EN
ຄຸນສະພາບກາຍການຂອງລົ້ມລົດຕື້ໄຮ໌ຂັ້ນສູງ
ການແຍກແຍງແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງການຍຶດ
ຮູບແບບການອອກແບບຂອງຮອຍລໍ້ນັ້ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນການໃຫ້ໄດ້ມາເຊິ່ງການຍຶດຕິດທີ່ດີຂອງລົດ dump truck ໃນທຸກໆປະເພດດິນຟ້າຕ່າງໆເຊັ່ນ: ດິນແຕນ, ຫີນກ້ອນນ້ອຍ, ແລະ ພື້ນຜິວຫີນທີ່ແຕກຕື່ຍ. ຄວາມເລິກຂອງຮອຍລໍ້ແລະການຈັດແບ່ງຂອງມັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຍຶດຕິດກັບພື້ນຜິວທີ່ລົດກໍາລັງຂັບຜ່ານ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍໃນການຮັກສາຄວາມສະຖຽນລະະຫວ່າງການດໍາເນີນການຍົກຂອງໜັກ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ຮູບແບບຂອງ lug ທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນເຂດພູຜາທີ່ບໍ່ມີຖະໜົນປົກກະຕິ. ລັກສະນະຂອງ lug ເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ການຍຶດຕິດທີ່ດີຂຶ້ນພ້ອມທັງການກໍາຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອອອກເອງເຊິ່ງຊ່ວຍບໍ່ໃຫ້ດິນແຕນຕິດຄ້າງແລະຫຼຸດປະສິດທິພາບລົງ. ຜູ້ຜະລິດລໍ້ຍາດີຮູ້ເລື່ອງນີ້ດີ, ສະນັ້ນຈຶ່ງມີຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ທີ່ເລືອກໃຊ້ຮູບແບບກ້ອນເລິກທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມການຍຶດຕິດ ແລະ ການຄວບຄຸມໃນສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ການທົດສອບໃນສະຖານທີ່ຂຸດເຈາະຕ່າງໆໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດທີ່ໃຊ້ຮອຍລໍ້ພິເສດເຫຼົ່ານີ້ມີການປະຕິບັດການດີຂຶ້ນ 15-20% ທຽບກັບລຸ້ນທົ່ວໄປ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການລົງທຶນທີ່ສະຫຼາດສໍາລັບຜູ້ດໍາເນີນງານທີ່ຕ້ອງປະເຊີນກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງຢູ່ທຸກມື້.
ຄວາມສາມາດຂອງການຫຼົງແລະຄະແນນຄວາມດັບ
ການຮູ້ວ່າຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກໝາຍເຖິງຫຍັງນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການເລືອກຢາງລົດຖືກຍົກເພາະມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງແຈ່ມແຈ້ງວ່າຢາງແຕ່ລະເສັ້ນສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍປານໃດໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຫາຍ. ການເລືອກຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ຢາງຂອງພວກເຮົາບໍ່ເສຍຍຫາຍຈາກການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ຫຼາຍຈາກວັດຖຸດິບທີ່ພວກເຮົາຂົນສົ່ງທຸກມື້. ຄ່າຄວາມດັນອາກາດກໍ່ສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນເພາະມັນສົ່ງຜົນຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານແລະປະສິດທິພາບຂອງຢາງໂດຍລວມ. ຖ້າພວກເຮົາເຕີມອາກາດເຂົ້າໄປຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ພໍເຈົ້າຢາງກໍ່ຈະເສື່ອມສະພາບໄວແລະມີປະສິດທິພາບຕ່ຳລົງໃນການໃຊ້ງານ. ສ່ວນຫຼາຍບໍລິສັດຢາງຈະກຳນົດຂໍ້ມູນທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບຄວາມດັນອາກາດທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຮັບນ້ຳໜັກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນການກວດເລກເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນຕິດຕັ້ງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາຕ່າງໆໃນອະນາຄົດໄດ້. ຍົກຕົວຢ່າງຢາງ Forlander ຢາງເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາຢ່າງແຂງແຮງດ້ວຍຮ່າງກາຍທີ່ຖືກເສີມແຮງ ແລະ ຈຸດບິດທີ່ແຂງແຮງກ່ວາເກົ່າຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງແຕກ. ພະນັກງານຂຸດເຈາະມັກໃຈພວກມັນເພາະພວກເຂົາສາມາດເກີນຂອບເຂດປົກກະຕິໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການເສຍຫາຍຢ່າງສະເຫຼີຍໃນຂະນະດຳເນີນງານສຳຄັນ.
