ဆောင်းရုံးတွင် ကုန်တင်ကားများအတွက် စိုက်ပုဒ်လိုအပ်ချက်များ – မသေချာသော ရှုပ်ထွေးသော အခြေအနေများကို ရင်ဆိုင်ရခြင်း

ရာသီအလိုက် ကုန်တင်ကား ဘီးတွေဟာ ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် ၇ ဒီဂရီ စင်တီဂရိတ်အောက် ကျသွားတာနဲ့ အရေးပါတဲ့ လမ်းပေါ် စွဲကိုင်မှုကို ဆုံးရှုံးသွားပါတယ်။ အကြောင်းက ပုံမှန် ရာဘာပုံစံတွေဟာ ရေခဲပြင်မှာ ကြာရှည်ခံ ထိတွေ့မှုအောက်မှာ တင်းမာပြီး ချိုးလွယ်လို့ပါ။ ဒီပစ္စည်းကြမ်းလာမှုက ရေခဲထူနေတဲ့ နှင်းလမ်းတွေမှာ တင်းမာမှု ကျဆင်းစေပြီး ကျောကွေး၊ ဘရိတ်ခွာဝေးတာရှည်တာတွေနဲ့ မကြာခဏ လမ်းဘေး ဘေးကင်းလုံခြုံရေး ဖြစ်ရပ်တွေ ဖြစ်စေတယ်။ မြောက်ဥရောပက နယ်စပ်ဖြတ်သန်း ကုန်တင်ယာဉ်မောင်းစုနဲ့ တစ်နှစ်ကြာ လက်တွေ့ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခဲ့တဲ့ ကိစ္စက ဒီမမြင်ရတဲ့ ဆောင်းရာသီ အန္တရာယ်ကို အပြည့်အဝ သက်သေထူပြပါတယ်။ ရထားယာဉ်စုသည် အစပိုင်းတွင် ဆွီဒင်မြောက်ပိုင်း ဆောင်းတွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလမ်းကြောင်းများအတွက် ရာသီအလိုက် ပုံမှန် ကုန်တင်ကားဘီးများကို တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး သေးငယ်သော တိုက်မိမှုဖြစ်ရပ်များ ၇၃ ရာခိုင်နှုန်း ပိုများပြီး ဘီးအမှိုက်ပမာဏ ၅၈ ရာခိုင်နှုန်း ပိုများခဲ့သည်။ ဆီးလီကေးဓာတ် ကြွယ်ဝတဲ့ ရာဘာပေါင်းစပ်တွေနဲ့ သီးသန့် ဆောင်းတွင်း ကုန်တင်ကား ဘီးတွေကို ပြောင်းလိုက်တဲ့အခါ ဆောင်းတွင်း မတော်တဆမှုနှုန်းက အရင်ကိန်းဂဏန်းတွေရဲ့ အစိတ်အပိုင်းလေးအထိ ကျဆင်းသွားပါတယ်။ ECE R117 နိုင်ငံတကာ ဘီးစံနှုန်းသည် အေးသော ရာသီဥတု ကုန်သွယ်ရေးယာဉ် ဘီးများအတွက် အပူချိန်နိမ့် ပျော့ပြောင်းမှု စမ်းသပ်မှုအတွက် ရှင်းလင်းသော လိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ထားပြီး အနုတ် ၃၀ ဒီဂရီ စမ်းသပ်မှုပတ်ဝန်းကျင်များတွင် ရာဘာပျော့ပြောင်းမှု ထိန်းသိမ်းရန် အမိန့်ချထားသည်။ စက်မှုသုံး ဆောင်းရာသီ ကုန်တင်ကား ဘီးအိတ်များတွင် အပူချိန်နိမ့်သော nanosilica နှင့် activators များပါဝင်ပြီး အပြည့်အဝ ထမ်းဆောင်ထားသော ကုန်တင်ကားများအတွက် ဝန်ထုပ်ဆောင်မှု တည်ငြိမ်မှုကို မဆုံးရှုံးဘဲ အေးခဲသော လမ်းလျှောက်များတွင် ပျော့ပျောင်းသော မျက်နှာပြင် ထိတွေ့မှုကို ထိန်းသိမ်း

အမှတ်အသားမပါသော ပုံမှန်ကုန်တင်ကားဘီယာများတွင် ကြီးမားသော အနက်ရှိုင်းမှုန်းများ ပါဝင်ပြီး မှုန်းထဲသို့ စုပုံနေသော နောက်ချိန်တွင် ပေါ်လာသော ရေခဲအလွှာများကို ဖမ်းမိကာ ဘီယာနှင့် လမ်းမျက်နှာပြင်ကြားတွင် ပေါ်လာသော ရေခဲအလွှာများကို ဖွဲ့စည်းပေးသည်။ အသိအမှတ်ပြုထားသော ဆိုင်းကားဘီယာများတွင် နောက်ချိန်တွင် ပေါ်လာသော အခက်ခဲသော ဆိုင်းအခြေအနေများအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော နက်ရှိုင်းသော မှုန်းများနှင့် အများအပြားသော စိုက်ပုတ်မှုန်းများ ပါဝင်သည်။ ၃PMSF သုံးခုပေါ်သော