U skladu s člankom 3. stavkom 1.

Osnovne vrijednosti performansi koje određuju pouzdanost guma za rudarstvo izvan ceste

U skladu s člankom 3. stavkom 1.

Dobar vuč je važan za sigurnost na grubom tlu. Duboke polja s agresivnim uzorcima smanjuju klizište za oko 40% pri vožnji po šljuncu, blatu ili šljuncu. Kada je riječ o nosivosti, taj broj zapravo utječe na to koliko se teže može sigurno nositi. Ako specifikacije nisu odgovarajuće za posao, postoji ozbiljan rizik od neuspjeha prilikom premještanja tih velikih tereta od preko 300 tona tipičnih za rudarstvo danas. Otpornost na rez ne može se ignorirati u područjima punim stijena. Jačani bočni zidovi i čvrsti čelični pojasevi sprečavaju proboj oštrim stvarima. Također je bitna tolerancija na toplinu. Gume koje su toplije od 120 stupnjeva razgrađuju se oko 25% brže prema istraživanju MonsterTires iz prošle godine. Svi su ti faktori nekako povezani. Loša trakcija dovodi do više kotača koji se okreću što stvara dodatnu toplinu. Ako ne imaju dovoljno opterećenja, gume se ubrzano iscrpljuju i čak se mogu potpuno rastopiti pod stresom.

Kako teren, vrijeme ciklusa i promjena korisnog opterećenja utječu na izbor guma za rudarstvo izvan ceste

Vrsta terena ima veliku ulogu u određivanju kakva je vrsta guma i koji dizajn trake najbolje. Na primjer, na suvim kamenitim područjima potrebne su gume s dubokim štapovima od materijala koji otporni na habanje, dok su u mokrim glinivim uvjetima potrebne gume koje se mogu očistiti kako bi se zadržala trakcija i spriječili problemi s vodom. Vrijeme ciklusa je također važno. Kada kamioni utovaraju i ispuštaju teret u roku od 15 minuta ili manje, stvaraju veliku količinu toplote, pa radijalne gume koje se brzo hlade postanu neophodne za sprečavanje eksplozija. A tu je i pitanje promjena tereta. Za radove u kojima se težina razlikuje za oko 20% na gore ili na dole potrebne su posebne gume namijenjene za bezprobleman prijenos različitih tereta. Ove gume trebaju ostati pravilno napušene čak i kada nose lakše terete, ali također moraju izdržati pritisak tijekom teških razdoblja vučenja. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 Komisija je odlučila o uvođenju mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđivanje mjera za utvrđ Ako se to radi ispravno, pneumatika će duže trajati, radnici će biti sigurniji i dugoročno će se uštedjeti na gorivu.

Radijalno protiv Bias-Ply protiv čvrstoga: usklađivanje rudarstva s izgradnjom guma na cesti s zahtjevima primjene

Radijalna dominacija u čvrstih kamiona za ispuštanje: 25~40% duže kilometraže i 15% manje topline

U današnje vrijeme, čvrsti kamioni uglavnom rade na radijalnim guma zbog svojih čeličnih pojaseva i fleksibilnih strana koje se zapravo prilagođavaju nerednom terenu dok se težina pravilno širi po području kontakta. Način na koji su izgrađeni daje im oko 25 do 40 posto duži životni vijek od starih pneumatika, plus stvaraju oko 15 posto manje toplote tijekom rada. Otporni otpor je također manji, što znači da će se za operatere uštedjeti gorivo za otprilike 10%. A kada je riječ o rukovanju intenzivnim radnim opterećenjima na brzini na velikim udaljenostima, ove gume bolje upravljaju toplinom tako da se ne razbijaju od prevrelosti, što još uvijek pogađa mnoge konvencionalne gume.

U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za vozila s brzinom manjom od 50 km/h, za vozila s brzinom manjom od 100 km/h i za vozila s brzinom manjom od 100 km/h, za vozila s brzinom manjom od 100 km/h, za vozila s brzin

Za zglobne kamione i podzemne utovarače koji rade u okruženjima s niskom brzinom, velikim obrtnim momentom i stalnim udarima stijena i otpada, pneumatici s pristranim slojem još uvijek su ono što većina operatora želi. Način na koji su ove gume napravljene s slojevima koji se međusobno ukrštaju stvara stvarno čvrste bočne zidove koji dobro izdržavaju proboj oštrega predmeta na mjestu. Naravno, ne podnose toplinu kao radijalne gume, ali kada se radovi uključuju u česte startove i zaustavljanja na kratkim udaljenostima, dodatna izdržljivost je važnija od uštede goriva. Mnogi rudarski radovi se drže strogog sloja jer je vrijeme nestanka zbog oštećenih guma daleko skuplje od bilo kakve potencijalne uštede na pumpi.

