ຄຳນຳໃນການຊື່ລ໋ອມລົດລີ້ງ: ທີ່ຈາກຂະໜາດເຖິງລູ້ນແຂ່ງ

ການຮູ້ຈັກພື້ນຖານໜ້າຫຼັກລີນ

ສ່ວນປະສົບປະຊຸນຫຼັກຂອງໜ້າຫຼັກລີນ

タイヤສຳລັບກະ🤓ຫນາມແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຍິງຄວາມສັບສົນແລະມີອົງປະກອບຫຼາຍຢ່າງທີ່ເປັນຄືນຫຼັງໃນການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ຕົວເຕັມ (tread) ເປັນຜູ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າກັບພื່ນທີ່, ທີ່ເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການເຄືໄປຢ່າງເປັນສະໜັກໃນພื່ນທີ່ແລະສະຖານະຕ່າງໆ. ເນື່ອງຈາກນັ້ນ, ຕົວແຈ້ (sidewall) ກໍມີຄວາມສຳຄັນໃນການສຸກສັງຄືນແລະປ້ອງກັນຄວາມເສຍหายຈາກຄັນທາງແລະອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເกີດຄວາມເສຍหาย. ຕົວ bead ທີ່ມີເສັ້ນເຫຼັກເປັນພື້ນຖານ, ອັນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ໄລ້ແມ່ນປຶກປູກກັບຫຼວງລູກ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ມື້້ນທີ່ໃຊ້ເຮັດໄລ້, ເຊັ່ນubber ໄດ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງໂລກ, ເພີ່ມຄວາມແຂງແລະຄວາມເຂົ້າກັບພื່ນ.ubber ຂອງຄຸນພື້ນຖານທີ່ດີກໍເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ເພີ່ມຄວາມເຂົ້າກັບພื່ນແລະຍົ້ວຍຸ່ນ. ສຸດທ້າຍ, ຄວາມສາມາດຂອງໄລ້ໃນການຕໍ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນແລະກັບຄືນຄວາມເປັນທີ່ສຳຄັນສຳລັບຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຍົ້ວຍຸ່ນ. ການເຕີມເສີມທີ່ຖືກຕ້ອງຊ່ວຍໃຫ້ການແຜ່ຫຼາຍຂອງໂລກແມ່ນເທົ່າທຽມກັນ, ລົບລົ້ມຄວາມເສຍหาย.

ເຫດຜົນທີ່ການແນະນຳໄລ້ແມ່ນສຳຄັນສຳລັບກະchner

ການເຂົ້າໃຈຄວາມສະພາບຂອງລ໊ວງແມ່ນສຳຄັນສູງສຸດ ເພື່ອເລືອກລ໊ວງທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບລົດລາຍ ມາຍເປັນພິເສດໃນການເຫັນຄວາມສຳຄັນຂອງ ປະຈຳໄລ້ການໂຫຼດ (load index) ແລະ ຄວາມສັບສະໜາງສູງສຸດ (speed rating). ປະຈຳໄລ້ການໂຫຼດແມ່ນແນະນຳວ່າລ໊ວງສາມາດຮັບນໍ້າໜັກສູງສຸດໄດ້ເທົ່າໃດ ເພື່ອສົ່ງຜົນໃຫ້ລ໊ວງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ລົດລາຍສົ່ງຄຳແນະໄດ້ໂດຍບໍ່ປະການຄວາມປອດໄພ. ຄວາມສັບສະໜາງສູງສຸດ, ໃນທີ່ນີ້, ຕັດສິນວ່າລ໊ວງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງປອດໄພທີ່ຄວາມສັບສະໜາງສູງສຸດເທົ່າໃດ. ການປິດຕົວຄຳແນະຂອງຜູ້ຜະລິດ ເພື່ອໃຫ້ລ໊ວງມີຄວາມເປັນຫຼັງແລະຍຸດຊີວິດທີ່ຍາວທີ່ສຸດແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນ. ຖ້າລ໊ວງບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼືບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມມີຄວາມສຳເລັດນ້ອຍລົງ, ອັນຕະລາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການລົ້ມຫຼຸ່ມກ່ອນເວລາ.

