Дымқыл жолда жұмыс істейтін жартылай автокөлік шиналары арқылы қауіпсіздікті арттыру

Жаңбырлы жолда жартылай автопоезд дөңгелектері қалай гидропланерлеуді болдырмауға көмектеседі

Жолаушылардың құрғақ жолда қозғалуын қамтамасыз ету үшін қажетті жолаушылардың тереңдігі және оның сумен жылжуға төзімділікке тікелей әсері

Сумен жылжуға төзімділікті қамтамасыз ету үшін шиналардың жолаушыларының тереңдігі өте маңызды. Ұлттық автокөлік қауіпсіздігін бақылау басқармасының зерттеулеріне сәйкес, жолаушыларының тереңдігі 7/32 дюймнен кем болса, су ағысын ығыту қабілеті шамамен 45% төмендейді. Бұл дегеніміз – жол суға толған кезде 50 миль/сағаттан жоғары жылдамдықта қозғалған кезде жүргізушілердің басқаруды жоғалту қаупі әлдеқайда жоғары болады. Саладағы сынақтар да осыны растайды. Жолаушылары 4/32 дюймге дейін тозған шиналар сулы беттерде қалай жұмыс істеуі керек екендігінің шамамен 70%-ын жоғалтады, сондықтан кішкентай сулы ойыстар да ұстау қабілеті үшін ауыр проблемаға айналады. Қазір көптеген автопарк басқарушылары шиналардың жолаушыларын әрбір 15 000 миль сайын тексеруді талап етеді, өйткені қатты жаңбыр кезінде тоқтау арақашықтығын 25 футқа жуық ұзартатын 2/32 дюймдық тозу ғана да өте маңызды.

Суды тез шығару үшін оптималды жолаушылардың пішін геометриясы

Жоғары деңгейлі ойықтардың инженерлік жобасы дәл су ағынын бағыттау арқылы гидропланацияға қарсы күреседі. Жетекші жобаларға мыналар кіреді:

• Сақиналы ойықтар автомагистральдық жылдамдықтарда 30 галлон/минут су ағынын бағыттау үшін 12 мм-ден астам ені
• Бұрышталған көлденең шағын ойықтар су қабаттарын бұзу үшін капиллярлық әсер туғызатын
• Асимметриялы бос орындардың қатынасы (35–40%) сұйықтықтың ығысуы мен резеңке мен жол арасындағы түйісу ауданын теңестіреді
  2023 жыл Тайр Технолоджи Журналы зерттеу нәтижелері оптималды геометриялардың су астындағы жылжуға ұшырау басталатын жылдамдықты дәстүрлі оюлармен салыстырғанда 12 миль/сағатқа төмендететінін растады. Есептеуіш сұйықтық динамикасының модельдері зигзаг тәрізді ойық желілерінің суды 0,2 секунд бұрын шығаратынын көрсетті — бұл қатты жаңбыр кезінде уақытша жүзу құбылысын болдырмау үшін маңызды.

Ылғалды жолда ұстау технологиясы: құрамдар, құрылыс және нақты әлемдегі тежеу

Ылғалды жолдарда жартылай автокөліктердің қатты бұрандаларының тұрақты ұстап тұруы үшін кремний диоксидімен күшейтілген резеңке қоспалары

Қазіргі заманғы ылғалды жолдарда пайдаланылатын жартылай автокөліктердің қатты бұрандалары — жолдар ылғалды болған кезде олардың ұстап тұру қабілетін арттыру үшін кремний диоксидін қамтитын арнайы резеңке қоспаларынан жасалады. Бұл кішкентай кремний диоксиді бөлшектері қатты бұранданың қабырғасына араласқанда, олар қатты бұранданы иілгіш ұстауға және жолмен темір бетіне тиісу аймағынан суды ығытуға көмектесетін кішкентай каналдар түзеді. Өткен жылы «Tyre Technology Quarterly» журналында жарияланған зерттеулерге сәйкес, бұл конструкция гидропланерленудің пайда болу ықтималдығын ескі қатты бұранда материалдарымен салыстырғанда шамамен 30% азайтады. Бұл қатты бұрандалардың ерекшелігі — температураның өзгеруіне қарамастан, олардың жоғары деңгейде жұмыс істеуі. Көлікшілер күшті жаңбырдан кейін майда жол бетінде қауіпсіздік үшін қажет болған кезде қатты бұрандалардың сенімді тежегіш күшіне сене алады. Сонымен қатар, басқа да маңызды артықшылықтар да бар.

