တူးဖော်ရေး စက်ယန္တရားများအတွက် ဖိနှိပ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော တိုင်ယာ

ခက်ခဲသော လည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်များတွင် တူးဖောက်ရေး စက်ယာဉ်ဖိနပ်များ၏ ခံနိုင်ရည်ရှိမှု

ခက်ခဲသော တူးဖောက်ရေး အခြေအနေများတွင် စက်ယာဉ်ဖိနပ်များ၏ ခံနိုင်ရည်ကို နားလည်ခြင်း

တူးဖော်ရေးကားတိုက်စီးများသည် တစ်စီးလျှင် တန်ချိန် ၄၀၀ ကျော်အောက်တွင် မြေကြီးများ၊ မြေမျက်နှာပြင်များ၊ နှင့် နေ့စဉ်အချိန်များကို အနားမပေးဘဲ အသုံးပြုခြင်းမှ အများကြီးခံစားနေရသည်။ မျက်နှာပြင်အပူချိန်သည် စင်တီဂရိတ်ဒီဂရီ ၆၀ ကျော်လွန်သောအခါ တိုက်စီးများ၏ အသုံးဝင်မှုသက်တမ်းမှာ အများကြီးတိုးပြီး အထူးသဖြင့် သံမဏိ သို့မဟုတ် ကုလားထုထည်တူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် အသုံးပြုနေသော ကြီးမားသည့် တူးဖော်ရေးကားများတွင် ပိုမိုဆိုးရွားသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်အဆုပ်တွင် ထုတ်ဝေသော လုပ်ငန်းခွင်အစီရင်ခံစာတစ်ခုမှ အထူးသဖြင့် အပူခုခံနိုင်သော ပစ္စည်းများဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော တိုက်စီးများသည် အောစတြေးလျတွင်းထွက်တူးဖော်ရေးများတွင် ပုံမှန်တိုက်စီးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၁၈ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုကြာရှည်သည်ဟု ဖော်ပြခဲ့သည်။ တစ်လလျှင် တူးဖော်ရေးကုမ္ပဏီများမှ အသုံးပြုပြီးသော တိုက်စီးများကို အစားထိုးရန် ငွေပေါင်းများစွာ ကုန်ကျမှုကို စဉ်းစားပါက ဤအချက်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။

တူးဖော်ရေးတိုက်စီးများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ်တွင် မြေမျက်နှာပြင်နှင့် အပူချိန်၏သက်ရောက်မှု

အက်ကွဲပေါက်ပြားများသည် ၃၃% ထိခိုက်မှုကို တိုးစေပြီး လွတ်လပ်သော ကျောက်ခဲများသည် တင်ပို့မှုအတွင်း ၂၇% လျော့နည်းသွားသည်။ အာတိက် အခြေအနေများတွင် (-၄၀°C) ရော်ဘာ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ မာကျောလာပြီး ဘေးဘီလူးများ၏ လျော့နည်းသော ကွေးညွှတ်နိုင်မှုကို လျော့နည်းစေပြီး ထိခိုက်မှုပျက်စီးမှုကို တိုးစေသည်။ အကျိုးဆိုးအားဖြင့် သဲကန္တရာ ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် အပူချိန်ကြောင့် ဖိအားများကြောင့် ၄၀% ပိုမိုမြင့်တက်သော တရက် ပိုင်းခြားမှုနှုန်းများကို တွေ့ရသည်။

အလွန်အကျူးအမျိုးအစားများသည် ရော်ဘာ ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ၏ တစ်ခုတည်းဖြစ်မှုကို မည်သို့သက်ရောက်သည်ကို

ရော်ဘာကို အများအပြားထားသော ရော်ဘာသည် -၃၀°C တွင် လျော့နည်းသော အတွင်းပိုင်းကို ထိန်းသိမ်းထားပေမဲ့ အပူပိုင်းတွင် ၂.၅ ဆပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပျက်စီးသွားသည်။ အသစ်သော ဆီလီကာ-တိုးချဲ့ထားသော ပေါလီမာများသည် ရာသီဥတု ခံနိုင်ရည်ရှိသော ပုံမှန်အခြေအနေများကို ပေးဆောင်ပြီး ၂၀၂၃ ခုနှစ် Ponemon စမ်းသပ်မှုများအရ ပြောင်းလဲသော အခြေအနေများတွင် တရက် အစားထိုးမှုကို ၃၁% နှေးကွေးစေသည်။