ຄວາມຕ້ອງການກັບຄວາມຮ້ອນໃນການເຮັດວຽກຂົນຫຼາ
ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງທີ່ພົບເຫັນໃນການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເຮັດໃຫ້ມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງຢາງລົດ. ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ, ຢາງລົດຈະສຶກເສຍໄວແລະບໍ່ຢູ່ຍືນດົນເທົ່າທີ່ຄວນ. ນັ້ນເປັນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ຜະລິດໃນປັດຈຸບັນເຮັດຢາງລົດຖືກຂີ້ເມີຍດ້ວຍວັດສະດຸຕ້ານຄວາມຮ້ອນພິເສດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຢາງຮັບຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ ແລະ ພັງທลาย. ນະວັດຕະກຳປະເພດນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຍືດອາຍຸການໃຊ້ຢາງ ແລະ ຊ່ວຍຮັກສາການດຳເນີນງານໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງລຽນລ້ຳເຖິງແມ່ນໃນສະພາບການທີ່ຮຸນແຮງ. ພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນບັນດາບໍ່ແຮ່ຕົວຈິງທົ່ວໂລກ - ຢາງທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຕ້ານຄວາມຮ້ອນສຸດຍອດເຮັດວຽກໄດ້ດີກ່ວາຢາງປົກກະຕໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຍາບຄາຍເຫຼົ່ານັ້ນ. ມັນສາມາດສືບຕໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຢາງອື່ນໆກັບບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້. ດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ການອອກແບບທີ່ສະຫຼາດທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຢາງລົດຖືກຂີ້ເມີຍໃນປັດຈຸບັນ, ບໍລິສັດບໍ່ແຮ່ສາມາດນັບຖືໄດ້ວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາສາມາດຈັດການກັບສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຕໍ່ໄປໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂ້ອງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ຫຼື ສະພາບການທີ່ອັນຕະລາຍເກີດຂຶ້ນ.
ປົນຫາທີ່ມີຄວາມສົມບູນໃນແຫວງການທີ່ມີຄວາມຍາກ
ແຜນການປ້ອງກັນຂອງແຜນການເຮັດວຽກ
ຢາງລົດໂທນຕ້ອງການພາບຂ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກຫີນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ມີແຈງ້າມແລະກະຈາຍຢູ່ເຂດບໍ່ເຊື່ອຖື. ພາບຂ້າງພິເສດເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຢຸດການເຈາະແລະການຂູດຂວາດ ໂດຍໃຊ້ສ່ວນປະກອບຢາງທີ່ທົນທານຕໍ່ການໃຊ້ງານທີ່ຮຸນແຮງດີຂຶ້ນ. ບໍ່ເຊື່ອຖືເປັນບ່ອນທີ່ສະເໜີຄວາມທ້າທາຍທາງດ້ານຄວາມຄົງທົນຂອງຢາງຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ນັ້ນເປັນເຫດຜົນທີ່ຮຸ່ນຢາງເຊັ່ນ KT798 ມີການກໍ່ສ້າງພາບຂ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງເປັນພິເສດເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຮຸນແຮງຂອງການຂຸດເຈາະໃນເວລາດົນນານ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ນຳໃຊ້ວັດສະດຸໃໝ່ໆ ແລະ ວິທີການຜະລິດທີ່ສະຫຼາດເຂົ້າໃນການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຮັດໃຫ້ພາບຂ້າງທີ່ເສີມແຮງເຫຼົ່ານີ້ທົນທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍຂຶ້ນຕະຫຼອດເວລາ. ການທົດລອງໃນສະຖານທີ່ຕົວຈິງ ແລະ ການໃຊ້ງານມາຫຼາຍປີໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງບໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ເມື່ອລົດໂທນຕ້ອງສະເໜີຖະໜົນທີ່ມີຫີນແລະຂະໜານກັບພາລະທີ່ໜັກຫຼວງຫຼາຍ.
