Тау-кен ісінде қолданылатын жартылай тіркемелі автокөліктердің әйеңдері: Аса қолайсыз жағдайларға шыдамдылық

Көптеген кен орындарының автопаркін жөндеу басқарушылары қазір ашық шахтадағы тасымалдау автопаркі үшін жолдық ТВР және кәсіби кен орындарына арналған жартылай орнатылатын доңғалақтарды бөлек қолданғаннан кейін айқын қолданыс салыстыру деректерін келтіреді. Үлкен көмір кен орыны үш жыл бұрын кентасты тасымалдау үшін стандартты жолдық жартылай орнатылатын доңғалақтарды енгізді. Кен орынының жолдары сынған, өткір көмір тастарымен жабылған болатын, ал әрбір автокөлік тәулігіне он екі сағат бойы толық номиналды жүктемемен үзіліссіз жұмыс істеген. Қалыпты жолдық доңғалақтар жиі қабырғаларында кесілулер мен ішкі жылу жиналуынан пайда болған жарылуларға ұшыраған, оларды әрбір үш мың километр сайын толығымен ауыстыру қажет болған, ал доңғалақтардың зақымдануы тасымалдау көліктерінің тоқтатылуына және кентастың жеткізу мерзімінің кешігуіне әкелген. Кен орындарына арналған, кесілуге қарсы күшейтілген құрылымы бар жартылай орнатылатын автокөлік доңғалақтарына ауысқаннан кейін бір доңғалақтың қызмет көрсету қашықтығы он екі мың километрден асады, ал күтпеген жарылулар саны сегіз он бес пайызға төмендеді. Тағы бір метал кентасын өндіретін тас құрылысы қиын, балшықты, тік жолдарда жұмыс істегенде ұқсас операциялық айырмашылықтарды бақылаған: қалыпты доңғалақтар қысқа циклдар ішінде айқын теңсіз қабаттың тозуын тудырған, ал кен орындарына арналған жартылай орнатылатын доңғалақтар ұзақ уақыт бойы көлбеу жолдарда жиі үдеу мен тежеу режимдерінде толық қабаттың бүтіндігін сақтаған. Бұл ұзақ мерзімді нақты кен орындарындағы жұмыс жазбалары жолдық доңғалақтардың көп өлшемді экстремалық кен орындарының жұмыс жағдайларына шыдамды емес екендігін толықтай дәлелдейді, ал мақсатты түрде кен орындарына арналған жартылай орнатылатын доңғалақтар қатты минералды тасымалдау ортасына шыдамды болу үшін жобаланған.

Төрт арнайы құрылымдық жаңартулар қазбалардағы жартылай тегіс шиналардың кәдімгі жүк көліктерінің шиналарын тез қирататын қатаң қазба жағдайларының біріктірілген әсеріне шыдай алуын қамтамасыз етеді. Біріншіден, тас тектес жыртылуға төзімді арнайы қабық резеңке қоспасына тас кесу мен шашырауға қарсы қоспалар қосылған, сондықтан ол тікелей тілімделген руда бетімен тұрақты қатынаста болған кезде тас кесу мен шашырау зақымдарын азайтады. Екіншіден, көп қабатты қалың жаны резеңке қабығына мәтіндік нығайту элементтері енгізілген, ол жолақты шиналардың жұқа жаны қабығын оңай тесіп өтетін өткір тастардан тесілулерді болдырмаққа бағытталған. Үшіншіден, каркас айналасына оралған тығыз, жоғары беріктікті болат белдеу қабаттары жүкті көтеру қабілетін арттырады және жылуын біркелкі таратады, сондықтан жалпы TKPH жылулық бағасы күндіз бойы үздіксіз ауыр жұмыс істеуге бейімделеді. Төртіншіден, нығайтылған радиалды каркас талшықтары толық тұрақты асырмалы жүктемеге төзімділікті вертикаль деформацияға арттырады, сондықтан көлбеу жолдарда көтерілген кезде қайталанатын ауыр сығылулардан пайда болатын ішкі қабаттардың бөлінуін болдырмаққа бағытталған. Барлық интеграцияланған материалдық және құрылымдық оптимизациялар қазба жүк көліктерінің жолдарына тән қиын жағдайлардың қабаттасуына бағытталған.

Бірыңғай халықаралық оф-роуд жолдық шиналар үшін ISO техникалық сипаттамалары мен DOT ECE көлік құралдарының қауіпсіздігін растайтын стандарттар шинаның минералдық кен орындарындағы жартылай тіркемелі автокөліктер үшін сенімді және авторитетті бағалау ережелерін қабылдауға мүмкіндік береді. Әлемдік каучук инженерлік зерттеу құжаттары күнделікті он сағаттан аса, толық жүк салмағымен жұмыс істейтін кен тасымалдаушы көліктер үшін шиналардың минималды TKPH жылу сыйымдылығының шегін анықтайды; бұл сертификатталған кен шиналарының қабаттарының бөлінуінсіз тұрақты ішкі температураны сақтауын талап етеді. Жоғары дәрежелі полимерлік материалдар бойынша мамандар кен шиналарының қартаятындығын зерттеуге арналған ғылыми мақалаларын жариялады, онда қалыпты автомобиль жолдары үшін қолданылатын TBR каучуктық құрамдары кен орындарында ұзақ мерзімді жұмыс істеу үшін қажетті жылуға төзімді тотығуға қарсы қоспалардың болмауын көрсетеді. Үшінші жақ шиналарды сертификаттау зертханалары кен шиналарының зауыттық тексерісінің міндетті элементі ретінде үздіксіз артық жүктемелі және тегіс емес беттерде циклдік сынақтарды енгізді, бұл жеңіл жүктемелі жол шиналары мен ауыр кен тасымалдаушы шиналарын айқын ажыратады және кен флотын сатып алу үшін негізгі бағыттаушы құжат болып табылады.