အာတိက်နှင့် သဲကန္တရာ တူးဖော်ရေးနေရာများတွင် တိုင်ယာ ပျက်စီးမှုနှုန်းများကို လေ့လာခြင်း

ပျက်စီးမှု ညွှန်းကိန်းများ	အာတိက် နေရာများ	သဲကန္တရာ နေရာများ
တရက် ကြိတ်ခြင်း	၁၈ ဖြစ်စဉ်များ	၅၂ ဖြစ်စဉ်များ
လှံ့ထိခိုက်မှု	29%	12%
အပူပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှု	8%	67%
MTBF	၈,၂၀၀ နာရီ	၅,၇၀၀ နာရီ

၆၃လက်မ တိုင်ယာများကို တစ်နှစ်တာ စောင့်ကြည့်မှုအရ သဲကန္တရာ ဒေသများတွင် အပူပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုကြောင့် ပြန်လည်တပ်ဆင်မှု ၄၃% ပိုမိုလိုအပ်ပြီး ခဲကြောင့် ပျက်စီးမှုကြောင့် လှံ့အစားထိုးစရိတ်မှာ ၂၂% ပိုမိုကုန်ကျသည်ကို တွေ့ရသည်။

တူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းတွင် အသုံးပြုသော တိုင်ယာများ၏ ခိုင်မာမှုကို မြှင့်တင်ပေးသည့် အဓိက တည်ဆောက်ပုံ အင်္ဂါရပ်များ

ခိုင်ခံ့သော တူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းတွင် အသုံးပြုသော တိုင်ယာများတွင် ပါဝင်သည့် အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ- အမြှေးပါး၊ လှံ့နှင့် ဘေးဘက်ဒီဇိုင်း

ခေတ်မှီ တူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းတွင် အသုံးပြုသော တိုင်ယာများသည် ခိုင်ခံ့မှုအတွက် တိုးတက်သော တည်ဆောက်ပုံ အင်ဂျင်နီယာပညာကို အခြေခံထားသည်။ အမြှေးပါးတွင် အမြင့်ဆုံး သံမဏိကြိုးများကို အသုံးပြုထားပြီး ၃၀၀ တန်ချိန်ခံနိုင်ရည်ရှိသည့် ပုံစံပျက်မှုကို ၃၄% ပိုမိုခံနိုင်သည် (W. Nyaaba et al., 2019)။ အပ်ပြားလမ်းများတွင် ၁၈% လျော့နည်းသော လှံ့ရွေ့မှုကို နှစ်ထပ်ကြိုးစနစ်က လျော့နည်းစေပြီး ဆက်တိုက်အသုံးပြုနေစဉ် အပူပိုင်းဆိုင်ရာ စုပုံမှုကို ၂၂% လျော့နည်းစေသော များစွာဒီဇိုင်းရှိ ဘေးဘက်များကို အသုံးပြုထားသည်။

ဖိအားခံနိုင်ရည်ရှိသော ရောနှောပစ္စည်းများနှင့် အထူးပြုလုပ်ထားသော ရောနှောပစ္စည်းများ

ဆီလီကာများထည့်သွင်းထားသော ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများသည် လှုပ်ရှားမှုကို မထိခိုက်ဘဲ ဖြတ်တောက်ခံနိုင်သော ခုခံမှုကို တိုးတက်စေပါသည်။ -40°C တွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီး ဆီကျောက်စေ့များရှိ ဓာတုပစ္စည်းများကို ခုခံနိုင်စွမ်းရှိပါသည်။ ဤပစ္စည်းများသည် ဖော့စဖိတ် တွင်းထွက်တွင် တရက်ဝဲလ်များ၏ ၄၀% နှေးကွေ့စွာ wearing ဖြစ်ပြီး ထိခိုက်မှုအတွင်း စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုသည် ၁၅% ပိုကောင်းမွန်ပါသည် (C. Vieira, 2017)။

