Ձմեռային բեռնատար ավտոմեքենայի շաղափների պահանջներ. Դժվար պայմանների դիմացում

Ընդհանուր սեզոնի բեռնատարների շաղախները կորցնում են ճանապարհի վրա կարևորագույն բռնակը, երբ շրջակա ջերմաստիճանը իջնում է յոթ աստիճան Ցելսիուսից ցածր, քանի որ ստանդարտ ռետինե բաղադրությունները սառչելիս դառնում են կոշտ և փխրուն: Այս նյութի կոշտացումը նվազեցնում է շփման ուժը սառցապատ և սեղմված ձյան վրա, ինչը հանգեցնում է սահմանափակման, ավելի երկար արագության նվազեցման ճանապարհի երկարության և հաճախակի անվտանգության վթարումների ճանապարհի եզրին: Հյուսիսային Եվրոպայում մի տարվա իրական համագործակցության դեպքը ամբողջությամբ հաստատում է այս թաքնված ձմեռային վտանգը: Նախկինում այդ բեռնատարների վարորդները Հյուսիսային Շվեդիայի ձմեռային տրանսպորտային երթուղիներում օգտագործում էին սովորական ընդհանուր սեզոնի բեռնատարների շաղախներ, որոնց արդյունքում փոքր բախումների դեպքերը 73 %-ով ավելի շատ էին, իսկ ամսական շաղախների վերամշակման ծավալը 58 %-ով ավելի բարձր էր: Սակայն մասնագիտացված ձմեռային բեռնատարների շաղախների և սիլիկայով հարուստ ռետինե բաղադրությունների օգտագործման հետևանքով ձմեռային վթարումների ցուցանիշները նվազեցին նախկին ցուցանիշների մի մասի: ECE R117 միջազգային շաղախների ստանդարտը սահմանում է սառը կլիմայի համար նախատեսված առևտրային տранսպորտային մեքենաների շաղախների համար սառը ջերմաստիճանում ճկունության փորձարկման պարզ պահանջներ՝ պահանջելով ռետինի ճկունության պահպանումը մինուս երեսուն աստիճան Ցելսիուսի փորձարկման միջավայրում: Մասնագիտացված ձմեռային բեռնատարների շաղախների բաղադրությունները միավորում են բարձր պարունակությամբ նանոսիլիկա և ցածր ջերմաստիճանում աշխատող ակտիվացնող նյութեր՝ պահպանելով սառած մակերևույթի վրա մեղմ շփումը՝ առանց լիովին բեռնված բեռնատարների բեռնակրող կայունության կորստի:

Ստանդարտ բեռնատարների անվայլակները չունեն նշանակում և ունեն լայն, մակերեսային գերանցված փողրակներ, որոնք բռնում են սեղմված ձյունը և ստեղծում են սահուն սառցե շերտեր անվայլակի և ճանապարհի միջև, իսկ սերտիֆիկացված ձմեռային բեռնատարների անվայլակները օգտագործում են խիտ, բազմաթիվ սայրերով լի խորը փողրակներ, որոնք մշակված են ծանր ձմեռային պայմանների համար։ 3PMSF երեք գագաթավոր լեռան ձյան սերտիֆիկացմամբ նշանակված անվայլակները համապատասխանում են ISO 18106 ստանդարտի խիստ շփման փորձարկմանը և բավարարում են ծանր առևտրային մեքենաների համար սահմանված նվազագույն ձյան վրա կցման ցուցանիշներին։ Անկախ երրորդ կողմի սառը ճանապարհի լաբորատորիայի փորձարկման տվյալները ցույց են տալիս, որ սերտիֆիկացված ձմեռային բեռնատարների անվայլակները 40 կմ/ժ արագությամբ ավելի քան 35 % կարճացնում են արագությունը կանգնեցնելու հեռավորությունը սառցե մակերեսների վրա՝ համեմատած ստանդարտ բոլոր եղանակների անվայլակների հետ։ Միմյանց միացող մկրատաձև սայրերը կտրում են բարակ սառցե թաղանթները պտտվելիս, իսկ լայնացված թեք հիմնական փողրակները ինքնաբերաբար դուրս են բերում ձյան ջուրը և սեղմված ձյունը՝ առանց խցանվելու երկար ճանապարհների ընթացքում։ Կանադայի և Հյուսիսային Եվրոպայի տրանսպորտային օպերատորների արտադրամասերի սպասարկման հետադարձ կապը հաստատում է, որ ինքնամաքրվող ձմեռային փողրակների դիզայնը նվազեցնում է ամենօրյա անվայլակների ձյան մաքրման աշխատանքը և վերացնում է անսպասելի սահումները ձմեռային ժամանակ բարձրացման և իջեցման ընթացքում։

