ເປັນຫຍັງຢາງລົດຊ່ວງຮ້ອນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງລົດດີຂຶ້ນ

ຢາງລົດຊ່ວງຮ້ອນຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມຕ້ານການກົນລົ້ນເພື່ອປະຢັດເຊື້ອເພິງໄດ້ດີຂຶ້ນແນວໃດ

ດ້ານຟິສິກສ໌ຂອງຄວາມຕ້ານການກົນລົ້ນໃນຢາງລົດຊ່ວງຮ້ອນ

ເມື່ອລ້ອດເສຍຮູບຮ່າງຈາກນ້ຳໜັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຂຶ້ນ ພະລັງງານບາງສ່ວນທີ່ຄາດວ່າຈະຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອການເຄື່ອນທີ່ຈະຖືກປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນແທນທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນລົດໄປຂ້າງໆ ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮົາເອີ້ນວ່າ 'ຄວາມຕ້ານທານເວລາການກົດລ້ອດ' (rolling resistance) ລ້ອດລະດູຮ້ອນຕໍ່ຕ້ານບັນຫານີ້ດ້ວຍການໃຊ້ຢາງພິເສດທີ່ປະສົມດ້ວຍຊີລິກາ (silica) ເຊິ່ງຍັງຄົງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ດີເຖິງແມ່ນອຸນຫະພູມຈະສູງຂຶ້ນເຖິງເຈັດອົງສາເຊີເລີອດ ວັດສະດຸນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ສູນເສຍຈາກການຍືດຫຍຸ່ນຂອງລ້ອດ ລ້ອດລະດູຮ້ອນເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີຮູບແບບເສັ້ນຮອຍທີ່ເລື່ອນເລິກນ້ອຍກວ່າລ້ອດລະດູໜາວ ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າພື້ນທີ່ທີ່ລ້ອດສຳຜັດກັບເສັ້ນທາງຈະນ້ອຍລົງ ອີກທັງບັອກທີ່ປະກອບເປັນຮູບແບບເສັ້ນຮອຍກໍຖືກອອກແບບໃຫ້ແຂງແຮງຂຶ້ນ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຍືດຫຍຸ່ນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນພາຍໃນຕົວລ້ອດເອງ ການອອກແບບທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຮ່ວມກັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານເວລາການກົດລ້ອດຫຼຸດລົງປະມານສິບຫາສິບຫ້າເປີເຊັນໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນ ຄວາມຕ້ານທານທີ່ໜ້ອຍລົງໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກເທົ່າເດີມ ສະນັ້ນພະລັງງານທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນຈະຖືກນຳໄປໃຊ້ເພື່ອຂັບເຄື່ອນລົດໄປຂ້າງໆ ແທນທີ່ຈະຕ້ອງຕໍ່ສູ້ກັບຕົວມັນເອງ

ການປະຢັດນ້ຳມັນໃນການໃຊ້ງານຈິງ: ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ MPG ດ້ວຍລ້ອດລະດູຮ້ອນ

ການຕ້ານການກົດລົງຕ່ຳ ໝາຍເຖິງ ການໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ດີຂື້ນໃນສະພາບການຂັບຂີ່ຈິງ. ອີງຕາມການທົດສອບຫຼາຍຄັ້ງທີ່ດຳເນີນການກັບຟະລີດຕ່າງໆໃນບໍ່ກີ່ດົນມານີ້, ລົດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ກັບເບີ້ງຮ້ອນຈະປະສົບຜົນສຳເລັດດີຂື້ນປະມານ 3 ເຖິງ 5 ເປີເຊັນໃນການຄຳນວນໄລຍະທາງຕໍ່ແກັລົງ (mpg) ເມື່ອສະພາບການອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເບີ້ງເຫຼົ່ານີ້. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ລົດຄັນໜຶ່ງທີ່ຂັບໄລຍະທາງປະມານ 12,000 ໄມລ໌ຕໍ່ປີ ແລະ ມີອັດຕາການໃຊ້ນ້ຳມັນເฉລີ່ຍ 35 mpg. ດ້ວຍເບີ້ງຮ້ອນເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະໃຊ້ນ້ຳມັນໜ້ອຍລົງປະມານ 34 ແກັລົງຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບການປະຢັດເງິນໄດ້ປະມານ $130 ສຳລັບຄ່ານ້ຳມັນ ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ ການບໍລິການຂໍ້ມູນດ້ານພະລັງງານຂອງສະຫະລັດ (U.S. Energy Information Administration) ໃນປີ 2023. ຜົນປະໂຫຍດເຫຼົ່ານີ້ຈະເດັ່ນຊັດເຈນຂື້ນອີກໃນໄລຍະເວລາທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຢູ່ຕິດຕໍ່ກັນເປັນເວລາດົນ. ສ່ວນປະກອບຂອງເບີ້ງຈະຄົງຄາງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ດີຂື້ນ ແລະ ລາຍລະອຽດຂອງເບີ້ງຈະຮັກສາການຈັບຈຸ່ມໄດ້ດີໂດຍບໍ່ເກີດຄວາມຕ້ານທາງຫຼາຍເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການສຳຜັດກັບທາງ ແລະ ການປະຢັດພະລັງງານ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນການເຕີມນ້ຳມັນໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ.

ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພທີ່ດີຂື້ນຂອງເບີ້ງລົດສຳລັບດິນຟ້າຮ້ອນ

ການຈັບຢູ່ເທິງພື້ນແຫ້ງທີ່ດີເລີດ, ຄວາມສະຖຽນຂອງການເລີ່ມຕົ້ນເຂົ້າສູ່ມຸມ, ແລະ ຄວາມໄວໃນການຢຸດເຄື່ອນ

ຢາງລົດຊ່ວງຮ້ອນ (Summer tyres) ມີປະສິດທິພາບດີເລີດເທິງພື້ນແຫ້ງ ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຖືກຜະລິດດ້ວຍໂປລີເມີຣ໌ສະເພາະທີ່ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄວ້ເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມແວດລ້ອມຈະສູງ. ວິທີທີ່ວັດຖຸເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຈະເຮັດໃຫ້ເຂດທີ່ຢາງສຳຜັດກັບທາງເພີ່ມຂຶ້ນ, ສິ່ງນີ້ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ມີການຈັບທີ່ດີຂຶ້ນເທື່ອລະ 15% ເມື່ອເທີບຢາງ ຫຼື ມື້ນເຂົ້າມຸມດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ເມື່ອທຽບກັບຢາງທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ໄດ້ທຸກລະດູ. ລາຍເສັ້ນຂອງຢາງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາຄວາມແໜ່ນໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນເຂົ້າມຸມ, ສິ່ງນີ້ຈຶ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລົດຄົງທີ່ ແລະ ບໍ່ເລີ່ມເຂົ້າມຸມກວ້າງເກີນໄປເທື່ອລະດຽວກັບຢາງອື່ນ. ໃນການທົດສອບການຢຸດເຄື່ອນຢ່າງກ່ຽວຂ້ອງຈາກຄວາມໄວ 60 mph, ຢາງຊ່ວງຮ້ອນສາມາດຢຸດໄດ້ສັ້ນລົງ 7 ເຖິງ 10 ແຟັດເທິງພື້ນແຫ້ງ ອີງຕາມການຄົ້ນພົບຫຼ້າສຸດຈາກສະຖາບັນຄວາມປອດໄພຂອງຢາງ (Tyre Safety Council) ໃນປີ 2023. ທັງໝົດນີ້ຮວມເຂົ້າດ້ວຍການຕອບສະຫນອງຂອງການຫັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໄວຂຶ້ນ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນໂດຍລວມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຈິງໃຈເມື່ອຜູ້ຂັບຕ້ອງການຫັນຫຼີກໄປຢ່າງທັນທີໃນວັນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຫຼາຍ.

ສູດແລະການອອກແບບຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມສຳລັບອຸນຫະພູມທີ່ເທິງ 7°C

