ໜ້າແກ້ວສຳລັບລົດຕິດ: ການເຄືຍ່ຫມົດອະທິບາຍ

การเข้าใจถึงความจุในการบรรทุกของยางรถบรรทุก

เหตุใดความจุในการบรรทุกจึงสำคัญสำหรับการขนส่งหนัก

ພາរະບົດບາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງລົດຖົງໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກໜັກໂດຍສະເພາະໃນການກໍ່ສ້າງ. ພຽງແຕ່ເວົ້າງ່າຍໆ, ມັນກ່າວເຖິງນ້ຳໜັກທີ່ລໍ້ແຕ່ລະອັນສາມາດຮັບໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະແຕກ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຍ້ອນວ່າລໍ້ແຕກອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ້າຊ້າທີ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼືສະຖານະການອັນຕະລາຍທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ການຮູ້ວ່່າລໍ້ແຕ່ລະອັນສາມາດຮັບໄດ້ເທົ່າໃດຊ່ວຍຫຼຸດບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນລົງ, ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຫຼືບໍ່ແຮ່ບ່ອນທີ່ລົດຖົງຖືກໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງນ້ຳໜັກຫຼາຍເປັນປະຈຳ. ຖ້າລໍ້ບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບຕາມນ້ຳໜັກທີ່ຕ້ອງການ, ສິ່ງບໍ່ດີຈະເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ລໍ້ຈະເສຍຫາຍກ່ອນເວລາ, ສວນທາງເດີນສຶກສາຮູບແບບທີ່ແປກໃນສ່ວນຕ່າງໆຂອງພື້ນລໍ້, ແລະ ທຳລາຍການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໃນບໍລິເວນຖົງຂອງລົດ. ແລະຢ່າລືມຕົວເລກເຊັ່ນກັນ. ປະມານສີ່ສ່ວນໜຶ່ງຂອງອຸບັດຕິເຫດກ່ຽວກັບລໍ້ທີ່ລາຍງານໃນເຂດກໍ່ສ້າງມາຈາກບັນຫາການຂົນສົ່ງນ້ຳໜັກຫຼາຍເກີນໄປ. ສະນັ້ນເຫດຸ້ນນັ້ນການຍຶດໝັ້ນຕາມການຈັດອັນດັບນ້ຳໜັກຂອງຜູ້ຜະລິດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄຳແນະນຳທີ່ດີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບຜູ້ໃດກໍຕາມທີ່ກຳລັງຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ໃນແຕ່ລະມື້.

ຄວາມສັງຄະເນຍຂອງການເອົາລົດໄປສຶກສາການຂົນຫນ້າ & ການສ້າງ

ການຈັດອັນດັບການບັນທຸກຂອງລົດບັນທຸກດິນຊາຍສະແດງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າມັນສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ເທົ່າໃດຢ່າງປອດໄພ, ສະນັ້ນຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຈຶ່ງມີຄວາມຈຳເປັນຫຼາຍໃນການວາງແຜນການເຮັດວຽກໃນບູ່ເກີດຫຼືສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ການຍຶດໝັ້ນໃນການຈັດອັນດັບດັ່ງກ່າວມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍທັງໃນການຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານ ແລະ ການເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ເນື່ອງຈາກການເກີນຂອບເຂດສາມາດນຳໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ລົດ ຫຼື ສາມາດເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຕິດຂັດກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດໝາຍໄດ້. ບໍລິສັດຂຸດເຈາະບໍ່ແຮ່ມີການຈັດການກັບນ້ຳໜັກທີ່ຫຼວງຫຼາຍຕະຫຼອດມື້, ສະນັ້ນການຮັບຮູ້ວ່າລໍ້ໃດໜຶ່ງສາມາດຮັບໄດ້ເທົ່າໃດຈະຊ່ວຍໃຫ້ເລືອກອຸປະກອນໃຫ້ເໝາະກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ສາມາດດຳເນີນການໄດ້ຢ່າງລຽນລ້ຳ. ທຸກຄົນທີ່ເຄີຍເຮັດວຽກໃນສາຂານີ້ຮູ້ດີວ່າການເກີນຂອບເຂດດັ່ງກ່າວຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລໍ້ສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊຳລະລະເປັນປະຈຳເດືອນ.