Լրիվ բեռնված բեռնատարները հազարավոր կիլոմետրեր են անցնում սառցակալած ձմեռային ճանապարհներով, որտեղ խորը փոսեր են առաջացել, և սովորական շարժաբերների թույլ կողային մասերն ու մատնաչափային տեղամասերը ենթարակվում են սառույցի պատճառով առաջացած ճաքերի վնասմանը: Ցածր ջերմաստիճանները սեղմում են անփոփոխված բեռնատարների շարժաբերների ներքին ռետինե շերտերը, ինչը կրկնվող ծանր հարվածների արդյունքում առաջացնում է պողպատե շերտերի և շարժաբերնի մակերեսի բլոկների միջև առանձնացում: Աշխարհում տրանսպորտային բեռնատարների ձմեռային վերամշակման վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ ձմեռային չհամապատասխանող շարժաբերները ցածր ջերմաստիճանների պայմաններում երկար հեռավորության առաքումների ժամանակ կողային պայթյունների վարագույրների թիվը 66 տոկոսով ավելի բարձր է: Մասնագիտական ձմեռային բեռնատարների շարժաբերները ներառում են բազմաշերտ բարձր ձգման պողպատե շերտեր, ցածր ջերմաստիճաններին դիմացկուն անցումային ռետին՝ շարժաբերնի մակերեսի և մարմնի միջև, ինչպես նաև հաստացված ճեղքերի դիմացկուն մատնաչափային կառուցվածք՝ առավելագույն թույլատրելի բեռնվածության պայմաններում դիմանալու համար սառույցի պատճառով առաջացած մետաղական մասերի մեծացած մաքրությանը: Շարժաբերնի յուրաքանչյուր կառուցվածքային տարր համապատասխանում է FMVSS 119 ծանր տրանսպորտային մեքենաների ձմեռային դիմացկունության ստանդարտներին և կարող է կլանել ճանապարհի ցնցումները՝ առանց ներքին շերտազատման, նույնիսկ մինուս 25 աստիճանի շարունակական գործարկման պայմաններում՝ մի քանի օր տևող միջազգային տրանսպորտային առաքումների համար:

Շատ տրանսպորտային բիզնեսի օպերատորներ անտեսում են հատուկ ձմեռային բեռնատար անվադողերի օգտագործման բացակայության պատճառով առաջացող կուտակված թաքնված ֆինանսական կորուստները՝ կենտրոնանալով միայն անվադողերի սկզբնական գնման ծախսերի վրա: Հյուսիսային Եվրոպայում գործող բեռնատար ընկերություններից հավաքված արդյունաբերական տվյալները համեմատում են սերտիֆիկացված ձմեռային անվադողեր օգտագործող և տարվա ամբողջ ընթացքում ամենաշատ օգտագործվող անվադողեր օգտագործող բեռնատար մեքենաների ծախսերը: Ձմեռային անվադողեր չօգտագործող բեռնատար մեքենաների շահագործման ծախսերը բարձրանում են ապահովագրավարձի լրացուցիչ վճարների, հաճախակի վթարումների վերանորոգման հաշիվների և անվադողերի վաղաժամկետ փոխարինման պատճառով՝ ձմեռային շրջանում անվադողերի ծախսերը կրկնապատկելով: Մասնագիտացված բեռնատար մեքենաների կառավարման մասնագետները հրապարակել են ծախսերի վերլուծություն, որտեղ նշվում է, որ հատուկ ձմեռային բեռնատար անվադողերի օգտագործումը մեկ ձմեռային շահագործման ցիկլի ընթացքում ամբողջությամբ վերականգնում է ծախսերը՝ վթարումների հայտերի նվազեցման և անվադողերի օգտագործման տևողության մեծացման շնորհիվ: Նույնիսկ տարածաշրջանային բեռնատար մեքենաների շահագործման համար, որտեղ տարվա ընթացքում միայն երկու-երեք ամիս է տևում ծանր ձյունը, համապատասխան ձմեռային անվադողերի օգտագործման ընդունումից հետո նկատելի խնայողություններ են առաջանում, ինչպես նաև վարորդների անվտանգության գնահատականների բարձրացումը, որը երկարաժամկետ ապահովագրավարձի նվազեցում է ապահովագրավարձի մատակարարների կողմից:

