Kostnaður á gróðukærnum: Snjallar aðferðir fyrir tungumyndar aðgerðir

Umsetning á endurbúunarforritum fyrir lengra lífeyri reykja

Þátttak og umhverfisþegar á endurbúningu

Þarfnar eru íslenskar fyrirtæki um kostnaðsæðanig skipta út eldri gúmmum fyrir nýja. Þetta sparir mjög mikið peninga, um það bil 30% á móti því sem þau myndu greiða fyrir nýja dekk. Þessi sparaður gerir þeim kleift að leggja peninginn annað hvor sem þörf er á. Þarfnar eru líka mjög umhverfisvænar. Þegar dekkin eru í notkun lengri tíma minnkar rusl og losun gróðurhúsalofttegunda sem tengjast framleiðslu nýrra dekka. Skoðaðu tölurnar: þegar einhver endurdekkjar einn milljón dekka, þá er hægt að spara um það bil tíu milljónir gallna hráolíu. Þessi tvöföld ávinning er góður bæði fyrir fyrirtækið og umhverfið. Margar mýlar hafa þegar byrjað að nota þessa aðferð í venjulegri viðgerðastarfsemi vegna þess hversu vel hún virkar á ýmsum sviðum.

Vurðusetning á stöðu rekja fyrir endurbúningu

Venjulegar skoðanir á dekkjum gefa mikinn mun þegar kemur að endurdekkju. Vertu viss um að athuga hversu mikið dekkjaprosenta er eftir, skoða hvort hliðarnir séu enn í heilu lagi og algjörða dekkjanna. Nútímaleg búnaður getur hjálpað við að finna vandamál sem við sjáum ekki með berum augum, svo við vitum hvaða dekk eru í raun notuð fyrir endurdekkju. Mestir leiðbeiningar segja að dekk þurfi að hafa a.m.k. 2/32 tommur af dekkjaprosenta eftir áður en þau henta fyrir þennan ferli, sem gefur okkur eitthvað sem við getum mælt við. Að halda ágætum skrám og framkvæma þessar skoðanir reglulega er hins vegar ekki aðeins um að spara peninga. Þetta hjálpar einnig til muna við að halda íþróttafólki öruggum og tryggir að ökutækin þeirra virki rétt í þessum erfiðu undirjarðarshlutfærðum þar sem áhrýn er ekki leist.

Bestun á hliðrásatrykki og hiti yfirvaking

Rauntíma Trykkjá Yfirvögu Kerfi (TPMS)

Þegar kerfi til að fylgjast með þrýstingi í reifum (TPMS) eru sett á staðinn hjálpar það til mikið við að koma í veg fyrir óþægilegar sprungur og lengja þann tíma sem reifir eru notanir. Þegar reifir eru rétt uppblásnir, þá sinna ökutæki betur og ökur á öruggan hátt. Tölurnar staðfesta þetta líka – rannsóknir sýna að við að halda réttan þrýsting í reifum er hægt að bæta upp á 3 prósent á efnaeldri. Fyrir umsjónarmenn sem stjóra fjölda bíla og vörubíla, þýðir slík bæting að þúsundir eru sparaðar árlega eingöngu á efnaeldri. Það sem gerir TPMS svo gildan er hvernig hann virkar á bakvið háveggja. Stjórnendur fá augnablikalegar tilkynningar þegar þrýstingurinn byrjar að lækka og fá þannig tækifæri til að leysa vandamál áður en þau verða stór. Þessi ávarpið minnkar fjölda óvænta reifasprengja á meðan ökutæki eru enn í hreyfingu, eitthvað sem kostar fyrirtækjum bæði peninga og ónýttan tíma á hverjum degi.