• Суды тез шығару оптимизацияланған полимер тізбегі арқылы
• Жақсарған гистерезис ұзақ уақыт бойы тежелген кезде жылу шығару үшін
• Қабырғаның қызмет ету мерзімін ұзарту ылғалды жағдайдағы жабысу қасиеттерін бұзбай

Ылғалды жағдайлардағы тежеу аралығының нашарлауы: Тозуға байланысты өнімділіктің төмендеуі

Ортақ қабаттың тозуы тікелей ылғалды жағдайдағы тежеу өнімділігіне әсер етеді. Тәуелсіз сынақтар көрсеткендей, 4/32" тереңдіктегі ортақ қабат 50 миль/сағ жылдамдықта жаңа дөңгелектерге қарағанда тоқтау аралығын 42 футқа арттырады. Ойықтар тегізелген сайын:

1. Су өткізгіш каналдар тараяды, су шығару қабілеті төмендейді
2. Кремнийлі қоспаның әсерлілігі 3/32" тереңдіктен төменде құлдырап кетеді
3. Суға толып кеткен жолдарда гидропланирование қаупі экспоненциалды түрде өседі

Бұл нашарлау флоттың қауіпсіздігі үшін редевизияларды ретті түрде жүргізу қажеттілігін көрсетеді.

Ылғалды жолдарда жартылай тіркемелі автокөліктердің дөңгелектерінде қауіпсіздік, тұрақтылық пен тиімділікті тепе-теңдікте ұстау

Жартылай автокөліктердің жолағындағы шиналардың ылғалды жолдарда қолданылуынан ең көп пайданы алу үшін үш негізгі мәселені шешу керек, бірақ олар әртүрлі бағытта әсер етеді: су қабатында (гидропланерлеу кезінде) тоқтату қабілеті, жолағының алмастыруға дейін қанша уақыт қызмет ететіндігі және отын шығынына қандай әсер ететіндігі. Шинаға жасалған жолақ тереңдігі неғұрлым терең болса, ол жолақтар жоғары жылдамдықта су қабатын жоғары деңгейде ығытады, бірақ осы терең жолақтар да тез тозады. Бұл шиналарды жиі алмастыру керектігін білдіреді, сондықтан уақыт өте келе шығындар өседі. Кремнийге бай арнайы резеңке қосылған шиналар жаңбырлы жолда жақсы ұстайды, бірақ бұл материалдар жол бетіне қатты үйкеліс туғызады, сондықтан автокөліктер көбірек отын жағады. Саладағы сынақтар көрсеткендей, негізінен тартылу үшін жасалған шиналар мен төмен дөңгелену кедергісі үшін жасалған шиналар арасында отын шығынында 4–7 миль/галлон айырмашылық болуы мүмкін. Флот басқарушылары осы мәселеде қиын таңдауға тап болады. Ылғалды жағдайларда жоғары деңгейлі тоқтату қабілетін қамтамасыз ету үшін шиналардың 15–20 пайызға тез тозуын немесе отын үшін аздап қосымша төлеуді қабылдау керек болады. Кейбір ірі шина өндірушілер бұл проблеманы шешу үшін өз шиналарында бірнеше аймақты қолданады. Олар су қабатын ығытатын шинаның сыртқы бетіндегі терең каналдарды тез тозбауға көмектесетін берік қанат бөліктерімен қосады. Сонымен қатар, жақсы ұстау мен тиімді жұмыс істеу арасындағы аралықты жабатын жаңа полимер қоспаларын қолданады. Нәтижесінде, дұрыс шиналарды таңдау негізінен автокөліктердің көбінесе қай жерде жүретіндігіне байланысты. Жаңбыр жиі түсетін жағалау аймақтарында ылғалды жағдайларда жақсы жұмыс істейтін шиналарды таңдайды, ал құрғақ аймақтарда ұзақ қашықтыққа жүретін компаниялар әрбір шина комплектісінің құнын тиімді пайдалануға көбірек назар аударады.