ການເລືອກຂະໜາດລ໊ວງແລະຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກທີ່ຖືກຕ້ອງ

ການອ່ານຄວາມຄົບຄຸມຂອງຂະໜາດລ໊ວງ

ການຮູ້ເຂົ້າໃຈຄວາມສັງຄະນີຍຂອງຫນ້ວຍວັດຕະຖານລົດໄຟ ກໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄຸນຄ່າໃນການເລືອກລົດໄຟທີ່ເປັນສຳຄົນສຳລັບລົດລາຍຂອງທ່ານ. ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີຕົວເລກແລະຕົວອັກສອນ, ເຊັ່ນ "225/75R15", ເບິ່ງ 225 ໄດ້ແມ່ນຄວາມຍາວຂອງລົດໄຟໃນມິລີມີຕີ, 75 ໄດ້ແມ່ນຄວາມສັນພັນ (ຄວາມສູງເປັນປະເທດຂອງຄວາມຍາວ), ແລະ 15 ໄດ້ແມ່ນຄວາມຍາວຂອງຫຼວງລົດໃນອິນຊ໌. ດ້ວຍການຈົບການເລືອກຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄົບຖ້ວນກັບຄວາມສັງຄະນີຍຂອງລົດລາຍຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄວາມສັງຄະນີຍທີ່ດີຂຶ້ນໃນການລາຍລົດແລະຄວາມໜັບໜິງ. ຖ້າບໍ່ເຮັດແນ່ງ, ມັນສາມາດຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສັງຄະນີຍ, ອັດຕາການລົງແລະຄວາມໜັບໜິງ. ເນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງຮູ້ເຂົ້າໃຈຫນ້ວຍວັດຕະຖານຂອງລົດໄຟໃໝ່ທີ່ທ່ານຊື້ ແລະຢືນຢັນວ່າມັນສາມາດເປັນສຳຄົນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດລາຍຂອງທ່ານເພື່ອກັບຄວາມສັງຄະນີຍທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ການຄິດໄລ່ຄວາມຕ້ອງການໂຫຼດຂອງລົດລາຍຂອງທ່ານ

ການຄິດໄລ່ສະມາດຖຳຂອງລົດລີນຂອງທ່ານແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ຫຼັກຫຼາຍ ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການລູກສົ່ງເປັນไปດ້ວຍຄວາມປອດໄພ. ນີ້ແມ່ນການຈັດເປັນ Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) ຂອງລົດລີນ, ທີ່ເອີ້ນເຖິງນ້ອຍສຸດຂອງຄວາມໜັງທີ່ປອດໄພ, ກັບນັກຂອງລົດລີນແລະສິນຄ້າເພີ່ມເຕີມທັງໝົດ. ດັ່ງນັ້ນ ມັນແມ່ນຄວາມສຳຄັນທີ່ຈະເບິ່ງເຫັນຄວາມໜັງເພີ່ມເຕີມຈາກສິນຄ້າແລະອຸປະກອນ, ເນື່ອງຈາກວ່າເສັ້ນລົດຂອງທ່ານມີສະມາດຖຳທີ່ເພີ່ງພໍ່ງທີ່ຈະຮັບກັບຄວາມໜັງທັງໝົດ. ການຄິດໄລ່ອອນລາຍ ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການຄິດໄລ່ເຫຼົ່ານີ້. ອີ້ນອີກ ການສົ່ງຄຳຖາມຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະໃຫ້ຄວາມແນ່ນອນແລະຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການເບິ່ງເຫັນຄວາມຕ້ອງການໂຫຼດຂອງທ່ານ. ການເບິ່ງເຫັນຢ່າງລົງລາຍກ່ຽວກັບການນີ້ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມເສີມແລະຄວາມສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະເພີ່ມຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສຳເລັດໃນການປະຕິບັດ.

ຮູບແບບຂອງຫນັບແລະຄວາມມີຜົນກ່ຽວກັບຄວາມສຳເລັດ

ແບບຫນັບລົດລີນທີ່ນິຍົມ

ເມື່ອເລືອກຊ້ານລົດລີງ ການຮູ້ຈັກແບບຫຼວຍຂອງພຽງແມ່ນສິ່ງທີ່ຄຸນຄ້າຍ ເນື່ອງຈາກມັນສີ້ງຜົນຕໍ່ຄວາມປະຕິບັດໄດ້ໂດຍตรง. ບ່ອນຫຼວຍສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄດ້ ປະມານຈາກແບບ ribbed, directional, ຫາກວ່າ all-terrain styles. ບ່ອນແຕກຕ່າງກັນມີຄຸນສະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ທີ່ສີ້ງຜົນຕໍ່ຄວາມແຂງແຂງ, ຄວາມສະຖິລ, ແລະ ອາຍຸຂອງພຽງໃນເສັ້ນທາງທີ່ຕ່າງກັນ. ເປັນຕົ້ນ, ບ່ອນ ribbed ໄດ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເหมືອນກັບການໃຊ້ທາງ, ໃຫ້ຄວາມສະຖິລແລະລົ້ມລ້ານ. ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັບ, all-terrain ບ່ອນແມ່ນສິ່ງທີ່ດີເປັນເ Ngo ໃຫ້ຄວາມແຂງແຂງແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຍາກ. ກຸ່ມປີ້ນແມ່ນມັກແນະນຳ ribbed patterns ສຳລັບລົດລີງຄໍາເຄົາ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຍຸດຍືນແລະຄວາມມີຄວາມປະສົບສຳເລັດ, ເຊິ່ງທີ່ສຳລັບລົດລີງສຸກສັນ ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າ all-terrain patterns, ທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຈາກຄວາມຫຼາຍແຫຼງແລະຄວາມແຂງແຂງ. ການຮູ້ຈັກນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຮົາເລືອກໄດ້ໂດຍມີຄວາມຮູ້ຈັກທີ່ສຳພັນກັບການໃຊ້ແລະການເອົາໃຊ້ລົດລີງຂອງທ່ານ.

