ວິທີການເລືອກຢາງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບສະພາບຖະໜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ຄຸນສົມບັດຢາງທີ່ສຳຄັນສຳລັບພື້ນຖະໜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ການອອກແບບຮ່ອງຢາງ ແລະ ການລະບາຍນ້ຳ

ຄວາມປອດໄພໃນຖະໜົນທີ່ມື່ນແມ່ນຂຶ້ນກັບແບບລາຍຂອງຢາງທີ່ໃຊ້. ລັກສະນະທີ່ຢາງໄລ່ນ້ຳອອກມີຜົນຫຼາຍຕໍ່ການປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດ. ຢາງທີ່ມີລາຍສັນຍະມິດ (Symmetrical) ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດີໃນຫຼາຍສະພາບ ແຕ່ບໍ່ດີເດັ່ນໃນດ້ານໃດດ້ານໜຶ່ງ. ສ່ວນຢາງທີ່ບໍ່ສັນຍະມິດ (Asymmetrical) ມັກຈະຄວບຄຸມມຸມໄດ້ດີກວ່າ. ຢາງທີ່ມີທິດທາງແນ່ນອນ (Directional) ຈິງແລ້ວດີໃນການໄລ່ນ້ຳອອກຈາກລົງລູ່ມຢາງ ເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດການ hydroplane ຈະຫຼຸດລົງ. ບາງການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລາຍຢາງແບບທິດທາງສາມາດຫຼຸດຄວາມສ່ຽງດັ່ງກ່າວໄດ້ປະມານ 70% ໃນສະພາບສະເພາະໃດໜຶ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດຍັງຄົງພັດທະນາແນວຄິດໃໝ່ໆ ເຊັ່ນ ລາຍຂອງຢາງແບບ 3D sipes ແລະ ຮ່ອງທີ່ມີຄວາມເລິກແຕກຕ່າງກັນໃນແຕ່ລະສ່ວນຂອງຢາງ. ເຖິງວ່າການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃນການໄລ່ນ້ຳໄດ້ດີຂຶ້ນ, ກໍຍັງບໍ່ມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບທຸກສະພາບຝົນຕົກ. ຢາງທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນຫຼາຍສາມາດຄວບຄຸມການຍຶດຫຼັກໃນຖະໜົນທີ່ມື່ນໄດ້ດີ, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜຢາກທົດສອບມັນໃນກາງພายຸຝົນທີ່ຕົກທັນໃດທັນໃດ.

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງສານປະສົມໃນສະພາບອຸນຫະພູມສຸດຍອດ

ສູດສ່ວນປະສົມຂອງຢາງທີ່ສາມາດຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ດີເຖິງເວລາທີ່ອຸນຫະພູມປ່ຽນແປງຢ່າງຮຸນແຮງ ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັກສາການຍຶດຕິດກັບຖະໜົນ ແລະ ການຂັບຂີ່ໂດຍລວມ. ການຄົ້ນຄວ້າບາງຢ່າງທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນວາລະສານ Journal of Rubber Research ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ຢາງທີ່ຜະລິດມາຈາກວັດສະດຸທີ່ສາມາດປັບໂຕໄດ້ດີ ຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍຂຶ້ນ ບໍ່ວ່າຈະເປັນອາກາດຮ້ອນຈັດ ຫຼື ເຢັນຈົນແຊ່ເຫນືອ. ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນວ່າ ຖະໜົນທາງຂອງພວກເຮົາມີຄວາມບໍ່ສະເໝີຕົນໃນເລື່ອງອຸນຫະພູມຕະຫຼອດປີ, ແລະ ສິ່ງນີ້ກໍມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຍຶດຕິດກັບພື້ນຜິວຂອງຢາງ. ການປັບປຸງໃໝ່ໆໃນດ້ານເທກໂນໂລຊີຢາງໄດ້ນຳເອົາສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສິລິກາມາປະສົມໃນສູດຢາງ ທີ່ສາມາດຈັດການກັບສຸດຂອບເຂດອຸນຫະພູມໄດ້ດີ ໂດຍບໍ່ສູນເສຍປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ຄວາມປອດໄພຍັງຄົງຢູ່ໃນຂະນະທີ່ການປະຕິບັດງານບໍ່ຫຼຸດລົງໃນສະພາບອາກາດຕ່າງໆ. ນັກຂັບຂີ່ທີ່ລົງທຶນໃນຢາງທີ່ມີສູດປະສົມຍືດຫຍຸ່ນດີກ່ວາຈະສັງເກດເຫັນການຍຶດຕິດ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ດີຂຶ້ນຫຼາຍ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ ເຖິງເວລາທີ່ອາກາດປ່ຽນແປງຢ່າງສັບສົນ.

ການກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງພະລັງງານ/ຄວາມໄວ

ການຍຶດໝັ້ນໃນການແນະນຳດ້ານພະລັງງານ ແລະ ຄວາມໄວຂອງຢາງລົດທີ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ກຳນົດໄວ້ ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລົດ. ການຂ້າມຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້ເຊັ່ນນີ້ ມັກຈະເຮັດໃຫ້ຢາງສຶກໄວ, ແລະ ບາງຄັ້ງອາດເກີດການແຕກຂະໜານທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ຊຶ່ງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການຂັບຂີ່. ບາງຍີ່ຫໍ້ຢາງຊື່ດັງເຄີຍພົບວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນມີອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼຸດລົງເຖິງ 30% ເມື່ອໃຊ້ຢາງໃນສະພາບທີ່ເກີນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້. ສະນັ້ນການກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວໃນຂະນະທຳການບຳລຸງຮັກສາລົດບໍ່ແມ່ນພຽງການກວດກາໃຫ້ຄົບເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ເປັນເລື່ອງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ. ກະລຸນາເບິ່ງຄູ່ມືການໃຊ້ລົດໃນເບື້ອງຕົ້ນກ່ອນ, ແລ້ວພະຍາຍາມກວດເບິ່ງຢາງລົດເປັນປະຈຳເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມຂໍ້ກຳນົດ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຍຶດໝັ້ນໃນຂອບເຂດຂອງພະລັງງານ ແລະ ຄວາມໄວທີ່ກຳນົດໄວ້, ພວກເຂົາຈະບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນຈາກຢາງລົດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງ ແລະ ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນຢາງໃໝ່ ແລະ ຍັງເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ອີກດ້ວຍ.

ວິທີແກ້ໄຂສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນສະພາບທາງທີ່ມີຝົນ ແລະ ລະດູໜາວ

ການປັບປຸງບັນຍັງລົດສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນສະພາບທາງທີ່ມີຝົນ

ການພັດທະນາໃໝ່ໃນການອອກແບບດັ້ງລໍ້ໄດ້ປ່ຽນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງຈາກລໍ້ໃນຍາມຝົນໃນມື້ນີ້. ຜູ້ຜະລິດໃນປັດຈຸບັນສາມາດສ້າງຮ່ອງລຶກແລະຮູບແບບທີ່ຊັບຊ້ອນຊຶ່ງເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນເມື່ອຂັບໃນເສັ້ນທາງທີ່ມືນ. ຄວາມແຕກຕ່າງກໍຄື ລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດໄລຍະທາງຈອດລົດເມື່ອທຽບກັບລໍ້ປົກກະຕິ. ບາງການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໄລຍະທາງຈອດລົດສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ປະມານ 20% ດ້ວຍດັ້ງລໍ້ພິເສດເຫຼົ່ານີ້ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນເວລາທີ່ເສັ້ນທາງມືນ. ດ້ວຍທາງເລືອກທີ່ຫຼາກຫຼາຍລະຫວ່າງລໍ້ທຸກລະດູ ແລະ ລໍ້ໃນຍາມຝົນເທົ່ານັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈຳເປັນຕ້ອງຄິດເຖິງສະຖານທີ່ທີ່ຕົນເອງອາໄສກ່ອນການຊື້. ເຖິງວ່າລໍ້ທຸກລະດູຈະສາມາດຈັດການກັບສະພາບອາກາດຕ່າງໆໄດ້ດີໃນຂັ້ນນຶ່ງ, ຜູ້ທີ່ມັກພົບກັບຝົນຕົກຫຼາຍຄັ້ງຄວນເລືອກໃຊ້ລໍ້ທີ່ຖືກອອກແບບມາສະເພາະສຳລັບສະພາບທາງທີ່ມີຝົນ. ສຸດທ້າຍແລ້ວ ບໍ່ມີໃຜຢາກໃຫ້ລົດເກີດການເສຍດໄຫຼໃນນ້ຳຂັງພຽງແຕ່ເພາະເລືອກລໍ້ຜິດປະເພດເພື່ອປະຢັດເງິນ.