Жаңбырлы жолда жоғары нәтиже көрсететін жартылай автокөлік шиналары: Michelin, Goodyear және Yokohama салыстырылды

Басқару осінің жаңбырлы жолдағы тартылу көрсеткіштері бойынша салыстыру: X One, Fuel Max және MY507 алаңдық деректері

Нақты жолдағы деректерге қарағанда, әртүрлі басқару осінің құрғақ беттердегі өнімділігіне қарағанда, ылғалды беттердегі өнімділігінде қатты айырмашылықтар бар. Michelin X Line Energy Z ылғалды беттерде гидропланерленуден көпшілік басқа шиналарға қарағанда жақсы қорғанады. Флот басқарушылары осы шиналардың ылғалды жағдайларда ұстап тұратын қысымын жоғалтпай-ақ 150 мыңнан 200 мың мильге дейін қызмет ететінін хабарлайды. Бұл бағытталған ою өрнегі мен оларда қолданылатын арнайы кремнийлі қоспаға байланысты болып көрінеді. Ал Goodyear Fuel Max сериясы негізінен отын үнемдеуге бағытталған, бірақ жүргізушілер шинаның жартысы тозғаннан кейін бірдеңе болатынын байқайды. Ылғалды жағдайда тежеу жолы жаңа шиналарға қарағанда нашарлайды. Yokohama MY507 шинасын шығарады, оның көптеген кішкентай жарықтары жаңбыр түсіп бастаған кезде өте жақсы жұмыс істейді. Дегенмен, сынақтар көрсеткендей, жолдар терең ылғалданған кезде олар Michelin шиналарына қарағанда біршама баяу тоқтайды. Егер кімдір жартылай тіркемелі автокөліктер үшін ылғалды жолдарда жақсы өнімділік іздейтін болса, тозған сайын пішіні өзгеретін оюлар мен уақыт өте келе қаттыланбайтын материалдарды іздеу керек.

Жиі қойылатын сұрақтар

Жартылай автопоездтің жолағы неге су бетінде сырғанайды? Су бетінде сырғанау — бұл жолақтардың ылғалды жол бетінде түйісуін жоғалтуы, негізінен жеткіліксіз ою тереңдігі мен сулықты тиімсіз шығару салдарынан болады.

Кремнезем жолақтардың ұстап тұру қабілетін қалай жақсартады? Кремнезем жолақ қоспасында каналдар құрады, жолақтың икемділігін сақтайды және сулықты тиімді шығаруға көмектеседі.

Тарту үшін жасалған жолақтар мен отын үнемдеу үшін жасалған жолақтар арасындағы айырмашылық неде? Тартуға оптимизацияланған жолақтар ылғалды жағдайларда жақсы ұстау үшін тереңірек оюларға ие болады, бірақ бұл жолақтың тез износқа ұшырауына және отын шығынының артуына әкелуі мүмкін.

Қандай жартылай автопоезд жолақтары ылғалды жағдайларда ең жақсы нәтиже көрсетеді? Michelin X Line Energy Z жолағы бағытталған ою өрнегі мен кремнеземдік жақсартулары арқасында ылғалды жағдайларда жоғары деңгейдегі тарту қабілетімен ерекшеленеді.