ရောင်းချရန် ကုန်တင်ကားတာယာများ: သင်ယုံကြည်စိတ်ချနိုင်သော အရည်အသွေး

တစ်နှစ်ပတ်လုံးအသုံးပြုနိုင်သော၊ နွေရာသီ၊ ဆောင်းရာသီ နှင့် ကျောက်ကြီးကျောက်ကျဉ်း သွားလာရန် ကုန်တင်ကားဘီးအမျိုးအစားများ

ယနေ့အသုံးများသော ကုန်တင်ကားစက်ဘီးများကို အသုံးပြုမည့်နေရာပေါ်မူတည်၍ အဓိကအားဖြင့် အမျိုးအစား (၄) မျိုးခန့်ရှိပါသည်။ မိုးခေါင်း၊ နွေဦး၊ ဆောင်းဦး အားလုံးတွင် အသုံးပြုနိုင်သော စက်ဘီးအမျိုးအစားများသည် ၁၀ မှ ၁၂ မီလီမီတာခန့် အလယ်အလတ်အနက်ရှိသော တိုင်းထွာမှုများကြောင့် စိုထိုင်းမှုနှင့် ခြောက်သွေ့မှုနှစ်မျိုးလုံးတွင် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်ဖြစ်စေပြီး မြို့ပြအတွင်း ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဒေသအတွင်း ကုန်တင်ကားများအတွက် သင့်တော်ပါသည်။ ဆောင်းရာသီရောက်လာပါက မောင်းသူများအနေဖြင့် ကွဲပြားသော စက်ဘီးအမျိုးအစားများ လိုအပ်လာပါသည်။ ဆောင်းရာသီစက်ဘီးများတွင် ၁၅ မှ ၁၈ မီလီမီတာအထိ နက်ရှိုင်းသော အကွက်များနှင့် ရာဘာပေါ်တွင် ဇစ်ချိုးပုံစံဖြင့် ဖြတ်ထားသော အက်ကြောင်းများပါဝင်ပြီး ပုံမှန်စက်ဘီးများထက် ရေခဲပေါ်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ကပ်ငြိနိုင်စေပါသည်။ National Truck Service ၏ လေ့လာမှုအချို့အရ ရေခဲလမ်းများပေါ်တွင် ပုံမှန်ထက် အက်ဒီဂရီ (၄၀) ခန့် ပိုမိုကပ်ငြိမှုရှိကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။ လမ်းမပေါ်တွင် သို့မဟုတ် ကျောက်ကြီးများ၊ ကျောက်ဆူးများနှင့် ကြုံတွေ့ရသော အခြေအနေများတွင် အသုံးပြုရန် နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။ ဤလမ်းမပေါ်သုံး စက်ဘီးများတွင် မြေနှင့် ကျောက်များကို ဖြတ်သန်းသွားသည့်အခါ ကိုယ်တိုင်သန့်ရှင်းသွားသော အကွက်ကြီးများ ပါဝင်ပါသည်။ ကြီးမားသော ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများ၏ စမ်းသပ်မှုများအရ ဤစက်ဘီးများသည် ကျောက်များပေါ်တွင် ပိုမိုကပ်ငြိစေပြီး အက်ဒီဂရီ (၅၅) ခန့် တိုးတက်မှုရှိကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပါသည်။ သို့သော် ပုံမှန်လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ လောင်စာဆီ (၁၂ မှ ၁၅)% ခန့် ပိုမိုသုံးစွဲရသောကြောင့် အားနည်းချက်လည်း ရှိပါသည်။

မြန်လမ်း၊ မြို့ပေါ် ပို့ဆောင်ရေးနှင့် လမ်းမဟုတ်သော စွမ်းဆောင်ရည် ဗားရှင်းများ

စက်ရုပ်အမျိုးအစားအလိုက် ပို့ဆောင်ရေး ကဏ္ဍများတွင် စက်ရုပ်ရွေးချယ်မှုသည် ကားစီးအုပ်စု၏ ထိရောက်မှုကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိသည်-