Forðast ofhiti með hitamælingum

Það að dekk meistu af hita er í raun ein af stærstu vandamálum sem við sjáum í bransjanum, og það veldur dýrum viðgerðum og styttri líftíma hjá þessum gumma vinum okkar á hjólum. Venjuleg hitamæling gerir allan muninn þegar kemur að því að ná þessum hitavandamálum áður en þeir orðið að stórum hausverði. Margir verkstæði nota nú ljósmyndir eða þessi hent áferðarmæli sem ná upphafshluta hitaþrotum áður en verkfræðingar geta lagað hluti áður en óglan kemur. Tölurnar ljúga ekki heldur – að halda hitastigi innan öruggra marka gerir dekkum í raun betur og lengra líftíma, sem þýðir færri ferðir aftur á verkstæðið og spara peninga á langan hátt. Rólegir rekendur vita að þessi hlutur er mikilvægur, sérstaklega þegar ökutækin þeirra eru í gangi dag eftir dag í gegnum mismunandi veður og vegagerðir.

Þekkingarskilgreining og snúningur

Jafnvægi áherslu til að draga auka úr jafnmikiðri slit

Þegar þyngd er rétt dreifð á öll öxlin á bifreðinu getur það haft mikil áhrif á að koma í veg fyrir þá pælingu sem kemur upp á þroskavæði dekkjanna og gert aðgerðir fljótar. Þegar þyngdin er ekki rétt dreifð eyðist dekkjafærni mun fljótrar, sýndu rannsóknir að sumir dekkir gætu misst allt að fjórðung af venjulegri notkunartíma sínum, og það þýðir hærri kostnað við að skipta út dekkjum. Rökrænir sjóðir vita að þetta mál er mikilvægt, svo margir eru að breyta hvernig vörur eru hlaðnar í bifreði. Sumir setja jafnvel upp sérstök eftirlitskerfi sem gefa þeim rauntíma ábendingar um hvernig vara er staðsett inn í bifreðinu. Að taka vör um lengd notkunartíma dekkja er ekki bara gott til að spara peninga á langan tíma. Rétt meðferð þyngdar bætir líka orkunotkun, og það er einhverju sem allir flotastjórar vilja heyra þegar fjármunaaðgerðir eru í gangi.

Kláröð fyrir lengra lífi þrauta

Regluleg dekkaskipti teljast ennþá ein af þeim einföldu en virkum viðgerðaraðferðum sem raunverulega skila miklum árangri þegar kemur að hversu lengi dekkin eru og afköst þeirra í heild. Flestir smiðir mæla með því að gera þetta á bilinu 6 til 8 þúsund kílómetra og það hjálpar mikið til að halda utan um hvenær þessi skipti áttu sér stað svo hægt sé að jafna slitann á milli allra fjögurra hjóla. Með þessu lengist líftími dekka verulega sem sjálfsagt minnkar þarfirnar á að kaupa ný dekk svo oft. Sérfræðingar í branskanum leggja alltaf áherslu á mikilvægi þess að skrá sérhvert dekkaskipti því þegar maður skoðar aftur í þessar upplýsingar síðar segir það mikið um hvernig dekkin hafa þolinn á mánuðum og árum. Fyrir alla sem stjórna flota af ökutækjum er mikilvægt að fylgja reglulegu skiptatíðni svo dekkin geti starfað best fyrir lengri tíma og þar með er það óskaðlegt hlutur af hverjum góðum viðgerðastefnu.

Notkun telematikans fyrir forspárlega viðhald

Samsetning Haul Track kerfis fyrir gagnabundnar innsýnir

Þegar fjarskiptakerfi eins og haul track kerfi eru bætt við skilar það miklu gagni við dekkaviðgerðir í málmaunnslu með betri gagnasöfnun. Þessi kerfi eyða huga að því hvernig dekkin eru að vinna allan daginn, svo starfsmenn geti uppgötvað ámerki um vandamál áður en þau verða stór. Möguleikinn á að grípa til aðgerða áður en vandamálið kemur fram þýðir færri óvæntar bilanir í tækninni. Sumar reynslur sýna að fyrirtæki sem hafa sett þessa tæknina í sýslu hafa sparað um 20% á óvæntum viðgerðakostnaði. Þetta er alveg loglegt – að vita hvað er að gerast við dekkin sparaði pengum og gærdi aðgerðirnar ganga sléttari í stað þess að bíða eftir því að eitthvað brotni fyrst.