ຢາງລົດໃນຊ່ວງຮ້ອນຖືກຜະລິດດ້ວຍສ່ວນປະກອບພິເສດທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດເມື່ອອຸນຫະພູມຢູ່ເທິງ 7 ອົງສາເຊັນຕີເགຣດ (ປະມານ 45 ອົງສາຟາເຮນໄຮດ) ເທົ່ານັ້ນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຕໍ່າລົງກວ່ານີ້ ຢາງຈະເລີ່ມແຂງຕົວຢ່າງໄວວ່າ ເຮັດໃຫ້ສູນເສຍຄວາມຍຶດຫຼືຄວາມຈັບກັບເສັ້ນທາງ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຢາງລົດໃນຊ່ວງຮ້ອນບໍ່ເໝາະສົມເລີຍສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນຊ່ວງໜາວ. ລາຍລະອອງຂອງຢາງລົດໃນຊ່ວງຮ້ອນມັກຈະມີຮ່ອງສັ້ນ, ມີເນື້ອທີ່ຢາງທີ່ເປັນເນື້ອເດີ່ยว (solid rubber) ມາກ, ແລະ ມີຮ່ອງໃຫຍ່ໆວິ່ງໄປຕາມເສັ້ນວົງແຫວນຂອງຢາງ. ຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຢູ່ຕິດກັບເສັ້ນທາງທີ່ແຫ້ງ ແລະ ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ນ້ຳລະບາຍອອກໄດ້ດີເວລາຝົນຕົກໃນຊ່ວງຮ້ອນ. ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຈັດຕັ້ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຂອງການລ່ອນໄປຕາມນ້ຳ (hydroplaning) ລົງປະມານ 30% ເມື່ອທຽບກັບຢາງລົດໃນຊ່ວງໜາວ ເມື່ອເສັ້ນທາງເປີຍແຕ່ອຸນຫະພູມຢູ່ເທິງ 10 ອົງສາເຊັນຕີເກຣດ ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກສະຖາບັນຄວາມປອດໄພໃນເສັ້ນທາງໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ນອກຈາກນີ້ ເນື່ອງຈາກການອອກແບບຂອງຢາງລົດໃນຊ່ວງຮ້ອນ ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ຢາງເคลື່ອນໄປຕາມເສັ້ນທາງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນອີກດ້ວຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ວ່າຈະໄດ້ຮັບປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນດີຂຶ້ນປະມານ 3-5% ເມື່ອໃຊ້ຢາງລົດໃນຊ່ວງຮ້ອນໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມສູງ.

ຢາງລົດຊ່ວງຮ້ອນ ເທືອບກັບ ຢາງລົດທຸກເວລາ ແລະ ຢາງລົດຊ່ວງໜາວ: ການປຽບທຽບປະສິດທິຜົນ

ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກົງ, ການສູນເສຍພະລັງງານ, ແລະ ປະສິດທິຜົນດ້ານຄວາມຮ້ອນ ຂອງຢາງລົດແຕ່ລະປະເພດ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຂັບຂີ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮ້ອນ ແຕ່ລະປະເພດຢາງລົດໃນຊ່ວງໜ້າຮ້ອນຈະເດັ່ນຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນເທື່ອລະໜຶ່ງເທື່ອ ເມື່ອທຽບກັບຢາງລົດທີ່ໃຊ້ໄດ້ທຸກລະດູ ແລະ ຢາງລົດໃນຊ່ວງໜ້າເຢັນ. ມັນເຮັດໄດ້ດີຂື້ນບໍ່ພຽງແຕ່ເພາະວ່າປອດໄພກວ່າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເຮັດວຽກໄດ້ດີຂື້ນທັງດ້ານຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ສູດສຳລັບວັດສະດຸເປັນພິເສດ ແລະ ລາຍລະອຽດການອອກແບບຂອງຮູບແບບເສັ້ນດັ່ງ (tread pattern) ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທາງລົມ (rolling resistance) ໄດ້ປະມານ 15 ຫາ 20 ເປີເຊັນ ເມື່ອທຽບກັບຢາງລົດໃນຊ່ວງໜ້າເຢັນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ພະລັງງານຈະສູນເສຍໄປເປັນຄວາມຮ້ອນໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆໆ......

ສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນດິນແດນຮ້ອນ ຍາງລົດລະດູຮ້ອນທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງຕໍ່ອຸນຫະພູມຈະຊ່ວຍຫຼຸດການສູນເສຍພະລັງງານໄດ້ຢ່າງວັດຖຸຖືກ—ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຍຶດຕິດ ຫຼື ການຄວບຄຸມລົດຫຼຸດລົງ.

ການນຳໃຊ້ຢາງລົດລະດູຮ້ອນຢ່າງມີຢຸດທະສາດເພື່ອປະສິດທິພາບສູງສຸດ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ

ຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕາມເຂດພື້ນທີ່, ແລະ ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການປ່ຽນຢາງຕາມລະດູ