တောင်နှင့် နောက်ချိန်တွင် ပေါ်လာသော ရေခဲများကို အသိအမှတ်ပြုထားသော ဘီယာများသည် ISO 18106 စံနှုန်းအရ အထူးခြေအောက်ချိန်ခြင်းစမ်းသပ်မှုများကို အောင်မြင်စွာ ဖြတ်သန်းပြီး ကုန်တင်ကားများအတွက် အနည်းဆုံး နောက်ချိန်တွင် ပေါ်လာသော ရေခဲများကို ကိုင်နိုင်မှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကို ဖော်ပေးသည်။ အခြားသူများက ပေးသော အေးမောင်းသော လမ်းများပေါ်တွင် စမ်းသပ်မှုများအရ အသိအမှတ်ပြုထားသော ဆိုင်းကားဘီယာများသည် အများပြုသော နှစ်တွင်းအသုံးပြုသော ဘီယာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၄၀ ကီလိုမီတာ/နာရီ အမြန်နှုန်းဖြင့် ရေခဲများပေါ်တွင် အရှိန်လျော့ချမှုအကွာအကာ ၃၅ ရှုံးမှုအထိ လျော့ချနိုင်သည်။ အပ်စ်ကုန်းများသည် ဘီယာများ လှည့်လှည့်နေစဉ် ရေခဲအလွှာများကို ဖြတ်ပေးပြီး အနောက်ချိန်တွင် ပေါ်လာသော ရေခဲများကို အလွယ်တက် ဖွဲ့စည်းပေးသည်။ ကနေဒါနှင့် နော်ဒစ်နိုင်ငံများတွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများမှ ပေးသော ဘီယာများကို ထိန်းသိမ်းရေးအကြောင်း ပြောကြားချက်များအရ ဆိုင်းအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဘီယာများသည် နေ့စဉ် ဘီယာများပေါ်တွင် ရေခဲများကို ဖယ်ရှားရေးအလုပ်ကို လျော့ချပေးပြီး ဆိုင်းအခြေအနေများတွင် တောင်ပေါ်သို့ သို့မဟုတ် တောင်အောက်သို့ မျှော်လင့်မထားသော ရေခဲများပေါ်တွင် လှိမ့်ချော်မှုများကို ဖျောက်ပေးသည်။

အပူချိန်နိမ့်သော ဆီးရွက်နှင်းဖြင့် ပျက်စီးသော လမ်းများပေါ်တွင် ပုံမှန် ဘောက်စ်တာယာများသည် အလေးချိန်ပြည့်ဝသော ကုန်တင်ကားများ၏ အက်ကြောင်းများကို ထုတ်ဖော်ပေးပြီး အက်ကြောင်းများသည် အေးမှုကြောင့် ပဲ့ကုန်သော ဘောက်စ်တာယာများ၏ ဘေးဘောင်နှင့် ဘီဒ်နေရာများကို ထုတ်ဖော်ပေးသည်။ အပူချိန်နိမ့်ခြင်းကြောင့် ပုံမှန် ကုန်တင်ကားတာယာများ၏ အတွင်းပိုင်း ရောင်းဘာလေးများ သေးငယ်လာပြီး အလေးချိန်များကို ထပ်ခါထပ်ခါ သယ်ဆောင်ရာတွင် သံချေးပြားများနှင့် တီးရိုက်မှုများကို ခွဲထုတ်ပေးသည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လောဂီစ်တစ်စ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး အဖွဲ့များ၏ ဆီးရွက်နှင်းရှိသော ရှေးဟောင်း တာယာများကို စုဆောင်းသည့် စာရင်းများတွင် ဆီးရွက်နှင်းမှုန်းများ မပါသော တာယာများသည် အပူချိန်နိမ့်သော ရှေးဟောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးများတွင် ဘေးဘောင်ပေါက်ကွဲမှုများ ၆၆ ရှိသည်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ဆီးရွက်နှင်းရှိသော ကုန်တင်ကားတာယာများသည် အထက်တွင် အသုံးပြုသော သံချေးပြားများ၊ အပူချိန်နိမ့်သော အခြေအနေများတွင် အသုံးပြုနိုင်သော အလေးချိန်များကို ခွဲထုတ်ပေးသော ရောင်းဘာလေးများနှင့် အထောက်အပံ့ပေးသော ဘီဒ်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အေးမှုကြောင့် ပဲ့ကုန်သော အခြေအနေများကို