Solidne gume u zatvorenim okruženjima s nultom deflacijom: kvaliteta vožnje i toplinske granice

Čvrste gume potpuno uklanjaju problem ploča, što ih čini apsolutno potrebnim u uskim prostorima gdje nepostojanje nije opcija kao što su tuneli, luke i podzemni transportni trake. Napravljene od debele gume koja se ne može uništiti, ove gume mogu podnijeti puno kazne, ali ne apsorbiraju udare. Nedostatak je prilično grub vožnje i dodatni pritisak na sistem oslanjanja. Međutim, nakupljanje toplote ostaje najveći problem. Ako se gume predugo brzo trče, one stvaraju više toplote nego što mogu prirodno ispustiti, pa se operator mora odmoriti između radova. Pametne tvrtke počinju uključivati posebne kanale hlađenja u svoje modele kako bi pomogale guma da duže traju i da ostanu hladnija tijekom rada.

U skladu s člankom 3. stavkom 1.

Bridgestone VMTP, Michelin XDR3 i Goodyear RL-5K: dubina trake, ocjena složenosti i zaštita bočnih zidova u usporedbi

Kada je riječ o ultra teškim radijalnim guma, Bridgestone VMTP, Michelin XDR3 i Goodyear RL-5K su sada standard. Ove gume sve počinju s više od 80 mm dubine protoka, što je stvarno važno za održavanje dobrog prijem i otpornost na rezove kada su stavljeni kroz svoje korake dan za danom. Također, dostižu impresivne razine od 58PR, tako da mogu nositi ogromne opterećenja bez neuspjeha. Testovi su pokazali da je novija tehnologija poput Michelin DualSteel sistema pojaseva i Bridgestone NanoPro-Tech spoja zapravo smanjio štetu od udarca za oko 40% u usporedbi sa starijim modelima. Neki modeli imaju čak i posebne hladne peraje koje tijekom dugih vožnji smanjuju radnu temperaturu za oko 15 stupnjeva Celzijusa. Ovo smanjenje temperature značajno utječe na to koliko će ove gume trajati pod velikim stresom.

Inovacije novih igrača: Titan LDR150 dizajn s niskim bočnim zidom i Continentals spojevi za mokru trakciju

Nove tvrtke u proizvodnom prostoru stvarno pomakaju granice kada je riječ o inženjerskim probojima. Uzmimo Titanov LDR150, na primjer. Ovaj model ima takozvani dizajn niskog bočnog zida koji zapravo spušta središte težine vozila. To je sve što je važno kada se vozi po strmim padinama i smanjuje mogućnost prevrtanja u teškim situacijama. S druge strane stvari, Continental je nedavno predstavio neka impresivna spoja za vučenje na mokro. Njihovo tajno oružje? Hidrofobični polimeri koji smanjuju blato na guma za oko 60%. Osim toga, dodali su silicij u svoj spoj koji pomaže skratiti udaljenosti zaustavljanja na mokrim površinama za otprilike 25% prema standardu ISO 4043:2022 za rudarske gume. Takva poboljšanja popunjavaju neke ozbiljne sigurnosne rupe, posebno tijekom kišnih sezona ili u područjima s velikim padavinama gdje obične gumene spojeve jednostavno ne drže dugo.

Često se javljaju pitanja

U skladu s člankom 3. stavkom 1.

U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) Uredbe (EU) br. 528/2012 te s člankom 3. stavkom 3. točkom (b) Uredbe (EU) br. 528/2012 te s člankom 3. točkom (c) Uredbe (EU) br. 528/2012 te s člankom 3. točkom (c) Uredbe (EU)

Kako teren utječe na izbor guma za rudarske terene?

Tereni određuju sastav guma i dizajn profila koji su potrebni, utječući na faktore poput otpornosti na habanje i sprječavanja hidroplaniranja.

Zašto su radijalne gume omiljene za čvrste kamione za odlaganje?

Radijalne gume imaju duži kilometar, manje topline i manje otpora za valjanje, što ih čini idealnim za intenzivne radne opterećenja i velike udaljenosti.

Koje gume su najbolje za okoline s niskom brzinom i velikim obrtnim momentom?

Preporučuje se korištenje pneumatika s dva sloja zbog njihove čvrste bočne zidine koja izdržava proboj oštrim predmetima.

Koje su prednosti čvrstih guma na uskim prostorima?

Solidne gume eliminišu probleme s ravanjima i ključne su u okruženjima s nultim deflacijom; međutim, one mogu uzrokovati grubost vožnje i moraju se upravljati toplinskim granicama.