ແຜນຄົ້ນຫຼາຍສ່ວນສຳລັບພື້ນໜ້າໜັມ
ຮູບແບບດັງທີ່ປະກອບດ້ວຍບລັອກຫຼາຍໆບລັອກຊ່ວຍເພີ່ມການຍຶດເຂົ້າກັບພື້ນແລະຄວາມສະຖຽນລະພາບໃນເວລາຂັບຂີ່ເທິງດິນນຸ່ມ ຫຼື ພື້ນທີ່ຂະມຸກຂະມົ່າ. ຮູບແບບອອກແບບແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍມີພື້ນທີ່ສຳຜັດກັນກ້ວາງຂຶ້ນຊ່ວຍແຈກຈາຍນ້ຳໜັກລົດໄປຫາພື້ນຜິວທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ສະນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ເຄື່ອງຈະຕິດຢູ່ໃນຕົມ ຫຼື ເທດຊາຍ. ບໍລິສັດຂຸດເຈາະຮູ້ສຶກວ່າເນື້ອຫານີ້ມີປະໂຫຍດຫຼາຍເນື່ອງຈາກອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າມັກຕ້ອງຜ່ານສະພາບພື້ນດິນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຕະຫຼອດມື້. ການທົດລອງໃນສະຖານທີ່ແທ້ຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າດັງແບບບລັອກເຫຼົ່ານີ້ໂດຍທົ່ວໄປດີກ່ວາຮູບແບບເກົ່າ, ໃຫ້ລົດມີການຄວບຄຸມແລະການຍຶດເຂົ້າກັບພື້ນທີ່ດີຂຶ້ນເວລາເລັຽວ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ລົດໄຖໜ້າຢາງ KT798 ທີ່ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດາຜູ້ປະກອບການທີ່ເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດີໃນຫຼາຍໆປະເພດຂອງພື້ນດິນ ແລະ ບໍ່ງ່າຍຈະເສຍຫາຍ.
ຄວາມຕ້ານທານການເຈາະໃນຂະ ຫນາດ 19.5L-25
ຢາງລົດຖືກ 19.5L-25 ສຳລັບຖອຍດິນມັກມີບັນຫາກັບການຖືກຕະປູມາກ່ອນເນື່ອງຈາກມັນມີຮອຍເທິງພື້ນທີ່ໃຫຍ່ແລະຖືກຂວ້າງໄປມາໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ເລິກເຊິ່ງ. ຜູ້ຜະລິດຮູ້ບັນຫານີ້ດີ, ສະນັ້ນພວກເຂົາຈຶ່ງໃຊ້ທຸກວິທີທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການຜະລິດຢາງເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຂົາໃຊ້ວັດສະດຸເຊັ່ນ: ຢາງທີ່ຖືກເສີມຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະລວງລວງທີ່ຖືກອອກແບບພິເສດທີ່ບໍ່ງ່າຍຈະສຶກ. ບາງບໍລິສັດແມ້ກະທັ້ງໃສ່ຊັ້ນເຂັມແກ້ວເພີ່ມເຕີມເພື່ອປ້ອງກັນຕໍ່ວັດຖຸທີ່ມີຄວາມມີດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ໄດ້ທົດສອບຢາງເຫຼົ່ານີ້ມາແລ້ວລາຍງານວ່າມີຢາງແຕກໜ້ອຍລົງໃນການຂັບຂີ່ໄລຍະຍາວຕາມຖະໜົນຫີນແລະເຂດທີ່ຖືກທຳລາຍ. ການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງມາຈາກການຂັບຂີ່ເທິງວັດຖຸເສຍທີ່ຖືກຊ້ອນໄວ້ໃນຕອນກາງຄືນ, ແຕ່ການອອກແບບທີ່ດີຂຶ້ນເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງຄືຈະຍືນຍົງໄດ້ດີກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ.