ການຈົບຄູ່ຫຼວຍກັບສະຖານະທາງ

ການເລືອກແຜນຫຼວງຂອງໝາຍິງທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບຄົນລົດຂອງທ່ານຍັງພຶ້ນໃຫຍ່ໄປທີ່ສະຖານະທາງທີ່ທ່ານສຸດ່າງເປັນປະຈຳ ຖ້າທ່ານຂັບຂີ່ເປັນປະຈຳໃນພື້ນທີ່ຊຸມນ້ຳ ສັນແຜນຫຼວງທີ່ມີທີ່ຫນ້າຍ່າງສາມາດໃຫ້ຄວາມສົມບູນໃນການແຍກນ້ຳແລະລົບລົ້ມຄວາມສ່ຽງຂອງການຫຼູ້ນນ້ຳໄດ້ດີ ສໍາລັບທາງແຮງ ສັນແຜນຫຼວງທີ່ມີລາຍລຸ່ມສາມາດໃຫ້ຄວາມສົມບູນໃນການໃຊ້ນ້ຳມັນແລະການຂັບຂີ່ທີ່ໜຶ່ງທາງ ອີງກັບການປ່ຽນແປງຂອງມື້ສົ່ງ; ການລົບລົ້ມແລະຄວາມສົມບູນຂອງສັນແຜນຫຼວງສາມາດປ່ຽນແປງໄປຕາມອຸນຫະພູມແລະການລົບລົ້ມນ້ຳ ການກວດສອບປະຈຳລະດັບສາມາດຢືນຢັນວ່າຄວາມລົບລົ້ມຂອງສັນແຜນຫຼວງຍັງເປັນຈຳນວນທີ່ພຽງພໍສຳລັບຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສົມບູນ. ການຈັບຄູ່ສັນແຜນຫຼວງກັບສະຖານະທາງບໍ່ພຽງແຕ່ຢືນຢັນຄວາມປອດໄພແຕ່ຍັງເພີ່ມຄວາມສົມບູນແລະຄວາມຍັງຄືຂອງໝາຍິງຄົນລົດ.

ໝາຍິງຄົນລົດ ATV: ການລົງມືພິເສດ

ຄວາມໜັງແຂງສໍາລັບການໃຊ້ຫຼັງຄົນ

ເມື່ອການໃຊ້ງານຂອງ ATV trailer tires ໃນທະເລ ມັນຈະຄົບປະສົມກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກພิเศດ, ກັບເປັນພິເສດໃນດ້ານຄວາມແຂງແຮງແລະຜົນການເຮັດວຽກ. ຕຳແໜ່ງທະເລສາມາດເປັນໄປດີ, ຄ້າຍຄືກັບການຕ້ອງການລົ້ມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ການເປີດແລະສາມາດຖືກເອົາໄປໃຊ້ໃນພື້ນທີ່ມີໜ້າມູນຫຼືບໍ່ເປັນຫຼັກຫຼາຍ. ຄົ້ນຫາຄຸນສົມບັດທີ່ສຳຄັນໃນລົ້ມ ATV trailer ເຊັ່ນ ຄວາມແຂງແຮງຂອງ sidewall ແລະ pattern ຂອງ grooves ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອກຸ່ມພື້ນທີ່ຕ່າງໆ ອັດຕາ. ການເບິ່ງເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານເນັບນັບຄວາມສຳຄັນຂອງການເລືອກລົ້ມທີ່ມີ sidewalls ແລະ rubber compounds ທີ່ມີຄຸນສົມບັດສູງ, ທີ່ສະມາດສະແດງຜົນການເຮັດວຽກທີ່ດີໃນການເດີນທະເລທີ່ຮ້າຍແຮງໂດຍບໍ່ສັນຍາຄວາມປອດໄພ.

ຄວາມສົມບູນຂອງ Wheel ສໍາລັບ ATV Trailers

ການແນະນຳຄວາມສ່ຽງສ້າງຂອງລ໊ອກແມ່ນສິ່ງທີ່ຫຼັກສຸກເມື່ອເລືອກເຕິຍລ໊ອກລົດລີນATV ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພ. ການລົງທຶນຫຼາຍສ່ວນຕ້ອງຖືກເບິ່ງເຫັນ, ກັບGetSize ແລະBolt Pattern ທີ່ສ່ຽງສ້າງກັບConfiguration ຂອງAxle ຂອງລົດລີນ. ອຸບັດທີ່Off-road ກັບຈຳເປັນWheels ທີ່ສາມາດຊີ້ນຮັບCondition ໄຂ້ຫຼາຍ, ປະມານວ່າແມ່ນWet ຫຼືMuddy Terrains, ແລະໃຫ້Stability ແລະControl. ມັນແມ່ນສິ່ງຫຼັກສຸກເພື່ອສົງຄະນິກຄືນDirectives ຂອງManufacturer ເພື່ອDetermine ຄູ່Wheels ແລະTires ທີ່ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການເຂົ້າຫາທີ່Proactive ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່Aids ໃນການKeep ຄວາມIntegrity ຂອງATV Trailer, ຖ້າແຕ່Maximizes ຄວາມປອດໄພທັງໝົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າທັງTires ແລະWheels ສາມາດSafe ຕັ້ງຄໍ້Any Challenges Off-road Environments Throw at Them.

ຄຳແນະນຳການดູແນກັບເຕິຍລ໊ອກທີ່ສັນຍາວ່າຍັ້ງ

ການເຕັມອາກາດທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການແຜ່ນໍ້າໜັກ

ການປັບ-pressure ຂອງເຕີມໃຫ້ຖືກຕ້ອງແມ່ນສິ່ງທີ່ຄຸນຄ່າໃນການຍາວໄວຂອງຊີວິດເຕີມລົດລີ້ງແລະສັກກະດີໃນການເດີນທາງ. ການກວດສອບpressure ຂອງເຕີມเปັນຈຸດສຳຄັນຂອງການຮັກສາປັບປຸງທຸກຄັ້ງສຳລັບຜູ້拥ມລົດລີ້ງທຸກຄົນ. Pressure ທີ່ຕ່ຳຫຼາຍຫຼືຫຼາຍກວ່າຄວາມຖືກຕ້ອງສາມາດປ່ຽນແປງຮູບແບບຂອງເຕີມ, ເພີ່ມການລົ້ມຫຼຸ້ມແລະເສີຍຄວາມແຂງແຂ້ອງຂອງເຕີມ. ການແຈກນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນກໍສາມາດສິ້ນສຸດການປະຕິບັດຂອງເຕີມ, ເຮັດໃຫ້ເຕີມລົ້ມຫຼຸ້ມບໍ່ເທົ່າກັນ. ການແຈກໂລດທີ່ຖືກຕ້ອງໃນລົດລີ້ງຊ່ວຍໃຫ້ເຕີມມີຄວາມແຂງແຂ້ອງ. ອັດຕາສ່ວນແຈ້ງວ່າ pressure ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນເຫດຜົນຂອງ 32% ຂອງການລົ້ມຫຼຸ້ມຂອງເຕີມ, ສະແດງຄວາມສຳຄັນຂອງການກວດສອບນີ້.

ການບັນທຶກປີ່ມສູງສຸດ

ການບັນທຶກເຕີ້ສັງຄາມໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ແມ່ນຄຳກັດຄືນໃນການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຕີ້ຖູກກາຍເປັນຄວາມເສຍหายແລະເພື່ອສົ່ງຜ່ານຄວາມຍາວຍຸດຂອງເຕີ້. ທີ່ຈະປ້ອງກັນເຕີ້ສັງຄາມຂອງລົດໂຮງຈາກສະຖານະພາບເວລາທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເປັນທີ່ສົ່ງເສີງວ່າຄວາມແປດແປງຂອງເຕີ້ນັ້ນຄວນຈະຖືກບັນທຶກໃນທີ່ຫມາຍ, ບໍ່ມີຄວາມຊິດ, ແລະຫ່າງຫາການສັງຄາມທີ່ມີແຜງ, ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຕີ້ເສຍຄວາມແຂງແຂ້ອງຈາກ UV. ການປ້ອງກັນເຕີ້ສັງຄາມທີ່ມີຄວາມສຳເລັດສູງສຸດແມ່ນການປູກັບເຕີ້ດ້ວຍເສື່ອງປ້ອງກັນ UV ແລະການເອົາເຕີ້ຂຶ້ນມາຈາກພື້ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຕີ້ມີແຜ້ນເສຍ. ຕື່ມຂໍ້ມູນສະແດງວ່າເຕີ້ທີ່ຖືກບັນທຶກໂດຍບໍ່ມີການປ້ອງກັນສາມາດສູญເສຍຫຼາຍກວ່າ 10% ຂອງຄວາມຍາວຍຸດທີ່ຄົບຖ້ວນເນື່ອງຈາກປິດປົວແຫວງລົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເອົາມື້ງມາປ້ອງກັນສາມາດສົ່ງຜ່ານຄວາມຍາວຍຸດຂອງເຕີ້ສັງຄາມ.