• မြန်လမ်းစက်ရုပ်များ ရှည်လျားသော ခရီးပေါ်တွင် လောင်စာဓာတ်စွမ်းအင်ကို 8–10% တိုးတက်စေရန် လှုပ်ရှားမှုကို လျော့နည်းစေသော အနက်နိမ့် ခြေရာများကို အသုံးပြုသည်
• မြို့ပေါ်ပို့ဆောင်ရေး စက်ရုပ်များ ရပ်ပြီး သွားသည့် လုပ်ငန်းများအတွင်း ကမ်းပါးများနှင့် မကြာခဏ ထိမှန်မှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ဘေးဘုတ်အားကို အားဖြည့်ခြင်း (6–8 ပလိုင်း အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များ) ကို ဦးစားပေးသည်
• လမ်းမဟုတ်သော ကုန်တင်ကုန်ချ စက်ရုပ်များ ပုံမှန်မော်ဒယ်များထက် 18% ပိုမိုသော ဝန်အားခံနိုင်သည့် အားဖြည့်အမွေအနှစ်များနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော အလွန်နက်ရှိုင်းသော ခြေရာများ (22–25mm) ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်

လုပ်ငန်းခွင် လေ့လာမှုများအရ စက်ရုပ်နှင့် အသုံးပြုမှု မကိုက်ညီမှုကြောင့် စီးပွားဖြစ် ကားစီးအုပ်စုများတွင် ခြေရာများ အလျင်အမြန် ပျက်စီးမှု၏ 23% ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည် (Load King Manufacturing 2022)

အသုံးပြုမှုအလိုက် စီးပွားဖြစ် ကားစီးအုပ်စု စက်ရုပ် အသေးစိတ်အချက်အလက်များ

ဖလီးတ်စီမံခန့်ခွဲသူများသည် စီးပွားရေးအသုံးအဆောင် ဘီးများကို ရွေးချယ်ဝယ်ယူရာတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ညွှန်းကိန်းများကို ဦးစားပေးကြသည်။

၂၀၂၂ စီးပွားရေးဘီး အကောင်းဆုံးအသုံးချမှုအစီရင်ခံစာသည် ပြန်လည်ဖုံးအုပ်ထားသော ဘီးများသည် အသစ်ထက် ၉၀% ခန့် စွမ်းဆောင်ရည်ရှိပြီး မိုင်အကွာအဝေးများစွာ မောင်းနှင်သည့် လုပ်ငန်းများအတွက် ကုန်ကျစရိတ် ၃၀ မှ ၅၀% အထိ နည်းပါးကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။ မြို့ပြအတွင်း ကုန်ပစ္စည်းပို့ဆောင်ရေး ယာဉ်များသည် အများအားဖြင့် 11R22.5 အရွယ်အစားနှင့် 146/143 ဝန်အားခံနိုင်မှုညွှန်းကိန်းရှိသော ဘီးများကို လိုအပ်ပြီး လမ်းမဟုတ်သော ကုန်တင်ကားများသည် ကီလိုဂရမ် ၈,၅၀၀ အထိ ဝန်အားခံနိုင်သည့် 14.00R25 မော်ဒယ်များကို လိုအပ်ကြသည်။

ကုန်တင်ကားဘီးများ ဝယ်ယူရာတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သော အဓိက အသေးစိတ်အချက်အလက်များ

ဘီးအရွယ်အစား၊ ဝန်အားခံနိုင်မှုညွှန်းကိန်းနှင့် အမြန်နှုန်းအဆင့်များကို နားလည်ခြင်း