ຄວາມປອດໄພສຳລັບການໃຊ້ງານທີ່ມີຄວາມຫຼັງຫຼຸດ
ຄວາມສະຖິລໃນການຈັດຕັ້ງຄົນລົດໂຫລະນ້ຳ
ການດຳເນີນງານຢ່າງໝັ້ນຄົງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບລົດແທັງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນທີ່ເຮັດວຽກໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງພວກມັນ. ຢາງລົດແທັງມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງ. ພື້ນຖານຢາງທີ່ກ້ວາງຂຶ້ນຊ່ວຍແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໄດ້ດີຂຶ້ນໃນທຸກໆພື້ນຜິວ ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນການລົ້ນ. ລວງຢາງພິເສດຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ດີຂຶ້ນໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນທີ່ດິນຂະຮ້ຽມ ຫຼື ວັດຖຸທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ. ການທົດສອບໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການອອກແບບຢາງທີ່ດີສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ຂໍ້ມູນຈາກອຸດສະຫະກຳຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີການຫຼຸດລົງປະມານ 30% ໃນອັດຕາອຸບັດຕິເຫດເມື່ອຜູ້ປະກອບການປ່ຽນໄປໃຊ້ຢາງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງ. ຖ້າວ່າບໍ່ມີປັດໃຈດຽວໃດໝັ້ນຄົງສາມາດຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໄດ້, ແຕ່ການເລືອກຢາງທີ່ເໝາະສົມກໍ່ແນ່ນອນວ່າມີສ່ວນຊ່ວຍໃນການດຳເນີນງານທີ່ປອດໄພໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.
ຄຸນພາບຂອງຕື້ສໍາລັບການເຮັດວຽກຂົນຫົນ
ການໄດ້ຮັບສ່ວນປະກອບຢາງລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບດີແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຢາງລົດດັ້ງເທີກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນເຂດບຸນຍັງ. ສານປະສົມທີ່ໃຊ້ໃນຢາງລົດເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ແປປວນ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ປ່ຽນແປງຕະຫຼອດເວລາໃນເຂດບຸນຍັງ. ຜູ້ຜະລິດໃຫຍ່ໆມັກຈະປະສົມສູດຢາງເຄມີພິເສດກັບໂພລີເມີຣ໌ຕ່າງໆເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜະລິດຕະພັນສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ການສຶກກະທົບໄດ້ດີ. ສານປະສົມຂອງຊີລິກາ (Silica) ແລະ ຄາໂບນບຼາກ (carbon black) ມັກຖືກໃຊ້ໃນສູດຢາງລະດັບສູງເນື່ອງຈາກໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານກວ່າຢາງທົ່ວໄປ. ສິ່ງນີ້ໝາຍເຖິງການປະຕິບັດງານທີ່ດີຂຶ້ນໂດຍລວມ, ຢາງທີ່ບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນເລື້ອຍໆ ແລະ ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໃນໄລຍະຍາວ.
ການລົງພື້ນແຫ່ງກັບ F3 Tread Designs
ການອອກແບບຮອຍເດີນລໍ້ F3 ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະເພື່ອເພີ່ມການຍຶດຫຼັງຈາກທີ່ຖະໜົນເປັນນ້ຳ, ມີອົງປະກອບພິເສດທີ່ຊ່ວຍຮັກສາການຄວບຄຸມໃນຂະນະຂັບລົດໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກການເກີດອຸບັດຕິເຫດລ້ຳໜ້າ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຮອຍເດີນລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ມີປະສິດທິພາບດີແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍນ້ຳອອກຢ່າງໄວວາຈາກພື້ນທີ່ສັມຜັດຂອງລໍ້. ຮ່ອງຮອຍເດີນລໍ້ຈະຊ່ວຍຂັບໄລ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນອອກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະລື່ນໃນເວລາເລັຽວມຸມ ຫຼື ສູນເສຍການຍຶດຈາກການສັ່ນຄອງ. ການທົດສອບໃນສະພາບແວດລ້ອມຕົວຈິງທີ່ດຳເນີນມາຫຼາຍເດືອນໄດ້ສະແດງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເດັ່ນເມື່ອປຽບທຽບກັບການອອກແບບລໍ້ທົ່ວໄປ. ລົດບັນທຸກທີ່ຕິດຕັ້ງລໍ້ F3 ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຢຸດຢັ້ງໃນຂະນະທີ່ຝົນຕົກ ແລະ ສາມາດເລັຽວມຸມໄດ້ດີຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາລົດທີ່ໃຊ້ລໍ້ປົກກະຕິ. ສຳລັບຜູ້ດຳເນີນງານຝູງລົດທີ່ເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພໃນເວລາຂັບລົດໃນຖະໜົນເປັນນ້ຳ, ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານປະສິດທິພາບນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານເປັນໄປຢ່າງລຽນສານ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງອຸບັດຕິເຫດທີ່ເສຍຫຼາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້.