ການສ້າງເຕືອນ: Bias vs Radial ສຳລັບລົດເຮືອນ 12 ກັບ

ສຳລັບຜູ້ທີ່ກຳລັງຊອກຫາຢາງສຳລັບລົດຕັກມີ 12 ລໍ້, ການເລືອກລະຫວ່າງຢາງ bias ແລະ radial ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ກັບນ້ຳໜັກທີ່ມັນສາມາດຮັບໄດ້. ຜູ້ຂັບລົດສ່ວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນມັກໃຊ້ຢາງ radial ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງສຶກ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຄວບຄຸມນ້ຳໜັກຫຼາຍ ແລະ ຮັກສາຄວາມສະຫງົບເມື່ອຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາກ. ຢາງ bias ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ການຖືກເຈາະ ແລະ ຕັດຈາກຫີນ ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອໄດ້ດີຂຶ້ນ, ແຕ່ກໍມີຂໍ້ເສຍໃນເລື່ອງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຂັບຂີ່ ແລະ ການປະຢັດນ້ຳມັນ. ຕາມລາຍງານຈາກສະຖານທີ່ຂຸດເຈາະໃນອົດສະຕາລີ ແລະ ອາຟຣິກາໃຕ້, ຢາງ radial ທົ່ວໄປສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 15-20% ເມື່ອທຽບກັບຢາງ bias. ຄວາມສາມາດເພີ່ມເຕີມນີ້ເຮັດໃຫ້ປະຢັດເງິນໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ ເນື່ອງຈາກລົດສາມາດຂົນສົ່ງວັດຖຸໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນແຕ່ລະເທື່ອໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍດວງຕົວຖັງ ຫຼື ອົງປະກອບລະບົບຊ່ວຍຂັບ.

ຄ່າ Rating ແລະบทบาทຂອງມันໃນການແຜ່ນໜ້າ

ລະດັບຊັ້ນ (Ply rating) ແມ່ນບອກພວກເຮົາໂດຍພື້ນຖານກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລົດເມື່ອເວົ້າເຖິງການຮັບນ້ຳໜັກ. ຈິນຕະນາການເຊັ່ນວ່າກຳລັງນັບຈຳນວນຊັ້ນພາຍໃນການສ້າງລົດ, ສິ່ງທີ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ການຮັກສາຄວາມສະຫງົບເມື່ອຖືກກົດຫລືງໍເວລາມີນ້ຳໜັກ. ລົດທີ່ມີຈຳນວນຊັ້ນຫຼາຍມັກຈະມີອາຍຸຍືນກວ່າ ແລະ ສາມາດຢູ່ໄດ້ດີຂຶ້ນໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ສິ່ງທີ່ຜູ້ຈັດການຍານພາຫະນະທຸກຄົນຮູ້ຈາກປະສົບການ. ການເຂົ້າໃຈລະດັບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຂັບລົດເລືອກລົດທີ່ເໝາະສົມກັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍສະເພາະ ແລະ ສິ່ງທີ່ລົດເຫຼົ່ານັ້ນເຮັດໃນແຕ່ລະມື້. ການທົດສອບໃນໂລກຈິງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດທີ່ມີລະດັບຊັ້ນສູງມັກຈະປະຕິບັດໄດ້ດີຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ, ສິ່ງທີ່ຫມາຍເຖິງການແຕກຂອງລົດໃນຖະໜົນໜ້ອຍລົງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເງື່ອນໄຂການຂັບລົດປອດໄພຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ປະຢັດເງິນໃນການຊຳລະຄ່າຊຳແກ້ໄປໃນອະນາຄົດ.