ကုန်တင်ကားစက်ဘီးများရွေးချယ်စဉ် ပထမဆုံး သတိပြုသင့်သည့် အဓိကအချက် (၃) ချက်ရှိပါသည် - အရွယ်အစား၊ ဝန်ထမ်းနိုင်သည့်အဆင့်အတန်းနံပါတ်များနှင့် အရေးကြီးသည့်အချိန်မှသာ လူတို့သတိရလေ့ရှိသော အမြန်နှုန်းစံချိန်စံညွှန်းများဖြစ်ပါသည်။ မှားယွင်းစွာရွေးချယ်မိပါက လောင်စာဆီကို အကုန်အကျများစွာဖြစ်စေပြီး ဘီးများကို မညီညာစွာ စားပွားစေနိုင်သောကြောင့် ကားထုတ်လုပ်သည့်ကုမ္ပဏီမှ အကြံပြုထားသော စက်ဘီးအရွယ်အစားများကို စက်မှုပညာရှင်များနှင့် မောင်းသူများက စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၁၅၀ သို့မဟုတ် ၁၄၆ ကဲ့သို့သော ဝန်ထမ်းနိုင်သည့်အဆင့်အတန်းနံပါတ်များသည် စက်ဘီးတစ်လုံးချင်းစီ ဘယ်လောက်အထိ ဝန်ကို ဘေးကင်းစွာ ထမ်းနိုင်ကြောင်း ပြသပေးပါသည်။ ဤနံပါတ်များသည် စက်ဘီးနံရံများ၏ ထူးမှုနှင့် အတွင်းပိုင်းတွင် ဘယ်နှစ်ထပ်ပါဝင်သည်ကို ဆက်စပ်နေပါသည်။ ထို့နောက် L မှ M အထိ စာလုံးကုဒ်များဖြင့် စက်ဘီးများသည် ရှည်လျားသော အကွာအဝေးများအတွင်း မည်မျှအမြန်နှုန်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း ပြသပေးပါသည်။ ၆၅ မိုင်/နာရီ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ရပ်တန့်ခြင်းမရှိဘဲ ဆက်လက်သွားလာရန် လိုအပ်သော ရေခဲသေတ္တာကုန်တင်ကားများအတွက် ဤအချက်သည် အထူးအရေးပါပါသည်။ စီးပွားဖြစ်ကားအုပ်စုများကို လေ့လာထားသည့် လတ်တလော လေ့လာမှုအချို့ကလည်း ဤအချက်ကို ထောက်ခံပါသည်။ မှန်ကန်စွာ စံချိန်သတ်မှတ်ထားသော စက်ဘီးများဖြင့် မောင်းနှင်နေသည့် ကုန်တင်ကားများသည် မြို့ပြအဓိကလမ်းများတွင် စက်ဘီးပျက်စီးမှု (၁၈) ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျော့နည်းခဲ့ကြောင်း ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က ထုတ်ပြန်ခဲ့သည့် အစီရင်ခံစာတစ်ခုအရ သိရပါသည်။

ခြေရာအနက်နှင့် ၎င်း၏ ဘေးအတွက် သက်ရောက်မှုနှင့် သက်တမ်းရှည်လျားမှု

စက်ဘီးပေါ်တွင် ကျန်ရှိသော ခြေရာပမာဏသည် လမ်းကို မည်မျှကောင်းစွာ ကိုင်ထားနိုင်သည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည့်အချိန်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ စီးပွားဖြစ် စက်ဘီးအသစ်အများစုသည် လက်မ၏ ၃၂ ပုံ ၁၅ မှ ၁၆ အထိ အနက်ရှိပြီး များသောအားဖြင့် ဦးရေးဘီးများအတွက် ၃၂ ပုံ ၂ အထိ ယိုယွင်းသွားပါက စက်ဘီးများကို အစားထိုးရန် တိုက်တွန်းထားသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းဒေတာများအရ ခြေရာအနက်ရှိပြီး အကွက်ရှစ်မှ ဆယ်ခုအထိ ပါဝင်သော စက်ဘီးများသည် မိုးကြီးသည့်အချိန်တွင် ရေပေါ်မှာ ပါသွားနိုင်သည့် အန္တရာယ်ကို အနီးစပ်ဆုံး တစ်ဝက်ခန့် လျော့ကျစေနိုင်သည်။ အခြားဘက်တွင် ပိုမိုတင့်တယ်သော ခြေရာဒီဇိုင်းများပါသော စက်ဘီးများသည် လမ်းမှာ အသံဆူညံမှုကို ပိုများစေပြီး အသံအဆင့်ကို ဒက်စီဘယ် ၆ မှ ၈ အထိ တိုးလာစေတတ်သည်။ ထို့ကြောင့် မြို့တွင်း ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများတွင် ယာဉ်မောင်းများသည် နေ့စဉ် လမ်းကြောင်းများတွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ယာဉ်မောင်းရပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန် အသံငြိမ်းသော ယာဉ်များကို လိုအပ်သောကြောင့် ထိုစက်ဘီးများသည် သင့်တော်မှုနည်းပါသည်။

အလေးချိန်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် ပြင်းထန်သော လုပ်ငန်းများတွင် ခံနိုင်ရည်ကို မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိသည်