သံမဏိပါတီးဖြင့် အားကောင်းစေရန်နှင့် အလွှာများပေါင်းစပ်ခြင်းတို့တွင် တီထွင်မှုများ

အခြေအနေအများအပြားတွင် ဖိအားကွဲပြားသော ကျူးပိုင်သံမဏိပါတီးများသည် အလွန်ကျယ်ပြန့်သော တိုင်ယာများတွင် ဖိအားကို ၂၇% ပိုမိုထိရောက်စွာ ဖြန့်ဖြူးပေးပါသည်။ အရေးကြီးနေရာများတွင် ရေဒီယယ်နှင့် ဘိုင်အက်စ်ပလိုင် အနေအထားများကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ဒေါင်လိုက်အမျိုးအစားကို တိုးတက်စေပြီး ဘေးဘိုင်အားကောင်းမွန်စေရန် အာရုံစိုက်ပေးခြင်းဖြင့် ကော်ပါးတွင်းထွက်တွင် တရက်ခွဲခြားမှုကို ၃၁% လျော့နည်းစေပါသည်။ finite element modeling လေ့လာမှုများတွင် ပြသထားပါသည်။

ခက်ခဲသော မျက်နှာပြင်များအတွက် တရက်ဒီဇိုင်းနှင့် တွန်းအားအင်ဂျင်နီယာရှင်း

လွတ်လပ်သောနှင့် မညီညာသောမျက်နှာပြင်များတွင် ကပ်လျက်ရှိနေရန်အတွက် တရက်ပုံစံများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။

တွဲဖက်တပ်ဆင်ထားသော လပ်ခ် ပတ်တန်များနှင့် အားဖြည့်ထားသော ပခုံးတံများသည် မတည်ငြိမ်သော မြေကြီးပေါ်တွင် တွန်းအားကို တိုးတက်စေပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် တွေ့ရှိခဲ့သော အကြောင်းအရာများအရ အပ်ပေါ်တွင် ၁၅ ဒီဂရီထက် ပိုမိုသော ကျောက်ပြားများပေါ်တွင် အကျုံးဝင်သော အက်စ် ပုံစံများသည် အများအားဖြင့် ပုံစံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၂၃% အထိ လျော့နည်းစေပါသည်။ အနက်ရောင် အကျယ်ကြီးများ (၆၀ မီလီမီတာအထိ) နှင့် ထောင့်စွန်းများကို တွဲဖက်ထားခြင်းဖြင့် အမှိုက်များကို ပစ်ထုတ်ပေးပြီး ထိတွေ့မှု ဖိအားကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။

စိန်ခေါ်မှုများစွာရှိသော မြေပြင်အတွက် အထူးပုံစံများပါဝင်သော တီဇီဒီဇိုင်းများ

ဒစ်ဂျစ်တယ် တွမ်း အနှစ်ဖြေရှင်းချက်များဖြင့် အတည်ပြုထားသော မြေပြင်အလိုက် တီဇီပုံစံများတွင် အောက်ပါအတိုင်းပါဝင်ပါသည်-

• အမျိုးမျိုးသော ဒါယာဂျင့်များ စိုစွတ်သော ကလေးမြေများအတွက်
• ခြေလှမ်းများနှင့်တူသော ခြောက်ထောင့်လပ်ခ်များ ကျောက်ခဲများဖြင့်ပြည့်နှက်နေသော လမ်းများအတွက်
• တစ်ခုနှင့်တစ်ခုချိတ်ဆက်ထားသော စတုရန်းပုံစံများ သံမဏိတွင်းလုပ်ငန်းများတွင် ကျောက်များကို တွန်းလှန်ထားခြင်းကိုကာကွယ်ရန်

ကော်ပါးတွင်းလုပ်ငန်းများတွင် အစီအစဉ်မရှိသော ထိန်းသိမ်းမှုအကြိမ်ရေများကို ၄၁% လျော့နည်းစေကြောင်း ဤဒီဇိုင်းများသည် ပြသပါသည်။

ဆက်တိုက်လည်ပတ်မှုများတွင် အပူလျော့ကျမှုနှင့် နက်ရှိုင်းသော ခြေရာများကို ထိန်းညှိခြင်း