ຜົນກະທົບຂອງຄວາມດັ່ງຂອງເສື່ອກ່ຽວກັບລູກເຕີ້ 19.5L-25 ຂອງລົດtractor

ການຕັ້ງຄ່າຄວາມດັນອາກາດໃຫ້ຖືກຕ້ອງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການໃຊ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກຢາງລົດໄຖນາ 19.5L-25 ໃນແງ່ຂອງນ້ຳໜັກທີ່ມັນສາມາດຮັບໄດ້ ແລະ ຄວາມຄົງທົນຂອງມັນ. ຖ້າຢາງລົດຖືກຕື່ມອາກາດບໍ່ພຽງພໍ, ມັນຈະຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ສວມສູນເສຍໄວກ່ວາປົກກະຕິ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າຕື່ມອາກາດເຂົ້າໄປຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ສຳຜັດກັບດິນຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ຢາງລົດເກີດການສະໄລດ໌ ແທນທີ່ຈະຍຶດຕິດດິນດີ. ການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຮັກສາຄວາມດັນຢາງໃນຂອບເຂດທີ່ແນະນຳໃຫ້ຢາງສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງການຂັບຂີ່ໄປໃນສະໜາມໄດ້ດີຂຶ້ນ. ພວກເກືອບກະສິກອນ ແລະ ຜູ້ປະກອບການຕ້ອງກວດສອບຄວາມດັນຢາງເປັນປະຈຳໃນຂະນະທີ່ດຳເນີນການບຳລຸງຮັກສາ. ຂັ້ນຕອນງ່າຍໆນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາຕ່າງໆໃນອະນາຄົດຈາກການປະຕິບັດງານບໍ່ດີ ຫຼື ຢາງແຕກຢູ່ແຫ່ງ. ແລ້ວຜົນຕອບແທນແມ່ນຫຍັງ? ການເສຍຫຼຸດລົງ, ການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພຂຶ້ນ ແລະ ເງິນທີ່ປະຢັດໄດ້ຈາກການບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນຢາງທີ່ສວມສູນເສຍກ່ວາກຳນົດ.

ເສຍໝາພິເສດສຳລັບການຈັບຈຸ່ງຂອງ Truck Dump ທີ່ຕ່າງກັນ

truck Dump 4-Wheel Drive: ຕ້ອງການການປິ້ນຂອງຫຼັງທີ່ຫຼັງ

ລົດແທັງຖິ້ມທີ່ມີຂັບລໍ້ທັງໝົດຕ້ອງການຢາງລົດພິເສດທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມາເຊິ່ງການຍຶດຕິດກັບດິນທີ່ມີຄວາມຍາກລໍາບາກ ແລະ ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍ. ຢາງລົດສ່ວນຫຼາຍທີ່ໃຊ້ໃນລົດແທັງຖິ້ມມີຮ່ອງຢາງທີ່ເລິກຫຼາຍ ແລະ ມີຜົນຂ້າງທີ່ແຂງແຮງກວ່າເກົ່າ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ພື້ນທີ່ເປັນຫີນ ແລະ ສາມາດຂົນສົ່ງພຽງໃຫຍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຫຼືແຕກ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຍ້ອນມັນຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ໝຸນໄປມາ ແລະ ຮັກສາຄວາມສະຖຽນລະພາບຂອງລົດໃນເວລາຂັບຜ່ານບ່ອນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຢາງປົກກະຕິບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້. ຕາມລາຍງານຂອງອຸດສະຫະກຳ, ການເລືອກຢາງລົດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບການຂັບຂີ່ນອກຖະໜົນສາມາດເພີ່ມການກິນນ້ຳມັນໄດ້ເຖິງປະມານ 15% ແລະ ຫຼຸດຜົນຜະລິດຕໍ່ມື້ລົງອີກດ້ວຍ. ນັ້ນເປັນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາໃຊ້ເວລາສຶກສາຄົ້ນຄວ້າວ່າຢາງປະເພດໃດດີທີ່ສຸດສຳລັບສະພາບເວີກໄຊທ໌ຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ອນຈະຊື້ຢາງ.

ข้อมูลจำเพาะของยางรถบรรทุกเหมืองแร่ใหม่

ການປັບປຸງໃໝ່ໆໃນສະເພກຂອງຢາງລົດໂດຍສານໃນເຂດບູຮານເນັ້ນໃສ່ການເພີ່ມປະລິມານການຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງຂອງຢາງ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ວັດຖຸດິບທີ່ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ການອອກແບບຮ່ອງຢາງທີ່ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບຖະໜົນທີ່ມີຄວາມຍາກລຳບາກໃນເຂດບູຮານໄດ້ດີຂຶ້ນ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບສະເພກທີ່ປັບປຸງແລ້ວ, ພວກເຂົາສາມາດເລືອກຢາງທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການປະຕິບັດງານດີຂຶ້ນ ແລະ ລົດລົງຂອງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກຳໄລ. ພະນັກງານມືອາຊີບສ່ວນຫຼາຍແນະນຳໃຫ້ພິຈາລະນາເລືອກຢາງລຸ້ນໃໝ່ເມື່ອເຖິງເວລາທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນຢາງເກົ່າ, ເນື່ອງຈາກຢາງທີ່ແຂງແຮງກ່ວາສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະລິມານວຽກທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນແຕ່ລະມື້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງເຂດບູຮານ.