စီးနင်းမှုအခြေအနေများကို ဘယ်လိုကိုင်တွယ်ရမလဲဆိုတာနဲ့ ပတ်သက်လာတဲ့အခါ စက်ဘီးတွင်းရဲ့ ဝန်အမှတ်စဥ်က အရေးပါပါတယ်။ အဖြစ်များတဲ့ 150 ဝန်အမှတ်စဥ်ကို ဥပမာထားကြည့်ပါ၊ ဒါဟာ ဘေးဘီးများ ထောင့်များကို ဖြတ်သန်းစဉ် အလွန်အမင်း ပုံပျက်မသွားအောင် စတွန်းခံနိုင်မှု 7,400 ပေါင်ခန့်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပါတယ်။ လိုအပ်ချက်အောက်ကျသွားတာက နောက်ပိုင်းမှာ ပလိပ်များ ကွာသွားတဲ့ ပြဿနာမျိုးကို ဖြစ်စေပါတယ်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနဲ့ 154 သို့မဟုတ် ထို့ထက်မြင့်တဲ့ ဝန်အမှတ်စဥ်ကို အလွန်အကျွံသုံးမိပါက ဂူများကို 30% ပိုမိုကာကွယ်နိုင်ပေမယ့် အချက်တစ်ခုရှိပါတယ်။ ဒီလိုပိုမိုခိုင်ခံ့တဲ့ စက်ဘီးတွင်းများဟာ ပုံမှန်ထက် 5 မှ 7% အထိ ပိုမိုလောင်စာသုံးစွဲရပါတယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ ဒါတွေက ပိုမိုများပြားတဲ့ လည်ပတ်မှု ခုခံမှုကို ဖန်တီးပေးလို့ပါ။ ဒါကြောင့် ကားအုပ်စုကြီးများကို စီမံနေသူအများစုဟာ နှစ်ထပ်အမှတ်စဥ် (ပုံမှန်အားဖြင့် 146/143) ရှိတဲ့ စက်ဘီးတွင်းများကို ရွေးချယ်ကြပါတယ်။ ဒါတွေက ဓာတ်ဆီစားနှုန်း သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည်ကို အလွန်အမင်း စွန့်လွှတ်စရာမလိုဘဲ လောင်ဂျင်များပေါ်တွင် ဝန်ကို ပိုမိုလွတ်လပ်စွာ ဖြန့်ကျက်နိုင်စေပါတယ်။

ရောင်းချရန် အရည်အသွေးမြင့် ကုန်တင်ကားစက်ဘီးတွင်းများကို သတ်မှတ်ပေးသည့် အင်ဂျင်နီယာနှင့် တည်ဆောက်ရေး အင်္ဂါရပ်များ

စက်ဘီးတွင်း၏ ပစ္စည်းများ၊ တိုင်းတာမှုဖွဲ့စည်းပုံနှင့် လမ်းဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းမှု

ပရီမီယမ် ကုန်းလမ်းကား တိုင်ယာများသည် ဆီလီကာဖြင့်ဖော်ထားသော စစ်ထုတ်ရာဘာနှင့် ကာဗွန်-နက်ရောင်းပစ္စည်းများကဲ့သို့ ခေတ်မီပေါလီမာများကို ပေါင်းစပ်၍ ပျော့ပြောင်းမှုနှင့် ခံနိုင်ရည်ကို ဟန်ချက်ညီစေသည်။ လုပ်ငန်းခွင်သုတေသနအရ ဆီလီကာဖြင့်ခိုင်မာသော တရက်များသည် စိုထိုင်းသောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ရပ်တန့်ရာတွင် ၁၅% လျော့နည်းစေပြီး လောင်စာဓာတ်အသုံးချမှုကိုပါ တိုးတက်စေသည် (Commercial Transport Quarterly 2024)။ ၃D စိပ်ပြားများပါသော နက်ရှိုင်းသော အနာများသည် ရာသီဥတုအခြေအနေအမျိုးမျိုးအတွက် လိုအပ်သော ကောင်းမွန်သော လမ်းကြောင်းကိုင်စွဲမှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်။

