve të gomës për të parandaluar dëmtimin. Ajo që unë zakonisht bëj është të filloj duke u larë gjithë mbeturinat e lira së pari, pastaj të marr një furçë të fortë për ato vende të vështira. Kjo metodë në dy faza i bën gomat shumë të pastra dhe i mban ato në gjendje të mirë për më shumë kohë. Besoni më, këto hapa shtesë vlejnë kur gomat tuaja zgjasin për shumë stinë e jo vetëm për një kohë të shkurtër.
Gidhje për Largimin Kimik të Larg
Zgjedhja e detergjenteve të mira kimike ka rëndësi të madhe për të mbajtur rrotat në formë pa i dëmtuar ambientin. Kur blej, unë preferoj ato opsione që janë bërë prej lëndësh që shpërthehen natyrshëm sepse pastrinë e bëjnë mirë por nuk e prekin natyrën. Çështja është se disa nga këto lëndë kimike të fortë e konsumojnë gomën me kalimin e kohës, gjë që askush nuk e dëshiron. Prandaj është më mirë të ndiqen udhëzimet e prodhuesit të rrotave, sepse zakonisht funksionon më së miri. Para se të përdor çdo lëndë mbi rrotat, unë zakonisht e provoj atë më parë në një pikë të vogël. Kështu më jep siguri se nuk do të shkaktojë probleme të papritura më pas.
Metodat e Largtjes Pas Larg
Tharja e dušmëve në mënyrë të duhur pas larjes së tyre ka rëndësi të madhe nëse duam të shmangim problemet që shkakton mbledhja e lagështisë. Nga përvoja ime, marrja e një peshqiri të butë dhe të thithshëm funksionon mjaft mirë për t'u shkëputur uji i tepërt nga sipërfaqja e dušmës dhe edhe nga ato kanale të vështira. Doni që të thahen më shpejt? Provoni t'i vendosni dušmët në një vend të hijshëm por që ka edhe ajër të mirë. Kështu zvogëlohet koha që qëndrojnë të lagur dhe ndihmon të mbahet gjithçka në gjendje më të mirë në përgjithësi. Vetëm këtë hap të thjeshtë e bën të ndryshojë gjithçka kur bëhet fjalë për ruajtjen e dušmëve të dukshme mirë edhe pas ngasjes së rëndë nëpër rrugë të mëdha të lagura apo në terren të thyer.
Larg dhe Konsiderata për Depozitim Të Gjatë
Principit e Përpjestimit të Pesës
Ruajtja e gomave për përdorim jashtë rrugës në mënyrë të duhur është shumë e rëndësishme për të siguruar që ato të jenë të gatshme për përdorim kur nevojiten. Gjëja më e rëndësishme është të mbahen të drejta ose të vendosen në mënyrë të barabartë njëra mbi tjetrën, në mënyrë që të mos formohen zona të sheshta të këqija që shfaqen kur gomat qëndrojnë shumë kohë në të njëjtin pozicion. Po ashtu është e rëndësishme të gjendet një vend i qëndrueshëm për këto goma ku temperatura të mbetet relativisht konstante. Kjo ndihmon në ruajtjen e formës së tyre, në vend se të lejohet të shformohen ose të deformohen me kalimin e kohës. Sigurohuni që pesha të shpërndahet në më shumë goma nëse i vendosni njëra mbi tjetrën, përndryshe disa prej tyre mund të shtypen ndërsa të tjerat të mbeten të mira. Dhe gjithashtu keni kujdes me nivelin e lagështirës. Një garazh i lagësht mund të shkatërrojë gomën më shpejt se sa që e kuptojnë shumë njerëz, prandaj përpiquni të gjeni një vend që mbetet relativisht i ftohtë dhe i thatë për rezultate më të mira.
Kërkesat për Siguri UV
Mbajtja e gomave të sigurta nga rrezet UV ka shumë rëndësi kur ato qëndrojnë të përdorura për muaj të tërë. Shumë njerëz harron këtë hap të thjeshtë, por duke i mbuluar gomat e rezervës me çarçafë të trasha ka efekt të madh. Disa njerëz i ruajnë edhe brenda kutive të zeza plastike nëse ka hapësirë. Dielli me të vërtetë i dëmton komponimet e gomës, duke shkatërruar materialin më shpejt se sa që pritej. Askush nuk do të donte që seti i rezervës të bëhet copë pas vetëm qëndrimi të gjatë. Për entuziastët e vërtetë të off-road-it që përdorin shumë sete, është e arsyeshme të shpenzojnë pak më teposhtë për mbulesa të veçanta rezistente ndaj UV-së. Këto produkte të specializuara në të vërtetë zgjatëjnë jetën e shfrytëzimit dhe ruajnë karakteristikat e fërkimit që janë aq të rëndësishme gjatë kushteve në natyrë.
Kontroll dhe Rregullime Pas Depozitimit
Kur i vëni përsëri gomët e terrenit në makinë pasi janë qëndruar në depo për muaj të tërë, vlen të bëni një kontroll të mirë përpara. Kontrolloni për zonat e sheshta që mund të jenë formuar gjatë qëndrimit të tyre të qetë. Goma gjithashtu mund të fillojë të shkatërrohet me kalimin e kohës, prandaj vështroni me kujdes muret anësore dhe zonën e tredit. Mos harroni të kontrolloni shtypjen e gomave me rregullsi. Gomat duhet të mbajnë një shtypje të caktuar për të punuar si duhet. Disa njerëz mbajnë shënime për vendin dhe mënyrën e depozitimit të gomave të tyre. Kjo i ndihmon të gjurmojnë pse disa goma tregojnë më tepër shkatërrim se të tjerat më vonë. Në fakt ka kuptim kur përpiqeni të zbuloni nëse kushtet e depozitimit kanë kontribuar në disa probleme.