၅၅ မီလီမီတာမှ ၇၅ မီလီမီတာအထိ ရှိသော နက်ရှိုင်းသော ခြေရာများနှင့် တုံ့ပြန်မှုသည် ပျော့ပျော့ပြောင်းသော မြေပြင်အခြေအနာများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။ သို့ရာတွင် ၎င်းတို့သည် အတွင်းပိုင်းတွင် ပိုမိုပူနွေးလာပြီး တစ်နာရီလျှင် ၈ မှ ၁၂ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ အပူချိန်မြှင့်တင်ပေးသည်။ အချို့သော စီးပွားဖြစ်သစ်များသည် ဤပြဿနာကို တိုက်ဖျက်ရန် ဉာဏ်ကြီးထင်ရှားသော တီထွင်မှုများစွာ စတင်ထည့်သွင်းလာပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အမှုန်များ၏ အခြေခံတွင် တည်ဆောက်ထားသော လေဝင်ပေါက်များ၊ အပူကို ပိုမိုထိရောက်စွာ ပို့ဆောင်ပေးသော ရောနှောထားသော ရောဘာများ၊ လူဂ်ပုံစံများတွင် ဖြတ်သန်းနေသော စပ်ဖဲ့ပုံစံ ချိတ်ဆက်ထားသော နေရာများကို တွေ့မြင်နေရပါသည်။ အမှန်တကယ် စမ်းသပ်မှုများအရ ဤပြုပြင်မွမ်းမံမှုများသည် အပူချိန်များ တက်လာသည့်အခါတွင်ပင် ခြေရာများ စနစ်ကျစွာ လုပ်ဆောင်နေနိုင်ရန် ကူညီပေးသည်ဟု ပြသခဲ့ပါသည်။ အရေးကြီးဆုံးမှာ ကွင်းဆင်းစုဆောင်းမှုများအရ တိုက်ဆွဲသော မီးသတ်ရေး ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် အပူချိန် ၁၁၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ မှာ တိုက်ဆွဲသော အပူချိန်များကို ထိန်းချုပ်ထားနိုင်သည်ဟု ဖော်ပြခဲ့ပါသည်။

မြင့်မားသော တွက်ကိန်း တူးများတွင် နက်နဲသော ခြေရာများနှင့် ချန်ကင်း ကျူးကျော်ခြင်း

4.5 MN·m ထက်ပိုမိုမြင့်မားသော တွက်ကိန်းများအောက်တွင် ပိုမိုခက်ထန်သော ခြေရာများသည် ရာဘာချန်ကင်း ပြဿနာများကို ပိုမိုခံစားရတတ်သည်။ ဤနေရာတွင်လည်း တော်တော်လေး သော ဆက်နွယ်မှုရှိသည်။ တစ်ယူနစ်လျှင် 17 ကြိမ်ခန့် ဖြစ်ပွားမှုများရှိသည်။ နောက်ဆုံးပေါ် စီးကရင်းဒီဇိုင်းများသည် ဤပြဿနာများကို တီထွင်ဆန်းသစ်သော နည်းပညာများဖြင့် ဖြေရှင်းပေးသည်။ ပထမဆုံးအနေဖြင့် ပိုမိုခက်ခဲသော အခြေခံပစ္စည်းများကို အသုံးပြုထားပြီး 62 မှ 68 အထိ Shore A စကေးတွင် တိုင်းတာနိုင်သည်။ စီးကရင်းများတွင်လည်း လည်ပတ်စဉ်တွင် ဖိအားကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဖြန့်ဝေပေးသော အထူးပုံစံများ ပါဝင်သည်။ ထို့အပြင် မာလ်တီစတိတ် ဗာလူကာနိုင်ဇေးရှင်း လုပ်ငန်းစဉ်လည်း ပါဝင်ပါသည်။ ဩစတြေးလျ သံတွင်းများတွင် စွမ်းဆောင်ရည်စမ်းသပ်မှုများအရ ဤတိုးတက်မှုများကြောင့် 18 လအတွင်း ခြေရာများ စွန့်ပစ်မှုကို နှစ်ပိုင်းခွဲခြားနိုင်ခဲ့သည်။ ထိုကဲ့သို့သော စွမ်းဆောင်ရည်မှာ ပိုမိုကြီးမားသော စက်ပစ္စည်းများအတွက် ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်နှင့် အချိန်ကုန်ကျမှုကို လျော့နည်းစေသည်။