ရေဒီယယ် ပလိုင် ဒီဇိုင်းနှင့် မြင့်မားသော ဝန်အောက်တွင် ဖွဲ့စည်းပုံ တည်ငြိမ်မှု

ရေဒီယယ်ပလိုင် တိုင်ယာများသည် တရက်နှင့် ၉၀ ဒီဂရီထောင့်ဖြင့် တည်ရှိသော သံချောင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော ကိုယ်ထည်ပလိုင်များဖြင့် ထိတွေ့မှုဖိအားကို ညီတူညီမျှ ဖြန့်ဖြူးပေးသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် ဘိုင်အက်စ်ပလိုင် တိုင်ယာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အပူဖြစ်မှုကို ၂၀% လျော့နည်းစေပြီး အမြန်လမ်းများတွင် ဝန်အား ၃၀% ပိုမိုသယ်ဆောင်နိုင်စေသည်။ လှည့်နေစဉ် ဘေးဘောင်များ၏ ကွေးညွှတ်မှုကို ခိုင်မာသော ဘေးဘောင်အပိုင်းများက နည်းပါးစေပြီး GVWR 80,000 ပေါင်ကျော်သော ယာဉ်များအတွက် အရေးကြီးသော အချက်ဖြစ်သည်။

တိကျသော ထိန်းချုပ်မှုအတွက် ဘီဒ်အပ်ပရက်စ်နှင့် ဘယ်လ်တ်ပစ္စည်းများ

ဘီးအစွန်းများနှင့် တိုင်ယာအခွံများကြား စွမ်းအင်လွှဲပြောင်းမှုကို ၆ ဒီဂရီ စူးရှသော ဘီးထိပ်အစွန်းသည် မြို့ပြ ယာဉ် traffic တွင် တုန်ခါမှုကြောင့် ပျက်စီးမှုကို လျော့နည်းစေပါသည်။ တိုင်ယာအောက်ခြေရှိ နှစ်ထပ်သံမဏိဘီးပတ်များသည် ဦးတည်ရာတည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းပေးပြီး အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် တစ်ဖက်သတ် ရွေ့ပြောင်းမှုသည် တစ်ထပ်ဘီးပတ်ဒီဇိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၄၀% လျော့နည်းကြောင်း စိန်ခေါ်မှုစမ်းသပ်မှုများက ပြသထားပါသည်။

ဘေးဘီးအားကောင်းအောင်ပြုလုပ်ခြင်းနှင့် ဘေးကမ်းအတိုက်ခံနိုင်အောင် ကာကွယ်ပေးသည့် နည်းပညာများ

အာရမိဒ်ဖိုင်ဘာထည့်သွင်းထားသော သုံးထပ်ဘေးဘီးများသည် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုမရှိဘဲ မိုင် ၂၅ နှုန်းဖြင့် ကမ်းကို တိုက်မိမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ အတွင်းပိုင်းအလွှာရှိ အပူဖြန့်ကျက်မှု နေရာများသည် တောင်တန်းများမှ ရှည်လျားသော ဆင်းသက်မှုများအတွင်း အပူစီမံခန့်ခွဲမှုကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ၂၀၂၃ ခုနှစ် Heavy Vehicle Safety Consortium ၏ စွမ်းဆောင်ရည်စမ်းသပ်မှုများအရ ဘီးပေါက်ခြင်းအန္တရာယ်ကို ၅၀% လျော့နည်းစေကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။

သင့်လုပ်ငန်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော တရပ်ကားများအတွက် တိုက်ရိုက်ရောင်းချမှု