Դժվար ձմեռային տրանսպորտային ծածկույթները ընդգրկում են բազմազան տեսակի մեքենաներ՝ սկսած փոքր թեթև առաքման բեռնատարներից մինչև 40 տոննանոց կիսաշարժական բեռնատար մեքենաներ, որոնք պահանջում են ձմեռային անվադողերի տարբերակված բեռնվածության և կառուցվածքային սպեցիֆիկացիաներ՝ համապատասխանելու տարբեր դժվար աշխատանքային պայմաններին: Թեթև բեռնատար ձմեռային անվադողերը օգտագործում են թեթև ճկուն մարմնի դիզայն՝ քաղաքային կարճ հեռավորության սառույցի վրա առաքման համար, միջին բեռնատար ձմեռային անվադողերը հավասարակշռում են սիլիկային ռետինը և միջին պողպատե ժապավենային շերտերը՝ տարածաշրջանային միջքաղաքային ձյան մեջ շարժվելու համար, իսկ ծանր կիսաշարժական ձմեռային անվադողերը բարձրացնում են բազմաշերտ սառույցի դիմացկուն պողպատե ամրացման մակարդակը՝ ապահովելու անընդհատ լիարժեք բեռնվածությամբ լեռնային ձմեռային տրանսպորտավարումը: Բոլոր դասակարգված ձմեռային անվադողերի շարքերը ամբողջությամբ անցնում են ECE R117 և 3PMSF սերտիֆիկացման փորձարկումները գործարանային առաքման առաջ, ինչը հնարավորություն է տալիս հարմարեցնել մակերեսի խորությունը, բեռնվածության ինդեքսը և կողային շերտի հաստությունը համաշխարհային սառը գոտիների մեծ ծավալով բեռնատար մեքենաների համար: Մեծ ծավալով պատվերների համար ՕԵՄ ծառայությունները նաև թույլ են տալիս տարածաշրջանային բաշխիչներին ավելացնել բացառիկ ապրանքային նշաններ՝ հարմարեցված Հյուսիսային Եվրոպայի, Կանադայի և Հյուսիսային Ասիայի շուկաներում տեղական ձմեռային ճանապարհային կանոնակարգերի պահանջներին:

Աշխարհայացանցի սառը տարածաշրջանների բեռնափոխադրումների ընկերությունները, շարժական արդյունաբերության արտադրանքների վաճառողները և տրանսպորտային բեռնափոխադրումների համակարգերի գնումների թիմերը առաջնահերթություն են տալիս այն արտադրողներին, որոնք ունեն ամբողջական ձմեռային արտադրանքների հետազոտություն և մշակում, սառը պայմաններում փորձարկման հնարավորություն և միջազգային առաքման կարողություն։ Sunote-ն ունի 20 տարվա մասնագիտական փորձ առևտրային և OTR արտադրանքների արտադրության մեջ, իր երկու անկախ արտադրամասերը գտնվում են Չինաստանում և Կամբոջայում՝ հնարավորություն տալով ճկուն արձագանքել միջազգային առևտրային քաղաքականությանը և կրճատել Հյուսիսային կիսագնդի ձմեռային շուկայի պատվերների առաքման ժամանակը։ Նվիրված ձմեռային արտադրանքների ձուլման և վուլկանացման արտադրական գծերը խիստ կիրառում են ցածր ջերմաստիճանում աշխատող ռետինե բաղադրություններ և ամրացված սառը պայմաններում կայուն կառուցվածքային ստանդարտներ, իսկ յուրաքանչյուր ավարտված ձմեռային բեռնատար արտադրանքի սերիայի համար կատարվում է բազմաստիճան ներսում սառը սենյակներում կատարվող արտադրանքի աշխատանքային հատկանիշների ստուգում։ Բոլոր ձմեռային արտադրանքները ունեն ամբողջական DOT, ECE R117 և 3PMSF սերտիֆիկացման փաստաթղթեր։ Մի քանի կայուն ծովային տրանսպորտային երթուղիներ կատարում են արտադրանքի առաքում Եվրոպա, Կանադա և Հյուսիսային Ասիայի նավահանգիստներ՝ սահմանված ժամանակացույցով, իսկ միջազգային տեխնիկական թիմը բոլոր երկարաժամկետ համագործակցության գործընկերներին առաջարկում է ձմեռային արտադրանքների բեռնավորման համապատասխանեցում և պահպանման ուղեցույցներ։