ခေတ်မှီ တူးစီးကရင်းများတွင် ဖဲ့ခြင်း၊ ထိုးဖောက်ခြင်းနှင့် ချေမွခြင်း ခုခံနိုင်ရည်

အထက်တန်းကေ့စင်းနည်းပညာများသည် ကုတ်ဖြတ်မှုနှင့် ထိုးဖောက်မှုများကိုခုခံနိုင်စွမ်းပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်

သံမဏိပါးပေါင်းချုပ်များနှင့် အထူးထိုးဖောက်ခံနိုင်သော အတွင်းပိုင်းအထည်များဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော တုံးများသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၄၀ အမြန်နှုန်းဖြင့် ခရီးလျှောက်နေစဉ် ၁၀ တန်ချိန်ရှိသော ကျောက်များ၏ တိုက်ခိုက်မှုများကို တကယ်ပင်ခံနိုင်ပါသည်။ နောက်ဆုံးပေါ်ဒီဇိုင်းများတွင် အတွင်းပိုင်းသောအစိတ်အပိုင်းကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး ပြိုကွဲမသွားစေရန်အတွက် အပြင်ပိုင်းအလွှာများကို ကွေးညွှတ်စေသည့် နည်းပညာကို အသုံးပြုထားသည်။ ၂၀၂၄ ခုနှစ်က တက္ကသိုလ်တကာ မိုင်းနည်းပညာဂျာနယ်တွင် ထုတ်ဝေခဲ့သော စမ်းသပ်မှုများအရ ဤတီထွင်မှုသည် ကျောက်ခဲများကြောင့်ဖြစ်သော ဘေးဘက်ပိုင်းကွဲအက်မှုများကို သုံးပုံနှစ်ပုံခန့် လျော့နည်းစေခဲ့သည်။ နောက်ထပ်အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းမှာ အများဆုံးဖိအားရှိသောနေရာများတွင် စီစဉ်ထားသော အာမိဒ်ဖိုင်ဘာအားကြီးများဖြစ်သည်။ ဤဖိုင်ဘာများသည် တုံးနံရံများကို ကျောက်များဖြတ်၍ ဝင်ရောက်မှုမှတားဆီးပေးပြီး လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် ကားကိုင်တွယ်မှုဂုဏ်သတ္တိများအတွက် လိုအပ်သော လျော့ရွေ့နိုင်မှုကို တစ်စုံတစ်ရာမျှ ထိခိုက်မစေဘဲ တည်ဆောက်ပုံကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။

ကွင်းဆင်းဒေတာများ: ဆန့်ကျင်မှုခံနိုင်သော ဒြပ်ပေါင်းများဖြင့် အနားယူချိန်ကို လျှော့ချခြင်း

ကြေးနီတူးဖော်ရေး စက်ရုံ ၇ ခုမှာ ဒီမျိုးစုံ သိပ်သည်းတဲ့ ရာဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းတွေကို ပြောင်းလိုက်တာနဲ့ အမြန်ဆုံး ပြတ်တောက်မှု ၄၀% လျော့ကျသွားတယ်လို့ ဖော်ပြထားပါတယ်။ စိတ်ကူးက တကယ်တမ်းက အတော် ရိုးစင်းပါတယ်။ သူတို့ဟာ ပိုသိမ်မွေ့တဲ့ မျက်နှာပြင် ရာဘာကို 65 Shore A အနီးမှာ 80 Shore A အနီးမှာ သတ်မှတ်ထားတဲ့ ပိုခိုင်မာတဲ့ အခြေခံပစ္စည်းရဲ့ အပေါ်မှာ ထည့်တယ်။ ဒီပေါင်းစပ်မှုက ပြင်းထန်တဲ့ အခြေအနေတွေကို တကယ်ကို ခံနိုင်ပုံရပြီး ဒီဆွေးမြေ့မှုအားလုံးနဲ့ ကို ၂၀၂၄ ကနေ ကိန်းဂဏန်းတွေကို ကြည့်လိုက်တော့ သုတေသီတွေဟာ အိတ်ဆွဲစက်ရဲ့ ဘီး ၂၄၀ ကို စစ်ဆေးပြီး စိတ်ဝင်စားစရာတစ်ခု တွေ့ရှိခဲ့တယ်။ အဆိုပါ ဟိုက်ဘရစ် ဆီလီကေးအခိုင်ခံ့စက်ဘီးများနှင့်အတူ ဘီးများကို ၎င်းတို့၏ အစဉ်အလာ ကာဗွန်နက်ရောင် ဘီးများနှင့်စာရင် ၂၃% လျော့လျော့သော နှုန်းဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း Global Mine Operations Report က ဖော်ပြထားသည်။ အဲဒီဖြစ်စဉ်ကို သတ္တုတွင်း ကုမ္ပဏီတွေ သတိထားမိကြတာ နားလည်နိုင်ပါတယ်။