မြို့ပြ ပို့ဆောင်မှုနှင့် ရှည်လျားသော အမြန်လမ်းစွမ်းဆောင်ရည် လိုအပ်ချက်များ

မြို့ပေါ်တွင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး ကားများသည် တစ်နေ့လုံး အကြိမ်ကြိမ်ရပ်နား၍ ခြားတန်းများကို ထိမှန်နေသောကြောင့် စီးနင်းများအပေါ် ဖိအားများစွာရှိပြီး စီးနင်းများသည် ပိုမိုခိုင်ခံ့သော ဘေးဘီလိုင်းများ ပါရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့ရာတွင် အကွာအဝေးရှည် ကုန်တင်ကားများအတွက်မူ အဓိကစိုးရိမ်မှုများမှာ ကွဲပြားပါသည်။ ၎င်းတို့သည် လမ်းမကြီးများပေါ်တွင် ရက်ပေါင်းများစွာ မောင်းနှင်ရာတွင် အပူချိန်မြင့်မားမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး လောင်စာဆီကို ခြွေတာပေးနိုင်သော စီးနင်းများကို လိုချင်ကြပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်က ကုန်တင်လုပ်ငန်းမှ လေ့လာမှုအရ မြို့ပေါ်လမ်းကြောင်းများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စီးနင်းများသို့ ပြောင်းလဲအသုံးပြုလိုက်သည့်နောက် မြို့ပေါ်ကုန်ပို့ကားလုပ်ငန်းများတွင် စီးနင်းလဲရမှု ၂၂% ခန့် ကျဆင်းသွားခဲ့ပါသည်။ ထို့အတူ အများအားဖြင့် လမ်းမကြီးများပေါ်တွင်သာ မောင်းနှင်သော ကုန်တင်ကားများသည် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စီးနင်းများကြောင့် ပုံမှန်ထက် ၁၅% ခန့် ပိုမိုနည်းပါးသော ပွတ်တိုက်မှုကို ရရှိခဲ့ပါသည်။ ဤအချက်သည် ငွေကြေးအကျိုးအမြတ်ကိုပါ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ကား ၅၀ သာရှိသော ကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် လုပ်ငန်းအမျိုးအစားတစ်ခုချင်းစီအတွက် သင့်တော်သော စီးနင်းများကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် တစ်နှစ်တာ လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်ကို ဒေါ်လာ ၇၄၀,၀၀၀ ခန့် လျှော့ချနိုင်ခဲ့ပါသည်။

မောင်းနှင်မှုအခြေအနေနှင့် ယာဉ်အသုံးပြုမှုအပေါ် အခြေခံ၍ စီးနင်းများ ရွေးချယ်ခြင်း

ကိုယ်ညီကိုယ်မျှဖြစ်အောင် ထားရှိခြင်းအတွက် အဓိကထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်များမှာ-

• မျက်နှာပြင်အမျိုးအစား : ကျောက်ခဲများအတွက် အဆိပ်အတောက်ပါသော တံဆိပ်များ။ ကားလမ်းများအတွက် ပိတ်ထားသော ဘေးဘောင်ဒီဇိုင်းများ
• ရာသီဥတုလိုအပ်ချက်များ : မိုးရာသီတွင် ကောင်းစွာကပ်ငြိနိုင်ရန် နက်ရှိုင်းသော အက်ကြောင်းများ။ နှင်းများကို ရှင်းလင်းရန် ကျယ်ပြန့်သော အနားကြောင်းများ
• ဝန်ထမ်းများ၏ မကြာခဏဖြစ်ပွားမှု : အက္ခရာအများအပြားပါသော စနစ်များသည် ပိုမိုမြင့်မားသော ဝန်ထုပ်ညွှန်းကိန်း (ဥပမာ - 145 နှင့် 121) လိုအပ်ပါသည်

2023 ခုနှစ် Commercial Tire Selection Guide အရ အသုံးပြုမှုအခြေအနေအလိုက် စက်ဘီးစီးများကို အသုံးပြုသည့် ကားစီးများသည် ယေဘုယျမော်ဒယ်များကို အားကိုးနေသည့် ကားစီးများထက် 23% ပိုမိုကြာရှည်စွာ တံဆိပ်အသားအရေ ရှိပါသည်။ တောင်တန်းဒေသများရှိ ဒေသတွင်းကားစီးများသည် M+S အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော စက်ဘီးစီးများသို့ ပြောင်းလဲပြီးနောက် ဆွဲငင်မှုနှင့် သက်ဆိုင်သော မတော်တဆဖြစ်စဉ်များ 40% လျော့နည်းကို တွေ့ကြုံခဲ့ရပါသည်။

ဗျူဟာမဲ့စက်ဘီးစီးရွေးချယ်မှုဖြင့် ကားစီးစနစ်၏ ထိရောက်မှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း