Минералдық кен орындарының барлық ашық шұңқырларындағы бес қабаттасатын экстремалды жұмыс қаупіне қарсы қолданылатын тау-кен жартылай автопоездарының қозғалтқышы үшін арналған дөңгелектер әзірленген. Тұрақты толық асырмалық кернеу — негізгі қиындық; тау-кен тасымалдаушы көліктері сирек бос күйде жүреді және барлық смена уақыты ішінде ең жоғары реттелген салмақты көтереді, бұл жоғары деңгейдегі каркасқа жүктеменің біркелкі таралуын талап етеді. Тасымалдау жолдарында шашылған қиыршық тастар тұрақты кесу қаупін туғызады, ал қалыңдатылған және күшейтілген қабыршақ пен қабырға құрылымдары осы қаупті тиімді жояды. Ұзақ уақыт бойы үздіксіз жұмыс істеу ішкі жылулықтың жиналуына әкеледі, ал жоғары TKPH құрамы жалғасатын үйкеліс кезінде жылулықтан пайда болатын жарылуларды болдырмауға көмектеседі. Балшықты, сырғанақ көтерілу мен төмендеу көлбеуліктерінде терең өзін тазартатын блокты қабыршақ үлгілері теңсіз бөлшекті тозу болмайтындай тұрақты тарту күшін сақтау үшін қажет. Тау-кеннің тегіс емес жерінде жиі тоқтату, қозғалысқа кірісу және тежеу кезінде дөңгелектер қайталанатын соққылы қысуға ұшырайды, ал көп қабатты болат белдеулер мезгілдік соққыны жұтады және ішкі құрылымның қабаттасуын болдырмайды. Әрбір экстремалды жағдай минералдық кен жартылай автопоездарының дөңгелектерінің архитектурасына енгізілген мақсатты техникалық шешімдерге сәйкес келеді.

Қазба кәсіпорындары көптеген жылдық минерал өндіру циклы бойынша өлшемдік эксплуатациялық артықшылықтарға ие болу үшін флоттарын кәсіби қазбалы жартылай тіркемелер үшін арналған дөңгелектерге жаңартады. Дөңгелектердің қызмет көрсету қашықтығының ұзаруы толық комплектті алмастыру жиілігін шамамен жетпіс бес пайызға азайтады, ол жылдық дөңгелек сатып алу шығындарын қатты төмендетеді. Кездейсоқ жарылу оқиғаларының азаюына байланысты жоспарланбаған тоқтап қалу уақыты мен тасымалдау қабілетінің жоғалуы қатты төмендейді. Қазбалық техниктердің дөңгелектерді жөндеу мен жол бойында алмастыру жұмыстарына кететін еңбек уақыты әлдеқайда азаяды. Көптеген жылдық ашық қазбалы флоттың шығындары бойынша статистикалық деректер дөңгелектердің бастапқы бағасындағы оңай өсуінің дөңгелек қоймасындағы тоқтап қалу уақыты мен тасымалдау шығындарынан экономия арқылы сегіз ай ішінде толығымен қайтарылатынын көрсетеді. Тұрақты және тұрақты дөңгелек өнімділігі қазбаларға жеткізу кестесінің бұзылуынсыз тұрақты күндік руда өндіру көрсеткіштерін сақтауға көмектеседі.

Толық ауқымды сертификатталған көмір өндіру жартылай автокөлік шиналары мен қолдаушы OTR AG өнімдерінің тұрақты жеткізілуі халықаралық екі зауыттың массалық өндіріс орналасуына және толық сапа бақылау жүйесіне негізделген. Sun компаниясы шина өндірудің жиырма жылдан астам тәжірибесіне ие, өндірістік құрылыстары Қытайдың ішінде орналасқан және халықаралық сауда кедергілерінен айналып өту үшін Камбоджаға арналған арнайы өндіріс сызықтарын басқарады; барлық көмір өндіру жартылай шиналарын қамтитын толық DOT, ECE, ISO 9001 сертификаттары бар. Бренд көмір өндіру үшін арнайы жасалған қиылуға төзімді жоғары TKPH құрамын және күшейтілген каркас құрылымын дамытады, бұл ашық қазбаларда жұмыс істейтін ірі көлемді көмір өндіру автопаркінің топтық тапсырыстарын және тапсырыс бойынша жасалған қабырға брендін қолдайды. Кәсіби әлемдік логистикалық топтар 120-нан астам минерал өндіретін елге жеткізеді, сонымен қатар ашық қазбаларда жұмыс істейтін клиенттерге шиналарды таңдау мен көмір өндіру қондырғыларын ұстау бойынша толық циклдық техникалық бағыттау көрсетеді.