အလေးချိန်များဖြင့် ခွဲထုတ်ပေးရန် အထောက်အပံ့ပေးသော ဘီဒ်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အေးမှုကြောင့် ပဲ့ကုန်သော အခြေအနေများကို အလေးချိန်များဖြင့် ခွဲထုတ်ပေးရန် အထောက်အပံ့ပေးသော ဘီဒ်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ FMVSS 119 အများပြားသော ယာဉ်များအတွက် အေးမှုကြောင့် ခံနိုင်ရည်ရှိသော အခြေအနေများကို လိုက်နာပြီး အေးမှုကြောင့် အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများကို ခွဲထုတ်ပေးသည်။

မော်တော်ယာဉ်လုပုပ်ငန်းများ၏ အများစုသည် ဆောင်းရာသီအတွက် အထူးပြုထားသော ကုန်တင်ကား ဘီယာများကို မသုံးခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် စုစုပေါင်း ပုံမှန်မမြင်ရသော ငွေကုန်ကုန်ကုန်စုန်မှုများကို လျစ်လျူရှုလေ့ရှိပြီး ဘီယာများ ဝယ်ယူရာတွင် အစေးနှုန်းကိုသာ အဓိကထားလေ့ရှိသည်။ မြောက်ဥရောပနိုင်ငံများရှိ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပုပ်ငန်းများမှ စုဆောင်းထားသည့် စက်မှုအချက်အလက်များအရ အသိအမှတ်ပြုထားသည့် ဆောင်းရာသီ ဘီယာများကို အသုံးပြုသည့် ကုန်တင်ကားများနှင့် နှစ်တွင်းအားလုံးအတွက် အသုံးပြုနိုင်သည့် ဘီယာများကို အသုံးပြုသည့် ကုန်တင်ကားများ၏ နှစ်တွင်းလုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်မှုစရိတ်များကို နှိုင်းယှဉ်ထားသည်။ ဆောင်းရာသီအတွက် ဘီယာများကို စီစဥ်မထားသည့် ကုန်တင်ကားများသည် အာမခံကုန်ကုန်စုန်မှုများ ပိုများခြင်း၊ ယာဉ်မှုဖောက်ပါမှုများကြောင့် ပုံမှန်မဟုတ်သည့် ပြုပြင်မှုစရိတ်များ ပိုများခြင်းနှင့် ဘီယာများကို အရင်တွင် အစားထိုးရနှုန်းများ ပိုများခြင်းတို့ကြောင့် ဆောင်းရာသီအတွက် ဘီယာစရိတ်များ နှစ်ဆဖြစ်လာသည်။ ကုန်တင်ကားများကို ပိုမိုကောင်းမော်စေရန် ကျွမ်းကျင်သည့် ကုန်တင်ကားစီမံခန့်ခွဲမှုကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များသည် အထူးပြုထားသည့် ဆောင်းရာသီ ဘီယာများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အမှားအမှန်မှုများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် အခွန်အကောက်များ လျော့နည်းခြင်းနှင့် ဘီယာများ၏ အသုံးပြုနိုင်သည့် မိုင်အကွာအဝေးကို တိုးမြှင့်နိုင်ခြင်းတို့ကြောင့် ဆောင်းရာသီတစ်ခါတည်းတွင် စုစုပေါင်းစရိတ်ကို ပြန်လည်ရရှိနိုင်ကြောင်း စုစုပေါင်းစရိတ်ဆိုင်ရာ အကဲဖြတ်ချက်များကို ထုတ်ပုံနှိပ်ထားသည်။ နှစ်စဥ် နှစ်လမှ သုံးလအထိ မိုးများစွာရှိသည့် ဒေသတွင် အလုပ်လုပ်သည့် ကုန်တင်ကားများသည်လည်း အသုံးပြုသည့် ဆောင်းရာသီ ဘီယာများကို ကုန်တင်ကားများနှင့် ကိုက်ညီအောင် ရွေးချယ်ပြီး အသုံးပြုခြင်းဖြင့် စုစုပေါင်းစရိတ်လျော့နည်းမှုများကို တွေ့ရှိရပြီး မောင်းသမ်းများ၏ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သည် ပိုမိုကောင်းမော်လာပြီး ကုန်သုံးအာမခံကုမ္ပဏီများမှ အရှည်တွင် အာမခံကုန်ကုန်စုန်မှုများကို လျော့နည်းစေနိုင်သည်။