ການເລືອກຂະໜາດລົ່ມແລະລົງລະບົບທີ່ຖືກຕ້ອງ
19.5L-25 vs 23.5R25 ສຳລັບການແ鋪້ນໆ
ໃນການເລືອກລະຫວ່າງຂະໜາດຢາງລົດເຊັ່ນ 19.5L-25 ແລະ 23.5R25 ສຳລັບລົດຖົງ, ການເລືອກຢາງທີ່ເໝາະສົມມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກ. ຢາງ 19.5L-25 ມີພື້ນທີ່ສຳຜັດກັບດິນກ້ວາງກວ່າຊ່ວຍໃຫ້ລົດມີຄວາມສະຖຽນລະນະເວລາຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງທີ່ໜັກຫຼາຍ ແລະ ແຈກຢາດແຮງກົດດັນໄປຕາມພື້ນດິນໄດ້ດີຂຶ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນມັກໃຊ້ຢາງ 23.5R25 ເນື່ອງຈາກມັນເໝາະສົມກັບຫຼາຍສະພາບການໃຊ້ງານ ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບທີ່ຕ້ອງການການຍຶດຕິດທີ່ດີ. ລົດຖົງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນມັກໃຊ້ຢາງປະເພດນີ້ເວລາຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຂະລຸກຂະລາຍ ຫຼື ບໍ່ສະເໝີ. ການທົດສອບໃນສະພາບຈິງພົບວ່າຢາງ 19.5L-25 ຮຸ່ນເກົ່າມີຄວາມເໝາະສົມດີໃນດິນນຸ່ມ ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດຕ້ານທານການຈົມລົງໃນດິນໄດ້ດີກ່ວາ, ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ຟລີດລົດຮຸ່ນໃໝ່ມັກເລືອກໃຊ້ຢາງ 23.5R25 ເນື່ອງຈາກໃຫ້ປະສິດທິພາບດ້ານເຊື້ອໄຟ ແລະ ການຄວບຄຸມລົດທີ່ດີຂຶ້ນໂດຍລວມ. ຊ່າງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສົບການສ່ວນຫຼາຍຈະບອກວ່າການເລືອກຂະໜາດຢາງທີ່ເໝາະສົມຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດວຽກທີ່ລົດຕ້ອງປະຕິບັດໃນແຕ່ລະມື້ ແລະ ການອອກແບບຕົວຖັງລົດເດີມ.
AGR ຕຳແໜ່ງແມ່ວໜັງສຳລັບຄວາມຫຼາຍຫຼາຍ
ຊາວນາກໍາລັງຫັນມາໃຊ້ຢາງກະຊຽມ AGR ກັນຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກວ່າຢາງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ດີໃນສະພາບການຕ່າງໆໃນທ້ົງນາ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຢາງເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມພິເສດແມ່ນວິທີທີ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ປະສົມວັດຖຸດິບຕ່າງໆເຂົ້າກັນແລະອອກແບບໃຫ້ຢາງສາມາດຮັບມືກັບທຸກສະພາບການ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນດິນທີ່ຊຸ່ມດ້ວຍນ້ຳຝົນ, ດິນແປ້ງຫຼັງພายຸ, ຫຼື ດິນແຫ້ງແລ້ງໃນລະດູຮ້ອນ. ບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດຢາງສ່ວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນນິຍົມໃຊ້ສູດຢາງພິເສດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຢາງມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານກ່ອນທີ່ຈະສຶກ, ພ້ອມທັງສ້າງລວງຢາງທີ່ບໍ່ແຂງເກີນໄປເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຢາງຍຶດຕິດກັບພື້ນດິນໄດ້ດີຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການ. ການນຳໃຊ້ຢາງເຫຼົ່ານີ້ໃນເງື່ອນໄຂການໃຊ້ງານຈິງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປັບປຸງທີ່ດີຂຶ້ນຫຼາຍສຳລັບຜູ້ທີ່ຍ້າຍມາໃຊ້ຢາງປະເພດນີ້. ຊາວນາຄົນໜຶ່ງໃກ້ກັບເມືອງ Middlesbrough ເວົ້າວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງລາວສາມາດຂັບເຄື່ອນຜ່ານທ້ົງນາໄດ້ລຽບລຽນຂຶ້ນຫຼາຍ, ພ້ອມທັງສັງເກດເຫັນວ່າດິນໃນນາເສຍຫາຍໜ້ອຍລົງ. ຈຸດເດັ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຢາງເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າສະພາບການຈະມີການປ່ຽນແປງຈາກມື້ໜຶ່ງໄປອີກມື້ໜຶ່ງ, ຊຶ່ງຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຢາງເລື້ອຍໆ.