ການແຜ່ນແຍກລົງໃນລົດ 12 ຕົວ

ການຮັບປະກັນໃຫ້ນ້ຳໜັກຖ່ວງດີໃນທຸກລໍ້ລົດ ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດເກັບເຊື້ອເຊີ້ງທີ່ມີລໍ້ 12 ລໍ້ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມສະແດງສັນຍານຂອງຄວາມເສຍຫາຍ. ເມື່ອຄົນຂັບບໍ່ຖ່ວງນ້ຳໜັກໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ຢາງລົດຈະສຶກໄວຂຶ້ນໃນດ້ານໜຶ່ງກ່ວາອີກດ້ານໜຶ່ງ ສິ່ງນີ້ສ້າງສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ອັນຕະລາຍເວລາຂັບຂີ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະເໝໍ ຫຼື ເວລາຫັນມຸມແບບແຫຼມ. ຢາງລົດທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຕິດຕັ້ງລົດທີ່ມີຫຼາຍລໍ້ ມັກຈະມີຮ່ອງເລິກແລະຜິວຂ້າງທີ່ຖືກເສີມແຮງ ທີ່ຊ່ວຍແຜ່ການກົດດັນໃຫ້ສະເໝໍກັນໃນເສັ້ນທາງ. ພະນັກຈັດການຟລີດສ່ວນຫຼາຍຮູ້ວ່າການກວດສອບແລະປັບການແຈກຈ່າຍນ້ຳໜັກບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການປະຕິບັດທີ່ດີ ແຕ່ຍັງເປັນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຈຳເປັນ ທີ່ຕ້ອງເຮັດຫຼັງຈາກການຂົນສົ່ງໃນແຕ່ລະຄັ້ງ ໂດຍສະເພາະເວລາຂົນສົ່ງວັດຖຸດິບທີ່ໜັກເຊັ່ນ: ຫີນກ້ອນ ຫຼື ຂີ້ເຫຍື້ອກໍ່ສ້າງ ທີ່ການບັນທຸກນ້ຳໜັກບໍ່ສະເໝໍຈະກາຍເປັນບັນຫາທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ.

ການປິດລົງຄວາມສາມາດໃນການຮັບອົງປະກອບທີ່ດີທີ່ສຸດ

ການເຕີມອີງທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການໂຫຼດຫຼາຍຄົນ

ການເອົາອາກາດໃຫ້ພຽງພໍເຂົ້າໄປໃນຢາງລົດເປັນເລື່ອງສຳຄັນຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງຫນັກໂດຍບໍ່ຕ້ອງສ່ຽງຕໍ່ການແຕກຂອງຢາງ ໂດຍສະເພາະຢາງໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ສຳລັບພາລະນ້ຳຫນັກຫຼວງ. ວິທີການແມ່ນການຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າຄວາມດັນອາກາດໃນລະດັບໃດເໝາະສົມທີ່ສຸດຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ກຳລັງຂົນສົ່ງ ແລະ ປະເພດຂອງພາລະນັ້ນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນຫຼາຍຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມຕໍ່ເນື່ອງກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ຖ້າຕ້ອງການໃຫ້ຢາງມີປະສິດທິພາບດີທີ່ສຸດໃນທຸກໆມື້. ການກວດສອບຄວາມດັນອາກາດຢາງຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີກໍເປັນສິ່ງທີ່ດີເຊັ່ນກັນ ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມມີການປ່ຽນແປງຕະຫຼອດມື້ ແລະ ຕາມລະດູການ ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມດັນອາກາດຫຼຸດລົງ ຫຼື ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ. ຖ້າຍຶດຕິດກັບຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ສັງເກດເບິ່ງສັນຍານທີ່ບໍ່ຊັດເຈນຂອງການເຕີມອາກາດບໍ່ຖືກຕ້ອງ ກໍຈະຊ່ວຍຫຼຸດບັນຫາຕ່າງໆໃນອະນາຄົດໄດ້. ຂັ້ນຕອນງ່າຍໆນີ້ເອງທີ່ເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານເປັນໄປຢ່າງລຽນສານ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນຂະນະຂົນສົ່ງ.

ການກວດສອບແລະກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສິຍหายຈາກການຊຸມຫຼາຍ

ການກວດເບິ່ງຢາງຢ່າງເປັນປືກເປົ້າແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອສັງເກດເບິ່ງສັນຍານເຕືອນໄພໃນໄລຍະຕົ້ນກ່ຽວກັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການບິນລົດ. ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຝາຂ້າງຂອງຢາງບວມ ຫຼື ຮ່ອງຮອຍສຶກທີ່ຜິດປົກກະຕິເທິງພື້ນຢາງແມ່ນສັນຍານເຕືອນທີ່ບໍ່ມີໃຜຢາກເມີນ. ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດສາມາດກວດພົບບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ໃນໄລຍະຕົ້ນ, ພວກເຂົາສາມາດຫຼີກລ່ຽງການເສຍຫາຍໃນໄລຍະຍາວໄດ້. ໂຄງການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຂັບຂີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາຮູ້ຈັກເມື່ອໃດລົດບິນຂອງພວກເຂົາອາດຈະກຳລັງຂົນສົ່ງນ້ຳໜັກຫຼາຍເກີນໄປ, ສົ່ງເສີມໃຫ້ທຸກຄົນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພເປັນອັນດັບທຳອິດ. ການຕິດຕັ້ງສະຖານີຊົ່ງນ້ຳໜັກທີ່ຖືກກຳນົດໄວ້ທີ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຊ່ວຍໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີໃຜຂ້າມຂອບເຂດນ້ຳໜັກທີ່ກົດໝາຍອະນຸຍາດ, ສະນັ້ນຢາງຈະບໍ່ຖືກເສຍຫາຍຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນ. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການກວດພົບບັນຫາການບິນລົດກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນເຫດການຮ້າຍແຮງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການແຕກຂອງຢາງລົດລົງໄດ້ປະມານ 40%. ການສັງເກດລາຍລະອຽດແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຟີດລົດທັງໝົດສາມາດດຳເນີນການໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນໃນແຕ່ລະມື້.

ແນວຄວາມສ່ຽງສູງສຳລັບການແປ່ນແຈກຢູ່

ການໃຊ້ຢາງລົດເທ dump ໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດໝາຍເຖິງການປ່ຽນທິດຢາງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອບໍລິສັດຕ່າງໆປະຕິບັດຕາມແຜນການປ່ຽນທິດຢາງທີ່ດີ ໂດຍອີງໃສ່ນ້ຳໜັກທີ່ຢາງແຕ່ລະເສັ້ນຕ້ອງຮັບເປັນປະຈຳ ຢາງຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງເปลີ່ຍນໃໝ່. ຈຸດສຳຄັນໃນທີ່ນີ້ແມ່ນການແຈກຢາຍຄວາມສຶກໃຫ້ທົ່ວເຖິງທຸກໆລໍ້. ການປ່ຽນທິດຢາງຢ່າງສະໝຳເນື່ອງຈະຊ່ວຍບໍ່ໃຫ້ຢາງເສັ້ນໃດເສັ້ນໜຶ່ງສຶກໄວກ່ວາເສັ້ນອື່ນ ແລະ ຍັງຮັກສາລະດັບການຍຶດຈັບໃຫ້ຄົງທີ່ໃນເວລາຂົນສົ່ງນ້ຳໜັກຫຼາຍ. ການສົນທະນາກັບຊ່າງຢາງທີ່ມີປະສົບການຊ່ວຍໃຫ້ເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າວິທີໃດດີທີ່ສຸດສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂອງລົດເທ dump ແຕ່ລະປະເພດ. ຊ່າງຜູ້ຊຳນິຊຳນານເຂົາເຈົ້າຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າຄວນປ່ຽນທິດຢາງເມື່ອໃດ ຂຶ້ນຢູ່ກັບສະພາບເສັ້ນທາງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການຂົນສົ່ງ ເຊິ່ງສຸດທ້າຍແລ້ວຊ່ວຍປະຢັດເງິນໂດຍບໍ່ຕ້ອງສູນເສຍຄວາມປອດໄພ ຫຼື ປະສິດທິພາບໃນເວລາເຮັດວຽກ.