ကားလုံးများကို စနစ်တကျ စီမံခန့်ခွဲမှုပြုလုပ်ရာတွင် ဖိအားကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ စစ်ဆေးပေးသည့် စနစ်ကို ၂၀၂၄ ခုနှစ် NHTSA အချက်အလက်များအရ ကုမ္ပဏီများက ထည့်သွင်းပါက လောင်စာကုန်ကျစရိတ်မှ ၄ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၈ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ခြွေတာနိုင်ကြသည်။ ကားလုံးအမျိုးအစား သုံးမျိုးသာ ဝယ်ယူရန် ကန့်သတ်ခြင်းဖြင့် စတိုက်ကုန်ကျစရိတ်ကို ၁၈ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျှော့ချနိုင်ပြီး ထိန်းသိမ်းမှုကိုလည်း ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ကားလုံးများကို ဘီးတပ်ထားသည့် အက်စ် (axle) အလိုက် စီမံတပ်ဆင်ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ကားလုံးအသက်တာကို ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ပိုမိုရှည်စေနိုင်ပြီး ဖီးလ်တ် ထိန်းသိမ်းမှုအဖွဲ့က မကြာသေးမီက လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် လေ့လာမှုတစ်ခုတွင် ထိုကဲ့သို့ တွေ့ရှိခဲ့သည်။ မြို့ပြမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင် ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို အဓိကထားရာတွင် အသုံးပြုနိုင်ပြီး မြန်နှုန်းမြင့်ကားလမ်းများတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို အရေးထားရာတွင်လည်း ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်ဖြစ်သည့် ဟိုက်ဘရစ် အော်လ်-ပို့ဇီရှင် ကားလုံးများသည် ရောနှောအသုံးပြုသည့် ကားအုပ်စုများအတွက် အထူးအကျိုးပြုသည်။ မကြာသေးမီက စမ်းသပ်မှုများအရ ဤကားလုံးများသည် ပါဝင်သည့် ကုမ္ပဏီများအတွက် တစ်ယာဉ်လျှင် တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၁၂,၀၀၀ ခန့် ခြွေတာပေးနိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။

ရောင်းချရန် ကုန်းသယ်ယာဉ်စက်ဘီးများတွင် ရေရှည်တန်ဖိုးနှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို ဆန်းစစ်ခြင်း

အစပိုင်းကုန်ကျစရိတ်ကို စီးနင်းသည့်အချိန်နှင့် ဆီစားနှုန်းတို့နှင့် ဟန်ချက်ညီအောင်ထားခြင်း

စျေးပေါသောရွေးချယ်မှုများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စီးနင်းသည့်အနက်နှင့် ဆီချွေတာနိုင်သော ဒီဇိုင်းများကို ဦးစားပေးခြင်းဖြင့် တစ်သက်တာကုန်ကျစရိတ်ကို ၃၀% အထိ လျှော့ချနိုင်သည် (Commercial Tyre Efficiency Report 2024)။ အမြန်လမ်းများတွင် အသုံးပြုသည့်အခါ ၁၈/၃၂" စီးနင်းအနက်ရှိသော ဘီးများသည် ၁၄/၃၂" မော်ဒယ်များထက် အသက်တာ ၁၅% ပိုရှည်သည်။ ထို့ပြင် လှည့်ပတ်မှုကို ကာကွယ်ပေးသော ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများက ဆီစားနှုန်းကို ၅–၇% ပိုကောင်းစေသည် (Transport Logistics Study 2023)

စီးပွားဖြစ် ကုန်တင်ကားအုပ်စုများတွင် ဘီးများအတွက် စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်

မကြာသေးမီက လုပ်ငန်းခွင်ဆိုင်ရာ အကဲဖြတ်မှုတစ်ခုအရ အဆင့်မြင့် radial ဘီးများကို အသုံးပြုသော ကုန်တင်ကားအုပ်စုများသည် ပြောင်းလဲမှုနည်းပါးခြင်းနှင့် ရပ်နားမှုနည်းပါးခြင်းတို့ကြောင့် တစ်စီးလျှင် တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ ၁,၂၀၀ ခွေတိုင်းချနိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ အဓိက အချက်များမှာ-

• ဘီးကို ထပ်မံဖုံးအုပ်နိုင်မှု (၂–၃ ကြိမ်အထိ ဖုံးအုပ်နိုင်ခြင်းဖြင့် ဘီးအသက်တာကို ကီလိုမီတာ ၂၀၀,၀၀၀ အထိ တိုးတက်စေသည်)
• ကုန်တင်ပို့ဆောင်မှုပုံစံများနှင့် ကိုက်ညီမှု (မြို့ပြနှင့် ကျေးလက် ကွာခြားမှု)
• ဘီးအမျိုးအစားများကြား ဆီစားနှုန်း ကွာခြားမှု (၈% အထိ ကွာခြားနိုင်သည်)