ဆောင်းရာသီမှာ မလွယ်ကူတဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဟာ သေးငယ်တဲ့ လွယ်ကူတဲ့ ပို့ဆောင်ရေး ကုန်တင်ကားတွေကနေ တန်ချိန် ၄၀ ရှိတဲ့ ရထားတစ်စင်းအထိ အမျိုးမျိုးသော ယာဉ်အမျိုးအစားတွေကို ဖုံးအုပ်ပါတယ်။ ဆောင်းရာသီမှာ အမျိုးမျိုးသော ခက်ခဲတဲ့ အလုပ်အကိုင် အခြေအနေတွေကို ကိုက်ညီအောင် အဆင့်ဆင့် လွယ်ကူသော အလုပ်အတွက် ဆောင်းရာသီ ဘီးများသည် မြို့ပြ ရေခဲလမ်းကြောင်းများမှ အဝေးပြေးပို့ဆောင်မှုအတွက် ပေါ့ပါးသော ပျော့ပြောင်းသော အသားအရေဒီဇိုင်းများကို အသုံးပြုသည်။ မြို့အချင်းချင်း နှင်းလမ်းများအတွက် အလတ်စား ကုန်တင် ဆောင်းရာသီ ဘီးများတွင် ဆီလီကေးဂွမ်းနှင့် အလတ် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဆောင်းရာသီ ဘီးလိုင်းအားလုံးသည် စက်ရုံတင်ပို့မှုမတိုင်မီ ECE R117 နှင့် 3PMSF အပြည့်အဝအတည်ပြုမှု စမ်းသပ်မှုများကို ပြီးစီးစေပြီး ကမ္ဘာ့အအေးဒေသ လက်ကားကားများအတွက် အလိုက်သင့်လုပ်ထားသော ပြေးစက်အနက်ပိုင်း ဝန်ထုပ်အညွှန်းကိန်း အစုလိုက်အပြုံလိုက် OEM ဝန်ဆောင်မှုများသည် ဒေသတွင်းဖြန့်ဖြူးသူများအား မြောက်ဥရောပ၊ ကနေဒါနှင့် မြောက်အာရှစျေးကွက်များတွင် ဒေသတွင်း ဆောင်းရာသီလမ်းများဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းချက်များနှင့်အညီ သီးသန့်တံဆိပ်မှတ်သားချက်များ ထည့်သွင်းခွင့်ပြုသည်။

ကမ္ဘာ့အအေးဒေသ ကုန်တင်ပို့ရေးကုမ္ပဏီများ၊ ဘီးဖြန့်ဖြူးသူများနှင့် ကုန်ပစ္စည်းတင်ပို့ရေးယာဉ်စု ဝယ်ယူရေးအဖွဲ့များသည် ဆောင်းရာသီဘီး R&D အေးခံအား စမ်းသပ်မှုနှင့် နယ်စပ်ဖြတ်သန်းပို့ဆောင်မှုစွမ်းရည် ပြည့်စုံသော ဘီးထုတ်လုပ်သူများအား ဦးစားပေးသည်။ Sunote သည် နှစ်ဆယ်ကြာ စီးပွားရေးနှင့် OTR ဘီးထုတ်လုပ်မှု အတွေ့အကြုံရှိပြီး တရုတ်နှင့် ကမ္ဘောဒီးယားတွင် တည်ရှိသည့် လွတ်လပ်သော ထုတ်လုပ်မှု စက်ရုံနှစ်ခုကို လည်ပတ်လျက် နိုင်ငံတကာ ကုန်သွယ်ရေး မူဝါဒများအား ပျော့ပြောင်းစွာ တုံ့ပြန်နိုင်ရန်နှင့် မြောက်ပိုင်းခြမ်း ဆောင်းရာသီ ဈေးကွက် ဆောင်းရာသီ ဘီးအိုချိုနှင့် ဗူလ်ကန်ရေးထုတ်လုပ်ရေးလိုင်းများတွင် အပူချိန်နိမ့်သော ရာသီဥတု ရော်ဘာပေါင်းစပ်နည်းလမ်းများနှင့် အအေးခံအားမြင့် တည်ဆောက်မှုစံနှုန်းများအား တင်းကျပ်စွာ အကောင်အထည်ဖော်ထားပြီး ကုန်တင်ကားများအတွက် အပြီးသတ်ထားသော ဆောင်း ဆောင်းရာသီ ဘီးထုတ်ကုန်အားလုံးမှာ DOT ECE R117 နှင့် 3PMSF အပြည့်အဝ အထောက်အထားတွေ ပါပါတယ်။ ရေကြောင်းဆိုင်ရာ တည်ငြိမ်သော ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး လမ်းကြောင်းများစွာသည် ဥရောပ၊ ကနေဒါနှင့် မြောက်အာရှ ဆိပ်ကမ်းများသို့ ကွန်တိန်နာဘီးတင်ပို့မှုများကို သတ်မှတ်ချိန်ညှိချက်များနှင့်အညီ ပို့ဆောင်ပေးပြီး ရေရှည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်း ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်နေသော မိတ်ဖက်များအားလုံးအတွက်