ເທັກໂນໂລຊີການຍຶດຈັບໃນຄວາມເຢັນ (ຕີນຕຸກ, ສະລອຍ)

ເທັກໂນໂລຊີທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຍຶດໝັ້ນກັບພື້ນນ້ຳກ້ອນເຊັ່ນ: ຕີນຕຸມຢາງ ແລະ ຮ່ອງນ້ອຍໆທີ່ເອີ້ນວ່າ sipes ມີຜົນກະທົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເມື່ອທາງກາຍເປັນລື່ນ. ການຄົ້ນຄວ້າພົບວ່າຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມຄວບຄຸມທີ່ດີຂື້ນໃນສະພາບອາກາດໜາວເຢັນ ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ປອດໄພຫຼາຍຂື້ນ. ຍົກຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ຢາງທີ່ມີທັງ sipes ແລະ ຕີນຕຸມໂລຫະ ສາມາດຍຶດກັບພື້ນນ້ຳກ້ອນໄດ້ດີຂື້ນປະມານ 30% ທຽບກັບຢາງໜາວປົກກະຕູຕາມການທົດສອບ. ຢາງຕີນຕຸມໂລຫະແມ່ນຊະນະເມື່ອເວົ້າເຖິງການຍຶດຕິດກັບພື້ນທາງທີ່ແຂງຕົວ ແຕ່ກໍມີຂໍ້ເສຍ. ສະຖານທີ່ຫຼາຍແຫ່ງມີກົດລະບຽບກ່ຽວກັບບ່ອນ ແລະ ເວລາທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຍ້ອນວ່າມັນມັກຈະດັງ ແລະ ທຳລາຍທາງໃນໄລຍະຍາວ. ສ່ວນຢາງທາງເລືອກທີ່ບໍ່ມີຕີນຕຸມໂລຫະກໍມີວິທີການເຮັດວຽກຕ່າງກັນ. ຢາງເຫຼົ່ານີ້ອີງໃສ່ຮູບແບບດັງລໍ້ພິເສດຮ່ວມກັບ sipes ເພື່ອຮັກສາການຍຶດໝັ້ນທີ່ດີໂດຍບໍ່ມີບັນຫາດັງ ຫຼື ບັນຫາດ້ານກົດໝາຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກຳລັງຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເງິບກ່ວາເກົ່າ ແຕ່ຍັງຕ້ອງການປະສິດທິພາບໃນລະດູໜາວທີ່ດີ ມັກຈະເລືອກທາງເລືອກນີ້ແທນ.

ສູດສ່ວນປັບປຸງຢາງລົດໃຫ້ເໝາະກັບອາກາດເຢັນ

ສູດສ່ວນປະສົມຢາງທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບສະພາບອາກາດເຢັນ ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີ ແລະ ສາມາດຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມຈະຫຼຸດລົງ ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າລົດສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ຕະຫຼອດລະດູໜາວ. ຊ່າງເຄື່ອງ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຢາງມັກເນັ້ນເລື້ອຍໆເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງການເລືອກຢາງລົດທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນສະພາບອຸນຫະພູມທີ່ແຊ່ເຢັນ ເນື່ອງຈາກວ່າຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕ້ອງສູນເສຍທັງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດ. ການຄົ້ນຄວ້າຈາກຫ້ອງທົດລອງດ້ານລົດຈາກຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຢາງລົດທີ່ຜະລິດມາດ້ວຍສູດສ່ວນປະສົມພິເສດສໍາລັບລະດູໜາວ ສາມາດຈອງລົດໄດ້ໄວຂຶ້ນໃນສະພາບທາງທີ່ມີຫິມະ ແລະ ແກ້ວກ້ອນ ຖ້ຽມກັບຢາງປົກກະຕິ. ຄວາມລັບຢູ່ທີ່ປະກອບທາງເຄມີຂອງມັນທີ່ປັບໂຕຕາມການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ ເຊິ່ງໃຫ້ການຍຶດຕິດທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ການປະຕິບັດງານທີ່ຍືນຍົງໃນສະພາບທາງອັນຕະລາຍທີ່ຖືກຄຸມໄປດ້ວຍຫິມະ ຫຼື ແກ້ວກ້ອນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດໃນລະດູໜາວເມື່ອສະພາບທາງກາຍເປັນອັນຕະລາຍ.

ຂໍ້ກຳນົດຂອງລໍ້ຂັບຂີ່ທາງແປ້ງສຳລັບເສັ້ນທາງຍາກ

ການສ້າງການປ້ອງກັນການຍ້າຍາກ

ໃນການເລືອກລົດຍົນທີ່ຕ້ອງຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຍາກລຳບາກ, ການທີ່ຍາງສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ການຖືກເຈາະແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ຍາງທີ່ດີທີ່ສຸດຈະມີຜົ້ງຂ້າງທີ່ແຂງແຮງພິເສດ ແລະ ສ່ວນປະທັບທີ່ໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ທົນທານສູງເຊິ່ງບໍ່ງ່າຍແຕກຫັກ. ພິຈາລະນາເບິ່ງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງຫີນທີ່ຍາງປົກກະຕິມັກຈະຖືກຕັດເສຍຫາຍເລື້ອຍໆ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ປ່ຽນມາໃຊ້ຍາງທີ່ແຂງແຮງເຫຼົ່ານີ້ ຈະມີປະສົບການກັບຍາງແຕກຫຼຸດລົງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງຍາງ. ຊ່າງເຄື່ອງຈັກສ່ວນຫຼາຍຈະບອກວ່າ ການເລືອກຍາງໃຫ້ກົງກັບປະເພດຂອງການຜະຈົນໄພທີ່ວາງແຜນໄວ້ ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງ. ຍາງທີ່ໃຊ້ສຳລັບຂັບຂີ່ຂ້າມຫີນ ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຍາງທີ່ໃຊ້ໃນສະພາບທາງແປ້ງ. ການລົງທຶນເງິນໃນການຊື້ຍາງທີ່ມີຄຸນນະພາບດີທີ່ຕ້ານທານຕໍ່ການເຈາະໄດ້ ຈະເຮັດໃຫ້ໄດ້ປະໂຫຍດດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປະຕິບັດງານໂດຍລວມດີຂຶ້ນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານຍົນທີ່ແທ້ຈິງມັກເລືອກຍາງທີ່ແຂງແຮງເຫຼົ່ານີ້ ເວລາອອກເດີນທາງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

ບັນໄດປັບຕົວໄດ້ສຳລັບແປ້ງ ແລະ ຫີນ

ເທັກໂນໂລຢີທີ່ເໝາະສົມຂອງພື້ນຍາງສາມາດເຮັດໃຫ້ແຕກຕ່າງໄດ້ໃນການໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ດີເມື່ອຂັບຂີ່ໃນສະພາບທາງທີ່ຍາກລຳບາກ ເຊິ່ງອອກແບບມາສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນແຕນ ແລະ ເທິງຫີນ. ພື້ນຍາງເຫຼົ່ານີ້ມາພ້ອມກັບຄວາມເລິກຂອງພື້ນຍາງ ແລະ ລາຍລະອຽດພິເສດທີ່ສາມາດຍຶດຕິດກັບດິນໄດ້ດີຂື້ນໃນແຕ່ລະປະເພດ. ການທົດສອບໃນສະພາບການຈິງພົບວ່າພື້ນຍາງປັບຕົວໄດ້ເຫຼົ່ານີ້ມີປະສິດທິພາບດີຂື້ນຫຼາຍໃນສະຖານທີ່ທ້າທາຍທີ່ພື້ນຍາງປົກກະຕິຈະມີຄວາມຍາກໃນການຍຶດຕິດ ແລະ ສາມາດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມລົດໄດ້ດີຂື້ນ. ໃນເວລາເລືອກພື້ນຍາງ ຄວນເລືອກພື້ນຍາງທີ່ມີລາຍລະອຽດປັບຕົວໄດ້ຕາມປະເພດຂອງສະພາບທາງທີ່ຈະຕ້ອງປະເຊີນໜ້າ. ການຄຸ້ນເຄີຍກັບປະເພດຂອງດິນທີ່ຈະຕ້ອງເຈີຍົມຊ່ວຍໃຫ້ເລືອກພື້ນຍາງທີ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ ແລະ ສາມາດຍຶດຕິດໄດ້ດີທັງໃນສະພາບແຕນ ແລະ ເທິງຫີນ.

ຮັກສາການປະຕິບັດງານໃຫ້ດີໂດຍການບຳລຸງຮັກສາຢາງຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ການແກ້ໄຂຄວາມດຸນຕາມປີ

ການປັບຄວາມດັນລົດຕາມລະດູການນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຖ້າຜູ້ຂັບຕ້ອງການໃຫ້ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດໄດ້ດີ ແລະ ປອດໄພໃນຂະນະຂັບຂີ່. ເມື່ອອາກາດເຢັນລົງ ຫຼື ຮ້ອນຂຶ້ນ, ອາກາດພາຍໃນຢາງລົດຈະຂະຫຍາຍ ຫຼື ຫົດຕົວຕາມທຳຊາດ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າສິ່ງທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນລະດູຮ້ອນອາດບໍ່ເໝາະສົມໃນລະດູໜາວ. ການປັບຄວາມດັນຢາງໃຫ້ເໝາະສົມຕາມລະດູຈະຊ່ວຍໃຫ້ຢາງຈັບທາງດີຂຶ້ນ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໃນການສິ້ນເປືອງເຊື້ອໄຟ ແລະ ການຕອບສະໜອງຂອງລົດເວລາປ່ຽນທິດ ຫຼື ແຕະເບກ. ພວກເຮົາຮູ້ດີວ່າຢາງລົດທີ່ມີຄວາມດັນຕ່ຳຈະສຶກໄວຂຶ້ນໃນພື້ນຜິວຕ່າງໆ ແລະ ຍັງເສຍເງິນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນອີກດ້ວຍ. ບໍ່ມີໃຜຢາກປະສົບກັບຢາງແຕກ ຫຼື ການຍຶດຈັບທາງບໍ່ດີເນື່ອງຈາກບໍ່ດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາ. ກະລຸນາກວດເຊັກຄວາມດັນຢາງຢ່າງໜ້ອຍປະມານທຸກສອງສາມອາທິດ, ໂດຍສະເພາະກ່ອນການເດີນທາງໄກ. ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີນັ້ນມີລາຄາບໍ່ແພງເລີຍເມື່ອທຽບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຈະຕ້ອງຈ່າຍໃນການຊຳລະເຊີງຊ້ຳເນື່ອງຈາກຢາງເສຍຫາຍ.

ການປັບຢາງ ແລະ ການຈັດລຽງລົມຢາງໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມມາດຕະຖານ

ຕ້ອງການໃຫ້ຢາງລົດຂອງທ່ານໃຊ້ໄດ້ຍາວນານຂຶ້ນບໍ? ການປ່ຽນຢາງແລະການຕັ້ງລໍ້ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນການຮັກສາຢາງໃຫ້ສຶກເທົ່າກັນໃນທຸກໆລໍ້. ຊ່າງສ່ວນຫຼາຍຈະແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ຽນຢາງທຸກໆໄລຍະທາງປະມານ 5,000 ຫາ 8,000 ໄມ ຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງຜູ້ຂັບ. ການຕັ້ງລໍ້ຈະຕ້ອງເຮັດໃນເວລາທີ່ລົດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກຖະໜົນຫຼືເມື່ອຮູບແບບການຂັບຂີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະຍາວ. ການກວດເຊັກເປັນປະຈໍາເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຮັກສາຮູບແບບການສຶກຂອງຢາງໃຫ້ດຸ່ນດ່ຽງ ເຊິ່ງໝາຍເຖິງການຍຶດຈັບພື້ນຖະໜົນທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຢາງທີ່ໃຊ້ໄດ້ດົນຂຶ້ນໂດຍລວມ. ການຕັ້ງລໍ້ທີ່ຖືກຕ້ອງຍັງຊ່ວຍໃຫ້ລົດແນ່ນອນກວ່າເວລາເລັຽວ ແລະ ຍັງຊ່ວຍປະຢັດຄ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ເນື່ອງຈາກລໍ້ທີ່ບໍ່ຕັ້ງຖືກຕ້ອງຈະໃຊ້ນໍ້າມັນຫຼາຍກ່ວາລໍ້ທີ່ຕັ້ງຖືກຕ້ອງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ສະຫຼາດຈະວາງແຜນບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການບໍລິການປະຈໍາ.

ວິທີກວດຫາຄວາມເສຍຫາຍໃນຂັ້ນຕົ້ນ

ເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາຢາງລົດກ່ອນທີ່ຈະຮ້າຍແຮງ ນັກຂັບລົດຄວນກວດເບິ່ງຢາງຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ລົງທຶນໃນລະບົບກວດກາຄວາມດັນທີ່ດີ. ການກວດເບິ່ງສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ ບ່ອນບວມ ບ່ອນຮົ້ວ ຫຼື ຮ່າງການສຶກທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນພື້ນເທິງຢາງ ຈະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນບັນຫາໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດ ແລະ ທຳໃຫ້ທຸກຄົນປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນເວລາຂັບຂີ່. ຕາມບາງການສຶກສາ ການກວດພົບບັນຫາໃນໄລຍະຕົ້ນໆ ສາມາດຫຼຸດຄວາມສ່ຽງອຸບັດຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຢາງແຕກລົງໄດ້ປະມານ 40%. ຊ່າງເຄື່ອງມັກຈະເນັ້ນເຖິງສັນຍານເຕືອນເຊັ່ນ ການສຶກຂອງຢາງບໍ່ສະເໝີກັນ ຫຼື ຄວາມດັນຕ່ຳຕະຫຼອດເວລາ ວ່າເປັນສັນຍານເຕືອນເຖິງບັນຫາໃນເລິກ. ການສະຫຼະເວລາໃນການກວດສອບພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ໃນຂະນະກຳລັງບຳລຸງຮັກສາລົດຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ ຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວໃນການຊໍເຊີຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກສະຫງົບໃຈເມື່ອຮູ້ວ່າລົດມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ໜ້ອຍທີ່ຈະເສຍຫຼືຢຸດເຊົາການເຮັດວຽກຢ່າງສະເຫຼີຍ.