အရည်အသွေးအာမခံချက်၊ ဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး အသိအမှတ်ပြုချက်များနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အမှတ်တံဆိပ်များ

ECE R117 အသံညှိနှိုင်းချက်များနှင့် DOT FMVSS 119 စံချိန်စံညွှန်းများနှင့်ကိုက်ညီသော တာယာများသည် တတိယပါတီစစ်ဆေးမှုများတွင် လမ်းဘေးပျက်စီးမှု ၂၃% နည်းပါးစေပြီး ထင်ရှားသော ထုတ်လုပ်သူများသည် သံချောင်းဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသော ဒီဇိုင်းများနှင့် ဘေးဘီးတွင် ထိခိုက်မှု ခံစားရသော စင်ဆာများ ထည့်သွင်းအသုံးပြုကြပြီး ဝန်ပိုတင်သည့် အခြေအနေများတွင် ဘီးပေါက်ခြင်း အန္တရာယ်ကို ၄၀% လျော့နည်းစေသည်။

ကုန်တင်ကားဘီးများအကြောင်း မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

နှစ်ပတ်လုံးအသုံးပြုရန် အကောင်းဆုံးကုန်တင်ကားဘီးအမျိုးအစားမှာ အဘယ်နည်း။

နှစ်ပတ်လုံးအသုံးပြုနိုင်သော တာယာများကို စိုထိုင်းသောနှင့် ခြောက်သွေ့သော အခြေအနေများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး မြို့တွင်း ပို့ဆောင်ရေးကားများနှင့် ဒေသတွင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုဖြစ်စေသည်။

ဆောင်းရာသီတာယာများ၏ အရေးပါပုံမှာ အဘယ်နည်း။

ဆောင်းရာသီတာယာများတွင် ရေခဲပေါ်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကျောက်ဆွဲအားကို ပေးစွမ်းနိုင်ရန် နက်ရှိုင်းသော အကွက်များနှင့် ဇစ်ကောက်ပုံ ဖြတ်ထားသော အကွက်များ ပါဝင်ပြီး အေးမြသော အခြေအနေများတွင် လုံခြုံရေးကို မြှင့်တင်ပေးသည်။

ကုန်တင်ကားအုတ်လမ်းမဟုတ်သော တာယာများ၏ အကျိုးကျေးဇူးများမှာ အဘယ်နည်း။

အုတ်လမ်းမဟုတ်သော တာယာများတွင် ကျောက်ဆွဲအားကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သော ကြီးမားပြီး ကိုယ်ပိုင်သန့်ရှင်းနိုင်သော လပ်များ ပါဝင်ပြီး မြေနှင့် ကျောက်များရှိသော အခြေအနေများတွင် အထူးကောင်းမွန်သော်လည်း ပုံမှန်လမ်းများတွင် ဓာတ်ဆီစားနှုန်းကို တိုးလာစေနိုင်သည်။

တာယာရွေးချယ်မှုသည် ဓာတ်ဆီစွမ်းဆောင်ရည်ကို မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိနိုင်ပါသလဲ။

အနိမ့်အမြင့်နည်းသော အမျက်တံများပါသော အမြန်လမ်းတာယာများသည် လည်ပတ်မှုကို လျော့နည်းစေပြီး အကွာအဝေးရှည်လမ်းကြောင်းများတွင် ဓာတ်ဆီစွမ်းဆောင်ရည်ကို ၈ မှ ၁၀% အထိ မြှင့်တင်ပေးသည်။

စီးပွားဖြစ်ကားများအတွက် စက်ဝိုင်းရွေးချယ်ရာတွင် ဘာတွေကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပါသလဲ။

အရေးကြီးသော အချက်များတွင် စက်ဝိုင်းအရွယ်အစား၊ ဝန်ပိုးနိုင်မှုအဆင့်၊ အမြန်နှုန်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက်၊ ခြေရာအနက်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် လုံခြုံရေးအတွက် လုပ်ငန်းလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီမှုရှိစေရန် စက်ဝိုင်းများကို ကိုက်ညီအောင်ရွေးချယ်ခြင်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။