ຢາງລົດຊ່ວງຮ້ອນໃຊ້ໄດ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານຂຶ້ນເມື່ອຢູ່ໃນຊ່ວງອຸນຫະພູມທີ່ຖືກອອກແບບມາ ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ປະມານ 7°C (ປະມານ 45°F). ຢາງຈະຄົງຄາງຄວາມນຸ້ມນວນພໍສຳລັບການຈັບຈຸ່ມກັບທາງຢ່າງດີ ໃນເວລາທີ່ຮັກສາຄວາມຕ້ານທາງຕໍ່ການກົງກິນໃຫ້ຕ່ຳ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຢາງສຶກຫຼຸດໄວເກີນໄປ. ພື້ນທີ່ທີ່ມີອຸນຫະພູມຄ້ອນຂ້າງຮ້ອນຕະຫຼອດທັງປີ ເຊັ່ນ: ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພາກໃຕ້ຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ, ເຂດທີ່ຢູ່ຕາມແຖວທະເລເມດີເຕີເຣນຽນ, ແລະ ບ່ອນບາງแห່ງໃນອົດສະຕາລີ ສາມາດໃຊ້ຢາງຊ່ວງຮ້ອນໄດ້ຕະຫຼອດທັງປີໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນເຂດທີ່ອຸນຫະພູມລົງຕ່ຳກວ່າຈຸດເຢັນ ຫຼື ມີລັກສະນະມີສີ່ມື້ສີ່ສະໄໝຢ່າງຊັດເຈນ ການປ່ຽນໄປໃຊ້ຢາງຊ່ວງໜາວເມື່ອອຸນຫະພູມລົງຕ່ຳກວ່າ 7°C ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເປັນການຕັດສິນໃຈທີ່ດີ. ຖ້າບໍ່ປ່ຽນ, ສ່ວນປະກອບຂອງຢາງຈະແຂງຕົວຢ່າງໄວ, ສຶກຫຼຸດໄວກວ່າປົກກະຕິ ແລະ ເຮັດໃຫ້ໄລຍະທາງທີ່ໃຊ້ເພື່ອຢຸດລົດຍາວຂຶ້ນເມື່ອຂັບຂີ່ໃນທາງເຢັນ. ການປ່ຽນຢາງໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມກໍມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເຊັ່ນກັນ. ຕົ້ນລະດູໃໝ່ ແລະ ກາງລະດູໃບໄມ້ລົ່ວນີ້ ແມ່ນເວລາທີ່ເໝາະສົມທີ່ຈະປ່ຽນຢາງ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍຮັກສາການສຶກຫຼຸດຂອງຢາງໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນທັງສີ່ລ້ອດ ແລະ ຮັກສາການບັງຄັບບັງຄອບລົດໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອຈັດເກັບຢາງສຳ dự ໃນໄລຍະທີ່ບໍ່ໃຊ້ງານ ຄວນຈັດເກັບໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ເຢັນ ແລະ ແຫ້ງ ແລະ ບໍ່ຖືກແສງຕາເວັນສ່ອງໂດຍກົງ. ຄວນເກັບໄວ້ຫ່າງຈາກສິ່ງທີ່ປ່ອຍອົກຊີເຈນ (ozone) ອີກດ້ວຍ ເພາະການສຳຜັດກັບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍຮັກສາໂຄງສ້າງຂອງຢາງໃຫ້ດີ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ຢາງໃຊ້ງານໄດ້ຫຼາຍປີ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ເປັນໄ tire ຂອງລົດໃນຊ່ວງຮ້ອນເໝາະສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນຊ່ວງໜາວຫຼືບໍ່?

ບໍ່, tire ຂອງລົດໃນຊ່ວງຮ້ອນຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ປະສິດທິຜົນດີທີ່ສຸດໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮ້ອນ ແລະ ສູນເສຍຄວາມຈັບຈຸ່ມເມື່ອອຸນຫະພູມຕົກຕ່ຳກວ່າ 7°C (45°F). ຕ້ອງປ່ຽນເປັນ tire ຊ່ວງໜາວໃນສະພາບອາກາດທີ່ເຢັນກວ່າ.

Tire ຊ່ວງຮ້ອນຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນແນວໃດ?

Tire ຊ່ວງຮ້ອນມີສ່ວນປະກອບເປັນຢາງທີ່ເປັນພິເສດ ແລະ ຮູບແບບຂອງເສັ້ນດັ້ງທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມຕ້ານທາງລົດເວລາກົງກັນ, ສິ່ງນີ້ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນດີຂຶ້ນປະມານ 3–5% ເມື່ອທຽບກັບ tire ຊ່ວງໜາວ.

ຂ້ອຍຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນ tire ຂອງຂ້ອຍຕາມລະດູຫຼືບໍ່?

ແມ່ນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມປ່ຽນແປງ. ການປ່ຽນ tire ໃນຕົ້ນລະດູໃບໄມ້ອອກ ແລະ ກາງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຈະຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິຜົນທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຂໍ້ດີຂອງການໃຊ້ tire ຊ່ວງຮ້ອນແມ່ນຫຍັງ?

Tire ຊ່ວງຮ້ອນໃຫ້ຄວາມຈັບຈຸ່ມທີ່ດີເລີດເມື່ອເສັ້ນທາງແຫ້ງ, ຄວາມສະຖຽນຂອງການຫັນເວລາຂັບຂີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະ ປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ດີຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮ້ອນ.