ဝန်ထမ်းဆောင်နိုင်စွမ်း၊ အရွယ်အစား ပြောင်းလဲမှုနှင့် အသုံးချမှုအလိုက် ပုံစံများ

ကြီးမားသော ဝန်ထုပ်များအောက်တွင် တည်ဆောက်မှုအကန့်အသတ်များနှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံမှုအကန့်အသတ်များ

စိတ်ကြိုက်ထုတ်လုပ်ထားသော တိုင်ယာများကို စုစုပေါင်း လုံခြုံရေး နယ်နှာခြားများဖြင့် တန်ချိန် ၄၀၀ ကျော်အထိ ထောက်ပံ့ပေးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ များပါးသော သံမဏိပါးများနှင့် အမြင့်ဆုံးဖိအား ဘီဒ်ပတ်စ်များကြောင့် ရေဒီယယ်တိုင်ယာများသည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် စွမ်းရည်ထက် ၂၀% ပိုမို လည်ပတ်နိုင်ပါသည်။ အားနည်းမှုစမ်းသပ်မှုများအရ ဒီဇိုင်းများသည် ၁၀၀၀၀ နာရီကြာပြီးနောက်တွင် မူလအားကို ၉၅% အထိ ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်ကို တွေ့ရှိရပါသည်။ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် ISO 10899 စံနှုန်းများထက် သိသာစွာပိုမိုကောင်းမွန်သော အရည်အချင်းကို ပေးစွမ်းပါသည်။

ယူလာ-ကလပ်စ် ဟောလ်တရပ်များအတွက် တိုင်ယာအရွယ်အစားကို တိုးချဲ့ခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုအကျိုးအမြတ်များရရှိခြင်း

၆၃လက်မရှိပ်ကျယ်များနှင့် ၄.၃ မီတာအမြင့်ရှိ တုံးများကို တပ်ဆင်ထားသည့် ၃၆၀ တန်ရှိ ယာဉ်များသည် ယခင်ကထက် ၁၂ ရာခိုင်နှုန်းပိုမိုထုပ်ပိုးနိုင်စွမ်းရှိပါသည်။ တုံး၏အရွယ်အစားကြီးလောက်အားလျော့နည်းစေပြီး မြေပြင်ပေါ်တွင် ဖိအားသက်ရောက်မှုကို ၁၈ မှ ၂၂ ရာခိုင်နှုန်းအထိ လျော့နည်းစေပါသည်။ အထူးသဖြင့် မြေပြင်များတွင် အလုပ်လုပ်ရာတွင် အရေးကြီးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် တုံး၏ဘေးကို အနည်းငယ်ကွေးညွှတ်နိုင်ရန် ပြင်ဆင်ထားပြီး အလုပ်လုပ်စဉ်အတွင်း ပိုမိုအေးမြစေပါသည်။ ၅၇လက်မတုံးများဖြင့် အလုပ်လုပ်နေသည့် တွင်းများကိုကြည့်ပါက အောက်ခြေ၅၁လက်မတုံးဟောင်းများကို အသုံးပြုသည့်အခါတွင် တစ်နေ့လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ခရီးသွားနည်းပါးမှုကို ၂၃ ကြိမ်ခန့် တွေ့ရပါသည်။ အသုံးပြုသူများသည် အသစ်သို့ပြောင်းလဲနေကြသည်မှာ အကြောင်းရှိပါသည်။

တိုးတက်မှုပုံစံ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း- တုံး၏အချင်းကြီးလာခြင်းနှင့် တွင်းထွက်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်အပေါ်တွင် သက်ရောက်မှု

မှော်တွင်းတူးဖော်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် စက်ရုပ်များအသုံးပြုခြင်းသည် ၂၀၁၈ ခုနှစ်ကတည်းက မှော်တွင်းစက်ရုပ်များ၏ ပျမ်းမျှအရွယ်အစားကို ၉% ခန့်တိုးပွားစေခဲ့ပြီး ကော်ပဍာနှင့် သံတွင်းများတွင် ၁၅% ခန့်သော တိုးတက်မှုကို တစ်ပါတည်းဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ၄၀ ကီလိုမီတာ ပြင်ပမှုအား ၁၄% ခန့်လျော့နည်းစေပြီး ပြန်လည်တပ်ဆင်ရန်လိုအပ်မှုမရှိဘဲ ၈၀၀၀ မှ ၁၀၀၀၀ နာရီခန့်အထိ အသုံးပြုနိုင်သည်။ သို့သော် အခက်အခဲတစ်ခုရှိသည်။ ၄ မီတာချင်းကျယ်သော စက်ရုပ်များတွင် တင်ဆောင်သော ဝန်များကို ညှိနှိုင်းမှုမပြုလုပ်ပါက စက်ရုပ်များ၏ ဘေးတွင် ၃၀% ခန့်အထိ ထိခိုက်မှုများဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် အသုံးပြုရမည့် ပစ္စည်းများနှင့် နေ့စဉ်လုပ်ဆောင်နေသော ကားများသွားလာရသည့် လမ်းများ၏ အခြေအနေများကို စဉ်းစားရန် အထူးအရေးကြီးပါသည်။

ပုံစံမှတ်ချက်- ASTM F2852-20 စမ်းသပ်မှုပရိုတိုကောလ်များနှင့် အမည်မဖော်ထားသော OEM ကွင်းဆွဲလေ့လာမှုများမှ စုစည်းထားသော စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်များအရ စွမ်းဆောင်ရည်အကြောင်းအရာများအားလုံးကို အခြေခံထားပါသည်။

FAQ အပိုင်း

အခက်အခဲများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော မှော်တွင်းစက်ရုပ်များကို ဘာကြောင့် တည်ဆောက်ထားခြင်းဖြစ်သနည်း

ကျောက်စိမ်းထုတ်လုပ်ရေး ဘီးများတွင် အပူခံနိုင်သော ပစ္စည်းများ၊ မြင့်မားသော ဆွဲဆန့်မှုရှိသော သံမဏိကြိုးများ၊ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ကြိုးများနှင့် အပူစုဆောင်းမှုကို လျော့နည်းစေသော ထောင့်စုံရှိ ဘက်ရိုးများ အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ရေရှည်ခံနိုင်သည်။

အပူချိန်နဲ့ မြေပြင်က မြေမြှုပ်စက်ချောရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဘယ်လိုသက်ရောက်လဲ။

ချောက်ကမ်းနေတဲ့ ကျောက်မျက်နှာပြင်တွေနဲ့ ကျော့ရှင်းတဲ့ သဲကျောက်ထိခိုက်မှုတွေဟာ ဘေးအန္တရာယ်နဲ့ ဆွဲဆန့်မှု ထိရောက်မှုကို လျော့နည်းစေပါတယ်။ အပူချိန်မြင့်မားခြင်းက ပြေးစက်ကို ခွဲခြားစေပြီး အပူချိန်အနိမ့်က ရာဘာပေါင်းစပ်ပစ္စည်းတွေကို ပိုမိုပြတ်သားစေပါတယ်။

ကျောက်စိမ်းချောမွေ့မှု

ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများမှာ ဖြတ်တောက်မှု ခံနိုင်ရည်အတွက် silica-infused compounds များ၊ ဖိအားဖြန့်ဝေမှုအတွက် cross-layer သံမဏိကြိုးများနှင့် စိန်ခေါ်မှုရှိတဲ့ မြေပြင်များတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆွဲငင်မှုအတွက် မြေပြင်အလိုက်သတ်မှတ်ထားသော ပြေးစက်ပုံစံများ ပါဝင်သည်။