ข้อกำหนดความลึกของดอกยางสำหรับพื้นที่หิน
ເມື່ອລົດຕັກດິນເຈັດກັບພື້ນທີ່ເປັນຫີນ ລວງເລິກຂອງແປື້ນລົດຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນດ້ານປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ລົດທີ່ມີແປື້ນລົດທີ່ເລິກກ່ວາຈະດີກ່ວາເນື່ອງຈາກມັນສາມາດກັດກັບພື້ນຜິວທີ່ຂັນຄຽດໄດ້ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດການລື້ນ ແລະ ຮັກສາຄວາມສະຖຽນລະພາບຂອງລົດໃນເວລາຂົນສົ່ງພັດທະນະທີ່ຫຼາຍ. ຜູ້ຊໍານິຊໍານານສ່ວນຫຼາຍເຫັນດີວ່າ ແປື້ນລົດຄວນມີຄວາມເລິກບໍ່ຕໍ່ກວ່າ 20 ມິນຕີແມັດເພື່ອຮັກສາການຍຶດຕິດທີ່ດີ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ດົນກ່ວາກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນໃຫມ່. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຫຼາຍລາຍງານຈາກສະຖານທີ່ວ່າ ລົດທີ່ແປື້ນລົດສຶກແລ້ວມີຄວາມຍາກໃນການຂັບຂີ່ຜ່ານພູພຽງ ຫຼື ສະຖານທີ່ເປັນຫີນກ້ອນ ສົ່ງຜົນໃຫ້ລົດແປື້ນແຕກຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ສະພາບການນໍາໃຊ້ງານທີ່ອັນຕະລາຍ. ການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາເນື່ອງຈາກວ່າ ແປື້ນລົດທີ່ຖືກບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນເລື້ອຍໆ ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຮຸນແຮງຕິດຕໍ່ກັນທຸກມື້.
ແທັງແລະແທັງ: ການແນະນຳການປ່ຽນແປງແລະຄວາມຄຸ້ມຄ່າ
ການເລືອກລາຄາແລະຄວາມສຳເລັດໃນແຜ່ນລົດການກີ້
ການຊອກຫາຈุดທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງຕົ້ນທຶນແລະປະສິດທິພາບໃນການເລືອກລົດລູກສະຫຼັກກະສິກຳ ໝາຍ ເຖິງການພິຈາລະນາຫຼາຍໆດ້ານ. ກະສິກອນຈຳເປັນຕ້ອງຄິດເຖິງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດລູກແລະການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຕ້ອງການໃນໄລຍະຍາວ ເນື່ອງຈາກສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ກຳໄລໃນທ້າຍທີ່ສຸດ. ສຳລັບຕົວຢ່າງ ບຸກຄົນໜຶ່ງອາດຈະໃຊ້ເງິນຫຼາຍຂຶ້ນໜ້ອຍໜຶ່ງໃນການຊື້ລົດລູກທີ່ມີຄຸນນະພາບດີໃນເບື້ອງຕົ້ນ ແຕ່ສາມາດປະຢັດເງິນໄດ້ໃນອະນາຄົດ ເນື່ອງຈາກລົດລູກເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ສຶກເສຍຫຼືຕ້ອງປ່ຽນເລື້ອຍໆ. ການເບິ່ງຂໍ້ມູນທີ່ຜ່ານມາຈາກຂະແໜງກະສິກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໂດຍທົ່ວໄປ ລົດລູກທີ່ມີລາຄາແພງມັກຈະໃຫ້ປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນໃນສະພາບການນຳໃຊ້ທີ່ແທ້ຈິງ. ມັນສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ພື້ນທີ່ທີ່ແຕກຮ້າວໄດ້ດົນກວ່າ ແລະ ສະໜອງຄວາມປອດໄພໃນໄລຍະລະດູປູກ ຫຼື ລະດູກ່ຽວເກັບຜົນ ທີ່ການຢຸດເຊົາການເຮັດວຽກອາດຈະເສຍຫຼາຍ.