Lækka brotstöðum með fyrirhandaða hringskórarstjórnun

Ræn stjórnun á dekkjum með forsköpunargreiningu minnkar virkilega ónýttan tíma fyrir mýarnar. Þegar vélstjórar skoða notkun dekkja dags fyrir dag, geta þeir séð þegar viðgerðir verða að þurfa langfyrir en hlutirnir byrja að misskennast. Mýjufyrirtækjum sem fylgjast með sögulegum gögnum um slitasýni dekkja fer fram á vandamál svo þeir geti lagað eða skipt út dekkjum rétt í tíma. Niðurstöður í raunveruleikanum sýna að þessum framtæku aðferðum er hægt að draga úr óvæntum stöðvunum um það bil 15% sem þýðir miklu betri framleiðni á öllum sviðum. Fyrirtæki sem beina sér að slíkri viðgerðastjórnun sjá oftast á að tæparnir þeirra verði lengri líf líka. Niðurstaðan? Minna fjárgjöf á neyðarlagfæri og sléttari daglegt starfsemi sem halda kostnaðinum í fé og hámarka framleiðslu.

Þjálfun á stjórnendum fyrir haglegt hjólnotkun

Bestu aðferðir í gruvuúrkerfi notkun

Þegar rétt varðveiting er framkvæmd við notkun á málningabúnaði gerir það mikinn mun í hversu lengi dekkin haldast og heildarafköst þeirra. Þegar umsjárendur læra um góða akreystil og vita hvað vélarnar geta raunverulega sinnt, þá lækkar það oft óþarfa slit á dekkjum. Rannsóknir sýna að fyrirtækjum sem leggja stórt áherslum á útbúnaðsáætlanir sér um 10 til 15 prósent minni dekkjaskemmdir og eyða minna fé fyrir skipti á þeim. Góð þjálfunaráætlun ætti að innihalda raunverulegar aðstæður sem starfsmenn standa frammi fyrir dag hvern, vegna þess að ekkert sýnir betur fyrir neyðina af reglulegum dekkjaprófum en raunveruleg reynsla. Umsjárendur sem fara í þessar kennslustundir fá oft miklu betri skilning á því hversu mikilvægt rétt varðgátt við dekkjavélarnar er þegar verið er að vinna úti í sviðsnefndum aðstæðum sem allir takast við dag hvern.

Aukinn lítilkeyrslu og skada af brottum

Þegar ökumenn eru þjálfaðir í að öku minna ákaflega gerir það mikil mun í hversu lengi dekkin eru áður en þau þurfa að skipta út. Rannsóknir sýna að þegar fólk hættir því að trýsta á gásina við sérhverja græna ágræðsluljós eða að festa á brautum á meðan þá eru dekkin um 20% lengri en venjulega. Margar fyrirtæki hafa byrjað á kerfum þar sem stjórnendur fylgjast raunverulega með venjum ökumaðuranna með hjálp áhöldum eða GPS fylgingarforritum. Þessi tæki hjálpa til við að greina slæmar venjur á færi svo að réttar aðgerðir geti verið tekar fljóttari heldur en að bíða þar til dekkin eru þegar skemmd. Venjulegar fundir á milli yfirvalda og ökumaðuranna mynda þann gríðarferil sem gerir alla vör við hvað virkar og hvað þarf að bæta. Hver er niðurstaðan? Minna fé eytt á skipti og ánægðari starfsmenn sem skilja nákvæmlega af hverju slétt ökur á ekki aðeins tekur til orkuspörmur.