Ефикасно спроводи стратегије за тргујући гуме за камионе

Зашто потражња за гумама за камионе за бацивање срањег материјала награђује боље планирање трговања на рубљи

Програм за продају гума за камионе ретко пропада због једног лошег производа. Они не успевају када се мешавина, време и сервис не подударају са начином на који флоте купују. Гума за камион за бацање срањег материјала није гума за аутопутеве са дубљом гумом. Ради на грађевинским локацијама, каменолома, депонијама и рударским путевима где се резе, топлота и померања оптерећења свакодневно казнију корпусе. Дистрибутори који третирају ове гуме као стопске СКУ често завршавају са спорим инвентар у погрешном величини и празнинама у величинама које су важне.

Узори куповине су нераскинути. Извршитељ послова може наручити 40 јединица пре изградње пута, а затим нестати на неколико месеци. Каменолом може бити потребно да се стално мења јер се путеви за превоз погоршавају. Оптоварно планирање мора одвојити потражњу која се води пројектом од замене потражње. Та разлика више обликује учесталост наруџбина, локацију складишта и услове кредита него општу годишњу прогнозу.

Успоређивање спецификација хода и корпуса са стварним циклусима за превоз

Технички разговори са флотом треба да почињу са циклусом извоз, а не ценом. Напреза, брзина, нагиб, површина и дужина циклуса одређују да ли би гума за вагон за варење требала да има приоритет у отпорности на резање, распад топлине, тракцији или зношењу гумила. Гума која добро ради на асфалтираним путевима може се разбити на оштрим камењима. Гума са дубоким гумом која очисти кал може бити врућа на дугим брзим тркама.

Квалитет кожуша је важан као и састав гумила. Робустан корпус подржава рефремерање, што мења дугорочну слику трошкова. Према Федералној управи за безбедност моторних превозаца у Министарству транспорта САД, недоинфлација је главни фактор који доприноси разбијању гума. Гума која ради 20 посто испод препорученог притиска може се више нагинути, сакупити топлоту и пропасти пре него што се гума измори. Трговаци на рубљи који укључе инфлацију и проверу оптерећења у обуку дилера смањују повратак и граде поверење.

Изградња мешавине акција која не замрзава радни капитал

Инвентар је место где стратегии трговања на рубљи добијају брзину или се заустављају. Складиште пуно једне популарне величине изгледа ефикасно на папиру, али флотиле ретко пролазе по једној спецификацији гума на сваком камиону. Класификујте СКУ по ритму потражње. 1. у вези са Брзи покретачи: величине које недељно користе локални извођачи. 2. Уколико је потребно. Пројекти који се крећу: величине везане за тендер, рударске проширења или изградњу путева. 3. Уколико је потребно. Нише-моверс: непарне величине за старију опрему или специјализоване приколке. Пројектни покретачи треба да се наруче у односу на потврђену потражњу или доба испоруке. Нише-модерни се могу поделити по регијама.

Промет по величини и апликацији је значајан више од једног комбинованог броја инвентара. ОТР гума 24.00Р35 и гума 11Р22.5 могу се налазити у истом дворишту, али њихова логика потражње је потпуно различита. Дистрибутори који прате стопу напуњавања по апликацијама често примећују несагласност пре него што постане мртва залиха.

Достављач који проверује цене изван цене

Цена су лако упоређива. Производња дисциплина није. Добавитељ који испоручује доследан састав, стабилну геометрију биљака и документован контролу партије вреди више од ниског цитата који ствара трошкове сортирања на луку. Сертификати помажу у сужавању области. DOT, ECE, GCC, SASO, NOM, Soncap и ISO 9001 нису декоративни логотипи. Они показују да је фабрика испунила специфичне услове за улазак на тржиште и процес. Они не замењују фабричку ревизију, али пружају почетни филтер.

Један дистрибутер у северном Чилеу је то видео током проширења бакарног рудника. Рудник је потребан гумама за камионе за оштре, лабаве камење и дуге теретке на узгор. Прва испорука је користила једињење прилагођено за отпорност на абразију, али се резе на бочним зидовима повећале током кишеве сезоне. Дистрибутор је сарађивао са фабриком како би прилагодио образац хода и појачање корпуса за стварну путну траку. Друга серија имала је мање неуспеха везаних за сечење, а рудник се преселио са спот куповине на распоређени програм. Пољски подаци побеђују каталоге.

Логистика, монтаж и повратни циклус на тржишту

Чак и добра гума може пропасти као програм за продају ако је неодговорно испоручена и монтирана. Гуми за камионе са сметом су груби, тешки и често су потребни на удаљеним локацијама. Прозори за испоруку су важни. Мешани оптерећења треба јасно означити. Особље за монтажу треба да има детаље о крутном моменту, смернице за надување и одговарајуће информације о раменом. Када се гума инсталира на измореном рамену или са погрешним факелом, за неуспех се може кривити гума, чак и ако је коренски узрок у другом.

Последична повратна информација је јефтина Р&Д. Враћене гуме треба да се прегледају на неравномерно зношење, оштећење биљки, прониклост и раздвајање топлоте. Ако се једна величина стално враћа из одређеног карје, проблем може бити притисак, оптерећење или стање пута, а не сама гума. Подавање тих информација произвођачу побољшава следећу производњу.

Преобраћање програма за продају гума у дугорочне рачуне за флоту

Стратегија трговања руковима за гуме постаје ефикасна када престане да тражи једнократне наруџбе и почне да решава проблеме са флотом. То значи да се цитира по апликацији, чувају прави залихе, обучавају дилери и користе локалне податке да би се побољшао микс. Sunote, произвођач гума са седиштем у Кини, производи гуме за камионе и аутобусе, гуме за ОТР, пољопривредне гуме и гуме за путничке аутомобиле. Њени сертификати, укључујући ДОТ, ЕЦЕ, ГЦЦ, САСО, НОМ, Сонцап и ИСО 9001, помажу купачима у продаји укупних производа да уђу на регулисана тржишта са мање изненађења. За дистрибутере који граде програм гума за камионе за деповање, предност долази од комбиновања практичних знања са добављачем који може одржавати квалитет и испоруку.