ການແປແລ່ວລົດໄຟ້ອງເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມໜ້າເທົ່າກັນ
ການຕິດຕາມກວດກາການປ່ຽນຢາງຢຸດຢັ້ງໃນລົດບັນທຸກເຮັດໃຫ້ຢາງຢຸດຢັ້ງມີອາຍຸຍືນຍາວ ແລະ ສຶກເສຍດສະເໝີກັນໃນທຸກລໍ້. ຖ້າບໍ່ມີການປ່ຽນຢາງຢຸດຢັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຢາງຢຸດຢັ້ງບາງເສັ້ນອາດຈະສຶກໄວກ່ວາຄົນອື່ນເນື່ອງຈາກການແຈກຈ່າຍນ້ຳໜັກໃນຂະນະຂັບຂີ່. ຊ່າງສ່ວນຫຼາຍແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຢາງຢຸດຢັ້ງທຸກໆສອງສາມພັນໄມລ໌, ໂດຍປົກກະຕິຍ້າຍຈາກໜ້າໄປຫຼັງ ຫຼື ຈາກຂ້າງໜຶ່ງໄປອີກຂ້າງໜຶ່ງຂຶ້ນຢູ່ກັບການຕັ້ງຄ່າລົດ. ນີ້ຊ່ວຍແຈກຈ່າຍການສຶກເສຍດ ບໍ່ໃຫ້ຢາງຢຸດຢັ້ງໃດໜຶ່ງເຮັດວຽກຫຼາຍເກີນໄປ. ຜູ້ຈັດການຫຼາຍຄົນຍືນຍັນວ່າການປ່ຽນຢາງຢຸດຢັ້ງຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີເປັນວິທີປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ. ພວກເຂົາໄດ້ເຫັນດ້ວຍຕົນເອງວ່າການຂ້າມຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາງ່າຍໆນີ້ ຈະເຮັດໃຫ້ຕ້ອງປ່ຽນຢາງຢຸດຢັ້ງກ່ອນເວລາຂອງມັນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ງົບປະມານການດຳເນີນງານຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ.
ຄວາມເສັ້ນຫຼາຍຂອງນ้ำມັນດ້ວຍການລົງແທນແບບຕາມລູບແບບ
ຢາງລົດທີ່ມີແປື້ນຢາງທີ່ດີຂຶ້ນແທ້ໆ ຊ່ວຍຫຼຸດການໃຊ້ເຊື້ອໄຟໃນລົດບິກທີ່ເຮັດວຽກໜັກຕາມເມືອງ. ເມື່ອຢາງລົດມີການຕ້ານການເຄື່ອນທີ່ໜ້ອຍລົງ, ມັນສາມາດປະຢັດພະລັງງານໄດ້ໃນຂະນະທີ່ລົດເກັບຂີ້ເຫຍື້ອຍັກໃຫຍ່ກໍາລັງຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຕາມສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ການທົດສອບບາງຄັ້ງພົບວ່າ ຮູບແບບແປື້ນຢາງລຸ້ນໃໝ່ສາມາດຫຼຸດການກິນເຊື້ອໄຟໄດ້ຍ້ອນມັນມີຄວາມງ່າຍໃນການເຄື່ອນທີ່ຕາມຖະໜົນ. ຈາກການສັງເກດເຫັນຂອງເຈົ້າຂອງຟລີດລົດ, ພວກເຂົາສາມາດປະຢັດເງິນໄດ້ຈິງໃນການຊື້ນ້ຳມັນ ແລະ ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນບຸກທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມອີກດ້ວຍ. ສຳລັບຜູ້ໃດກໍຕາມທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດ, ການລົງທຶນໃນການອອກແບບຢາງລົດທີ່ສະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້ ຈະໃຫ້ຜົນຕອບແທນທັງດ້ານການເງິນ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມໃນໄລຍະຍາວ.