မိုးရွာနေသော လမ်းများတွင် စက်သုံးကုန်စည်တင်ကုန်ယာဥ် ဘီယာများ အရေးပါမှု

စိုစွတ်သောလမ်းပေါ်တွင် အလယ်အလတ် ကုန်တင်ကုန်စည်ကုန်သည် ဘီယာများတွင် ရေပေါ်မှု (Hydroplaning) အန္တရာယ် လျော့နည်းစေရန်

ရေပေါ်မှု (Hydroplaning) သည် အလေးချိန်များသော ယာဉ်များအတွက် အရေးကြီးသော လုံခြုံရေးအန္တရာယ်များကို ဖော်ပေးပါသည်။ ဤအန္တရာယ်သည် ရေအလွှာတစ်ခုက ဘီယာများနှင့် လမ်းမျက်နှာပြင်ကြားတွင် ကွာဟမှုဖြစ်ပေါ်စေသည့်အခါ ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ ဤအန္တရာယ်ကို လျော့နည်းစေရန်အတွက် ဘီယာများ၏ အမြင့်အနိမ့် (tread depth)၊ အခေါင်းများ၏ ပမာဏ (void volume)၊ ပေါင်းစပ်မှုဓာတုပေါင်းစပ်မှု (compound chemistry) နှင့် အမြှောင်များ၏ ဒီဇိုင်း (groove architecture) တို့ကို တိကျစွာ အင်ဂျင်နီယာပုံစံဖော်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် အဝေးပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် အများအားဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် အလေးချိန်များခြင်းနှင့် အမြန်နှုန်းများခြင်းတွင် အထူးသဖြင့် လိုအပ်ပါသည်။

အမြန်နှုန်းများသော အများပြည်သူလမ်းများပေါ်တွင် ရေပေါ်မှု (Hydroplaning) အန္တရာယ်ကို ကာကွယ်ရန်အတွက် ဘီယာများ၏ အမြင့်အနိမ့် (tread depth) နှင့် အခေါင်းများ၏ ပမာဏ (void volume) တို့၏ အရေးပါမှု

လေယာဥ်ဘီယာများပေါ်ရှိ တရက်အနက်သည် ရေပေါ်တွင် ပေါ်လောင်းခြင်း (hydroplaning) ကို မည်မျှကောင်းစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိမည်ကို အဓိကအားဖဲ့၍ သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ တရက်အနက်သည် ၂/၃၂ အင်္ဂါလ် (၁.၆ မီလီမီတာခန့်) အထိ နည်းသွားသည့်အခါ အလေးချိန်များသော ကုန်စည်များကို အမြန်နှုန်း ၃၅ မှ ၄၅ mph အထိ မောင်းနေစဉ် ထိန်းချုပ်မှုကို ဆုံးရှုံးရန် အန္တရာယ်များပါသည်ဟု Automotive Service Center က ဖော်ပြထားပါသည်။ အထို့ကြောင့် အမြန်လမ်းများတွင် ကုန်စည်များကို သယ်ဆောင်ရာတွင် အမှားအမှင်အတွက် အချိန်နှင့် နေရာအနည်းငယ်သာ ကျန်ပါသည်။ ဘီယာများ၏ အနက်တွင် ရှိသော အလွတ်နေသော နေရာပမာဏ (void volume) သည် ရေကို ဘီယာအောက်မှ ထုတ်ပေးနိုင်မှုကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ တရက်အနက်ကို ၄/၃၂ အင်္ဂါလ် (၃.၂ မီလီမီတာခန့်) ထက် ပိုမိုနက်အောင် ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် အနက်တွင် ရှိသော နေရာများကို မှန်ကန်စွာ ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် ရေပေါ်တွင် ပေါ်လောင်းခြင်းကို ၃၀% ထက်ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိစေနိုင်ပါသည်။ ဤသည်မှာ မိုးကြီးစွာရောက်နေသည့် အခါ မောင်းနေရာတွင် အရေးကြီးသော ကွာခြားမှုဖြစ်ပါသည်။ စီမီ ကုန်တင်ကားများသည် အလေးချိန်များစွာကို သယ်ဆောင်ရသည့်အတွက် ဘီယာများတွင် ပိုမိုများပေါ်သော အနက်ကို လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင် မောင်းနေစဉ် ရေကို ပိုမိုများစွာ ရွှေ့ပေးရသည့်အတွက် ဘီယာများတွင် ပိုမိုများပေါ်သော အနက်ကို လိုအပ်ပါသည်။ ထိုကြီးမားသော ကုန်တင်ကားများသည် လမ်းပေါ်တွင် ရေအမြင့် ၁/၂ အင်္ဂါလ် (၁.၂၇ စင်တီမီတာ) ထက် ပိုမိုစုပုံနေသည့်အခါ ကုန်တင်ကားများ၏ ဘီယာများပေါ်ရှိ အများဆုံး ၃၅ မှ ၄၀% အထ do ဘီယာများ၏ အနက်တွင် ရှိသော အလွတ်နေသော နေရာများကို ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

အလေးချန်အသုံးပြုမှုများတွင် ရေကို မြန်မြန်ထုတ်ပေးရန် အထူးရှေးရှေးပြုလုပ်ထားသော တြက်ပတ်ပုံစံများ

လေယာဉ်ပေါ်တွင် အသုံးပြုသည့် ဘောက်စ်များ၏ အမျှတ်များကို လှည့်ပတ်သည့် ပုံစံဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ဘောက်စ်နှင့် လမ်းမျက်နှာပြင် ထိတွေ့သည့် နေရာမှ ရေကို ပိုမိုထိရောက်စွာ ဖယ်ရှားပေးနိုင်ပါသည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ကုန်တင်ကုန်သုံး ယာဥ်များအတွက် လှည့်ပတ်သည့် အမျှတ်များသည် အနည်းဆုံး ၁၂ မီလီမီတာ နက်ရှိပါမည်။ ထို့အပြင် အမျှတ်များသည် ဘောက်စ်၏ အမျှတ်ဧရိယာ တစ်ခုလုံးတွင် ကောင်းစွာ ဆက်သွယ်ထားရပါမည်။ ထိုသို့ဖြစ်ခြင်းဖြင့် အလေးချိန်များသည့် ဘောက်စ်များကို သယ်ဆောင်သည့်အခါ ရေပေါ်တွင် အများအားဖြင့် ရေကို ဘေးဘက်သို့ ဖယ်ရှားပေးနိုင်ပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် ဤနေရာတွင် အရေးကြီးသည့် အချက်များစွာကို အထူးဂရုပြုကြပါသည်။ အမျှတ်များ၏ အကျယ်နှင့် အနက်အတိုင်းအတာများကို သုံးသပ်ကြပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် မှုန်မှုန်များနှင့် အရွယ်အစားသေးငယ်သည့် အရာဝတ္ထုများ အမျှတ်များအတွင်း ပိတ်မိခြင်းကို ကာကွယ်ပေးနိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် အမျှတ်များအတွင်း အတွင်းသို့ စောင်းထားသည့် အလွန်သေးငယ်သည့် ကြောင်းများ (sipes) များလည်း ရှိပါသည်။ ထိုကြောင်းများသည် ဘောက်စ်အောက်တွင် ဖိအားများ တိုးပေါ်လာသည့်အခါ အလွန်သေးငယ်သည့် အကွက်များအဖြစ် ဖွငေးလာပါသည်။ ထိုသို့ဖြစ်ခြင်းဖြင့် စိုစွတ်သည့် လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အပိုအောက်ချုပ်မှုကို ပေးစေပါသည်။ ထို့အပြင် ဘောက်စ်၏ ဘေးဘက်အစိတ်အပိုင်းများတွင် အားကောင်းသည့် အပိုင်းများ (reinforced blocks) များကို ထည့်သွင်းထားပါသည်။ ထိုအပိုင်းများသည် အရှိန်မြန်စွာ နှိပ်နှိမ်ခြင်း (hard braking) သို့မဟုတ် ထောင်လေးထောင်လေး လှည့်ခြင်း (cornering) အခါ ရေကို ဘေးဘက်သို့ ဖယ်ရှားပေးသည့်အခါ ဘောက်စ်အား တည်ငြိမ်စေပါသည်။ ထိုဒီဇိုင်းအစိတ်အပိုင်းများအားလုံးသည် အတူတက် အလုပ်လုပ်ခြင်းဖြင့် အခြေအနေများ အလွန်လျော့နည်းသည့်အခါတွင်ပါ လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် ထိတွေ့မှုကို ပိုမိုကောင်းမောင်းစေပါသည်။ ထိုသို့ဖြစ်ခြင်းဖြင့် အန္တရာယ်များပါသည့် ရေပေါ်တွင် လေယာဉ်ပေါ်တွင် ပေါ်လေးပေါ်လေး လှည့်ပေးသည့် အခြေအနေ (hydroplaning) များကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ထို့အပြင် ဘောက်စ်သည် ရှည်လျောင်စွာ အသုံးပြုနိုင်ရန် ဖွဲ့စည်းပုံအရ ခိုင်မာမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးနိုင်ပါသည်။

လေးထောင်မှု ပေါင်းစပ်မှု သိပ္ပံပညာ: ခံနိုင်ရည်ကို မထိခိုက်စေဘဲ စိုစွတ်သော လမ်းများပေါ်တွင် အကောင်းဆုံး လေးထောင်မှုကို အများဆုံးဖော်ထုတ်ခြင်း

စိုစွတ်သော လမ်းများအတွက် အလယ်အလတ် ကုန်တင်ကုန်သုံး ကား ဘီယာများအတွက် ဆီလီကာ မွှေးမှု ပေါလီမာများနှင့် ရေးရှင်နယ် ပေါင်းစပ်မှုများ နှိုင်းယှဉ်ခြင်း

ယနေ့ ရေစိုတဲ့ လမ်းပေါ်က ကုန်တင်ကား ဘီးတွေဟာ အစဉ်အလာ ကာဗွန်နက်ရောင် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းတွေကို စွန့်ခွာပြီး silica မြှင့်တင်ထားတဲ့ ပိုလီမာတွေကို ထည့်သွင်းနေပါတယ်။ အသစ်စက်စက်ပစ္စည်းတွေက လမ်းတွေ ချောမွေ့တဲ့အခါ ဘေးဘက်က ဆွဲဆန့်မှု ၃၀ ရာခိုင်နှုန်း ပိုကောင်းစေပြီး ကုန်တင်ကားတွေကို ဝန်ထုပ်အလေးချိန်ကြီးတောင် တိုက်ရိုက်သွားဖို့ ကြိုးစားတဲ့အခါ ခြားနားချက်တစ်ခု ဖန်တီးတယ်။ မော်လီကျူးအဆင့်မှာ ဖြစ်ပျက်တာဟာလည်း စိတ်ဝင်စားစရာ ကောင်းပါတယ်။ ဆီးလီကေးဟာ ရေကို တွန်းထုတ်တဲ့ လမ်းကြောင်းလေးတွေ ဖန်တီးပေးပြီး ရေအေးတဲ့ ရာသီဥတုမှာတောင် ပျော့ပျောင်းစေပါတယ်။ ဒါက ခြောက်သွေ့တဲ့ လမ်းဘေးမှာ မောင်းနှင်တာနဲ့စာရင် လည်ပတ်နေစဉ် အပူချိန်စုဆောင်းမှုကို ၃၀ ဒီဂရီ ဖာရင်ဟိုက်လောက် လျှော့ချပေးတယ်။ ဒီတော့ ဘီးတွေက မြန်မြန် မစိုထိုင်းတော့ဘူး၊ ယာဉ်မောင်းတွေဟာ စိုတဲ့ မျက်နှာပြင်တွေနဲ့ ထိတွေ့မှု ဆုံးရှုံးတာ ပိုလုံခြုံတယ်။ နောက်ထပ် ကြီးမားတဲ့ အသာစီးက ဒီကြံ့ခိုင်တဲ့ ပိုလီမာ အဆောက်အအုံတွေဟာ ပြင်းထန်တဲ့ လှည့်ချက်တွေနဲ့ ရုတ်တရက် ရပ်သွားခြင်းတွေကနေ ထိခိုက်မှုတွေကို အများကြီး ပိုကောင်းမွန်စွာ ခံနိုင်စွမ်းရှိတာပါ။ ဒါက ရေခဲတောင်တန်းတွေကို ဖြတ်သန်းတာ (သို့) မြို့ပြလမ်းတွေ ဖြတ်သန်းတာဖြစ်ဖြစ် အစဉ်အလာ ထိန်းချုပ်

အသုံးပေါ်မှုနှင့် ကပ်စွဲမှုအကြား အလဲအလှယ်ဖြစ်မှု – ရေစိုသော လမ်းများပေါ်တွင် အဝေးပေါ် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် အင်ဂျင်နီယာမှ ဖန်တီးထားသော ပစ္စည်းများ

အဝတ်လျှော်စက်များ၏ အဝတ်လျှော်စက်များ၏ အဝတ်လျှော်စက်များ၏ အဝတ်လျှော်စက်များ၏ အဝတ်လျှော်စက်များ၏ အဝတ်လျှော်စက်များ၏ အဝတ်လျှော်စက်များ၏ အဝတ်လျှော်စက်များ၏ အဝတ်လျှော်စက်များ၏ အဝတ်လျှော်စက်များ၏ အဝတ်လျှော်စက်များ၏ အ ခေတ်သစ် စိုစွတ်တဲ့ လမ်းခင်းပေါင်းစပ်ပစ္စည်းတွေမှာ ဒီစိတ်ဝင်စားစရာ အလွှာစုံ ပိုလီမာ တည်ဆောက်မှုရှိပြီး ပြေးစက်စပြီး စွဲမြဲလာတဲ့အခါတောင် ဘီးတွေကို ပျော့ပျောင်းစေပါတယ်။ ရေကို တွန်းထုတ်ပေးပြီး ပျော့ပျောင်းမှုကို ထိန်းထားနိုင်စွမ်း ရှိကြတဲ့ အထူး ရေကို မုန်းတဲ့ အပေါင်းပစ္စည်းတွေလည်း ပါဝင်ပါတယ်။ ပြီးတော့ ရာဘာထဲမှာ ထည့်သွင်းထားတဲ့ သေးနုပ်တဲ့ မိုက်ခရိုဖွဲ့စည်းမှုတွေက စွမ်းအင်ကို ဖြုန်းတီးဖို့ ကူညီပြီး အပူချိန်မြင့်လာတဲ့အခါ ဘီးဟာ သိပ်မခိုင်မာအောင် တားဆီးပေးပါတယ်။ ကွင်းဆင်း စမ်းသပ်ချက်အရ silica ပြုပြင်ပြောင်းလဲထားတဲ့ ဒြပ်ပေါင်းတွေဟာ မိုင် ၁ သိန်းကျော် ဖြတ်သန်းပြီးတဲ့နောက်မှာ သူတို့ရဲ့ မူလ ဘရိတ်စွမ်းအားရဲ့ ၈၅ % ကို ထိန်းထားနိုင်ပါတယ်၊ ပုံမှန် ဘီးအရောတွေကို ရှည်လျားစွာ ကျော်လွှားတာပါ။ ဒီတည်တံ့တဲ့ စွမ်းဆောင်မှုနောက်ကွယ်က လျှို့ဝှက်ချက်က ဖိအားက ပြေးစက်ပုံစံတစ်ခုလုံးမှာ ဘယ်လိုဖြန့်ဝေခံရတယ်ဆိုတာပါ။ ဒီ အဆင့်မြင့် ဒီဇိုင်းတွေဟာ ဘီးတွေ အတော်လေး စွဲနေတဲ့အခါတောင် အရေးပေါ်ရပ်တဲ့အခါမှာ မြင့်မားတဲ့ ပွတ်တိုက်မှုအဆင့် (ဂရမ် 0.8 ကျော်) ကို ထိန်းထားတယ်။ စီးပွားသုံးယာဉ် အသုံးပြုသူများအတွက်တော့ ရေစိုတဲ့ လမ်းပေါ်မှာ လုံခြုံရေး ပြဿနာတွေ မဖြစ်မနေဘဲ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရေး ကြားကာလတွေကို ၂၀% ခန့် တိုးချဲ့နိုင်တယ်လို့ ဆိုလိုပါတယ်။

စိုစွတ်သောလမ်းများပေါ်တွင် ဘရိက်ဖောက်ခြင်းစွမ်းရည်နှင့် ရပ်နေသည့်အကွာအဝေး

အများအားဖြင့် အထောက်အထောက်ဖော်ပြချက်များအရ တြက်နက်မှု လျော့နည်းခြင်း (၄မီမီမှ ၁.၆မီမီ) ၏ စိုစွတ်သောအခြေအနေတွင် ဘရိက်ဖောက်ခြင်းအကွာအဝေးပေါ် သက်ရောက်မှု

တီယာများ၏ တရက်များ ၄ မီလီမီတာမှ ၁.၆ မီလီမီတာအထိ ပုံသေးလာသည့်အခါ စိုစွတ်သော လမ်းများပေါ်တွင် ကြီးမားသော ကုန်တင်ကုန်စုံများ၏ ရပ်နေသည့် အကွာအဝေးများသည် အလွန်ဆိုးရွားလာပါသည်။ Hunter Engineering မှ ပြုလုပ်ခဲ့သော စမ်းသပ်မှုများအရ ၆၀ မိုင်/နာရီဖြင့် မောင်းနေစဉ် ရပ်နေရန် လိုအပ်သော အကွာအဝေးသည် ၂၆ ရှုံးနေမှု တိုးတက်မှုရှိပါသည်။ တီယာများသည် အသစ်ဖြစ်စဉ် (အနက် ၃.၂ မီလီမီတာခန့်) တွင် ရပ်နေရန် အကွာအဝေးသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၂၈၂ ပေခန့်ဖြစ်ပြီး တီယာများ ၁.၆ မီလီမီတာအထိ ပုံသေးလာသည့်အခါ ၃၅၆ ပေအထိ တိုးတက်လာပါသည်။ ထို ၇၄ ပေအပိုမှုသည် တီယာများ ပုံသေးလာသည့်အတွင်း လုံခြုံရေးအတွက် အလွန်ကြီးမားသော ကွာခြားမှုကို ဖော်ပြပါသည်။ DEKRA ၏ သုတေသနများသည် ဤအချက်ကို ထောက်ခံပါသည်။ ၎င်းတို့၏ ရလဒ်များအရ ၁.၆ မှ ၂ မီလီမီတာအထိသာ ကျန်ရှိသော တီယာများသည် စိုစွတ်သော အခြေအနေများတွင် အသစ်ဖြစ်သော တီယာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၁၆ မှ ၁၈ ရှုံးနေမှုအထိ ရပ်နေရန် အချိန်ပိုကြာပါသည်။ ကြီးမားသော ကုန်တင်ကုန်စုံများသည် အလွန်များပြားသော အလေးချိန်နှင့် အရှိန်ကို သယ်ဆောင်ထားသည့်အတွက် ရပ်နေရန် အကွာအဝေးတွင် အနည်းငယ်သာ တိုးတက်မှုဖြစ်သည်နှင့် မတော်တဆမှုကို ရှောင်ရှားနိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် မတော်တဆမှုတွင် ပါဝင်သွားခြင်းကို ဖော်ပြပါသည်။ အထူးသဖြင့် မျှော်မှန်းမထားသော မိုးကုန်းများ သို့မဟုတ် မိုးများကြောင့် မြို့ပြလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနေစဉ် ဖြစ်ပါသည်။

အထူးခြောင်းသော စိုစွတ်သော လမ်းပေါ်တွင် အသုံးပြုရန် အဆင့်မြင့် ဘောင်ကြောင်းဒီဇိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ – စိုက်ပုတ်ခြင်း (Siping)၊ အမြှောင်ပေါက်များ၏ ပုံသဏ္ဍာန် (Groove Geometry) နှင့် ဝန်ခံမှုဖ distribution

အလေးချန်ယာဉ်များအတွက် စိုစွတ်သော လမ်းပေါ်တွင် အကောင်းဆုံး စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိရန်အတွက် အခြေခံပုံစံများထက် ပိုမိုကျယ်ပေါင်းသော ဘောင်ကြောင်းအင်ဂျင်နီယာပညာရပ် လိုအပ်ပါသည်။ ဟိုက်ဒရောပလေးနင်းခြင်းကို တားဆီးရန်နှင့် ကောင်းမွန်သော ကပ်ကြောင်းအား (grip) ကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် အောက်ပါ အစိတ်အပိုင်း (၃) ခုသည် အပ်စိပ်ပါအောင် အတူတက် အလုပ်လုပ်ကြပါသည်။

• စိုက်ပုတ်ခြင်းနည်းပညာ (Siping technology) ဘောင်ကြောင်းအပိုင်းများတွင် မိုက်ခရို-ကြောင်းပေါက်များ (၀.၂–၀.၈ မီလီမီတာ အကျယ်) ကို ထည့်သွင်းထားပြီး လမ်းနှင့် ထိတွေ့မှုအချိန်တွင် ဖွငေ့လာပါသည်။ ထိုသို့ဖွငေ့လာခြင်းကြောင့် စိုစွတ်သော ရေအလွှာပေါ်တွင် စုပ်ယူမှုအား (capillary suction) ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ ထိုနည်းဖြင့် မိုက်ခရို-ကပ်ကြောင်းအား (micro-traction) ကို စိုက်ပုတ်မထားသော ဒီဇိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၃၀၀–၅၀၀% အထိ တိုးမြှင့်ပေးနိုင်ပါသည်။

• အမြှောင်ပေါက်များ၏ ပုံသဏ္ဍာန် (Groove geometry) ရေကို ထိရောက်စွာ ဖယ်ရှားပေးရန်အတွက် အောက်ပါ အရေးကြီးသော အချက် (၄) ခုကို အထူးသတိပြု၍ စီမံထားပါသည်။

  ပါရာမီတာ	စိုစွတ်သော လမ်းပေါ်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် သက်ရောက်မှု	အလေးချန်အသုံးပြုမှုအတွက် လိုအပ်ချက်
  ပတ်လည်အနက်	အမြန်နှုန်းတွင် ဟိုက်ဒရောပလေးနင်းခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်	အစတွင် ၁၂ မီလီမီတာအနည်းဆုံး နက်ရှိုင်းမှု
  ဘေးဘက် အမြှောင်ပေါက်ထောင်လိုက်ထောင်လိုက် ထောင်စောင်း	ရေကို ဗဟိုမျဉ်းမှ ဝေးရေးလုပ်ပေးခြင်း	ရေစီးဆင်းမှုအတွက် ၃၀–၄၅° အကောင်းဆုံးဖြစ်သော ထောင်စောင်း
  အထောင်ပေါက်နှင့် ရေစုပ်ပေါက်အချိုး	ရေစုပ်ထုတ်မှုနှင့် လှုပ်ရှားမှုဧရိယာကို ဟန်ချက်ညီစေခြင်း	အမြန်လမ်းများတွင် အသုံးပြုရန် ၃၅–၄၀% အချိုး
  တဖြည်းဖြည်းချင်း ကျယ်ကျဉ်းလျော့နည်းခြင်း	အမြှောင်ပေါက်မှု ပုံပေါက်ပေါက်လျော့နည်းလာသည့်အခါ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းပေးခြင်း	အကျယ် ၂၀% လျော့နည်းမှု စံနှုန်း

• အဝန်ခံနိုင်ရည် ၁၈,၀၀၀ ပေါင်အထက်ရှိသည့် အက်စယ်များကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် မြေပြင်နှင့် အမျှတစွာထိတွေ့မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် အဝန်ဖ distribution အတွက် အင်ဂျင်နီယာလုပ်ငန်းများ အရေးပါပါသည်။ ကွန်ပျူတာပေါ်တွင် ဘလောက်များ၏ မတ်မတ်မှုအဆင့်များကို မော်ဒယ်လုပ်ခြင်းဖြင့် အမျှတစွာသော ဖိအားများ တုံ့ပေးမှုကို တုံ့ပေးနိုင်ပါသည်။ ဤနေရာသည် အများအားဖြင့် ရှေးရိုးစွဲ ဒီဇိုင်းများတွင် ပျက်စီးလေ့ရှိသည့် နေရာဖြစ်ပြီး စိုစွတ်သည့် လမ်းများပေါ်တွင် စက်ဘီးများ ပိုမိုမြန်စွာ ပုန်းပေါက်ခြင်းနှင့် အရှိန်လျော့ခြင်းစွမ်းရည် ပိုမိုကျဆင်းခြင်းကို ဖော်ပေးပါသည်။ အချို့သော စမ်းသပ်မှုများအရ အရှိန်လျော့ခြင်းစွမ်းရည်သည် ၁၈% အထိ ပိုမိုကျဆင်းနိုင်ပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သည့် နည်းလမ်းများတွင် အစွန်းများကို ချိုင်းထောင်ထားသည့် ဘလောက်များနှင့် ပိုမိုခိုင်မာသည့် အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံများ ပါဝင်ပါသည်။ ဤတိုးတက်မှုများသည် ရေကို သင့်တော်စွာ ဖယ်ရှားပေးပြီး စက်ဘီး၏ အသက်တာတစ်လုံးလုံးအတွင်း ကောင်းမွန်သည့် ထိတွေ့ဖိအားကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် လက်တွေ့ဘဝ မော်တော်ကားမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင် အရေးပါသည့် ကွာခြားမှုများကို ဖော်ပေးပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

• ရေပေါ်တွင် လှော်ခြင်း (hydroplaning) ဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။
  ရေပေါ်တွင် လှော်ခြင်း (hydroplaning) သည် ရေအလွှာတစ်ခုကြောင့် စက်ဘီးများသည် လမ်းများနှင့် ထိတွေ့မှုကို ဆုံးရှုံးပြီး အသုံးပြုမှုစွမ်းရည်နှင့် ထိန်းချုပ်မှုကို ဆုံးရှုံးခြင်းဖြစ်ပါသည်။

• စက်ဘီးများ၏ အမျှတစွာသော အမျှတစွာသော အမျှတစွာသော အမျှတစွာသော အမျှတစွာသော အမျှတစွာသော အမျှတစွာသော အမျှတစွာသော အမျှတစွာသော အမျှတစွာသော အမျှတစွာသော အမျှတစွာသော အမျှတစွာသော အမျှတစွာသော အမျှတစွာသော အမျှတစွာသော အမျှတစွာသော အမျှတစွာသော အမျှတစွာသော အမျှတစွာသော အမျှတစွာသော အမျှတစွာသော အမျှတစွာသော အမျှတစွာသော အမျှတစွာသော အမျှတစွာသော အမျှတစွာသော အမျှတစွာသော အမ......
  အနက်ရှိသော တရက်များသည် ရေကို ပိုမိုထိရောက်စွာ ဖြန့်ကြူးပေးပြီး ရေပေါ်တွင် လေးခုန်ခြင်း (hydroplaning) ဖြစ်နိုင်ခြေကို လျော့နည်းစေသည်။

• စိုစွတ်သော လမ်းများအတွက် ဆီလီကာ မှ မြှင့်တင်ထားသော ပေါ်လီမာများကို အဘယ်ကြောင့် နှစ်သက်ကြောင်း ဖြစ်သနည်း။
  ဆီလီကာ မှ မြှင့်တင်ထားသော ပေါ်လီမာများသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကပ်ကြုံမှုနှင့် အပူခါးမှု ထိန်းညှိမှုကို ပေးစေပြီး စိုစွတ်သော အခြေအနေများတွင် ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။

• တရက် ပုံပေါ်မှုသည် ရပ်နေသည့် အကွာအဝေးအပေါ် မည်သည့် သက်ရောက်မှုရှိသနည်း။
  တရက်များ ပုံပေါ်လာပါက ရပ်နေသည့် အကွာအဝေးသည် သိသိသာသာ တိုးလာပါသည်။ အထူးသဖြင့် စိုစွတ်သော အခြေအနေများတွင် ဖြစ်သည်။

• ဂရုဗ် ပုံစံသည် ရေကို ဖယ်ရှားခြင်းအပေါ် မည်သည့် သက်ရောက်မှုရှိသနည်း။
  ဂရုဗ် ပုံစံသည် ရေကို ထိရောက်စွာ ဖယ်ရှားပေးပြီး စိုစွတ်သော လမ်းများပေါ်တွင် ကပ်ကြုံမှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။